Η αεροπορία «καθυστερεί» υπερβολικά, η αποζημίωση πρέπει να νομιμοποιηθεί

VTV.vn - Οι αντιπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης επεσήμαναν την τρέχουσα κατάσταση της αεροπορίας με τις συνεχείς καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων. Παράλληλα, πολλές εσωτερικές πτήσεις έχουν υψηλότερες τιμές εισιτηρίων από τις διεθνείς πτήσεις.

Απαιτούνται σαφή πρότυπα για τα διεθνή αεροδρόμια

Το πρωί της 22ας Οκτωβρίου, η Εθνοσυνέλευση συζήτησε σε ομάδες το σχέδιο νόμου για την Πολιτική Αεροπορία του Βιετνάμ (όπως τροποποιήθηκε).

Σχολιάζοντας το νομοσχέδιο, ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Le Huu Tri (αντιπροσωπεία Khanh Hoa ) επιβεβαίωσε ότι, σε αυτό το σημείο, η αντικατάσταση του νόμου είναι απολύτως απαραίτητη για την κάλυψη των νέων αναπτυξιακών απαιτήσεων. Ο εκπρόσωπος Le Huu Tri επεσήμανε τρία σημαντικά προβλήματα στον κλάδο των αερομεταφορών σήμερα.

Συνεπώς, η κατάσταση των «πάρα πολλών αεροδρομίων» και του παράλογου σχεδιασμού. Ο κ. Τρι εξέφρασε ανησυχία για τον πυκνό αριθμό αεροδρομίων στο Βιετνάμ.

«Παρόλο που η χώρα μας δεν είναι μεγάλη και ο πληθυσμός της δεν είναι μεγάλος, έχουμε πάρα πολλά αεροδρόμια. Ορισμένες επαρχίες έχουν ακόμη και 2 αεροδρόμια, και στο μέλλον θα υπάρχουν επαρχίες με 3 αεροδρόμια», δήλωσε ο εκπρόσωπος.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Le Huu Tri (αντιπροσωπεία Khanh Hoa) δήλωσε ότι υπάρχουν επί του παρόντος «πάρα πολλά αεροδρόμια» και ο σχεδιασμός είναι παράλογος.

Ο εκπρόσωπος Τρι επεσήμανε ότι υπάρχουν επαρχίες που απέχουν πολύ μεταξύ τους, αλλά και οι δύο διαθέτουν αεροδρόμια, ενώ άλλα μέσα μεταφοράς θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν πιο αποτελεσματικά. Είπε ότι το ζήτημα αυτό θα πρέπει να επανεξεταστεί στο εθνικό γενικό σχέδιο για να αποφευχθεί η σπατάλη πόρων.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, ο τίτλος «διεθνές αεροδρόμιο» δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Πολλά αεροδρόμια μικρής κλίμακας με περιορισμένες υποδομές (μικρούς διαδρόμους προσγείωσης-απογείωσης, μικρούς και στενούς τερματικούς σταθμούς) εξακολουθούν να ονομάζονται διεθνή αεροδρόμια.

«Παντού υπάρχει ένα διεθνές αεροδρόμιο... ακόμη και ένα που δέχεται μόνο μία πτήση την ημέρα είναι διεθνές αεροδρόμιο», δήλωσε ο εκπρόσωπος Τρι.

Οι αντιπρόσωποι πρότειναν να υπάρχουν σαφή πρότυπα για τα διεθνή αεροδρόμια, βελτιώνοντας την ποιότητα των υπηρεσιών και τις εγκαταστάσεις ώστε να ταιριάζουν με το όνομα, και αποφεύγοντας την κατάσταση της «διεθνοποίησης» με επίσημο τρόπο.

«Υπερβολική καθυστέρηση»

Όσον αφορά την πειθαρχία στην αεροπορία και τη συνεχή καθυστέρηση, ο εκπρόσωπος Le Huu Tri δήλωσε ότι η κατάσταση της «καθυστέρησης» συμβαίνει πολύ συχνά, δείχνοντας ότι «η πειθαρχία μας στην αεροπορία δεν είναι σοβαρή».

Σύμφωνα με τους εκπροσώπους, αυτό όχι μόνο προκαλεί ταλαιπωρία, σπαταλά χρόνο και χρήμα για τους επιβάτες και την κοινωνία, αλλά επηρεάζει και την εθνική εικόνα.

«Νομίζω ότι η σοβαρότητα της αεροπορικής μας βιομηχανίας δεν είναι καλή αυτή τη στιγμή. Οι καθυστερήσεις είναι συνεχείς, ο χρόνος καθυστέρησης είναι μεγαλύτερος από την ώρα αναχώρησης, αυξάνοντας το κοινωνικό κόστος», επιβεβαίωσε ο εκπρόσωπος και συνέκρινε με άλλες χώρες, όπου η πειθαρχία στον χρόνο πτήσης εφαρμόζεται αυστηρά. Ο εκπρόσωπος είπε ότι αυτή η κατάσταση αποτελεί επίσης μια συνήθεια έλλειψης σοβαρότητας μεταξύ των επιβατών.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Le Huu Tri, οι συνεχείς καθυστερήσεις, οι οποίες διαρκούν περισσότερο από την ώρα αναχώρησης, αυξάνουν το κοινωνικό κόστος.

Για την αντιμετώπιση των παραπάνω ελλείψεων, ο εκπρόσωπος Le Huu Tri πρότεινε ο τροποποιημένος νόμος να περιλαμβάνει συγκεκριμένους κανονισμούς για την αντιμετώπιση της έλλειψης πειθαρχίας στον κλάδο.

Ο εκπρόσωπος τόνισε την ανάγκη ενθάρρυνσης και επέκτασης της συμμετοχής μη κρατικών φορέων, συμπεριλαμβανομένων των ξένων, σε αεροπορικές δραστηριότητες. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό θα δημιουργήσει ένα υγιές ανταγωνιστικό περιβάλλον όσον αφορά τις τιμές και την ποιότητα των υπηρεσιών, προωθώντας έτσι τη συνολική ανάπτυξη του κλάδου.

Οι εκπρόσωποι ανέφεραν το γεγονός ότι μερικές φορές τα εγχώρια αεροπορικά εισιτήρια είναι ακόμη υψηλότερα από τις διεθνείς πτήσεις προς Ταϊλάνδη ή Σιγκαπούρη, γεγονός που μειώνει την ελκυστικότητα του εγχώριου τουρισμού .

Μιλώντας επίσης για το θέμα αυτό, ο αντιπρόσωπος Dang Thi My Huong - Αναπληρωτής Επικεφαλής της αντιπροσωπείας Khanh Hoa πρότεινε να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στη νομιμοποίηση των κανονισμών για τα δικαιώματα των επιβατών και στη βελτίωση της ποιότητας των αεροπορικών υπηρεσιών. Η προστασία των επιβατών προστατεύει το εθνικό κύρος και ενισχύει την εικόνα του Βιετνάμ.

Αντιπρόσωπος Dang Thi My Huong - Αναπληρωτής Επικεφαλής της αντιπροσωπείας Khanh Hoa

Οι αντιπρόσωποι πρότειναν να οριστεί με σαφήνεια το δικαίωμα στην ενημέρωση, την υποστήριξη και την αποζημίωση σε περιπτώσεις καθυστερήσεων πτήσεων, ακυρώσεων και απώλειας αποσκευών. Να νομιμοποιηθεί η ευθύνη δημοσιοποίησης των τιμών των εισιτηρίων, των επιβαρύνσεων και των όρων επιστροφής χρημάτων, ώστε να αποφευχθούν οι κρυφές χρεώσεις.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη με τον εκπρόσωπο Huong, ο εκπρόσωπος Tran Dinh Chung (αντιπροσωπεία Da Nang) δήλωσε ότι είναι απαραίτητο να νομιμοποιηθεί η αποζημίωση των πελατών σε περιπτώσεις καθυστερήσεων και ακυρώσεων πτήσεων.

Σύμφωνα με τον κ. Chung, είναι απαραίτητο να ορίζεται με σαφήνεια η αποζημίωση των πελατών σε περιπτώσεις καθυστερήσεων πτήσεων ή χαμένων πτήσεων που δεν οφείλονται σε υπαιτιότητα του πελάτη, όχι σε ανωτέρα βία (φυσικές καταστροφές, επιδημίες), αλλά σε υπαιτιότητα του διαχειριστή και του χειριστή του αεροσκάφους.

«Ειδοποίηση καθυστερήσεων πτήσεων λόγω καθυστερημένης άφιξης αεροσκαφών, λειτουργικών λόγων... αυτό δεν είναι λάθος του πελάτη, αλλά της μονάδας που διαχειρίζεται και χρησιμοποιεί το αεροσκάφος. Πρέπει να υπάρχουν σαφείς και διαφανείς κανονισμοί σχετικά με την αποζημίωση των πελατών. Για παράδειγμα, ο χρόνος που πρέπει να αποζημιωθεί για την καθυστέρηση πρέπει να ρυθμίζεται με εγκυκλίους και κατευθυντήριες οδηγίες», δήλωσε ο κ. Chung.

Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ

Μιλώντας στη συνάντηση, εξηγώντας την κατάσταση των καθυστερήσεων και ακυρώσεων πτήσεων, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh δήλωσε ότι επί του παρόντος, κάθε πτήση έχει καθυστέρηση κατά μέσο όρο από 15 λεπτά έως 1 ώρα, γεγονός που οδηγεί σε τεράστια κατανάλωση καυσίμων. Ο κύριος λόγος είναι ότι οι υποδομές του αεροδρομίου δεν πληρούν τα διεθνή πρότυπα. Ο Υπουργός έδωσε ως παράδειγμα τα αεροδρόμια Noi Bai και Tan Son Nhat που δεν έχουν ακόμη εξασφαλίσει την τυπική απόσταση (ελάχιστη 1.350 μέτρα μεταξύ των διαδρόμων απογείωσης και προσγείωσης). Το υπό κατασκευή αεροδρόμιο Long Thanh έχει ξεπεράσει αυτή την κατάσταση, πληρώντας τα διεθνή πρότυπα, προς μια σύγχρονη κατεύθυνση.

Πηγή: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm