Εκσυγχρονισμός της παρακολούθησης της κυκλοφορίας με τεχνητή νοημοσύνη.

GD&TĐ - Η μείωση της εξάρτησης από τον ανθρώπινο παράγοντα αναμένεται επίσης να ενισχύσει τη διαφάνεια, την ακρίβεια και την αποτρεπτική αποτελεσματικότητα στον χειρισμό των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Η προώθηση της εφαρμογής επαγγελματικού τεχνικού εξοπλισμού και τεχνητής νοημοσύνης βοηθά την τροχαία να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα του χειρισμού των παραβάσεων, να αυξήσει τη διαφάνεια στη διαχείριση των «επί τόπου προστίμων» και να συμβάλει στην οικοδόμηση ενός ασφαλούς και πολιτισμένου περιβάλλοντος κυκλοφορίας.

Ακριβής αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας με ακρίβεια 93% ή υψηλότερη.

Στο πλαίσιο του επιταχυνόμενου εθνικού ψηφιακού μετασχηματισμού, η εφαρμογή της Τεχνητής Νοημοσύνης και της σύγχρονης τεχνολογίας στον τομέα των μεταφορών συμβάλλει στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της κρατικής διοίκησης. Ταυτόχρονα, αποτελεί επίσης μια λύση για την προώθηση της ανάπτυξης μιας ασφαλούς και πολιτισμένης κουλτούρας κυκλοφορίας, με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων και τη διασφάλιση βιώσιμης κυκλοφοριακής ασφάλειας και τάξης.

Το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας συντάσσει και ζητά τη γνώμη του κοινού σχετικά με ένα σχέδιο εγκυκλίου που τροποποιεί και συμπληρώνει διάφορα άρθρα της εγκυκλίου αριθ. 62/2024/TT-BCA του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας σχετικά με το Εθνικό Τεχνικό Πρότυπο για συστήματα παρακολούθησης της οδικής ασφάλειας, της τάξης και της ασφάλειας, συσκευές παρακολούθησης οχημάτων και συσκευές καταγραφής εικόνας οδηγού, και κέντρα ελέγχου κυκλοφορίας.

Αυτή η αναθεώρηση και συμπλήρωση των τεχνικών κανονισμών θεωρείται σημαντικό βήμα προς τον εκσυγχρονισμό της διαχείρισης της κυκλοφορίας, την ενίσχυση της εφαρμογής της τεχνητής νοημοσύνης (AI), των μεγάλων δεδομένων και της ψηφιακής τεχνολογίας στην ανίχνευση και την αντιμετώπιση των παραβάσεων, και τη συμβολή στην οικοδόμηση ενός ασφαλέστερου, πιο πολιτισμένου και διαφανούς περιβάλλοντος κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με το προσχέδιο, το Εθνικό Τεχνικό Πρότυπο για το «Σύστημα Παρακολούθησης Οδικής Ασφάλειας, Τάξης και Ασφάλειας» έχει αρκετά αξιοσημείωτα νέα σημεία. Μεταξύ αυτών, το πιο σημαντικό είναι η μετάβαση σε ένα κατανεμημένο μοντέλο επεξεργασίας δεδομένων, η προσθήκη «περιφερειακών συμπλεγμάτων διακομιστών» και «ενδιάμεσων συσκευών (Edge AI)» που επιτρέπουν την ανάλυση και την επεξεργασία δεδομένων επί τόπου πριν από τη μετάδοση τους στο κεντρικό κέντρο ελέγχου.

Αυτή η λύση βοηθά στη μείωση του φόρτου στο κεντρικό σύστημα, επιταχύνοντας παράλληλα την ανάλυση και την επεξεργασία των πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο. Θεωρείται επίσης σημαντικό θεμέλιο για τη μελλοντική ανάπτυξη ευφυών συστημάτων μεταφορών (ITS).

Το προσχέδιο απαιτεί επίσης ολοκληρωμένη ενσωμάτωση τεχνητής νοημοσύνης για συστήματα κάμερας και εξοπλισμό επιτήρησης. Συνεπώς, οι συσκευές πρέπει να είναι σε θέση να αναγνωρίζουν πινακίδες κυκλοφορίας με ακρίβεια 93% ή υψηλότερη κατά τη διάρκεια της ημέρας, να αναλύουν αυτόματα τις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και να εκτελούν έξυπνες αναζητήσεις ανά πινακίδα κυκλοφορίας, χρώμα οχήματος, τύπο οχήματος κ.λπ.

Επιπλέον, οι νέοι κανονισμοί απαιτούν επίσης τυποποίηση δεδομένων και εκτεταμένη συνδεσιμότητα μέσω API για την κοινή χρήση παραβιασμένων δεδομένων, την εφαρμογή προτύπων ONVIF και την ενσωμάτωση μεταδεδομένων τεχνητής νοημοσύνης για τη διασφάλιση του συγχρονισμού μεταξύ συστημάτων.

Ένα άλλο αξιοσημείωτο σημείο είναι οι αυστηρότερες απαιτήσεις αποθήκευσης δεδομένων. Σύμφωνα με το προσχέδιο, τα δεδομένα των καμερών πρέπει να αποθηκεύονται για τουλάχιστον 60 ημέρες. Τα δεδομένα σχετικά με τις παραβιάσεις που χρησιμοποιούνται για επεξεργασία, διερεύνηση και εντοπισμό πρέπει να αποθηκεύονται για έως και 3 χρόνια.

Στο πλαίσιο του ολοένα και ταχύτερου ψηφιακού μετασχηματισμού, το προσχέδιο προσθέτει επίσης πολλούς κανονισμούς που σχετίζονται με την ασφάλεια των πληροφοριών και την κυβερνοασφάλεια. Τα συστήματα καμερών IP και ο εξοπλισμός επιτήρησης πρέπει να συμμορφώνονται με τα εθνικά τεχνικά πρότυπα και τους κανονισμούς προστασίας δεδομένων του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, περιορίζοντας τον κίνδυνο κυβερνοεπιθέσεων ή διαρροής προσωπικών πληροφοριών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το σχέδιο προσθέτει επίσης έναν μηχανισμό για τη δήλωση συμμόρφωσης και τον έλεγχο της ποιότητας του εισαγόμενου εξοπλισμού. Αυτό βοηθά στην αντιμετώπιση της κατάστασης των κατακερματισμένων και ασυντόνιστων επενδύσεων, δημιουργώντας παράλληλα μια νομική βάση για τη διαχείριση της ποιότητας του συστήματος σε εθνικό επίπεδο.

Σύμφωνα με την αξιολόγηση του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, οι αναθεωρημένοι κανονισμοί θα θέσουν τα θεμέλια για τη μετάβαση από ένα χειροκίνητο σε ένα αυτοματοποιημένο, έξυπνο μοντέλο παρακολούθησης. Το νέο σύστημα όχι μόνο θα υποστηρίζει την αυτόματη ανίχνευση και επεξεργασία παραβάσεων, αλλά θα συμβάλλει επίσης στην πρόβλεψη της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των ατυχημάτων, καθώς και στη διαχείριση της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο. Η μείωση της εξάρτησης από την ανθρώπινη παρέμβαση αναμένεται επίσης να ενισχύσει τη διαφάνεια, την ακρίβεια και την αποτρεπτική αποτελεσματικότητα στον χειρισμό των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Το σχέδιο εγκυκλίου θεσπίζει 3 εθνικά τεχνικά πρότυπα σχετικά με την τάξη και την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Τι υπάρχει μέσα στο Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας;

Πέρα από την εστίαση στο σύστημα παρακολούθησης, το προσχέδιο τροποποιεί επίσης το Εθνικό Τεχνικό Πρότυπο για τα «Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας». Το νέο πρότυπο μετατοπίζεται από μια προσέγγιση καταγραφής συστημάτων σε ένα σύγχρονο, λειτουργικό μοντέλο μπλοκ, ενσωματώνοντας άψογα την αρχιτεκτονική του κέντρου δεδομένων για τη διαχείριση, την παρακολούθηση και τη λειτουργία της κυκλοφορίας σύμφωνα με τα κυβερνητικά έργα και τα έργα του Υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας. Η αναβάθμιση του Κέντρου Ελέγχου Κυκλοφορίας αναμένεται να βοηθήσει τις τοπικές αρχές να είναι πιο προνοητικές στις επενδύσεις, την κατανομή πόρων και την κατασκευή τεχνικής υποδομής.

Σύμφωνα με το προσχέδιο, τα κέντρα διοίκησης θα είναι εξοπλισμένα με προηγμένες τεχνολογίες όπως τεχνητή νοημοσύνη, μεγάλα δεδομένα και συστήματα VMS/AI για την εξυπηρέτηση της διοίκησης και του ελέγχου της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο. Οι κανονισμοί καθορίζουν επίσης σαφώς τις λειτουργίες του κέντρου στην ανίχνευση και αντιμετώπιση παραβάσεων, στην επίλυση ατυχημάτων και στην καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Αυτό θα συμβάλει στη βελτίωση της ικανότητας της τροχαίας, καθώς και στην ευαισθητοποίηση του κοινού σχετικά με τη συμμόρφωση με το νόμο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, για πρώτη φορά, οι κανονισμοί καθορίζουν τις απαιτήσεις για τις περιοχές δημόσιας εξυπηρέτησης, την επεξεργασία και την υποδοχή πολιτών. Αυτό διευκολύνει τους πολίτες να διεκπεραιώνουν διοικητικές διαδικασίες, όπως η ταξινόμηση οχημάτων, η ανανέωση άδειας οδήγησης, η διεκπεραίωση παραβάσεων ή η υποβολή προσφορών για πινακίδες κυκλοφορίας.

Η πρόσφατη εμπειρία έχει δείξει ότι η εφαρμογή επαγγελματικού τεχνικού εξοπλισμού και τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης έχει βελτιώσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της αντιμετώπισης των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, οι Ομάδες Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων που υπάγονται στο Τμήμα 6, Γραφείο Τροχαίας, Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας, έχουν αναπτύξει ταυτόχρονα επαγγελματικό τεχνικό εξοπλισμό στους αυτοκινητόδρομους για την ανίχνευση και την καταγραφή των παραβάσεων. Μόνο στις 23 Μαΐου, οι αρχές κατέγραψαν 635 παραβάσεις, εκ των οποίων οι 555 αναμένεται να λάβουν ειδοποιήσεις παράβασης.

Πηγή: https://giaoducthoidai.vn/hien-dai-hoa-giam-sat-giao-thong-bang-ai-post779492.html