Ανόι και οι γέφυρες του

Πριν από 120 και πλέον χρόνια, η γέφυρα Long Bien ήταν η πρώτη σιδερένια γέφυρα που συνέδεε τις δύο όχθες του Κόκκινου Ποταμού στο Ανόι , αποτελώντας αναπόσπαστο κομμάτι της ιστορίας της πόλης. Το φθινόπωρο του 1954, η γέφυρα υποδέχτηκε τον νικηφόρο στρατό που επέστρεψε για να απελευθερώσει την πρωτεύουσα και έχει διαδραματίσει ζωτικό ρόλο στη σύνδεση του εμπορίου μεταξύ των δύο πλευρών του ποταμού μέχρι σήμερα. Πολλές άλλες γέφυρες έχουν κατασκευαστεί από τότε, δημιουργώντας μια νέα, ολοένα και πιο μοντέρνα εμφάνιση για την πόλη. Λειτουργούν τόσο ως ιστορικές μαρτυρίες όσο και ως επίκεντρα της ισχυρής ανάπτυξης του Ανόι.

Η γέφυρα Long Bien είναι μια εμβληματική γέφυρα όχι μόνο του Ανόι αλλά και ολόκληρης της χώρας κατά τη διάρκεια των μακρών ετών αντίστασης. Χτισμένη από τους Γάλλους από το 1898 έως το 1902, ήταν η πρώτη χαλύβδινη γέφυρα πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό, που συνέδεε την περιοχή Hoan Kiem με την περιοχή Long Bien. Ήταν ένα παγκοσμίως γνωστό κατασκεύασμα εκείνη την εποχή, το οποίο κατασκευάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία με μοντέρνο σχεδιασμό στις αρχές του 20ού αιώνα.

Το Ανόι έχει τη γέφυρα Long Bien.
Μακρύ και φαρδύ, εκτείνεται κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού.
Τα τρένα και τα λεωφορεία ταξιδεύουν με χαλαρό ρυθμό.
Οι άνθρωποι έτρεχαν παντού, κουβαλώντας τα φορτία τους πέρα δώθε…

Η γέφυρα Long Bien είναι ένας ιστορικός μάρτυρας, που φέρει τα ανεξίτηλα σημάδια του χρόνου ενός ηρωικού και κομψού Ανόι.

Σύμφωνα με το σχέδιο, η γέφυρα Long Bien έχει μήκος 2.290 μέτρα κατά μήκος του ποταμού και διαθέτει δρόμο προσέγγισης 896 μέτρων. Αποτελείται από 19 ανοίγματα χαλύβδινων δοκών τοποθετημένα σε 20 προβλήτες ύψους άνω των 40 μέτρων (συμπεριλαμβανομένων των θεμελίων), με τον δρόμο προσέγγισης κατασκευασμένο από πέτρα. Η γέφυρα έχει σχεδιαστεί για μία μόνο σιδηροδρομική γραμμή που εκτείνεται στη μέση, με λωρίδες κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα και πεζούς εκατέρωθεν. Οι λωρίδες κυκλοφορίας για οχήματα έχουν πλάτος 2,6 μέτρα και οι πεζόδρομοι έχουν πλάτος 0,4 μέτρα.

Ένα από τα μοναδικά χαρακτηριστικά που ορίζει τη γέφυρα Long Bien είναι ότι η ροή της κυκλοφορίας στη γέφυρα, αντί να πηγαίνει προς τη σωστή κατεύθυνση, έχει σχεδιαστεί για να πηγαίνει προς την αριστερή κατεύθυνση.

Η Γέφυρα Λονγκ Μπιέν συνδέει τρεις ζωτικές σιδηροδρομικές γραμμές: Ανόι – Ντονγκ Ντανγκ, Ανόι – Χάι Φονγκ και Ανόι – Λάο Τσάι, με τον εθνικό σιδηρόδρομο να εκτείνεται ακτινωτά από τα βόρεια του Ανόι προς τα νότια. Επί του παρόντος, η γέφυρα βρίσκεται σε σοβαρή ερείπωση και επισκευάζεται συνεχώς για τη συντήρηση της σιδηροδρομικής γραμμής Ανόι – Λανγκ Σον. Ο πρόσφατος τυφώνας Νο. 3 (Γιάγκι) δοκίμασε για άλλη μια φορά την ανθεκτικότητα της Γέφυρας Λονγκ Μπιέν, μιας «βετεράνου» που εκτείνεται σε τρεις αιώνες.

Παρ 'όλα αυτά, μέχρι σήμερα, η γέφυρα Long Bien παραμένει η ομορφότερη γέφυρα στο Ανόι. Η ομορφιά που κρύβεται μέσα στη γέφυρα φαίνεται να προκαλεί την καλλιτεχνική δημιουργικότητα. Η αρχιτεκτονική της γέφυρας είναι ένα αρμονικό μείγμα κλασικού και μοντέρνου στυλ, δημιουργώντας μια ιδιαίτερη έλξη για τους τουρίστες που επισκέπτονται το Ανόι και για τους νέους λάτρεις της φωτογραφίας, παρέχοντας δημιουργική έμπνευση σε όσους αγαπούν και είναι δεμένοι με αυτήν την πόλη.

Η γέφυρα Long Bien εκτείνεται πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό, συνδέοντας τις περιοχές Long Bien και Hoan Kiem του Ανόι. Είναι μια γέφυρα που συνδέει την ιστορία με το παρόν.

Το 1974, ξεκίνησε η κατασκευή της γέφυρας Thang Long για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση κυκλοφορίας στον Κόκκινο Ποταμό και να μειώσει την πίεση στη γέφυρα Long Bien.

Αρχικά, η γέφυρα Thang Long χτίστηκε με τη βοήθεια της Κίνας, αλλά η κατασκευή σταμάτησε μετά από λίγο καιρό. Λόγω της πίεσης από την κυκλοφοριακή ζήτηση, η τότε βιετναμέζικη κυβέρνηση ζήτησε βοήθεια από τη Σοβιετική Ένωση και η κατασκευή συνεχίστηκε το 1979.

Η γέφυρα Thang Long εγκαινιάστηκε το 1985.

Στις 9 Μαΐου 1985, μετά από 11 χρόνια κατασκευής, τέθηκε σε λειτουργία η γέφυρα Thang Long. Σύμφωνα με το σχέδιο, η γέφυρα έχει μια μεταλλική κατασκευή μήκους 3.250 μέτρων, η οποία αποτελείται από δύο επίπεδα με 25 ανοίγματα στο κύριο τμήμα της γέφυρας και 46 ανοίγματα για τον σιδηρόδρομο και τους δρόμους πρόσβασης μη μηχανοκίνητων οχημάτων. Οι δύο ξεχωριστές λωρίδες έχουν πλάτος 3,5 μέτρα η καθεμία, για μη μηχανοκίνητα οχήματα. Το μεσαίο τμήμα του πρώτου επιπέδου προορίζεται για τρένα που κινούνται στη γραμμή Van Dien - Bac Hong και μοτοσικλέτες και ποδήλατα, πλάτους 11 μέτρων. Το δεύτερο επίπεδο προορίζεται για μηχανοκίνητα οχήματα, πλάτους 21 μέτρων, με δύο λωρίδες για πεζούς.

Η γέφυρα Thang Long θεωρείται συμβολική γέφυρα που αντιπροσωπεύει τη διαρκή φιλία μεταξύ Βιετνάμ και Σοβιετικής Ένωσης. Ακόμα και σήμερα, όταν διασχίζουν τη γέφυρα Thang Long, πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να παρατηρούν την πλάκα που συμβολίζει τη φιλία Βιετνάμ-Σοβιετικής Ένωσης που έχει στηθεί στην είσοδο της γέφυρας. Η μεγαλοπρεπής εικόνα ενός ιπτάμενου δράκου συνδυάζεται με το σύμβολο σε σχήμα πανιού, αντιπροσωπεύοντας μια φιλία που θα φτάσει για πάντα μακριά και θα παραμείνει δυνατή.

Μετά από πολυάριθμες περιπτώσεις φθοράς, το έργο επισκευής της επιφάνειας της γέφυρας Thang Long ξεκίνησε επίσημα τον Αύγουστο του 2020. Μετά από πέντε μήνες κατασκευής, η γέφυρα Thang Long δόθηκε ξανά στην κυκλοφορία στις 7 Ιανουαρίου 2021, με την φέρουσα ικανότητά της να έχει τριπλασιαστεί σε σύγκριση με πριν.

Η γέφυρα Thang Long συνδέει την περιοχή Dong Anh με την περιοχή Bac Tu Liem, συνδέοντας την πρωτεύουσα με το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai, μια σημαντική πύλη εισόδου για τους διεθνείς επισκέπτες στο Ανόι και τις βόρειες επαρχίες.

Βρίσκεται κοντά στη γέφυρα Long Bien κατάντη του Κόκκινου Ποταμού, η γέφυρα Chuong Duong είναι η γέφυρα με τον συντομότερο χρόνο κατασκευής στο Βιετνάμ, που διήρκεσε λιγότερο από δύο χρόνια (από τον Οκτώβριο του 1983 έως τον Ιούνιο του 1985).

Τη δεκαετία του 1980, καθώς το Βιετνάμ εισερχόταν στην περίοδο της μεταπολεμικής ανοικοδόμησης, η ζήτηση για μεταφορές τόσο στις εσωτερικές όσο και στις εξωτερικές περιοχές του Ανόι αυξήθηκε σημαντικά, ενώ υπήρχε μόνο η γέφυρα Long Bien και η γέφυρα Thang Long ήταν ακόμα υπό κατασκευή. Αντιμέτωποι με αυτή την επείγουσα κατάσταση και για την ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας και τη διασφάλιση της ροής της κυκλοφορίας μεταξύ των βόρειων επαρχιών, την άνοιξη του 1983, συνελήφθη η ιδέα ενός έργου κατασκευής μιας γέφυρας πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό στην προβλήτα Chuong Duong. Αρχικά, η γέφυρα Chuong Duong ονομάστηκε «Γέφυρα της Άνοιξης» και σχεδιάστηκε ως κρεμαστή γέφυρα πολλαπλών ανοιγμάτων.

Η γέφυρα Chương Dương είναι η γέφυρα με τον συντομότερο χρόνο κατασκευής στη χώρα μας.

Η κατασκευή ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1983 και η τοποθέτηση πασσάλων για τα βάθρα προχώρησε γρήγορα. Ωστόσο, μετά από έξι μήνες κατασκευής, αναγνωρίζοντας τις πολλές ασυνέπειες μεταξύ της εφαρμογής της σύγχρονης τεχνολογίας και των πρακτικών πραγματικοτήτων του κλάδου των μεταφορών εκείνη την εποχή, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης και Υπουργός Μεταφορών Dong Sy Nguyen έπρεπε να πάρει μια δύσκολη αλλά εξαιρετικά σωστή απόφαση: να μετατρέψει την κρεμαστή γέφυρα Mua Xuan σε άκαμπτη γέφυρα Chuong Duong.

Η γέφυρα Chương Dương ήταν η πρώτη μεγάλη γέφυρα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από Βιετναμέζους μηχανικούς. Η γέφυρα έχει μήκος 1.230 μέτρα, αποτελείται από 21 ανοίγματα και διαθέτει τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας διπλής κατεύθυνσης, πλάτους 5 μέτρων η καθεμία. Ο αρχικός σχεδιασμός υπολόγιζε ότι θα μπορούσε να χειριστεί 7.000 οχήματα την ημέρα, αλλά ο όγκος κυκλοφορίας στη συνέχεια αυξήθηκε τρεις έως τέσσερις φορές.

Σήμερα, η γέφυρα Chương Dương παραμένει μια από τις πιο πολυσύχναστες γέφυρες του Ανόι όσον αφορά την κυκλοφορία πεζών και οχημάτων. Η γέφυρα έχει συμβάλει σημαντικά στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της πρωτεύουσας, λύνοντας ουσιαστικά τα προβλήματα μεταφορών και προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη μεταξύ του Ανόι και των βόρειων επαρχιών και πόλεων. Από την κατασκευή της γέφυρας Chương Dương, το ανατολικό τμήμα του Ανόι έχει μεταμορφωθεί. Από χωριά και ορυζώνες, έχουν ξεφυτρώσει πολύβουες αστικές περιοχές, εργοστάσια και δρόμοι, δίνοντας στην πόλη το ανάστημα μιας σύγχρονης, νεανικής και δυναμικής μητρόπολης. Για σχεδόν τέσσερις δεκαετίες, η γέφυρα Chương Dương στέκεται περήφανα δίπλα στην ανάπτυξη της πρωτεύουσας, μάρτυρας της προόδου της χώρας και αναπόσπαστο κομμάτι της ιστορίας του Ανόι.

Η γέφυρα Chương Dương είναι μια ζωτικής σημασίας γέφυρα στην ανατολική πύλη του Ανόι, που συνδέει τις δύο όχθες του Κόκκινου Ποταμού.

Η γέφυρα Thanh Tri είναι μια από τις μακρύτερες και ευρύτερες γέφυρες από προεντεταμένο οπλισμένο σκυρόδεμα στο Βιετνάμ και είναι επίσης ένα έργο γέφυρας που κατασκευάστηκε με πολλές νέες τεχνολογικές εφαρμογές.

Η γέφυρα Thanh Tri, η κατασκευή της οποίας ξεκίνησε το 2002 και δόθηκε στην κυκλοφορία το 2007, είχε συνολική επένδυση 410 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Βρίσκεται στον Περιφερειακό Οδό 3 και αποτελεί ζωτική αρτηρία μεταφορών που συνδέεται με την Εθνική Οδό 1Α, την Εθνική Οδό 5 και την εθνική οδό Hanoi-Hai Phong, με αποτέλεσμα πολύ υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας.

Η γέφυρα ξεκινά από τη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 1Α στο Phap Van (Thanh Tri) και καταλήγει στη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 5 στο Sai Dong (Gia Lam). Το κύριο τμήμα της γέφυρας έχει μήκος 3.084 μ. και πλάτος 33,1 μ., χωρισμένο σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων 4 λωρίδων υψηλής ταχύτητας που επιτρέπουν ταχύτητα 80 χλμ./ώρα.

Η γέφυρα Thanh Tri είναι η μεγαλύτερη γέφυρα στο έργο επτά γεφυρών του Ανόι που διασχίζουν τον Κόκκινο Ποταμό, συνδέοντας την περιοχή Hoang Mai με την περιοχή Long Bien. Η κύρια γέφυρα έχει μήκος 3.084 μέτρα, συνολικό μήκος πάνω από 12.000 μέτρα και πλάτος 33,10 μέτρα, και διαθέτει 6 λωρίδες κυκλοφορίας (4 εκ των οποίων είναι λωρίδες υψηλής ταχύτητας).

Η γέφυρα Thanh Tri, κατά τα εγκαίνιά της, έχει ανακουφίσει την έντονη κυκλοφοριακή πίεση στη γέφυρα Chuong Duong, ενώ παράλληλα έχει αναδιανείμει και μειώσει σημαντικά τον όγκο της κυκλοφορίας, ιδίως την κυκλοφορία φορτηγών, στο κέντρο της πόλης του Ανόι. Μαζί με τον Περιφερειακό Οδό 3 του Ανόι, η γέφυρα Thanh Tri συνδέει την Εθνική Οδό 1, συνδέοντας το οικονομικό τρίγωνο Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh με τον άξονα μεταφορών Βορρά-Νότου, συμβάλλοντας έτσι στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής του Βόρειου Δέλτα γενικότερα και του Ανόι ειδικότερα.

Η γέφυρα Dong Tru είναι ένα ειδικό έργο που τιμά την 60ή επέτειο από την απελευθέρωση του Ανόι. Εκτείνεται κατά μήκος του ποταμού Duong και συνδέει τις περιοχές Long Bien και Dong Anh, η κατασκευή της γέφυρας ξεκίνησε το 2006 και εγκαινιάστηκε στις 9 Οκτωβρίου 2014.

Σύμφωνα με το σχέδιο, η γέφυρα έχει μήκος 1,1 χλμ., πλάτος 55 μ. με 8 λωρίδες κυκλοφορίας και συνολική επένδυση 882 δισεκατομμυρίων VND. Εκτός από τους δρόμους πρόσβασης, η γέφυρα αποτελείται από 3 κύρια ανοίγματα, συμπεριλαμβανομένων 2 πλευρικών ανοιγμάτων 80 μ. το καθένα και ενός κεντρικού ανοίγματος πάνω από τον ποταμό μήκους 120 μ.

Η γέφυρα Dong Tru συνδέει την περιοχή Dong Anh με την περιοχή Long Bien και θεωρείται ένα πρωτοποριακό έργο στην ανάπτυξη της πρωτεύουσας, καθώς και καταλύτης που συμβάλλει στην προώθηση βιομηχανικών και αστικών περιοχών βόρεια του Κόκκινου Ποταμού.

Αρχικά, η γέφυρα κατασκευάστηκε από την Guangxi Bridge and Road Construction Corporation (Κίνα), με αψιδωτή κατασκευή από χαλύβδινο σωλήνα γεμάτο με σκυρόδεμα - την πρώτη του είδους της στη Νοτιοανατολική Ασία. Ωστόσο, τον Ιούνιο του 2012, η εταιρεία αυτή αποσύρθηκε από το έργο, οπότε η πόλη του Ανόι επέλεξε την Cienco1 ως τον κύριο ανάδοχο. Με την ανάληψη του έργου, η Cienco1 κινητοποίησε πάνω από 500 υπαλλήλους και εργαζόμενους, οι οποίοι εργάζονταν σε τρεις συνεχόμενες βάρδιες στο εργοτάξιο για να ανταποκριθούν και να ολοκληρώσουν το έργο εντός του χρονοδιαγράμματος.

Με τη μεγάλη της κλίμακα και τις αυστηρές τεχνολογικές απαιτήσεις, η γέφυρα Dong Tru σηματοδότησε ένα σημαντικό άλμα προς τα εμπρός στην υιοθέτηση νέων επιστημονικών και τεχνολογικών εξελίξεων στην κατασκευή μεγάλων ανοιγμάτων από σκυρόδεμα, τοξωτών χαλύβδινων γεφυρών από την Cienco1 Corporation και αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της βιομηχανίας κατασκευής γεφυρών και δρόμων του Βιετνάμ.

Σήμερα, η γέφυρα Dong Tru βοηθά στη σύνδεση των υποδομών μεταφορών στο βόρειο Ανόι, δημιουργώντας τον άξονα 2 της Περιφερειακής Οδού. Τα οχήματα που ταξιδεύουν από το Χάι Φονγκ, το Κουάνγκ Νιν, το Χάι Ντουόνγκ κ.λπ. μπορούν εύκολα να φτάσουν απευθείας στο αεροδρόμιο Noi Bai.

Πέρα από τη λειτουργία της στον τομέα των μεταφορών, η γέφυρα Dong Tru αποτελεί επίσης ένα γραφικό αξιοθέατο με την όμορφη υπαίθρια υπερκατασκευή της. Το έργο αυτό σηματοδοτεί επίσης μια αλλαγή στη νοοτροπία του Ανόι όσον αφορά τις επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών.

Η γέφυρα Dong Tru έχει διατομή πλάτους 55 μέτρων με 8 λωρίδες κυκλοφορίας. Εκτός από τους δρόμους προσέγγισης και στα δύο άκρα, η γέφυρα αποτελείται από 3 κύρια ανοίγματα, συμπεριλαμβανομένων δύο πλευρικών ανοιγμάτων μήκους 80 μέτρων και ενός κεντρικού ανοίγματος μήκους 120 μέτρων πάνω από τον ποταμό. Χρησιμοποιεί μια νέα τεχνολογία: μια αψιδωτή γέφυρα από χαλύβδινο σωλήνα γεμάτο με σκυρόδεμα, την πρώτη του είδους της στη Νοτιοανατολική Ασία.

Η γέφυρα Nhat Tan, που βρίσκεται στον περιφερειακό δρόμο 2 του Ανόι, ξεκίνησε το 2009 και εγκαινιάστηκε στις 4 Ιανουαρίου 2015, με συνολική επένδυση άνω των 13.600 δισεκατομμυρίων VND. Είναι η πρώτη καλωδιωτή γέφυρα του Ανόι, με συνολικό μήκος 8.900 μέτρα, συμπεριλαμβανομένων των δρόμων πρόσβασης και του κύριου τμήματος της γέφυρας, μήκους 1.500 μέτρων. Έξι καλωδιωτά ανοίγματα συνδυάζονται με πέντε πύργους σε σχήμα ρόμβου - που συμβολίζουν τις πέντε πύλες της πόλης.

Η γέφυρα Nhat Tan, που εκτείνεται κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού, με συνολική επένδυση άνω των 13.600 δισεκατομμυρίων VND, είναι μια συνεχής καλωδιωτή γέφυρα με 5 πύργους σε σχήμα ρόμβου και 6 καλωδιωτά ανοίγματα, που συμβολίζουν τις 5 πύλες της πρωτεύουσας. Εγκαινιάστηκε στις 4 Ιανουαρίου 2015.

Εκτός από την τεχνολογία κατασκευής καλωδιωτής γέφυρας πολλαπλών ανοιγμάτων, το κύριο τμήμα της γέφυρας εφαρμόζει επίσης πολλές προηγμένες τεχνολογίες που εφαρμόζονται για πρώτη φορά στο Βιετνάμ, όπως: τεχνολογία χαλύβδινου κουτιού αγκύρωσης στους πυλώνες του πύργου, σύστημα παρακολούθησης με πολλές σύγχρονες συσκευές όπως μέτρηση τάσης καλωδίων, μέτρηση τάσης οπλισμού, μέτρηση χαλύβδινων δοκών και ιδιαίτερα τη δομή θεμελίωσης με χαλύβδινους πασσάλους (SPSP).

Το κατάστρωμα της γέφυρας έχει πλάτος 33,2 μέτρα με 8 λωρίδες κυκλοφορίας και για τις δύο κατευθύνσεις, χωρισμένες σε 4 λωρίδες για μηχανοκίνητα οχήματα, 2 λωρίδες για λεωφορεία, 2 λωρίδες μικτής χρήσης, ένα κεντρικό διαχωριστικό και ένα διάδρομο πεζών.

Η γέφυρα Nhat Tan εγκαινιάστηκε ταυτόχρονα με τον αυτοκινητόδρομο Nhat Tan - Noi Bai, δημιουργώντας έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο που μειώνει τον χρόνο ταξιδιού από το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai στο κέντρο του Ανόι σχεδόν στο μισό. Η γέφυρα Nhat Tan θεωρείται σύμβολο φιλίας μεταξύ Βιετνάμ και Ιαπωνίας στις οικονομικές και διπλωματικές τους σχέσεις.

Η γέφυρα Nhat Tan αποτελεί ένα μοναδικό αισθητικό ορόσημο, που προσθέτει γοητεία στο Ανόι. Τη νύχτα, η γέφυρα ντύνεται με μια νέα, πολύχρωμη στολή και ένα σύγχρονο σύστημα φωτισμού LED, δημιουργώντας ένα συναρπαστικό σκηνικό που αντανακλάται στην επιφάνεια του Κόκκινου Ποταμού.

Η γέφυρα Vinh Tuy, που εκτείνεται κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού, αποτελεί μέρος του Περιφερειακού Δρόμου 2 που συνδέει τις περιοχές Hai Ba Trung και Long Bien. Στις 3 Φεβρουαρίου 2005, ξεκίνησε η πρώτη φάση του έργου της γέφυρας Vinh Tuy, με συνολική επένδυση σχεδόν 3.600 δισεκατομμυρίων VND, και αναμενόταν να ολοκληρωθεί μετά από δύο χρόνια κατασκευής. Ωστόσο, λόγω διαφόρων λόγων, συμπεριλαμβανομένων των καθυστερήσεων στην εκκαθάριση του εδάφους και του αυξανόμενου κόστους υλικών, το κόστος του έργου αυξήθηκε στα 5.500 δισεκατομμύρια VND και ολοκληρώθηκε μόλις τον Σεπτέμβριο του 2009.

Το κύριο τμήμα της γέφυρας έχει μήκος 5.800 μέτρα, με το τμήμα διέλευσης του ποταμού να φτάνει τα 3.700 μέτρα. Το κατάστρωμα της γέφυρας Vinh Tuy έχει σήμερα πλάτος 19 μέτρα και σχεδιάζεται να επεκταθεί στα 38 μέτρα στη φάση 2, καθιστώντας την την πιο φαρδιά γέφυρα στο Βιετνάμ.

Μετά από περισσότερα από 11 χρόνια λειτουργίας, τον Ιανουάριο του 2021, το Ανόι συνέχισε την κατασκευή της Γέφυρας Vinh Tuy - Φάση 2. Αυτή η γέφυρα είναι παράλληλη και έχει σχεδιαστεί με παρόμοιο σχήμα με τη γέφυρα Φάσης 1, αποτελούμενη από 4 λωρίδες κυκλοφορίας. Στις 30 Αυγούστου 2023, ο Πρωθυπουργός εγκαινίασε τη Γέφυρα Vinh Tuy 2 μετά από περισσότερα από 2 χρόνια κατασκευής.

Η γέφυρα Vinh Tuy βοηθά στη συντόμευση της διαδρομής από το κέντρο του Ανόι προς την Εθνική Οδό 5 που οδηγεί στο Hai Phong και το Quang Ninh κατά περίπου 3 χλμ., μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση στις γέφυρες Chuong Duong και Long Bien.

Ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό της γέφυρας Vinh Tuy είναι το μοναδικό και εντυπωσιακό σύστημα φωτισμού και διακοσμητικού φωτισμού. Τα διακοσμητικά φώτα είναι εγκατεστημένα σε ψηλούς και κοντούς στύλους, δημιουργώντας κυματιστά κύματα φωτός στην επιφάνεια της γέφυρας τη νύχτα. Επιπλέον, η γέφυρα είναι διακοσμημένη με την εικόνα του Khue Van Cac (το περίπτερο Khue Van Cac) πάνω σε έναν γερανό, μια συμβολική αναπαράσταση της πρωτεύουσας.