Το νέο νομοσχέδιο δεν απαιτεί οι μοτοσικλέτες να είναι εξοπλισμένες με σύστημα παρακολούθησης ταξιδιού

[διαφήμιση_1]

Το απόγευμα της 29ης Νοεμβρίου, μιλώντας με δημοσιογράφο του VietNamNet , ο Υποστράτηγος Nguyen Van Minh - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας ( Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας ) επιβεβαίωσε ότι το σχέδιο νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία δεν απαιτεί την εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης διαδρομής για μοτοσικλέτες, σκούτερ και προσωπικά αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τον Υποστράτηγο Nguyen Van Minh, το άρθρο 33 του σχεδίου νόμου ορίζει: «Τα μηχανοκίνητα οχήματα και οι εξειδικευμένες μοτοσικλέτες που συμμετέχουν στην κυκλοφορία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συσκευές παρακολούθησης διαδρομής· συσκευές για τη συλλογή εικόνων και δεδομένων του οδηγού· δεδομένα και εικόνες για την εξασφάλιση της ασφάλειας του ταξιδιού σύμφωνα με τους κανονισμούς».

W-z4926187720966-7262f7f53a56ab59acdb6ddc4f19e26e-1.jpg — Υποστράτηγος Νγκουγιέν Βαν Μινχ, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας

Ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας δήλωσε επίσης ότι το νομοσχέδιο ενθαρρύνει την εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης διαδρομής για τα ιδιωτικά αυτοκίνητα. Αυτό δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για τα άτομα και τις επιχειρήσεις κατά τη διαδικασία συμμετοχής στην οδική κυκλοφορία και ενισχύει τη διαχείριση της κοινωνικής τάξης και ασφάλειας, καθώς και την ασφάλεια της κυκλοφορίας από το κράτος.

«Η εγκατάσταση αυτής της συσκευής έχει ως στόχο την υποστήριξη της ασφαλούς οδήγησης, καθώς και την αποφυγή ατυχών κινδύνων που ενδέχεται να προκύψουν. Υποστήριξη για την επίλυση νομικών ζητημάτων που προκύπτουν σε περίπτωση συγκρούσεων, τροχαίων ατυχημάτων, καταγραφής εικόνων, συμβάντων που συμβαίνουν στο δρόμο.»

«Επιπλέον, οι οδηγοί μπορούν να αποδείξουν το δίκιο ή το άδικο σε απρόβλεπτες καταστάσεις στο δρόμο και να διατηρούν αποδεικτικά στοιχεία όταν οι εγκληματίες προκαλούν ζημιές στα δικά τους οχήματα ή στα οχήματα άλλων. Ταυτόχρονα, να τα παρέχουν στις αρχές για χειρισμό, συμβάλλοντας στην προστασία της υγείας και της ασφάλειας των οδηγών και των άλλων», τόνισε ο Υποστράτηγος Νγκουγιέν Βαν Μινχ.

Υποχρεωτική εγκατάσταση συστημάτων κίνησης για επαγγελματικά οχήματα μεταφοράς

Ο Υποστράτηγος Νγκουγιέν Βαν Μινχ δήλωσε ότι τα εμπορικά οχήματα μεταφοράς, ιδίως τα οχήματα μεταφοράς επιβατών, θα πρέπει να θεωρούνται ειδικά θέματα για τη διασφάλιση της τάξης και της ασφάλειας της κυκλοφορίας. Διότι εάν συμβεί ένα ατύχημα, θα προκαλέσει ιδιαίτερα σοβαρές συνέπειες στη ζωή των ανθρώπων.

Ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας επικαλέστηκε στατιστικά στοιχεία από το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας, τα οποία δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα που αφορούν εμπορικά οχήματα μεταφοράς αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 40% του συνολικού αριθμού περιστατικών. Μεταξύ αυτών, πολλά ατυχήματα που αφορούν εμπορικά οχήματα μεταφοράς επιβατών προκαλούν σοβαρά θύματα.

Όπως το ατύχημα με λεωφορείο στις 30 Σεπτεμβρίου στο Ντονγκ Νάι που σκότωσε 4 άτομα και τραυμάτισε άλλα 5. Στη συνέχεια, στις 31 Οκτωβρίου στο Λανγκ Σον, ένα ατύχημα με λεωφορείο σκότωσε 5 άτομα και τραυμάτισε άλλα 9.

«Δεν μπορούμε να είμαστε αδιάφοροι απέναντι στην πραγματικότητα αυτών των εξαιρετικά τραγικών τροχαίων ατυχημάτων», τόνισε ο Υποστράτηγος Νγκουγιέν Βαν Μινχ.

Σύμφωνα με τον Υποστράτηγο Μινχ, προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν τα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται αυτά τα οχήματα, οι αρχές έχουν απαιτήσει την εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης ταξιδιού (σύμφωνα με το Διάταγμα αριθ. 10/2020/ND-CP) για την παρακολούθηση των παραβάσεων από οδηγούς, επιβάτες και παραβάσεις των κανόνων οδικής κυκλοφορίας.

κάμερα παρακολούθησης ταξιδιού 532.jpeg — Συσκευές παρακολούθησης ταξιδιού εφαρμόζονται σε εμπορικά οχήματα μεταφορών.

Ωστόσο, το τρέχον πρόβλημα είναι ότι τα δεδομένα παρακολούθησης ταξιδιού δεν έχουν χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά λόγω του διαχωρισμού και της έλλειψης σύνδεσης δεδομένων με τις αρχές που διασφαλίζουν άμεσα την ασφάλεια και την τάξη στην κυκλοφορία. Ως εκ τούτου, πολλές εταιρείες λεωφορείων έχουν παραβιάσει πολλές φορές τον όριο ταχύτητας σε σύντομο χρονικό διάστημα, σε ορισμένες περιπτώσεις υπερβαίνοντας το όριο ταχύτητας περισσότερες από 300 φορές/μήνα, αλλά δεν έχουν αντιμετωπιστεί ή αποτραπεί εγκαίρως.

«Εάν υπήρχε παρακολούθηση των οχημάτων μεταφοράς σε πραγματικό χρόνο, πιστεύουμε ότι θα μπορούσαμε να είχαμε αποτρέψει πολλά τραγικά ατυχήματα που αφορούσαν επιβατικά αυτοκίνητα, όπως τα πρόσφατα. Ως εκ τούτου, συμφωνώ απόλυτα με την ανάγκη να οριστεί ότι τα οχήματα μεταφοράς πρέπει να διαθέτουν εξοπλισμό παρακολούθησης διαδρομής στο σχέδιο νόμου», δήλωσε ο Υποστράτηγος Μινχ.

Αυτή η εποπτεία ανατίθεται στην υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διασφάλιση της τάξης και της ασφάλειας στην κυκλοφορία, με σκοπό την άμεση αναστολή και αντιμετώπιση τυχόν παραβάσεων που προκύπτουν...

[διαφήμιση_2]
Πηγή