Οι πράσινες μεταφορές ωφελούν όλους

Το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ παλεύουν με τη ρύπανση, συμπεριλαμβανομένων των τεράστιων ποσοτήτων εκπομπών από βενζινοκίνητα οχήματα που απελευθερώνονται καθημερινά.

Οι πράσινες μεταφορές αποτελούν μια τάση για βιώσιμη ανάπτυξη πράσινων υποδομών και πράσινης οικονομίας . Στη φωτογραφία: Η διαδρομή ηλεκτρικού λεωφορείου D4 υποστηρίζεται σταδιακά από τους ανθρώπους ως μέσο μεταφοράς - Φωτογραφία: TRI DUC

Η εισαγωγή πολιτικών και λύσεων για τις πράσινες μεταφορές θεωρείται επείγουσα από τους τοπικούς ηγέτες. Συγκεκριμένα, ορισμένες μεγάλες πόλεις όπως η πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ανόι... έχουν προτείνει έναν οδικό χάρτη για τη μετατροπή σε πράσινα οχήματα, στον οποίο δίνεται προτεραιότητα στη μετατροπή των λεωφορείων σε πράσινη ενέργεια πρώτα και στη συνέχεια στα προσωπικά οχήματα.

Πού είναι οι καθαροί δρόμοι;

Στα τέλη Οκτωβρίου και στις αρχές Νοεμβρίου, ο καιρός στην πόλη Χο Τσι Μινχ συχνά έχει αρκετά πυκνή ομίχλη, που εμποδίζει την ορατότητα. Αυτό το στρώμα ομίχλης περιλαμβάνει τόσο υγρασία όσο και σκόνη. Αυτό το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα εμφανές τις ημέρες που βρέχει την προηγούμενη μέρα και έχει λίγη ηλιοφάνεια την επόμενη μέρα.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, το παραπάνω στρώμα νέφους σχηματίζεται από πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων των εκπομπών από την κυκλοφορία, τις βιομηχανικές δραστηριότητες και τις καθημερινές δραστηριότητες των ανθρώπων... Στην πραγματικότητα, στο δρόμο, με εκατομμύρια οχήματα να ταξιδεύουν καθημερινά, δεν είναι δύσκολο να δει κανείς ορισμένα οχήματα να «εκπέμπουν» μαύρο καπνό στο περιβάλλον κατά την επιτάχυνση.

Οι εκθέσεις παρακολούθησης από το Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος της πόλης Χο Τσι Μινχ δείχνουν ότι τους περισσότερους μήνες, οι δείκτες TSP (αιωρούμενα σωματίδια), PM10 και PM2.5 λεπτής σκόνης υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα πρότυπα. Το τμήμα κατέληξε επίσης στο συμπέρασμα ότι η αιτία της ατμοσφαιρικής ρύπανσης προέρχεται από τις επιπτώσεις της κυκλοφορίας, των βιομηχανικών δραστηριοτήτων και των οικιστικών δραστηριοτήτων. Από αυτές, η κυκλοφορία είναι ο κύριος παράγοντας.

Η κατάσταση στο Ανόι δεν είναι καλύτερη. Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι πολλές ημέρες τον Οκτώβριο του 2024, η ποιότητα του αέρα ήταν σε κακό και άθλιο επίπεδο. Σε πολλούς δρόμους, κατοικημένες περιοχές, αστικές περιοχές στις περιοχές Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, Cau Giay, Hoai Duc... ήταν καλυμμένες με σκόνη και καπνό, ο ουρανός του Ανόι ήταν αδιαφανής παρόλο που είχε ηλιοφάνεια.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατάσταση της ρύπανσης είναι πιο σοβαρή σε περιοχές κοντά σε εργοτάξια και σε ορισμένους δρόμους υπό κατασκευή. Σύμφωνα με το Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος του Ανόι, τα αποτελέσματα της παρακολούθησης δείχνουν ότι ο αριθμός των ημερών με κακό και κακό δείκτη ποιότητας αέρα (VN_AQI) αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 30% του συνολικού αριθμού ημερών παρακολούθησης ετησίως (περίπου 110 ημέρες - PV).

Η μέση ετήσια συγκέντρωση σκόνης PM2,5 στο Ανόι είναι σχεδόν διπλάσια από το εθνικό τεχνικό πρότυπο. Σύμφωνα με το τμήμα, ο κύριος λόγος για αυτήν την κατάσταση είναι ότι οι μεταφορές αποτελούν τη μεγαλύτερη πηγή εκπομπών PM2,5 (αντιπροσωπεύοντας το 50-70%), τη βιομηχανική παραγωγή (14-23%) και το υπόλοιπο προέρχεται από τη γεωργική παραγωγή και τις εγχώριες πηγές.

Αντιμέτωποι με την τρέχουσα κατάσταση ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, και οι δύο περιοχές εφαρμόζουν πολλές λύσεις για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα. Συγκεκριμένα, το Ανόι εφαρμόζει πιλοτικά τη μέτρηση των εκπομπών από παλιές μοτοσικλέτες και σκούτερ που κυκλοφορούν στην περιοχή ως βάση για έρευνα και προτείνει λύσεις για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα...

Πολλές διαδρομές λεωφορείων στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχουν στραφεί στη χρήση καθαρής ενέργειας CNG - Φωτογραφία: CHAU TUAN

Οι δημόσιες συγκοινωνίες σταδιακά στρέφονται στην πράσινη ενέργεια

Ο κ. Le Thanh Nam, Διευθυντής του Τμήματος Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος του Ανόι, δήλωσε ότι από το 2025, το Ανόι θα εφαρμόσει πιλοτικά έναν περιορισμό στα ρυπογόνα οχήματα σε ορισμένες πολυσύχναστες περιοχές που αποτελούν σημεία υψηλής ατμοσφαιρικής ρύπανσης, ενώ παράλληλα θα αναπτύξει ειδικές διαδρομές για ηλεκτρικά λεωφορεία και οχήματα χαμηλών εκπομπών.

Το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε επίσης ότι αναπτύσσει ένα έργο για τον έλεγχο των εκπομπών ρύπων από την κυκλοφορία στην περιοχή με στόχο τη μετατροπή όλων των δημόσιων λεωφορείων σε ηλεκτρικά έως το 2030. Με βάση πρόσφατες αναφορές και έγγραφα για την κυκλοφορία, τα λεωφορεία έχουν αρκετά υψηλά επίπεδα εκπομπών.

Ένα λεωφορείο μπορεί να εκπέμπει τόση ποσότητα καυσαερίων όση εκπέμπουν κατά μέσο όρο περίπου 100 μοτοσικλέτες. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο το έργο ανάπτυξης πράσινων μεταφορών που επικεντρώνεται στη μετατροπή παλαιών λεωφορείων που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα σε πράσινα λεωφορεία που χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια ή CNG για τον έλεγχο των εκπομπών και τη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης.

Για την προώθηση της μετατροπής της πράσινης ενέργειας και των ηλεκτρικών οχημάτων σε δημόσιες επιβατικές μεταφορές στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το Υπουργείο Μεταφορών προήδρευσε πρόσφατα και συντόνισε τις αρμόδιες μονάδες για τη διοργάνωση σεμιναρίων και την ακρόαση απόψεων κορυφαίων εμπειρογνωμόνων.

Σε ένα εργαστήριο στα τέλη Ιουλίου, ο κ. Tran Quang Lam, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι με το ψήφισμα 98, η πόλη Χο Τσι Μινχ μπορεί να θεσπίσει έναν μηχανισμό πολιτικής για τη μετατροπή των οχημάτων ορυκτών καυσίμων σε πράσινη ενέργεια που σχετίζεται με την ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών.

Οι μονάδες μελέτησαν τις εμπειρίες άλλων χωρών και εντόπισαν τα προβλήματα υποδομών, σκοπιμότητας, πολιτικών... και την ανάγκη για έναν ξεχωριστό μηχανισμό για την ανάπτυξη πράσινων μεταφορών. Η μετατροπή των πράσινων μεταφορών έχει δύο φάσεις, κατά τις οποίες η πρώτη φάση θα ολοκληρώσει τον μηχανισμό μετατροπής των δημόσιων οχημάτων σε ηλεκτρικά ή οχήματα που κινούνται με CNG.

Στη φάση 2, οι μονάδες θα μετατρέψουν όλα τα οχήματα από δημόσια σε ιδιωτικά, τις μοτοσικλέτες, τα αυτοκίνητα σε ηλεκτρικά οχήματα. Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα υπολογίσει τη μετατροπή ανά συγκεκριμένες περιοχές και περιοχές με μια σαφή διαδικασία. Σχετικά με αυτό το ζήτημα, οι ειδικοί λένε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ χρειάζεται μηχανισμούς πολιτικής προτεραιότητας και πρέπει να υπολογίσει προσεκτικά την υποδομή και το δίκτυο σταθμών φόρτισης.

«Ποιος θα επενδύσει, πού θα βασίζεται ο σχεδιασμός στην τρέχουσα κυκλοφοριακή κατάσταση και θα πρέπει να υπάρχουν σταθμοί φόρτισης στους υπάρχοντες σταθμούς δημόσιων συγκοινωνιών;» είναι το ερώτημα που θέτουν οι ειδικοί στις αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες.

Ο κ. Minh Hoang φορτίζει το ηλεκτρικό του αυτοκίνητο στο εμπορικό κέντρο Vincom Cong Hoa, στην περιοχή Tan Binh, στην πόλη Ho Chi Minh - Φωτογραφία: QUANG DINH

Επιτάχυνση του «πρασινίσματος» των λεωφορείων

Συζητώντας τον οδικό χάρτη για τα «πράσινα» λεωφορεία, ο κ. Bui Hoa An, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της πόλης, δήλωσε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ εφαρμόζει πιλοτικά μια διαδρομή ηλεκτρικών λεωφορείων με 13 λεωφορεία χωρητικότητας 65-70 θέσεων, την οποία λειτουργεί η VinBus Ecological Transport Services Company Limited (διαδρομή D4).

Τους πρώτους εννέα μήνες του τρέχοντος έτους, η διαδρομή D4 έφτασε τους 681.037 επιβάτες με 26.670 διαδρομές. Όσον αφορά τα λεωφορεία CNG, ο κ. An δήλωσε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει επί του παρόντος 516 οχήματα που λειτουργούν σε 18 επιδοτούμενες διαδρομές λεωφορείων με 3 πρατήρια καυσίμων στο πάρκο λεωφορείων Pho Quang, στον σταθμό λεωφορείων του Εθνικού Πανεπιστημίου της πόλης Χο Τσι Μινχ και στον σταθμό λεωφορείων An Suong.

Όσον αφορά το έργο ελέγχου των εκπομπών ρύπων από την κυκλοφορία, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ ολοκλήρωσε την πρώτη φάση του έργου μετατροπής των οχημάτων δημόσιων επιβατικών μεταφορών σε ηλεκτρικά λεωφορεία - πράσινη ενέργεια και συλλέγει απόψεις από τις μονάδες πριν προτείνει το σχέδιο μετατροπής και τις προτιμησιακές πολιτικές.

Σύμφωνα με τον κ. Αν, το έργο θέτει ως στόχο έως το 2030 όλα τα δημόσια λεωφορεία επιβατικών μεταφορών στην περιοχή να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια και πράσινη ενέργεια.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Pham Dinh Tien, επικεφαλής του τμήματος Σχεδιασμού Λειτουργίας του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας και Λειτουργίας του Υπουργείου Μεταφορών του Ανόι, δήλωσε ότι ο αριθμός των πράσινων, καθαρών λεωφορείων αντιπροσωπεύει το 17% του συνολικού αριθμού λεωφορείων στην περιοχή, με 10 διαδρομές να είναι ηλεκτρικά λεωφορεία και 10 διαδρομές να χρησιμοποιούν ενέργεια CNG (φυσικό αέριο - φωτοβολταϊκά), εκπέμποντας πολύ χαμηλές συγκεντρώσεις CO2.

Στο έργο για την ανάπτυξη της χρήσης πράσινης ενέργειας για τις δημόσιες συγκοινωνίες, το οποίο εγκρίθηκε από το Λαϊκό Συμβούλιο του Ανόι στη σύνοδο στα μέσα του 2024, από το 2026 έως το 2031, το ποσοστό μετατροπής των λεωφορείων σε πράσινη, καθαρή ενέργεια θα ανέρχεται στο 94% αντί για 17% που είναι σήμερα. Μέχρι το 2035, το 100% των λεωφορείων στο Ανόι θα μετατραπεί σε ηλεκτρικά λεωφορεία και λεωφορεία που χρησιμοποιούν καθαρή ενέργεια.

«Έτσι, αναμένεται ότι σε περισσότερα από 10 χρόνια, το δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών θα χρησιμοποιεί αποκλειστικά καθαρή ενέργεια, εκπέμποντας πολύ χαμηλές εκπομπές CO2 στο περιβάλλον», δήλωσε ο κ. Tien, προσθέτοντας ότι το 2025, τα ταξί που θα επενδυθούν πρόσφατα θα πρέπει να χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια. Μέχρι το 2035, όταν το 100% των λεωφορείων θα λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια, το Ανόι αναμένει να μειώσει 170.000 τόνους εκπομπών CO2 στο περιβάλλον.

«Η μείωση των εκπομπών CO2 και μεθανίου από τα οχήματα θα οδηγήσει σε μια πιο πράσινη και καθαρότερη πόλη, διασφαλίζοντας την υγεία των ανθρώπων. Επιπλέον, η ποιότητα των δημόσιων υπηρεσιών θα αυξηθεί επίσης με τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Οι άνθρωποι θα επιλέγουν να χρησιμοποιούν περισσότερο το λεωφορείο, μειώνοντας τα προσωπικά οχήματα, συμβάλλοντας στη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης και στη βελτίωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πρωτεύουσα», δήλωσε ο κ. Tien.

Γραφικά: TUAN ANH

Ελέγξτε την τοποθεσία των σταθμών φόρτισης

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις ανέθεσε η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ να συντονιστεί με τις αρμόδιες υπηρεσίες και τις τοπικές αρχές για την αναθεώρηση των τοποθεσιών για την κατασκευή συστημάτων παροχής ενέργειας και υποδομών σταθμών φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Οι επιλεγμένες τοποθεσίες πρέπει να είναι σύμφωνες με τον σχεδιασμό, να διαθέτουν χώρους στάθμευσης και κατάλληλες συνδέσεις κυκλοφορίας.

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει επίσης αναλάβει να συνοψίσει τα προβλήματα, να τα αναφέρει και να τα συμβουλεύσει στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ για να κατευθύνει την επίλυσή τους. Το έργο αυτό θα ολοκληρωθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2024. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου θα προεδρεύσει της έκδοσης κατευθυντήριων γραμμών σχεδιασμού και τεχνικών προτύπων για σταθμούς φόρτισης και συνδέσεις με το δίκτυο και θα αναφέρει τα αποτελέσματα πριν από τις 30 Νοεμβρίου.

Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η επαρκής παροχή ηλεκτρικής ενέργειας και πράσινης ενέργειας για τα συστήματα σταθμών φόρτισης και τους σταθμούς ανεφοδιασμού, με άμεση ανταπόκριση όταν αυτά τα συστήματα εγκατασταθούν και τεθούν σε λειτουργία.

Κίνητρα επιτοκίων για επενδύσεις σε πράσινες μεταφορές

Για την υλοποίηση του έργου, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM πρότεινε την υποστήριξη των τόκων δανείων για επιχειρήσεις που επενδύουν σε οχήματα που λειτουργούν στις δημόσιες επιβατικές μεταφορές χρησιμοποιώντας ηλεκτρικά λεωφορεία και πράσινη ενέργεια, με σκοπό τον δανεισμό επενδυτικού κεφαλαίου από την Εταιρεία Χρηματοοικονομικών Επενδύσεων της Πόλης HCM, με μέγιστο όριο δανεισμού 85% της συνολικής επένδυσης του έργου.

Το μέγιστο ποσό δανείου στήριξης επιτοκίου είναι 300 δισεκατομμύρια VND/έργο, με σταθερό επιτόκιο

3% για το τμήμα του επενδυτικού δανείου κατά τη διάρκεια του δανείου και η μέγιστη περίοδος στήριξης επιτοκίων είναι 7 έτη. Ταυτόχρονα, παρέχεται στήριξη επιτοκίων για εγχώριες επιχειρήσεις και οικονομικούς οργανισμούς που συμμετέχουν σε επενδύσεις στην κατασκευή σταθμών παροχής ενέργειας (ηλεκτρική ενέργεια, πράσινη ενέργεια).

Μην αφήνετε τους ανθρώπους να φοβούνται να βγουν έξω

Κατά την ώρα αιχμής, η κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα επίπεδα ρύπανσης από βενζίνη μπορεί να αυξηθούν 4-5 φορές σε σύγκριση με τις κανονικές ώρες - Φωτογραφία: DANH KHANG

Ο Δρ. Hoang Duong Tung - Πρόεδρος του Δικτύου Καθαρού Αέρα του Βιετνάμ, πρώην Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του Γενικού Τμήματος Περιβάλλοντος - δήλωσε ότι το Ανόι συνήθως εισέρχεται στην περίοδο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τον Οκτώβριο έως τον Μάρτιο του επόμενου έτους. Η αιτία οφείλεται στην πυκνότητα κατασκευών στην πόλη, στην ποσότητα εκπομπών από περιοχές καύσης σκουπιδιών και άχυρου, από βιομηχανικές ζώνες... Ειδικά η σκόνη από τα οχήματα προκαλεί ατμοσφαιρική ρύπανση.

Σύμφωνα με τον κ. Tung, η ατμοσφαιρική ρύπανση έχει τεράστιο αντίκτυπο στην υγεία, γι' αυτό και οι άνθρωποι πρέπει να περιορίσουν τις υπαίθριες δραστηριότητες τις ημέρες που η ποιότητα του αέρα βρίσκεται σε επιβλαβή επίπεδα. Οι υγιείς άνθρωποι, όταν εκτίθενται σε μολυσμένο αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, συχνά εμφανίζουν συμπτώματα όπως ερεθισμό των ματιών, του δέρματος, της μύτης και του λαιμού, βήχα, φλέγματα, δυσφορία στο στήθος... Η χρήση μάσκας που πληροί τα πρότυπα του Υπουργείου Υγείας είναι πολύ απαραίτητη, επειδή δεν μπορούν όλοι οι τύποι να αποφύγουν τη λεπτή σκόνη στις 2,5 μ.μ.

Πηγή: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm