Είναι οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων υψηλές ή χαμηλές;

Αύξηση τιμών, ώθηση πελατών να φύγουν στο εξωτερικό;

Το Υπουργείο Μεταφορών ζητά γνώμες σχετικά με την τροποποίηση ορισμένων άρθρων της Εγκυκλίου αριθ. 17/2019 σχετικά με το πλαίσιο τιμών για τις υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών σε εσωτερικές γραμμές. Το πλαίσιο ανώτατων τιμών για τα αεροπορικά εισιτήρια αναμένεται να αυξηθεί από 50.000 έως 250.000 VND ανάλογα με τη διαδρομή της πτήσης.

Το αν οι αεροπορικές τιμές είναι υψηλές ή χαμηλές είναι ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα.

Συγκεκριμένα, για την ομάδα διαδρομών από 500 χλμ. έως κάτω των 850 χλμ., η ανώτατη τιμή αυξήθηκε κατά 50.000 VND/εισιτήριο απλής μετάβασης, από 2,2 εκατομμύρια VND σε 2,25 εκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με αύξηση 2,27%. Για την ομάδα διαδρομών από 850 χλμ. έως κάτω των 1.000 χλμ., η ανώτατη τιμή αυξήθηκε από 2,79 εκατομμύρια VND σε 2,89 εκατομμύρια VND/εισιτήριο απλής μετάβασης (ισοδυναμεί με αύξηση 3,58%). Για αποστάσεις πτήσεων από 1.000 χλμ. έως λιγότερο από 1.280 χλμ., το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε μέγιστη τιμή 3,4 εκατομμυρίων VND/εισιτήριο απλής μετάβασης, 200.000 VND υψηλότερη από την ισχύουσα ρύθμιση (αύξηση 6,25%). Για την τελευταία ομάδα - αποστάσεις πτήσεων από 1.280 χλμ. και άνω - προτείνεται τιμή 4 εκατομμυρίων VND/εισιτήριο απλής μετάβασης, 250.000 VND υψηλότερη από την τρέχουσα ρύθμιση των 3,75 εκατομμυρίων VND. Αυτή είναι επίσης η ομάδα με την ισχυρότερη προτεινόμενη αύξηση τιμής, έως και 6,67%.

«Οι πελάτες που έρχονται για να ζητήσουν εκδρομές εξακολουθούν να διστάζουν μεταξύ εγχώριων και διεθνών εκδρομών. Εάν ψηφιστεί αυτό το νομοσχέδιο και οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων συνεχίσουν να αυξάνονται, θα αποφασίσουν να ταξιδέψουν στο εξωτερικό αμέσως», δήλωσε ο κ. Nguyen Minh Man, Διευθυντής Επικοινωνίας και Μάρκετινγκ της TST Tourist Company, μόλις εκδόθηκε το νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών.

Αυτή η προφανής ανησυχία οφείλεται στο γεγονός ότι ο κ. Man έλαβε απευθείας παράπονα από πελάτες στο Ανόι όταν ζήτησε πληροφορίες σχετικά με εκδρομές στο Φου Κουόκ κατά τη διάρκεια των πρόσφατων αργιών 30 Απριλίου - 1 Μαΐου. Μόλις έλαβαν την τιμή, οι πελάτες αντέδρασαν αμέσως και ζήτησαν να αλλάξουν κατεύθυνση προς περιοχές κοντά στο Ανόι. Στην πραγματικότητα, η τιμή μιας 3-4ήμερης εκδρομής στο Ανόι - Φου Κουόκ είναι πλέον πάνω από 10 εκατομμύρια, που αντιστοιχεί σε μια υψηλής ποιότητας 5ήμερη εκδρομή στην Ταϊλάνδη, στην οποία τα αεροπορικά εισιτήρια αντιπροσωπεύουν περίπου το 60%. Πολλές εγχώριες τουριστικές διαδρομές της TST Tourist αναγκάστηκαν επίσης να προσαρμόσουν τους τιμοκαταλόγους τους λόγω διακυμάνσεων στις αερομεταφορές, συμπεριλαμβανομένων διαδρομών που αυξήθηκαν έως και 40%.

«Αντί να προετοιμαζόμαστε με ανυπομονησία για τη μεγαλύτερη τουριστική περίοδο του έτους όπως κάθε χρόνο, η κορύφωση του φετινού καλοκαιριού είναι ακόμα άγνωστη, καθώς περιμένουμε την τελική κίνηση από τις αεροπορικές εταιρείες. Εάν οι τιμές είναι πολύ υψηλές, οι άνθρωποι στο Ανόι δεν θα πετούν πλέον προς Φου Κουόκ, Να Τρανγκ ή Ντα Λατ, θα οδηγήσουν προς Κουάνγκ Νιν, Χάι Φονγκ ή θα πάνε στα βορειοανατολικά, βορειοδυτικά για να παίξουν, που είναι επίσης η θάλασσα, τα βουνά. Ωστόσο, είναι σαφές ότι η ανάγκη τους να συνδυάσουν το παιχνίδι στην παραλία και τη χαλάρωση στο Φου Κουόκ δεν έχει ικανοποιηθεί. Ή ας υποθέσουμε ότι θα στραφούν στο εξωτερικό, η ταξιδιωτική εταιρεία δεν θα «πεθάνει», θα υπάρχουν ακόμα πελάτες, εκδρομές και χρήματα. Στο τέλος, μόνο οι πελάτες θα χάσουν, οι προορισμοί θα χάσουν και ο εγχώριος τουρισμός στο Βιετνάμ θα χάσει», ανέλυσε ο κ. Μαν.

Από μια άλλη οπτική γωνία, η κα Pham Phuong Anh, Αναπληρώτρια Γενική Διευθύντρια της Viet Tourism Media Joint Stock Company, ανέλυσε ότι εάν μια αεροπορική εταιρεία χρεώνει πολύ υψηλή τιμή, οι άνθρωποι θα αλλάξουν σε άλλη αεροπορική εταιρεία ή δεν θα ταξιδεύουν πλέον, επομένως τα εισιτήρια θα πρέπει να μειωθούν. Αυτό έχει συμβεί σε αρκετές πρόσφατες περιόδους αιχμής του τουρισμού, ειδικά την εορταστική περίοδο 30 Απριλίου - 1 Μαΐου. Οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων είναι στα ύψη 1-2 μήνες πριν από τις διακοπές, αλλά ξαφνικά «ανατρέπονται» την τελευταία στιγμή για να τονώσουν τη ζήτηση πριν από την «ώρα G».

Η προαναφερθείσα πραγματικότητα αλλάζει τις ταξιδιωτικές συνήθειες των τουριστών. Οι πελάτες θα έχουν τη νοοτροπία να περιμένουν μέχρι την ημέρα αναχώρησης για να αγοράσουν εισιτήρια. Εκείνη την εποχή, είναι πολύ δύσκολο για τις ταξιδιωτικές εταιρείες να παρέχουν προληπτικά υπηρεσίες. Ακόμα και για τους τουρίστες που δεν πηγαίνουν σε περιηγήσεις αλλά ταξιδεύουν ανεξάρτητα, είναι πολύ παθητικοί. Είναι δυνατό να κλείσουν αεροπορικά εισιτήρια πιο κοντά στην ημερομηνία για να πετύχουν φθηνότερη τιμή, αλλά τότε η τιμή του ξενοδοχείου θα αυξηθεί ή δεν θα υπάρχουν πλέον επιθυμητά δωμάτια.

«Επιπλέον, τα αεροπορικά εισιτήρια αντιπροσωπεύουν περίπου το 40% της τιμής της εκδρομής. Εάν η τιμή της εκδρομής είναι υψηλή, οι πελάτες θα καθυστερήσουν την αγορά ή θα αλλάξουν σε ταξίδια στο εξωτερικό. Εκείνη την εποχή, τα ταξιδιωτικά γραφεία θα πρέπει επίσης να επιστρέψουν τη σειρά κρατήσεων εισιτηρίων σε αεροπορικές εταιρείες ή ξενοδοχεία, συνεχίζοντας τον φαύλο κύκλο της πώλησης εισιτηρίων με ζημία, και δεν είναι γνωστό εάν η εκδρομή θα πωληθεί ή όχι», ανησυχεί η κα. Phuong Anh.

Είναι τα αεροπλάνα για τους πλούσιους;

Ενώ οι ταξιδιωτικές εταιρείες «κάθονται με σταυρωμένα χέρια» παρακολουθώντας κάθε κίνηση της αεροπορικής βιομηχανίας, ο επικεφαλής της Vietravel Airlines θεωρεί ότι αυτή είναι μια από τις προτάσεις που ακολουθεί πιστά την πραγματική κατάσταση της βιομηχανίας, όταν το κόστος εισροών έχει διακυμανθεί πολύ σε σύγκριση με το ανώτατο όριο τιμών που εκδόθηκε πριν από 8 χρόνια.

Με βάση την απόδοση της Vietravel Airlines τα τελευταία χρόνια, φαίνεται ότι η μέση τιμή εισιτηρίου των πτήσεων που εκτελεί η αεροπορική εταιρεία είναι πάντα κάτω από το ανώτατο όριο τιμών σύμφωνα με την Εγκύκλιο 17 που εκδόθηκε από το 2015. «Στα πρώτα στάδια της καλοκαιρινής αιχμής του 2023, η Vietravel Airlines κατέγραψε μείωση άνω του 18% στα αεροπορικά εισιτήρια που συνδέουν την πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ανόι με μεγάλες τουριστικές πόλεις όπως το Φου Κουόκ/Κουί Νον/Ντα Νανγκ σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι», ανέφερε ο εκπρόσωπος αυτής της μονάδας και επιβεβαίωσε ότι οι πληροφορίες σχετικά με τις υψηλές τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων για το καλοκαίρι που δόθηκαν από ορισμένες μονάδες δεν είναι κοντά στην πραγματική κατάσταση της αγοράς και δεν αποτελούν τη γενική εικόνα ολόκληρου του δικτύου πτήσεων σύμφωνα με την Εγκύκλιο 17 που εκδόθηκε από το 2015.

«Η αύξηση του πλαισίου ανώτατων τιμών θα επιτρέψει στις αεροπορικές εταιρείες να έχουν μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους για τις τιμές των λειτουργικών εισιτηρίων, βοηθώντας τες να είναι πιο προνοητικές στην ευέλικτη εξισορρόπηση μεταξύ της διασφάλισης ανταγωνιστικών τιμών εισιτηρίων και της κάλυψης του κυμαινόμενου κόστους εισροών όπως στο παρελθόν», δήλωσε ο επικεφαλής της Vietravel Airlines.

Απαντώντας στον Thanh Nien , ο κ. Nguyen Quoc Ky, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Vietravel Corporation, δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να υπολογιστούν και να αναδιαταχθούν τα συστήματα ταξιδιών και μεταφορών στην κοινωνία σε διαφορετικά επίπεδα. Συγκεκριμένα, η αεροπορία είναι ουσιαστικά μια μορφή μεταφοράς υψηλού κόστους και υψηλής ασφάλειας. Το κόστος επένδυσης ενός αεροπλάνου μπορεί να φτάσει τα 100 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, συν το λειτουργικό κόστος, τα επίπεδα ασφάλειας και το κόστος καυσίμων έχουν αυξηθεί από 30% σε 50% τώρα... Επομένως, είναι απαραίτητο να διαδιαταχθούν οι πελάτες-στόχοι που μπορούν να αποδεχτούν την τιμή αυτού του είδους μεταφοράς. Οι πελάτες που δεν μπορούν να αποδεχτούν την υψηλή τιμή θα στραφούν σε τρένα, και ακόμη χαμηλότερα, σε αυτοκίνητα. Αυτό είναι σημαντικό για να βοηθηθούν οι επιχειρήσεις σε κάθε τμήμα να μπορούν να δραστηριοποιούνται και να ανταγωνίζονται σύμφωνα με τους μηχανισμούς της αγοράς, και να μην προκαλούνται συγκρούσεις μεταξύ των τύπων μεταφοράς.

«Λόγω οικονομικών δυσκολιών, οι επιχειρήσεις πρέπει να μειώσουν το κόστος στο μέγιστο, να περιορίσουν όλα τα κόστη στο χαμηλότερο επίπεδο, να έχουν φθηνά αεροπορικά εισιτήρια για να μπορούν οι επιβάτες των τρένων να «επιβιβάζονται» στο αεροπλάνο. Αυτός είναι επίσης ένας τρόπος για τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους να «ρευστοποιήσουν» τον σιδηρόδρομο, ειδικά σε σύντομες διαδρομές περίπου 300 - 400 χλμ. Αν αυτό συνεχιστεί, ούτε οι αεροπορικές εταιρείες ούτε οι σιδηρόδρομοι θα επιβιώσουν», δήλωσε ο κ. Ky.

Σύμφωνα με τον κ. Ky, η ζήτηση για αεροπορικές μεταφορές συχνά κυμαίνεται ανάλογα με την εποχή και το γεγονός. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της Σεληνιακής Πρωτοχρονιάς, οι πτήσεις από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Ανόι θα είναι «γεμάτες», αλλά οι πτήσεις επιστροφής θα είναι σχεδόν άδειες, μερικές φορές φτάνοντας σε ποσοστό πληρότητας περίπου 20-30%. Εκείνη την περίοδο, οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να υπολογίσουν το συνολικό κόστος και των δύο άκρων και στη συνέχεια να το διαιρέσουν για να βρουν μια κατάλληλη τιμή εισιτηρίου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα αεροπορικά εισιτήρια κατά την περίοδο αιχμής πρέπει να αυξηθούν, δεν μπορούν να μειωθούν. Επιπλέον, σε χώρες όπου οι τουρίστες συχνά σχεδιάζουν πολύ νωρίτερα, η έγκαιρη εγγραφή για το ταξίδι θα τους βοηθήσει να αγοράσουν φθηνότερα αεροπορικά εισιτήρια. Εάν περιμένετε μέχρι την προηγούμενη μέρα για να αγοράσετε εισιτήρια και όλοι οι άλλοι βιάζονται να πάνε εκείνη την ώρα, πρέπει να αποδεχτείτε τις υψηλές τιμές των εισιτηρίων.

Αν θέλετε να πετάξετε, προγραμματίστε νωρίς και αποδεχτείτε υψηλότερες τιμές. Αν θέλετε να ταξιδέψετε στις διακοπές με πιο λογικό κόστος, πάρτε το τρένο ή το αυτοκίνητο. Χωρίς ιεραρχία, οι μεταφορές θα είναι ακριβές, θα υπερφορτώσουν το σύστημα τουριστικών υποδομών και θα μειώσουν την ποιότητα.

Κος Νγκουγιέν Κουόκ Κι

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm