Στενό του Ορμούζ: Στρατηγικό «σημείο συμφόρησης» της παγκόσμιας ενέργειας και ασφάλειας

(Νταν Τρι) - Με πλάτος μόλις 33 χλμ. στο στενότερο σημείο του, το Ορμούζ δεν έχει μόνο οικονομική σημασία, αλλά αποτελεί και γεωπολιτικό σημείο που μπορεί να ανατρέψει την παγκόσμια αγορά ενέργειας με μια μικρή μόνο κίνηση.

Η ζωτική ενεργειακή οδός του κόσμου

Το 2024, περίπου 16,5-17 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου και συμπυκνώματος φυσικού αερίου θα διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ κάθε μέρα (Φωτογραφία: Getty).

Βρίσκεται ανάμεσα στον Περσικό Κόλπο και τον Κόλπο του Ομάν, το Στενό του Ορμούζ έχει πλάτος μόνο περίπου 33 χιλιόμετρα στο στενότερο σημείο του, αλλά είναι η σημαντικότερη οδός μεταφοράς πετρελαίου στον κόσμο.

Σύμφωνα με την Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας των ΗΠΑ (EIA), το 2024, περίπου 16,5 - 17 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου και συμπυκνώματος φυσικού αερίου θα διέρχονται από εδώ κάθε μέρα, ποσό που αντιστοιχεί στο 20% της συνολικής παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου.

Επιπλέον, περισσότερο από το 20% του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) μεταφέρεται επίσης μέσω αυτής της διαδρομής, κυρίως από το Κατάρ - τον δεύτερο μεγαλύτερο εξαγωγέα LNG στον κόσμο μετά τις ΗΠΑ.

Όσον αφορά το έδαφος, το Ορμούζ έχει μήκος περίπου 161 χιλιόμετρα, χωρισμένο σε δύο ναυτιλιακές λωρίδες πλάτους μόλις 3,2 χιλιομέτρων σε κάθε κατεύθυνση. Αυτή η στενότητα καθιστά πολύ υψηλή την πιθανότητα αποκλεισμού ή απόφραξης με ένα μικρό περιστατικό, όπως τοποθέτηση ναρκών, σύγκρουση πλοίων ή στρατιωτική άσκηση.

Θέση του Πορθμού του Ορμούζ στον χάρτη (Φωτογραφία: Straitstimes).

Η σημασία, ή έστω και η «ζωτικότητα» του Στενού του Ορμούζ, έγκειται στο γεγονός ότι δεν υπάρχει απολύτως καμία εναλλακτική ναυτιλιακή οδός ισοδύναμου επιπέδου.

Εκεί, οι οδοί μεταφοράς πετρελαίου όπως η Ανατολή-Δύση της Σαουδικής Αραβίας (4,8 εκατομμύρια βαρέλια/ημέρα) ή η Χαμπσάν-Φουτζέιρα των ΗΑΕ (1,5 εκατομμύρια βαρέλια/ημέρα) συνολικά επαρκούν μόνο για να αντικαταστήσουν λιγότερο από το 40% της μεταφορικής ικανότητας που διαθέτει το Στενό του Ορμούζ.

Εάν αυτή η ναυτιλιακή διαδρομή αποκλειστεί, τα πετρελαιοφόρα θα αναγκαστούν να παρακάμψουν το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στη Νότια Αφρική, με αποτέλεσμα να παραταθούν οι χρόνοι αποστολής κατά εβδομάδες και να αυξηθεί πολλαπλά το κόστος μεταφοράς και ασφάλισης.

Το «στρατηγικό χαρτί» που δεν έχει τραβήξει ποτέ το Ιράν

Με το σαφές γεωγραφικό του πλεονέκτημα να ελέγχει σχεδόν ολόκληρη τη βόρεια ακτή του Πορθμού, το Ιράν θεωρεί εδώ και καιρό το Ορμούζ ως ένα ασύμμετρο στρατηγικό όπλο. Στις σκληρές δηλώσεις της, η Τεχεράνη έχει επανειλημμένα υποστηρίξει ότι μπορεί να «κλείσει το Πορθμό σε λίγες ώρες», όπως δήλωσε ο ναύαρχος Αλί Φανταβί το 2012.

Ωστόσο, στην πραγματικότητα, κατά τις περιόδους 2008-2012 και 2019-2021, όταν επιβλήθηκαν κυρώσεις για το πετρέλαιο ή όταν υπήρξε άμεση αντιπαράθεση με τις ΗΠΑ, το Ιράν δεν δίστασε να τοποθετήσει νάρκες, να επιτεθεί σε εμπορικά πλοία, να κατασχέσει πετρελαιοφόρα ή να καταρρίψει αμερικανικά UAV, αλλά ποτέ δεν απέκλεισε πλήρως το Ορμούζ.

Το Στενό του Ορμούζ είναι ένα από τα σημαντικότερα σημεία διέλευσης στον κόσμο, από το οποίο διέρχεται το ένα πέμπτο των παγκόσμιων προμηθειών πετρελαίου και φυσικού αερίου (Φωτογραφία: Getty).

Η στρατηγική της Τεχεράνης σαφώς δεν είναι να το κλείσει για να τρομάξει τον κόσμο. Μια απλή δήλωση στις 14 Ιουνίου από τον βουλευτή Εσμαΐλ Κουσάρι σχετικά με το «σκέψη για κλείσιμο του στενού» προκάλεσε αύξηση των τιμών του αργού πετρελαίου Brent κατά 13%, φτάνοντας στο υψηλότερο επίπεδο από τον Ιανουάριο.

Παρά το γεγονός ότι έχει ένα τρομερό γεωστρατηγικό εμπόδιο, το Ιράν γνωρίζει ότι ο αποκλεισμός του Ορμούζ δεν είναι μια απλή κίνηση. Υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερις σημαντικοί λόγοι για τους οποίους μια τέτοια κίνηση δεν έχει συμβεί ποτέ πριν.

Πρώτον, ο οικονομικός λόγος : Το Ιράν εξάγει κατά μέσο όρο 1,65 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα (2024), κυρίως μέσω του Ορμούζ. Το κλείσιμο του στενού θα σήμαινε την περικοπή της κύριας πηγής εισοδήματός του, σε ένα πλαίσιο όπου ο προϋπολογισμός της χώρας εξακολουθεί να εξαρτάται περισσότερο από 50% από τα έσοδα από το αργό πετρέλαιο.

Όχι μόνο το πετρέλαιο, αλλά και τα περισσότερα καταναλωτικά αγαθά, από φάρμακα μέχρι τρόφιμα... εισάγονται μέσω αυτής της οδού. Το Bloomberg κάποτε αποκάλεσε αυτή την ενέργεια «οικονομική αυτοκτονία».

Δεύτερον, ο στρατιωτικός κίνδυνος : οι ΗΠΑ έχουν κηρύξει το Ορμούζ «κόκκινη γραμμή». Μόλις αποκλειστεί, η Ουάσινγκτον θα μπορούσε να εξαπολύσει προληπτικές αεροπορικές επιδρομές, να κινητοποιήσει ναρκαλιευτικά και να εξαπολύσει μια επίθεση πλήρους κλίμακας στο ναυτικό σύστημα του Ιράν, συμπεριλαμβανομένου του Σώματος των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC) και των λιμενικών υποδομών.

Οι ειδικοί εκτιμούν ότι σε μόλις 2-3 εβδομάδες, οι ΗΠΑ μπορούν να αποκαταστήσουν τις θαλάσσιες οδούς, αλλά η ζημιά για την Τεχεράνη θα είναι πολύ σοβαρή, τόσο οικονομικά όσο και σε πολιτικό επίπεδο.

Τρίτον, η πίεση από τους εταίρους : Η Κίνα, ο μεγαλύτερος πελάτης πετρελαίου του Ιράν, δεν θα διακινδυνεύσει να χάσει την προσφορά της. Το 2024, σχεδόν το 50% του πετρελαίου που διέρχεται από το Ορμούζ θα προορίζεται για την Κίνα.

Το Κατάρ, ένας σημαντικός εξαγωγέας LNG και φιλικός γείτονας του Ιράν, εξαρτάται επίσης από αυτήν την διαδρομή. Μια ανεξέλεγκτη απόφαση από την Τεχεράνη θα μπορούσε να αναστατώσει και τους δύο στρατηγικούς εταίρους.

Τέλος, υπάρχουν τεχνικά και νομικά εμπόδια : Το μεγαλύτερο μέρος του στενού βρίσκεται εντός των χωρικών υδάτων του Ομάν, μιας ουδέτερης χώρας με καλές σχέσεις τόσο με τη Δύση όσο και με το Ιράν. Ο πλήρης έλεγχος του Ορμούζ χωρίς καταπάτηση των χωρικών υδάτων του Ομάν είναι αδύνατος.

Επιπλέον, για να διατηρήσει έναν μακροπρόθεσμο αποκλεισμό, το Ιράν χρειάζεται τον συντονισμό πολλών στρατιωτικών κλάδων και μεγάλους πόρους συντήρησης, κάτι που η χώρα δεν είναι κατάλληλη να κάνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά υπό την πίεση παρατεταμένων κυρώσεων.

Πηγή: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm