Αποτελεσματική εφαρμογή βιώσιμων λύσεων για την κατασκευή και συντήρηση δρόμων

Στις 19 Ιουνίου, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, πραγματοποιήθηκε εργαστήριο με θέμα «Βιώσιμες και Οικονομικά Αποτελεσματικές Λύσεις Οδοποιίας». Στο εργαστήριο, επιστήμονες, εκπρόσωποι φορέων διαχείρισης και εργολάβοι συμφώνησαν ότι η εφαρμογή βιώσιμων λύσεων στην κατασκευή και συντήρηση οδών είναι μια αναπόφευκτη τάση που πρέπει να αναπαραχθεί σε πολλά οδικά έργα στο Βιετνάμ.

Πιο πρόσφατα, στη Διάσκεψη COP26, το Βιετνάμ ανακοίνωσε ότι θα επιτύχει μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2050. Ο Πρωθυπουργός εξέδωσε επίσης την Απόφαση Αρ. 876 της 22ας Ιουλίου 2022 σχετικά με τη μετατροπή σε πράσινη ενέργεια, μειώνοντας τις εκπομπές άνθρακα και μεθανίου στον τομέα των μεταφορών.

Παρακάτω παρουσιάζεται μια σύνοψη των εξαιρετικών τεχνικών λύσεων που παρουσιάστηκαν από τους ομιλητές στο εργαστήριο.

Γαλάκτωμα Επιταχυνόμενης Πρόσφυσης (EAP): Βιώσιμη Λύση για την Οδοποιία στο Βιετνάμ

Επισκόπηση του Εργαστηρίου "Βιώσιμες και Οικονομικά Αποδοτικές Λύσεις Οδοποιίας"

Κατά τη διάρκεια του εργαστηρίου, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Nguyen Quang Phuc, Τμήμα Οδοποιίας, Σχολή Κατασκευών, Πανεπιστήμιο Μεταφορών (UT-VT), δήλωσε ότι το διεισδυτικό ασφαλτικό γαλάκτωμα EAP είναι ένας τύπος γαλακτώματος ειδικά σχεδιασμένου ως διεισδυτικό στρώμα, με καλή πρόσφυση στην επιφάνεια του βασικού στρώματος και γρήγορη ξήρανση, συμβάλλοντας στην ευελιξία κατά τη διάρκεια της κατασκευής.

Υπάρχουν πολλοί μεγάλοι κατασκευαστές γαλακτωμάτων στον κόσμο , που παράγουν προϊόντα γαλακτώματος με διαφορετικές ονομασίες. Το γαλάκτωμα EAP εφαρμόζεται σε πολλές χώρες του κόσμου για την κατασκευή δρόμων, όπως: ΗΠΑ, Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία, Ταϊλάνδη κ.λπ.

Σύμφωνα με την αξιολόγηση του Εθνικού Κέντρου Τεχνολογίας Ασφάλτου των ΗΠΑ (NCAT), η χρήση διεισδυτικού ασφαλτικού γαλακτώματος EAP προκαλεί λιγότερη περιβαλλοντική ρύπανση λόγω της χαμηλής περιεκτικότητας σε πτητικά, μικρότερο κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης σε σύγκριση με την υγρή άσφαλτο, είναι βολική για την κατασκευή δρόμων επειδή δεν απαιτεί θέρμανση και μπορεί να ποτιστεί όταν η επιφάνεια είναι κορεσμένη με υγρασία και η επιφάνεια είναι στεγνή.

Αυτός είναι ένας πολύ ευνοϊκός παράγοντας για την κατασκευή δρόμων στο Βιετνάμ, όταν η χώρα μας έχει πολλές βροχοπτώσεις.

Στο Βιετνάμ, το διαπερατό γαλάκτωμα EAP είναι γνωστό και χρησιμοποιείται μέσω της σειράς προϊόντων EcoPrime ^® που αναπτύχθηκε και παρέχεται από την εταιρεία ADCo, η οποία πληροί τις τεχνικές προδιαγραφές του TCCS 27:2019/TCDBVN ως διαπερατό στρώμα για κατασκευές οδικής επιφάνειας.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Nguyen Quang Phuc μίλησε στο συνέδριο

Τα αποτελέσματα της έρευνας του Δρ. Do Vuong Vinh, Τμήματος Οδοποιίας, Σχολή Κατασκευών, Πανεπιστήμιο Μεταφορών, στο έργο κατασκευής διαπερατού γαλακτώματος EcoPrime ^® στην Εθνική Οδό 26 Khanh Hoa δείχνουν ότι το ασφαλτικό γαλάκτωμα EcoPrime ^® διεισδύει βαθιά και διαχωρίζεται γρήγορα μετά από 8 ώρες ποτίσματος στο βασικό στρώμα θραυσμένων αδρανών σε νυχτερινές συνθήκες με θερμοκρασία περιβάλλοντος περίπου 23°C. βαθμοί Κελσίου

Μετά από 5 ώρες ποτίσματος, τα φορτηγά μπορούν να περάσουν χωρίς να ξεφλουδίσει το στρώμα κόλλας. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα όταν χρησιμοποιείται συγκολλητικό ασφαλτικό γαλάκτωμα στις συνθήκες πολλών οδικών έργων στο Βιετνάμ που βρίσκονται τόσο υπό κατασκευή όσο και σε λειτουργία, συμβάλλοντας στην επιτάχυνση της προόδου και στην ευελιξία στην κατασκευή.

Ο Δρ. Vinh μοιράστηκε επίσης πληροφορίες κατά τη σύγκριση του διαπερατού γαλακτώματος με άλλα προϊόντα όπως το MC-70 και το διαχωριστικό γαλάκτωμα CSS-1 στο έργο επέκτασης QL10 - Thai Binh, διαπίστωσε επίσης ότι το πλεονέκτημα είναι ότι μετά από 4 ώρες (κατά τη διάρκεια της ημέρας, θερμοκρασία περιβάλλοντος περίπου 30 βαθμοί Κελσίου) η κυκλοφορία δεν ξεφλούδισε, ενώ το γαλάκτωμα CSS-1 ξεφλούδισε και το MC70 δεν διαχωρίστηκε.

Συγκριτική δοκιμή διαπερατότητας μεταξύ CSS-1, EcoPrime® και MC-70.

Προληπτική Συντήρηση Οδοστρωμάτων: Εφαρμογή Τεχνολογίας Μικροεπιφανειακής Επένδυσης στην Πόλη του Χο Τσι Μινχ

Στο εργαστήριο, ο κ. Le Ngoc Hung - Επικεφαλής Ανάπτυξης Προϊόντων, Asphalt Supply Company Limited (ADCo Company), παρουσίασε την τεχνολογία Microsurfacing στην προληπτική συντήρηση της επιφάνειας του οδοστρώματος, η οποία εφαρμόζεται όταν η δομή της επιφάνειας του οδοστρώματος είναι ακόμη σταθερή, αλλά η επιφάνεια αρχίζει να εμφανίζει οξείδωση και ελαφρύ ξεφλούδισμα.

Αυτή η λύση βοηθά στη βελτίωση της στεγανοποίησης, της αντιολισθητικής ικανότητας, στην προστασία της υποκείμενης κατασκευής, στην παράταση της διάρκειας ζωής του οδοστρώματος, στη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας και στη βελτιστοποίηση του κόστους, ενώ παράλληλα επιτρέπει την ταχεία κυκλοφορία μετά από περίπου 1-1,5 ώρα κατά τη διάρκεια της ημέρας και μετά από περίπου 3-4 ώρες τη νύχτα.

Χρησιμοποιείται ευρέως σε όλο τον κόσμο, η Microsurfacing έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά της σε πολλά έργα μεταφορών, ειδικά στο Βιετνάμ, όπως το πιλοτικό έργο στην Εθνική Οδό 21Β Nam Dinh, το οποίο εφαρμόζεται από το 2017, με την ποιότητα της επιφάνειας του οδοστρώματος να παραμένει σταθερή.

Μιλώντας στο εργαστήριο, ο κ. Luong Nhat Binh, Τμήμα Διαχείρισης Υποδομών 4, Κέντρο Διαχείρισης Υποδομών Οδικής Κυκλοφορίας της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ διαχειρίζεται 850 διαδρομές με 1.365 χιλιόμετρα γεφυρών και δρόμων, με συνολική επιφάνεια 16,5 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα ασφαλτοστρωμένων δρόμων.

Ο όγκος συντήρησης είναι πολύ μεγάλος. Για να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα της συντήρησης, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει εφαρμόσει πολλές μεθόδους όπως: Ξύσιμο, ασφαλτόστρωση από σκυρόδεμα, ξύσιμο, αναγέννηση οδοστρώματος, επεξεργασία, βαθιά θεμελίωση, οδοστρώματος, αντικατάσταση δομικών στρώσεων.

Όσον αφορά τα υλικά, το Τμήμα έχει δοκιμάσει πολλά νέα υλικά όπως το carboncor και το densiphalt. Ωστόσο, αυτά τα υλικά δεν είναι κατάλληλα για τη συντήρηση δρόμων στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Οδός Vo Tran Chi μετά από δοκιμή Microsurfacing.

Προκειμένου να βρεθεί μια νέα και πιο αποτελεσματική λύση, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει εφαρμόσει πιλοτικά την τεχνολογία Microsurfacing για τη συντήρηση της οδού Vo Tran Chi, προκειμένου να βρεθεί μια προληπτική, οικονομική, αποτελεσματική και φιλική προς το περιβάλλον λύση συντήρησης στις πραγματικές συνθήκες της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Από την άλλη πλευρά, το έργο δοκιμάζει επίσης την απόδοση της επίστρωσης Microsurfacing σε συνθήκες δρόμων υψηλής κυκλοφορίας με πολλά βαρέα φορτηγά να κυκλοφορούν, ενώ η επιφάνεια του οδοστρώματος αυτής της διαδρομής πρόκειται να υποβληθεί σε συντήρηση και επισκευή.

Τα αποτελέσματα της πιλοτικής δοκιμής έδειξαν ότι, σε σύγκριση με την απόξεση, το νέο τάπητα θερμού ασφαλτικού σκυροδέματος πάχους 5 cm με τεχνολογία Microsurfacing: Το κόστος συντήρησης μειώθηκε κατά 66%, η κατανάλωση ενέργειας μειώθηκε κατά 91%, οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μειώθηκαν κατά 91% και η συνολική εξοικονόμηση μειώθηκε κατά 89%.

Μετά από ένα μήνα κατασκευής, τα τεχνικά κριτήρια της διαδρομής εξακολουθούν να είναι εγγυημένα, παρά την υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας σε αυτήν. Το έργο θα συνεχίσει να παρακολουθείται και να αξιολογείται, ώστε να υπάρχει βάση για την υποβολή του στο Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ για ευρεία εφαρμογή στις διαδρομές της πόλης.

Τεχνολογία Ανακύκλωσης Κρύας: Μια Μέθοδος Αποκατάστασης Οδικής Επιφάνειας στο Βιετνάμ

Στο εργαστήριο, ο κ. Christophe Duboscq, επικεφαλής του περιφερειακού τεχνικού τμήματος - TIPCO-COLAS Group, παρουσίασε την τεχνολογία ψυχρής ανακύκλωσης ως προηγμένη μέθοδο αποκατάστασης οδοστρώματος που εφαρμόζεται παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένου του Βιετνάμ, για την επίλυση του προβλήματος των ζημιών στο οδόστρωμα λόγω του κλίματος και της κυκλοφορίας.

Οι τεχνολογίες ανακύκλωσης περιλαμβάνουν: Θερμή ανακύκλωση (χρησιμοποιώντας μείγμα ασφαλτικού σκυροδέματος και υλικών απόξεσης) και ψυχρή ανακύκλωση (συμπεριλαμβανομένης της ανακύκλωσης επί τόπου και στον σταθμό). Το πλεονέκτημα αυτών των μεθόδων είναι ότι το υλικό αναμειγνύεται με μηχανή απόξεσης ή στον σταθμό με εξειδικευμένο γαλάκτωμα.

Το αποτέλεσμα είναι ότι όλα τα υπάρχοντα υλικά απόξεσης μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν, χωρίς να επιβαρυνθεί το κόστος εισαγωγής νέων υλικών.

Χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, μειωμένο κόστος μεταφοράς. Εξοικονόμηση κόστους σε σύγκριση με την παραδοσιακή μέθοδο απόξεσης, απόθεσης και κάλυψης με νέο ασφαλτικό σκυρόδεμα. Μπορεί να επαναλειτουργήσει για την κυκλοφορία αμέσως μετά τη συμπύκνωση.

Ο κ. Christophe Duboscq μιλάει στο συνέδριο

Αποτελέσματα από την τεχνολογία ψυχρής ανακύκλωσης σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μεθόδους: Μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά 44%. Μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 58%. Συνολική εξοικονόμηση 68%.

Η τεχνολογία ανακύκλωσης ψυχρής ψύξης επί τόπου εφαρμόζεται στην κατασκευή της Εθνικής Οδού 13 στο Binh Phuoc από το 2020. Ο κ. Vo Phi Bao, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Binh Phuoc Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, δήλωσε ότι το έργο επισκευής και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 13 μήκους 32 χιλιομέτρων εφαρμόζει τεχνολογία ανακύκλωσης ψυχρής ψύξης.

Το έργο ολοκληρώθηκε με όλα τα τεχνικά κριτήρια να πληρούνται. Μετά τη διαδικασία αξιοποίησης, η επιφάνεια του οδοστρώματος παρέμεινε σταθερή και η ποιότητα διασφαλίστηκε. Εξοικονόμηση κόστους και χρόνου κατασκευής σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μεθόδους.

Με βάση αυτήν την επιτυχία, η Binh Phuoc θα πρέπει να σχεδιάσει την επέκταση της τεχνολογίας ανακύκλωσης εν ψυχρώ σε άλλα τμήματα της επαρχίας.

Επιπλέον, ο κ. Bao δήλωσε επίσης ότι θα συνεχίσει να εφαρμόζει νέες τεχνολογίες και νέα υλικά με την ADCo στο έργο, όπως: Ελαστικό αρθρωτό ασφαλτικό σκυρόδεμα με πρόσθετη αντοχή στην κόπωση EME και ανθεκτική στο λάδι πολυμερική άσφαλτος σε διασταυρώσεις με χαμηλές ταχύτητες κυκλοφορίας.

«Η τεχνολογία ψυχρής ανακύκλωσης προσφέρει πολλά οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη, κατάλληλα για τις πραγματικές συνθήκες στο Βιετνάμ. Η εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας όχι μόνο βοηθά στη μείωση του κόστους συντήρησης και βελτίωσης της επιφάνειας του οδοστρώματος, αλλά συμβάλλει και στην προστασία του περιβάλλοντος, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα της χρήσης πόρων και ενέργειας», δήλωσε ο κ. Vo Phi Bao.

Τεχνολογία ανακύκλωσης εν ψυχρώ στην Εθνική Οδό 13, Binh Phuoc.

Μια άλλη τεχνολογία ανακύκλωσης εν ψυχρώ που εφαρμόζεται στην Εθνική Οδό 51 Dong Nai είναι η ανακύκλωση εν ψυχρώ στον σταθμό.

Ο Δρ. Nguyen Ngoc Lan, επικεφαλής του Τμήματος Δομικών Υλικών - Σχολή Μηχανικών Κατασκευών, Πανεπιστήμιο Μεταφορών, δήλωσε ότι στο Βιετνάμ, τα πρότυπα για την τεχνολογία ψυχρής ανακύκλωσης ολοκληρώνονται σταδιακά.

Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει την 100% επαναχρησιμοποίηση ανακυκλωμένων υλικών (RAP), ελέγχοντας παράλληλα την ποιότητα της ανάμειξης και της αποθήκευσης των υλικών πιο αποτελεσματικά.

Η τεχνολογία ανακύκλωσης ψυχρής ψύξης στον σταθμό (CCPR) είναι μια αποτελεσματική μέθοδος για την αποκατάσταση οδοστρωμάτων από ασφαλτικό σκυρόδεμα. Πρόκειται για μια προηγμένη τεχνική που έχει εφαρμοστεί ευρέως σε πολλές χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Ευρώπη και η Κίνα, αλλά εξακολουθεί να είναι νέα στο Βιετνάμ.

Η δοκιμαστική διαδικασία κατασκευής στην Εθνική Οδό 51 περιλαμβάνει τα βήματα ξύσιμου του οδοστρώματος, καθαρισμό και εφαρμογή κόλλας με γαλάκτωμα CSS-1h σε αναλογία 0,8 l/m2. Στη συνέχεια, τα υλικά αναμειγνύονται στον σταθμό ανάμειξης και μεταφέρονται για κατασκευή στο οδόστρωμα.

Οι τεχνικές ιδιότητες του ψυχρά ανακυκλωμένου μείγματος αξιολογήθηκαν με βάση τη σταθερότητα Marshall, την ανάκαμψη και το μέτρο ελαστικότητας. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι το ψυχρά ανακυκλωμένο μείγμα πληρούσε τα απαιτούμενα όρια σύμφωνα με το πρότυπο AASHTO MP31-22.

Από περιβαλλοντικής άποψης, με την ικανότητα μείωσης των εκπομπών CO2-eq και της κατανάλωσης ενέργειας σε σύγκριση με τις παραδοσιακές τεχνολογίες όπως η θερμή άσφαλτος (HMA), η CCPR έχει τη δυνατότητα να μειώσει την κατανάλωση ενέργειας έως και 51,6%, ενώ η θερμή ανακυκλωμένη άσφαλτος τη μειώνει μόνο κατά 14,2%.

Η τεχνολογία ανακύκλωσης κρύου νερού επί τόπου αποτελεί μια βιώσιμη και οικονομικά αποδοτική λύση για τη συντήρηση και την επισκευή δρόμων. Η εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας στο Βιετνάμ απαιτεί την ανάπτυξη προτύπων σχεδιασμού, κατασκευής και αποδοχής για τη διασφάλιση της ποιότητας και της μακροπρόθεσμης αποδοτικότητας.

Η Δρ. Nguyen Ngoc Lan μιλάει στο συνέδριο

Ο Δρ. Λαν πρόσθεσε: «Το ερευνητικό θέμα του Υπουργείου Μεταφορών για το 2023 προτείνει την ανάπτυξη βασικών προτύπων για τον σχεδιασμό, την κατασκευή και την αποδοχή στρώσεων ασφαλτικού σκυροδέματος από ψυχρή ανακύκλωση σε κινητούς σταθμούς ανάμειξης, προωθώντας την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας στη χώρα μας».

Η τεχνολογία ανακύκλωσης εν ψυχρώ στον σταθμό όχι μόνο εξοικονομεί κόστος, αλλά είναι και φιλική προς το περιβάλλον, κατάλληλη για τις ανάγκες συντήρησης και αναβάθμισης του οδικού δικτύου στο Βιετνάμ.

Η συνεχής έρευνα και η βελτίωση των τεχνικών προτύπων θα συμβάλουν στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της εφαρμογής αυτής της τεχνολογίας στην πράξη.

Ψυχρό ασφαλτικό σκυρόδεμα: Αποτελεσματική λύση για την επισκευή της επιφάνειας του οδοστρώματος

Η τεχνολογία ψυχρής ασφάλτου, με το προϊόν Cold Patch ^® της ADCo, αποτελεί μια αποτελεσματική και βιώσιμη λύση για τη συντήρηση και την επισκευή οδοστρωμάτων.

Πρόκειται για έτοιμο, σακευμένο ασφαλτικό σκυρόδεμα σχεδιασμένο για χρήση στη συντήρηση και επισκευή οδοστρωμάτων. Το Cold Patch ^® έχει εξαιρετικά πλεονεκτήματα όπως ευκολία χρήσης, μακροχρόνια αποθήκευση, γρήγορη κατασκευή και επιτρέπει την άμεση κυκλοφορία μετά την κατασκευή.

Cold Patch®

Ο κ. Hoang Dinh Kien, επικεφαλής του τεχνικού τμήματος της εταιρείας ADCo, δήλωσε: «Το Cold Patch ^® εκτιμάται ιδιαίτερα για την ασφάλεια, την οικονομία και την ευελιξία του. Πρόκειται για ένα φιλικό προς το περιβάλλον προϊόν, με υψηλή ανθεκτικότητα και καλή αντοχή στο νερό. Το Cold Patch ^® μπορεί να εφαρμοστεί σε πολλούς διαφορετικούς τύπους οδοστρωμάτων, όπως ασφαλτικό σκυρόδεμα ή τσιμεντοκονία.

Το Cold Patch ^® μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επισκευή λακκούβων, το γέμισμα τάφρων και την επισκευή μικρών περιοχών. Η διαδικασία εφαρμογής είναι απλή και γρήγορη και περιλαμβάνει τον καθαρισμό της επιφάνειας, την εφαρμογή γαλακτώματος, εάν απαιτείται, την επάλειψη ^{ασφάλτου Cold Patch ®,} την εξομάλυνση και τη συμπύκνωση. Μόλις ολοκληρωθούν αυτά τα βήματα, ο δρόμος μπορεί να παραδοθεί αμέσως στην κυκλοφορία.

«Το Cold Patch ^® έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλά έργα στο Βιετνάμ, συμπεριλαμβανομένης της επισκευής λακκούβων στον αυτοκινητόδρομο Noi Bai - Lao Cai, της πλήρωσης τεχνικών τάφρων σε βιομηχανικές ζώνες και της αντιστάθμισης καθίζησης του οδοστρώματος στο προγεφύρωμα στον αυτοκινητόδρομο Hanoi - Thai Nguyen. Αυτά τα έργα έχουν καταδείξει την αποτελεσματικότητα και τη βιωσιμότητα της τεχνολογίας Cold Patch ^® σε πραγματικές συνθήκες στο Βιετνάμ», δήλωσε ο κ. Hoang Dinh Kien.

Εκπρόσωποι του Υπουργείου Μεταφορών, της Διοίκησης Οδοποιίας του Βιετνάμ, της Περιοχής Διαχείρισης Οδοποιίας III, μαζί με εκπροσώπους των επικεφαλής των επαρχιακών Τμημάτων Μεταφορών, των Συμβουλίων Διαχείρισης Έργων της Διοίκησης Οδοποιίας, των τοπικών Τμημάτων Μεταφορών, εταιρειών συμβούλων και εποπτείας, εργολάβους και κορυφαίους καθηγητές και διδάκτορες της Σχολής Κατασκευών, Γεφυρών και Οδοποιίας του Πανεπιστημίου Μεταφορών, καθώς και εμπειρογνώμονες, συζήτησαν την έρευνα, την εφαρμογή και την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, κατασκευών και φιλικών προς το περιβάλλον υλικών... για να βοηθήσουν τον κλάδο των μεταφορών να αναπτυχθεί με βιώσιμο τρόπο.

Παράλληλα, μέσω του εργαστηρίου, Βιετναμέζοι και διεθνείς διευθυντές και επιχειρήσεις μοιράστηκαν και αντάλλαξαν εμπειρίες σχετικά με λύσεις οδοποιίας και νέες τεχνολογίες που είναι βιώσιμες και αυξάνουν τη διάρκεια ζωής των δρόμων.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/hieu-qua-ap-dung-cac-giai-phap-ben-vung-thi-cong-bao-tri-duong-bo-192240630160250124.htm