Υλοποίηση των φιλοδοξιών για τον αυτοκινητόδρομο Bac Kan-Cao Bang.

Ο αυτοκινητόδρομος Bac Kan-Cao Bang είναι ένα πολυαναμενόμενο έργο για τους κατοίκους της επαρχίας Cao Bang και της πρώην επαρχίας Bac Kan (νυν επαρχία Thai Nguyen). Μετά από πολλά χρόνια έρευνας, μελετών, αξιολογήσεων, προτάσεων και υποβολών για έγκριση, το έργο είναι πλέον σε ισχύ και αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή του τον ερχόμενο Δεκέμβριο.

Η Εθνική Οδός 3 που συνδέει το Bac Kan και το Cao Bang είναι στενή, ελικοειδής και έχει πολλά επικίνδυνα ορεινά περάσματα. (Στη φωτογραφία: Μια φουρκέτα στο πέρασμα Gio). (Φωτογραφία: Tuan Son)

Από την αρχή της προηγούμενης περιόδου, το έργο του αυτοκινητόδρομου Bac Kan-Cao Bang έχει ερευνηθεί, προταθεί και υποβληθεί εντατικά στην κεντρική κυβέρνηση για εξέταση για επενδύσεις από την πρώην επαρχία Bac Kan και την επαρχία Cao Bang.

Προηγουμένως, για αρκετές δεκαετίες, η μόνη διαδρομή από το Ανόι , μέσω του Μπακ Καν προς το Κάο Μπανγκ, ήταν η Εθνική Οδός 3. Μετά από πολλά χρόνια επενδύσεων από την κεντρική κυβέρνηση, το τμήμα από το Ανόι προς το Μπακ Καν διαθέτει πλέον τον αυτοκινητόδρομο Ανόι-Τάι Νγκουγιέν και τον αυτοκινητόδρομο Ταϊλάνδη-Μπακ Καν.

Ωστόσο, το τμήμα από το Μπακ Καν έως το Κάο Μπανγκ δεν έχει αναβαθμιστεί ή βελτιωθεί, με αποτέλεσμα να αποτελεί σημαντικό σημείο συμφόρησης που εμποδίζει την ανάπτυξη των Κάο Μπανγκ και Μπακ Καν (τώρα 37 δήμοι του Τάι Νγκουγιέν ).

Εν τω μεταξύ, αυτή είναι μια ζωτική αρτηρία μεταφορών για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και την εθνική άμυνα και ασφάλεια στην Ταϊ Νγκουγιέν, το Τσάο Μπανγκ και την περιοχή της Βορειοανατολικής Αμερικής. Είναι επίσης ένας σημαντικός οικονομικός διάδρομος που συνδέει τις επαρχίες Σετσουάν, Τσονγκκίνγκ και Γκουανγκσί (Κίνα) μέσω του Τσάο Μπανγκ με το Ανόι.

Αυτή τη στιγμή, το τμήμα του δρόμου από την περιοχή Bac Kan προς το Cao Bang έχει χαμηλά τεχνικά πρότυπα, είναι μικρό, στενό και με πολλές στροφές. Κατά μήκος αυτού του τμήματος, υπάρχουν τέσσερα μακριά, απότομα ορεινά περάσματα, τα οποία, αν και φημισμένα για το μαγευτικό τους τοπίο, είναι πολύ επικίνδυνα για την κυκλοφορία: το πέρασμα Giang, το πέρασμα Gio, το πέρασμα Cao Bac και το πέρασμα Tai Ho Sin.

Κάθε χρόνο, πολλά τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν συχνά σε αυτό το τμήμα του δρόμου. Ταυτόχρονα, οι άνθρωποι που ζουν κατά μήκος αυτής της διαδρομής, κυρίως στις ιδιαίτερα μειονεκτούσες κοινότητες των επαρχιών Thai Nguyen και Cao Bang, αντιμετωπίζουν επίσης δυσκολίες στην οικονομική ανάπτυξη.

Μετά τη συγχώνευση, η επαρχία Cao Bang, στην οποία ανατέθηκε από την κεντρική κυβέρνηση η διαχείριση του έργου, συνέχισε να συντονίζεται ενεργά και αποφασιστικά με την Thai Nguyen για την ταχεία υλοποίηση αυτού του έργου, εκπληρώνοντας τις μακροχρόνιες προσδοκίες του λαού.

Σύμφωνα με τον Le Hai Hoa, Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Cao Bang, το έργο είναι ένα έργο υποδομής μεταφορών ιδιαίτερης σημασίας για την ανάπτυξη του Cao Bang ειδικότερα και της βόρειας κεντρικής και ορεινής περιοχής γενικότερα. Η έγκαιρη υλοποίηση αυτού του έργου θα εξαλείψει το «σημείο συμφόρησης» στις υποδομές μεταφορών, θα επεκτείνει τον χώρο ανάπτυξης, θα προωθήσει το διασυνοριακό εμπόριο και θα προσελκύσει επενδύσεις.

Στο πνεύμα της «κοινής φωνής, κοινής ευθύνης, κοινής δράσης», οι δύο επαρχίες συμφώνησαν να συντονίσουν στενά και να εφαρμόσουν αποφασιστικά το έργο, διασφαλίζοντας την πρόοδο και την ποιότητα σύμφωνα με τους καθορισμένους στόχους.

Πολυάριθμες συνεδρίες εργασίας για τα λεωφορεία έχουν πραγματοποιηθεί πρόσφατα μεταξύ εξειδικευμένων φορέων των δύο επαρχιών για την επιτάχυνση της προόδου του έργου. Μέχρι σήμερα, οι εργασίες έρευνας, εξερεύνησης και χάραξης της διαδρομής έχουν ολοκληρωθεί.

Οι επαρχίες Thai Nguyen και Cao Bang υπέγραψαν μνημόνιο συμφωνίας για τον συντονισμό της υλοποίησης του έργου. (Φωτογραφία: NGUYEN LIEN)

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Thai Nguyen, αυτό το έργο αυτοκινητόδρομου θα έχει μήκος άνω των 82 χιλιομέτρων, με 4 λωρίδες κυκλοφορίας και ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ./ώρα. Το σημείο εκκίνησης του έργου συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Cho Moi-Bac Kan (περιφέρεια Bac Kan, επαρχία Thai Nguyen) και το σημείο τερματισμού του είναι στο Km82+500 (περιφέρεια Tan Giang, επαρχία Cao Bang).

Ολόκληρη η διαδρομή αναμένεται να περιλαμβάνει 3 οδικές σήραγγες και 10 κόμβους που θα συνδέονται με το κέντρο της επαρχίας Cao Bang, την Επαρχιακή Οδό 209 και τον Αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh. Η συνολική επένδυση για το έργο ανέρχεται σε περίπου 29.000 δισεκατομμύρια VND.

Οι δύο επαρχίες στοχεύουν να ολοκληρώσουν την έγκριση της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας τον Ιούνιο του 2026, να ολοκληρώσουν τα κατασκευαστικά σχέδια και τις εκτιμήσεις κόστους τον Νοέμβριο του 2026 και να ξεκινήσουν την κατασκευή και την εκταμίευση τον Δεκέμβριο του 2026.

Με τεράστιο φόρτο εργασίας και μόνο έξι μήνες να απομένουν, οι δύο επαρχίες έχουν καταλήξει σε υψηλό επίπεδο συναίνεσης σχετικά με την εφαρμογή ευέλικτων και καινοτόμων λύσεων. Αυτές περιλαμβάνουν τον συντονισμό των προσπαθειών για την αναθεώρηση των αναγκών επανεγκατάστασης, τους χώρους διάθεσης αποβλήτων και την κατασκευή περιοχών επανεγκατάστασης. Θα εξετάσουν επίσης το ενδεχόμενο εφαρμογής ενός μηχανισμού «προσωρινής χρήσης δασών» για περιοχές που περιέχουν πλεονάζον έδαφος και βράχο, με στόχο τη μείωση του χρόνου κατασκευής και του κόστους.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Thai Nguyen, Vuong Quoc Tuan, η επαρχία έχει αναθέσει σε εξειδικευμένες μονάδες την προληπτική εξέταση και αντιμετώπιση σχετικών ζητημάτων, ιδίως της εκκαθάρισης γης, των ρυθμίσεων επανεγκατάστασης, των δομικών υλικών και των χώρων διάθεσης αποβλήτων. Έχουν επίσης την ευθύνη να εντοπίζουν και να επιλύουν άμεσα τυχόν δυσκολίες που προκύπτουν, ώστε να διασφαλίζεται η υλοποίηση του έργου εντός του χρονοδιαγράμματος.

Και οι δύο πλευρές συμφώνησαν ταυτόχρονα να δημιουργήσουν ένα άμεσο κανάλι επικοινωνίας μέσω της διαπεριφερειακής ομάδας εργασίας για την τακτική ανταλλαγή πληροφοριών και την άμεση αντιμετώπιση τυχόν ζητημάτων που σχετίζονται με τις διοικητικές διαδικασίες, την εκχέρσωση γης, τα δομικά υλικά, τους χώρους διάθεσης αποβλήτων και τη μετατροπή χρήσης δασικής γης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Cho Moi-Bac Kan αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026. Η συνεχιζόμενη έναρξη της κατασκευής στο τμήμα από το Bac Kan έως το Cao Bang στα τέλη του 2026 θα δημιουργήσει σημαντική ώθηση, ανοίγοντας ευκαιρίες ανάπτυξης για πολλές μειονεκτούσες κοινότητες στις επαρχίες Cao Bang και Thai Nguyen από τις οποίες διέρχεται το έργο.

Ωστόσο, η κοινή γνώμη αναμένει επίσης ότι οι δύο επαρχίες και οι εξειδικευμένοι φορείς θα διεξάγουν προληπτικά διεξοδική έρευνα για την ανάπτυξη αποφασιστικών λύσεων από την αρχή για κρίσιμα ζητήματα που καθορίζουν την πρόοδο, όπως η εκχέρσωση γης, οι διευθετήσεις χώρων διάθεσης αποβλήτων, η επανεγκατάσταση και η προμήθεια οικοδομικών υλικών.

Αυτά είναι τα προβλήματα που έχουν προκύψει, εμποδίζοντας σημαντικά την πρόοδο του έργου της οδού ταχείας κυκλοφορίας Cho Moi-Bac Kan στο παρελθόν. Εν τω μεταξύ, με ένα ακόμη πιο σύνθετο έδαφος από το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Cho Moi-Bac Kan, το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bac Kan-Cao Bang θα δημιουργήσει ακόμη μεγαλύτερους όγκους εργασιών εκσκαφής και αναχωμάτων, καθώς και πιο δύσκολες συνθήκες κατασκευής.

ΤΟΥΑΝ ΣΟΝ

Πηγή: https://nhandan.vn/hien-thuc-hoa-mong-moi-cao-toc-bac-kan-cao-bang-post966307.html