Το Ανόι απαγορεύει τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες: Πώς πρέπει να υποστηρίζονται οι άνθρωποι;

(Dan Tri) - Σύμφωνα με τους ειδικούς, το Ανόι και η κυβέρνηση χρειάζονται πρακτική και αντικειμενική υποστήριξη, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να στραφούν από τις βενζινοκίνητες και πετρελαιοκίνητες μοτοσικλέτες σε ηλεκτρικά οχήματα.

Ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ μόλις ζήτησε από την πόλη του Ανόι να εφαρμόσει μέτρα για οργανισμούς και άτομα ώστε να μετατρέψουν τα οχήματα και τις διαδρομές τους, έτσι ώστε έως την 1η Ιουλίου 2026, να μην επιτρέπεται η κυκλοφορία μοτοσικλετών ή σκούτερ που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα (βενζίνη και οχήματα που κινούνται με πετρέλαιο) στον Περιφερειακό Δρόμο 1.

Ανάγκη υποστήριξης για τη μετάβαση των ανθρώπων από τα βενζινοκίνητα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Bui Thi An (Εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης της XIII περιόδου) αξιολόγησε αυτήν την πολιτική ως λογική, μια τάση που σχετίζεται με πολλούς στόχους βιώσιμης ανάπτυξης του Βιετνάμ γενικότερα και του Ανόι ειδικότερα.

Για να εφαρμόσει αποτελεσματικά την πολιτική χωρίς να επηρεάσει την κοινωνική ασφάλιση και τη ζωή των ανθρώπων, το Ανόι πρέπει ταυτόχρονα να αναπτύξει μια σειρά από λύσεις.

Σύμφωνα με την κα. Αν, από το Ανόι, η κυβέρνηση πρέπει να υποστηρίξει τους ανθρώπους ώστε να στραφούν από τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Στο Ανόι ειδικότερα και στο Βιετνάμ γενικότερα, οι μοτοσικλέτες εξακολουθούν να αποτελούν το μέσο διαβίωσης για την πλειοψηφία των ανθρώπων, από πωλητές, φορτωτές, οδηγούς μοτοσικλετών-ταξί, δημόσιους υπαλλήλους, εργάτες μέχρι φοιτητές, ακόμη και νοικοκυρές, όλοι χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες.

Επιπλέον, η πόλη πρέπει να κατασκευάσει πράσινες υποδομές μεταφορών, όπως αρκετούς σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, για να καλύψει τις ανάγκες όταν οι άνθρωποι αλλάζουν οχήματα, όχι να μονοπωλεί τις θύρες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων για να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να έχουν περισσότερες ευκαιρίες να επιλέξουν οχήματα, σύμφωνα με την κα. Αν.

Ο ειδικός είπε επίσης ότι η πόλη πρέπει να αναπτύξει πράσινες δημόσιες συγκοινωνίες για να διασφαλίσει ότι δεν θα επηρεαστεί η καθημερινή ζωή των ανθρώπων, ειδικά σε σημεία συγκοινωνίας όπως σταθμοί λεωφορείων, σταθμοί μετρό, σχολεία και παραδοσιακές αγορές.

Για παράδειγμα, όταν οι άνθρωποι ταξιδεύουν προς την Περιφερειακή Οδό 1, εάν χρησιμοποιούν βενζινοκίνητη μοτοσικλέτα, χρειάζονται έναν λογικό χώρο στάθμευσης, μαζί με βολικές πράσινες δημόσιες συγκοινωνίες (ηλεκτρικό λεωφορείο, μετρό) για να τους βοηθήσουν να συνεχίσουν το ταξίδι τους χωρίς διακοπή.

Σχέδιο για τη διαχείριση των ανακληθέντων οχημάτων

Ως άτομο με πολυετή ερευνητική εμπειρία στον τομέα των μεταφορών, ο ειδικός Nguyen Xuan Thuy υποστηρίζει την ιδέα ότι δεν θα κυκλοφορούν μοτοσικλέτες και σκούτερ που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα στον Περιφερειακό Δρόμο 1 του Ανόι από την 1η Ιουλίου 2026, με στόχο τη μείωση των εκπομπών και την ελαχιστοποίηση της περιβαλλοντικής ρύπανσης.

Ωστόσο, ο ειδικός Nguyen Xuan Thuy δήλωσε ότι η εφαρμογή ενδέχεται να αντιμετωπίσει ορισμένες δυσκολίες και προβλήματα λόγω του μεγάλου αριθμού μοτοσικλετών στο Ανόι και του σύντομου χρόνου προετοιμασίας.

Ο ειδικός αναγνώρισε ότι οι μοτοσικλέτες αποτελούν ένα οικείο μέσο μεταφοράς για πολλούς Βιετναμέζους, ειδικά σε μεγάλες αστικές περιοχές όπως το Ανόι, η πόλη Χο Τσι Μινχ, η Ντα Νανγκ και η Χάι Φονγκ. Συνεπώς, η αλλαγή των συνηθειών χρήσης οχημάτων των ανθρώπων μπορεί επίσης να αντιμετωπίσει ορισμένες δυσκολίες και εμπόδια.

Εκτός από την υποστήριξη της απαγόρευσης κυκλοφορίας μοτοσικλετών στον Περιφερειακό Οδό 1, ο κ. Nguyen Xuan Thuy εξέφρασε επίσης την ανάγκη το Κράτος και η Κυβέρνηση να έχουν ένα συγκεκριμένο, σαφές και λεπτομερές σχέδιο για τον περιορισμό της κυκλοφορίας αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν βενζίνη και λάδι στον Περιφερειακό Οδό 1 και τον Περιφερειακό Οδό 2 του Ανόι.

Το Ανόι διαχειρίζεται σχεδόν ένα εκατομμύριο μοτοσικλέτες (Φωτογραφία: Manh Quan).

«Τα αυτοκίνητα εκπέμπουν πολλές φορές περισσότερα καυσαέρια και καταλαμβάνουν πολύ περισσότερο χώρο από τις μοτοσικλέτες, επομένως χρειάζεται να υπάρχει ένα σχέδιο για τον περιορισμό και αυτού του τύπου οχήματος», δήλωσε ο κ. Nguyen Xuan Thuy.

Για να μπορέσει να απαγορευτεί η κυκλοφορία βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων μοτοσικλετών στον Περιφερειακό Δρόμο 1, πρότεινε ότι η κυβέρνηση του Ανόι χρειάζεται μια λύση υποστήριξης, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να στραφούν σε ηλεκτρικές μοτοσικλέτες, και αυτό πρέπει να είναι πραγματικά «σωστό για τους σωστούς ανθρώπους - σωστό για τον σωστό σκοπό».

«Μια καλή, ασφαλής ηλεκτρική μοτοσικλέτα κοστίζει από 20.000.000 έως 40.000.000 VND. Για τις φτωχές οικογένειες, αυτό είναι ένα μεγάλο χρηματικό ποσό, επομένως το κράτος πρέπει να παρέχει πρακτική υποστήριξη με ένα σαφές ποσό υποστήριξης, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν με σιγουριά να μεταβούν από τα ηλεκτρικά οχήματα σε βενζινοκίνητα οχήματα», πρότεινε ο ειδικός.

Επιπλέον, είπε, το Κράτος πρέπει επίσης να έχει σχέδια για τη διαχείριση των ανακληθέντων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων μοτοσικλετών, ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια και η περιβαλλοντική υγιεινή.

Από το 2017, το Ανόι έχει καταρτίσει έναν οδικό χάρτη για την απαγόρευση των μοτοσικλετών στην Περιφερειακή Οδό 1 και έχει αναπτύξει πολλά έργα, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουν καταστεί δυνατά για πολλούς λόγους.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, Tran Sy Thanh, το Ανόι θα διατηρήσει τον οδικό χάρτη για τον περιορισμό των μοτοσικλετών στις περιοχές έως το 2030, ενώ σταδιακά θα μεταβεί από τις βενζινοκίνητες σε ηλεκτρικές μοτοσικλέτες.

Ο πρόεδρος του Ανόι δήλωσε ότι αυτή η πολιτική εκδόθηκε πριν από περισσότερα από 7 χρόνια, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη για τις επιχειρήσεις ή τους πολίτες. Η πόλη είναι αποφασισμένη να εφαρμόσει έναν οδικό χάρτη για τη μετατροπή των οχημάτων που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα σε καθαρή ενέργεια.

Για την επίτευξη του στόχου, το Ανόι θα έχει πολιτικές για την υποστήριξη των ανθρώπων στη μετατροπή, θα επενδύσει σε συστήματα σταθμών φόρτισης, θα βελτιώσει τα πρότυπα ασφαλείας σε περιοχές συγκέντρωσης φόρτισης και θα αναπτύξει σημαντικά τις δημόσιες συγκοινωνίες...

Ο κ. Thanh ανέθεσε στο Υπουργείο Κατασκευών να συντονίσει με τα αρμόδια μέρη την ανάπτυξη ενός κατάλληλου οδικού χάρτη μετατροπής, εναρμονίζοντας τα συμφέροντα του κράτους, των επιχειρήσεων και των πολιτών.

Μέχρι το τέλος του 2024, το Ανόι θα έχει πάνω από 9,2 εκατομμύρια οχήματα όλων των τύπων που θα λειτουργούν στην περιοχή (μη συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων των κεντρικών υπηρεσιών).

Εκ των οποίων, η πόλη διαχειρίζεται περισσότερα από 8 εκατομμύρια οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 1,1 εκατομμυρίου αυτοκινήτων και πάνω από 6,9 εκατομμυρίων μοτοσικλετών, περίπου 1,2 εκατομμυρίων προσωπικών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών από άλλες επαρχίες και πόλεις που κυκλοφορούν στην περιοχή.

Dantri.com.vn

Πηγή: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-cam-xe-may-chay-xang-can-ho-tro-nguoi-dan-nhu-the-nao-20250714123032520.htm