Πάρα πολλές καθυστερήσεις αεροπορικών εταιρειών· οι αποζημιώσεις πρέπει να νομιμοποιηθούν.

VTV.vn - Ένας εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης τόνισε την τρέχουσα κατάσταση με τις συχνές καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων. Επιπλέον, οι εσωτερικές πτήσεις έχουν συχνά υψηλότερες τιμές εισιτηρίων από τις διεθνείς πτήσεις.

Απαιτούνται σαφή πρότυπα για τα διεθνή αεροδρόμια.

Το πρωί της 22ας Οκτωβρίου, η Εθνοσυνέλευση πραγματοποίησε ομαδικές συζητήσεις σχετικά με το σχέδιο νόμου για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ (όπως τροποποιήθηκε).

Σχολιάζοντας το νομοσχέδιο, ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Le Huu Tri (αντιπροσωπεία Khanh Hoa ) επιβεβαίωσε ότι, σε αυτό το σημείο, η αντικατάσταση του νόμου είναι απολύτως απαραίτητη για την κάλυψη των νέων αναπτυξιακών απαιτήσεων. Ο εκπρόσωπος Le Huu Tri επεσήμανε σήμερα τρία σημαντικά ζητήματα στον κλάδο των αερομεταφορών.

Συνεπώς, η κατάσταση των «πάρα πολλών αεροδρομίων» και του παράλογου σχεδιασμού αποτελεί ανησυχία. Ο κ. Τρι εξέφρασε ανησυχία για την πυκνή συγκέντρωση αεροδρομίων στο Βιετνάμ.

«Στη χώρα μας, αν και δεν είναι μεγάλη και ο πληθυσμός της δεν είναι επίσης μεγάλος, έχουμε πάρα πολλά αεροδρόμια. Ορισμένες επαρχίες έχουν ακόμη και δύο αεροδρόμια και σύντομα ορισμένες επαρχίες θα έχουν τρία», είπε ο εκπρόσωπος.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Le Huu Tri (αντιπροσωπεία Khanh Hoa) υποστήριξε ότι υπάρχουν επί του παρόντος «πάρα πολλά αεροδρόμια» και ο σχεδιασμός δεν είναι ορθολογικός.

Ο εκπρόσωπος Τρι επεσήμανε ότι ορισμένες επαρχίες απέχουν πολύ λίγο μεταξύ τους, αλλά και οι δύο διαθέτουν αεροδρόμια, ενώ άλλα μέσα μεταφοράς θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν πιο αποτελεσματικά. Υποστήριξε ότι το ζήτημα αυτό πρέπει να επανεξεταστεί στο εθνικό γενικό σχέδιο για να αποφευχθεί η σπατάλη πόρων.

Σύμφωνα με τους εκπροσώπους, ο χαρακτηρισμός «διεθνές αεροδρόμιο» δεν αντικατοπτρίζει την πραγματικότητα. Πολλά αεροδρόμια είναι μικρής κλίμακας, με περιορισμένες υποδομές (μικροί διάδρομοι προσγείωσης-απογείωσης, στενοί τερματικοί σταθμοί), αλλά εξακολουθούν να ονομάζονται διεθνή αεροδρόμια.

«Παντού υπάρχει διεθνές αεροδρόμιο... ακόμα κι αν δέχεται μόνο μία πτήση την ημέρα, εξακολουθεί να είναι διεθνές αεροδρόμιο», δήλωσε ο βουλευτής Τρι.

Οι αντιπρόσωποι πρότειναν ότι απαιτούνται σαφή πρότυπα για τα διεθνή αεροδρόμια και ότι η ποιότητα των υπηρεσιών και των εγκαταστάσεων θα πρέπει να βελτιωθεί ώστε να ταιριάζει με το όνομα, αποφεύγοντας μια καθαρά επιφανειακή «διεθνοποίηση».

Πάρα πολύ μεγάλη καθυστέρηση.

Όσον αφορά την πειθαρχία στην αεροπορία και τις συνεχείς καθυστερήσεις, ο εκπρόσωπος Le Huu Tri υποστήριξε ότι οι συχνές καθυστερήσεις καταδεικνύουν ότι «η πειθαρχία και η τάξη στον τομέα της αεροπορίας μας δεν λαμβάνονται αρκετά σοβαρά υπόψη».

Σύμφωνα με τους εκπροσώπους, αυτό όχι μόνο προκαλεί ταλαιπωρία, σπαταλά χρόνο και χρήμα για τους επιβάτες και την κοινωνία, αλλά επηρεάζει και την εθνική εικόνα.

«Πιστεύω ότι η σοβαρότητα της αεροπορικής μας βιομηχανίας σήμερα δεν είναι καλή. Οι συνεχείς καθυστερήσεις, με καθυστερήσεις που υπερβαίνουν την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης, αυξάνουν το κοινωνικό κόστος», υποστήριξε ο εκπρόσωπος, συγκρίνοντας την κατάσταση με άλλες χώρες όπου τα προγράμματα πτήσεων εφαρμόζονται αυστηρά. Ο εκπρόσωπος υποστήριξε ότι αυτή η κατάσταση ενισχύει επίσης την έλλειψη σοβαρότητας μεταξύ των επιβατών.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Le Huu Tri, οι συνεχείς καθυστερήσεις, με τις καθυστερήσεις να υπερβαίνουν την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης, αυξάνουν το κοινωνικό κόστος.

Για την αντιμετώπιση αυτών των ελλείψεων, ο εκπρόσωπος Le Huu Tri πρότεινε ο τροποποιημένος νόμος να περιλαμβάνει συγκεκριμένες διατάξεις για την αντιμετώπιση της έλλειψης πειθαρχίας στον κλάδο.

Ο εκπρόσωπος τόνισε την ανάγκη ενθάρρυνσης και επέκτασης της συμμετοχής μη κρατικών φορέων, συμπεριλαμβανομένων των ξένων, σε αεροπορικές δραστηριότητες. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό θα δημιουργούσε ένα υγιές ανταγωνιστικό περιβάλλον όσον αφορά τις τιμές και την ποιότητα των υπηρεσιών, προωθώντας έτσι τη συνολική ανάπτυξη του κλάδου.

Ο εκπρόσωπος επικαλέστηκε το γεγονός ότι μερικές φορές τα εγχώρια αεροπορικά εισιτήρια είναι ακόμη υψηλότερα από τις διεθνείς πτήσεις προς Ταϊλάνδη ή Σιγκαπούρη, γεγονός που μειώνει την ελκυστικότητα του εγχώριου τουρισμού .

Συζητώντας επίσης αυτό το ζήτημα, ο αντιπρόσωπος Dang Thi My Huong - Αναπληρωτής Επικεφαλής της αντιπροσωπείας Khanh Hoa - πρότεινε να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στη νομιμοποίηση των κανονισμών για τα δικαιώματα των επιβατών και στη βελτίωση της ποιότητας των αεροπορικών υπηρεσιών. Η προστασία των επιβατών προστατεύει το εθνικό κύρος και ενισχύει την εικόνα του Βιετνάμ.

Αντιπρόσωπος Dang Thi My Huong - Αναπληρωτής Επικεφαλής της αντιπροσωπείας Khanh Hoa.

Οι αντιπρόσωποι πρότειναν τον σαφή ορισμό του δικαιώματος στην ενημέρωση, την υποστήριξη και την αποζημίωση σε περιπτώσεις καθυστερήσεων πτήσεων, ακυρώσεων και απώλειας αποσκευών. Πρότειναν επίσης να νομιμοποιηθεί η ευθύνη δημοσιοποίησης των τιμών των εισιτηρίων, των επιβαρύνσεων και των όρων επιστροφής χρημάτων, ώστε να αποφευχθούν κρυφές χρεώσεις.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη με τον Εκπρόσωπο Huong, ο Εκπρόσωπος Tran Dinh Chung (αντιπροσωπεία Da Nang) υποστήριξε ότι η αποζημίωση των πελατών σε περιπτώσεις καθυστερήσεων ή ακυρώσεων πτήσεων θα πρέπει να νομιμοποιηθεί.

Σύμφωνα με τον κ. Chung, είναι απαραίτητο να οριστεί με σαφήνεια η αποζημίωση των πελατών σε περιπτώσεις καθυστερήσεων πτήσεων ή χαμένων πτήσεων που δεν οφείλονται σε υπαιτιότητα του πελάτη ή σε ανωτέρα βία (φυσικές καταστροφές, επιδημίες), αλλά μάλλον σε σφάλματα της διοίκησης ή του φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους.

«Η ειδοποίηση καθυστέρησης πτήσης οφείλεται στην καθυστερημένη άφιξη του αεροσκάφους, για λειτουργικούς λόγους... αυτό δεν είναι λάθος του πελάτη, αλλά της μονάδας που διαχειρίζεται και χρησιμοποιεί το αεροσκάφος. Πρέπει να υπάρχουν σαφείς και διαφανείς κανονισμοί σχετικά με την αποζημίωση των πελατών. Για παράδειγμα, το ποσό της καθυστέρησης που απαιτεί αποζημίωση θα πρέπει να ορίζεται σε οδηγίες και διατάγματα», δήλωσε ο κ. Chung.

Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ

Μιλώντας στη συνάντηση, εξηγώντας την κατάσταση των καθυστερήσεων και ακυρώσεων πτήσεων, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh δήλωσε ότι επί του παρόντος, κάθε πτήση έχει καθυστέρηση κατά μέσο όρο 15 λεπτά έως 1 ώρα, γεγονός που οδηγεί σε εξαιρετικά υψηλή κατανάλωση καυσίμων. Ο κύριος λόγος είναι ότι οι υποδομές των αεροδρομίων δεν πληρούν ακόμη τα διεθνή πρότυπα. Ο Υπουργός ανέφερε ως παράδειγμα τα αεροδρόμια Noi Bai και Tan Son Nhat, όπου τα συστήματα διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης εξακολουθούν να μην πληρούν την τυπική απόσταση (τουλάχιστον 1.350 μέτρα μεταξύ του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης και της προσγείωσης). Το αεροδρόμιο Long Thanh, το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή, έχει ήδη ξεπεράσει αυτή την κατάσταση και πληροί τα διεθνή πρότυπα, προχωρώντας προς τον εκσυγχρονισμό.

Πηγή: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm