Αμφιβολίες γύρω από την Boeing μετά το σχίσιμο της ατράκτου του αεροσκάφους στον αέρα

Το περιστατικό της διάλυσης ενός αεροσκάφους 737 MAX 9 στον αέρα θα μπορούσε να αυξήσει τις αμφιβολίες σχετικά με την ποιότητα των αεροσκαφών της Boeing μετά από μια σειρά ατυχημάτων.

Η πτήση 1282 του Boeing 737 MAX 9 απογειώθηκε από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Πόρτλαντ, στο Όρεγκον των ΗΠΑ, στις 5 Ιανουαρίου με προορισμό την Καλιφόρνια των ΗΠΑ. Ωστόσο, μόλις 20 λεπτά αργότερα, το αεροπλάνο που μετέφερε 177 επιβάτες αναγκάστηκε να κάνει αναγκαστική προσγείωση όταν ένα πλαίσιο παραθύρου έσπασε την άτρακτο, δημιουργώντας μια τρύπα στο μέγεθος μιας εξόδου κινδύνου.

Το Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ ξεκίνησε έρευνα για το περιστατικό κατά το οποίο ένα Boeing 737 MAX 9 συνετρίβη σε υψόμετρο άνω των 15.000 ποδιών. Η Jennifer Homendy, πρόεδρος του συμβουλίου, δήλωσε ότι το περιστατικό θα μπορούσε να είχε γίνει πολύ χειρότερο αν είχε συμβεί σε μεγαλύτερο υψόμετρο.

Αν η άτρακτος έσπασε σε υψόμετρο πλεύσης περίπου 10.000 μέτρων, η καμπίνα θα έχανε αμέσως την συμπίεσή της, όλο το οξυγόνο θα διαφεύγε και οι επιβάτες στο εσωτερικό θα έχαναν γρήγορα τις αισθήσεις τους και θα πάγωναν. Όσοι έλυναν τις ζώνες ασφαλείας τους για να περπατήσουν στην καμπίνα θα μπορούσαν επίσης να ρουφηχτούν έξω από την τρύπα.

«Νιώθουμε πολύ τυχεροί που το περιστατικό δεν οδήγησε σε κάτι πιο τραγικό», είπε ο Χόμεντι.

Η ρήξη της ατράκτου ολοκλήρωσε μια ταραχώδη χρονιά για την Boeing, η οποία μαστίζεται από προβλήματα με τα αεροσκάφη 737 MAX. Μετά το περιστατικό, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) διέταξε την αναστολή και των 171 αεροσκαφών Boeing 737 MAX 9 για επιθεώρηση.

Ένα παράθυρο έσπασε κατά τη συντριβή του Boeing 737 MAX 9 στις ΗΠΑ στις 5 Ιανουαρίου. Φωτογραφία: X/ FL360aero

Η Boeing δήλωσε ότι υποστηρίζει την απόφαση και ότι η ασφάλεια παραμένει «κορυφαία προτεραιότητά» της. Τα στελέχη της Boeing επικοινώνησαν με τις επηρεαζόμενες αεροπορικές εταιρείες το Σαββατοκύριακο για να καθησυχάσουν τους πελάτες και τους επενδυτές ότι το ζήτημα ήταν υπό έλεγχο.

Ωστόσο, το περιστατικό θα μπορούσε να αποτελέσει σοβαρό πλήγμα για τη φήμη της Boeing, η οποία έχει ήδη πληγεί σοβαρά από το γεγονός ότι το 737 MAX 8 είχε προηγουμένως καθηλωθεί σε όλο τον κόσμο μετά από δύο καταστροφικά δυστυχήματα το 2018 και το 2019, τα οποία στοίχισαν τη ζωή σε 346 άτομα. Οι έρευνες έχουν βρει πολλαπλά προβλήματα με τον σχεδιασμό του Συστήματος Ενίσχυσης Χαρακτηριστικών Ελιγμών (MCAS) του αεροπλάνου, αλλά η FAA δεν έχει ακόμη αποκαλύψει πλήρως τις λεπτομέρειες.

Οι ερευνητές πιστεύουν ότι αισθητήρες που ήταν τοποθετημένοι στη μύτη του 737 MAX 8 μπορεί να έδωσαν εσφαλμένες πληροφορίες σχετικά με τη γωνία προσβολής (τη γωνία μεταξύ της μύτης του αεροπλάνου και της ροής του αέρα), με αποτέλεσμα το MCAS να παρέμβει υπερβολικά στο σύστημα ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, δύο αεροσκάφη των Ethiopian Airlines και Lion Air παρουσίασαν απώλεια στήριξης και συνετρίβησαν σε λιγότερο από πέντε μήνες.

Η σειρά των συντριβών που αφορούν το 737 MAX 8 έχει κλονίσει την εμπιστοσύνη του κοινού τόσο στην Boeing όσο και στην FAA. Όταν το αεροπλάνο λάβει άδεια να πετάξει ξανά το 2020, η ανοικοδόμηση αυτής της εμπιστοσύνης θα είναι μια μακρά διαδικασία, παρόλο που η Boeing έχει δεσμευτεί ότι τα αεροσκάφη της πληρούν όλα τα πρότυπα ασφαλείας.

Το ταραγμένο ιστορικό του MAX σημαίνει ότι η συντριβή της 5ης Ιανουαρίου πιθανότατα θα αυξήσει τον ρυθμιστικό έλεγχο του ιστορικού ασφάλειας και της διαφάνειας της εταιρείας, δήλωσε ο Ντένις Τάτζερ, εκπρόσωπος της Ένωσης Πιλότων, η οποία εκπροσωπεί τα πληρώματα πτήσης της American Airlines.

«Πρέπει να ρωτήσουμε: "Τι άλλο υπάρχει;" Όταν κρύβεις πράγματα από το παρελθόν, πρέπει να πούμε: "Δεν σε πιστεύουμε. Δώσε μας περισσότερες πληροφορίες"», είπε ο Τατζέρ.

Τον περασμένο μήνα, η Boeing ζήτησε από τις αεροπορικές εταιρείες να ελέγξουν για χαλαρά μπουλόνια στο σύστημα ελέγχου του πηδαλίου του MAX, αφού ανακάλυψε ότι ελαττωματικά εξαρτήματα είχαν εγκατασταθεί σε λάθος σημεία σε ορισμένα αεροσκάφη στις αρχές του 2023. Η Boeing έχει πληγεί από διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού το 2022 και προβλήματα με το 787 που έχουν καθυστερήσει τις παραδόσεις κατά 20 μήνες.

Η Δημοκρατική Γερουσιαστής Μαρία Κάντγουελ, πρόεδρος της επιτροπής εποπτείας της αεροπορίας της Γερουσίας, δήλωσε ότι ενημερώθηκε από τον επικεφαλής της FAA για την τελευταία βλάβη στην άτρακτο και συμφώνησε με την απόφαση αναστολής των δραστηριοτήτων του στόλου των 737 MAX 9. Η Κάντγουελ, η οποία έπαιξε βασικό ρόλο στην προώθηση αλλαγών μετά τις συντριβές των MAX, δήλωσε ότι θα συνεχίσει να παρακολουθεί την έρευνα.

«Η ασφάλεια είναι ύψιστης σημασίας. Η παραγωγή αεροσκαφών πρέπει να πληροί τα χρυσά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των επιθεωρήσεων ποιότητας και της αυστηρής εποπτείας της FAA», είπε.

Δεν είναι σαφές τι θα απαιτήσει η FAA πριν επιτρέψει στα αεροσκάφη MAX να πετάξουν ξανά. Η υπηρεσία ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι «παραμένουν στο έδαφος μέχρι η FAA να αποφασίσει ότι είναι ασφαλή για πτήση».

Ωστόσο, οι παρατηρητές λένε ότι το περιστατικό έχει εγείρει περισσότερες αμφιβολίες σχετικά με την ποιότητα της Boeing.

«Αυτό το περιστατικό δεν θα έπρεπε να συμβαίνει σε κανένα αεροσκάφος. Και το γεγονός ότι συνέβη σε ένα αεροπλάνο που ήταν μόλις τριών μηνών είναι απαράδεκτο. Αυτό ενισχύει την εντύπωση ότι η Boeing έχει ξεχάσει πώς να κατασκευάζει αεροπλάνα», δήλωσε ο Νικ Κάνινγκχαμ, αναλυτής της Agency Partners στις ΗΠΑ.

Ο Τζον Κοξ, συνταξιούχος πιλότος και διευθύνων σύμβουλος της αμερικανικής εταιρείας συμβούλων για την ασφάλεια της αεροπορίας Safety Operating Systems, δήλωσε ότι η Boeing μπορεί ακόμα να παράγει αεροπλάνα υψηλής ποιότητας, αλλά τα επαναλαμβανόμενα περιστατικά έχουν εγείρει ερωτήματα σχετικά με την ικανότητά της να διατηρεί την ποιότητα.

Ο Ρον Έπσταϊν, ειδικός στο Αμερικανικό Ινστιτούτο Αεροναυτικής και Αστροναυτικής, συμφώνησε. «Το τελευταίο περιστατικό εγείρει ερωτήματα σχετικά με το πώς η Boeing εφαρμόζει τον ποιοτικό έλεγχο καθώς επιδιώκει να αυξήσει την παραγωγή», δήλωσε ο Έπσταϊν.

Μέσα στο αεροπλάνο που μετέφερε 177 επιβάτες, το οποίο άνοιξε στον αέρα

Μέσα στην καμπίνα ενός Boeing 737 MAX 9 της Alaska Airlines, η πόρτα του οποίου άνοιξε διάπλατα στις 5 Ιανουαρίου. Βίντεο : CBS

Το περιστατικό της 5ης Ιανουαρίου έφερε επίσης στο προσκήνιο την Spirit AeroSystems, προμηθευτή της Boeing. Η εταιρεία επιβεβαίωσε στις 6 Ιανουαρίου ότι είχε εγκαταστήσει το εξάρτημα της πόρτας που παρουσίασε βλάβη, αλλά αρνήθηκε να σχολιάσει περαιτέρω.

Κατά το περασμένο έτος, η Spirit AeroSystems έχει συνδεθεί με μια σειρά από προβλήματα παραγωγής του MAX, συμπεριλαμβανομένης της λανθασμένης τοποθέτησης εξαρτημάτων στις αρχές του 2023 και της ακατάλληλης διάτρησης οπών στο πίσω διάφραγμα πίεσης.

Οι παρατηρητές λένε ότι η έρευνα θα έχει πολλές συνέπειες για την Boeing, όπως η στενότερη εποπτεία των αεροσκαφών που παράγει από την FAA.

Το νέο περιστατικό θα μπορούσε επίσης να δυσχεράνει τα πράγματα για την Boeing στην κινεζική αγορά. Το Πεκίνο έχει καθυστερήσει τις παραδόσεις των νέων αεροσκαφών Boeing 737 MAX τα τελευταία χρόνια, καθώς οι σχέσεις μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ έχουν τεταθεί για μια σειρά από ζητήματα.

Η Boeing παρέδωσε ένα 787 στην Κίνα τον περασμένο μήνα και οι παρατηρητές ήταν αισιόδοξοι ότι το Πεκίνο θα δεχόταν μια ακόμη παρτίδα τους επόμενους μήνες, καθώς οι σχέσεις με την Ουάσινγκτον βελτιώνονται σταδιακά. Αλλά ο Σκοτ ​​Χάμιλτον, συντάκτης της συμβουλευτικής εταιρείας Leeham News, σημείωσε ότι «οποιοδήποτε περιστατικό θα μπορούσε να κάνει την Κίνα να αλλάξει ξανά γνώμη».

Thanh Tam (Σύμφωνα με την Washington Post, την WSJ, την FT )

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/hoai-nghi-bua-vay-boeing-sau-vu-may-bay-bung-than-giua-troi-4698103.html