Προς ένα διαλειτουργικό σύστημα εισιτηρίων σε εθνικό επίπεδο: Μια σημαντική ανακάλυψη στις δημόσιες συγκοινωνίες

(Chinhphu.vn) – Στο πλαίσιο του ισχυρού ψηφιακού μετασχηματισμού, η ανάπτυξη έξυπνων καρτών εισιτηρίων δεν είναι μόνο μια τεχνική υπόθεση, αλλά και μια εθνική στρατηγική. Η ενσωμάτωση στην πληρωμή εισιτηρίων συμβάλλει στη μείωση των διαδικασιών, βελτιώνοντας παράλληλα την ασφάλεια και την ευκολία, τη συνδεσιμότητα, προς ένα πολιτισμένο, σύγχρονο και πανεθνικό σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών.

Σεμινάριο «Έξυπνες λύσεις πληρωμών για σύγχρονες μεταφορές» που διοργανώθηκε από την Κυβερνητική Ηλεκτρονική Πύλη Πληροφοριών στις 20 Μαΐου, στο Ανόι - Φωτογραφία: VGP/Duong Tuan

Αυτό είναι το περιεχόμενο που συζητήθηκε από τους συνέδρους στο σεμινάριο «Έξυπνες λύσεις πληρωμών για σύγχρονες μεταφορές» που διοργάνωσε η Κυβερνητική Ηλεκτρονική Πύλη Πληροφοριών στις 20 Μαΐου στο Ανόι.

Αποφασισμένοι να δημιουργήσουμε ένα έξυπνο σύστημα εισιτηρίων

Από την οπτική γωνία του φορέα διαχείρισης, ο κ. Do Viet Hai - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών του Ανόι, τόνισε: Το Ανόι έχει θέσει ως αρχικό στόχο την κατασκευή ενός συστήματος έξυπνων καρτών εισιτηρίων, βασισμένου στις πραγματικές ανάγκες και στις πολιτικές χωρίς μετρητά στις δημόσιες συγκοινωνίες. Αυτό το σύστημα όχι μόνο συνδέει το κέντρο της πόλης, αλλά έχει και τη δυνατότητα σύνδεσης με άλλες υπηρεσίες, όπως η αυτόματη είσπραξη διοδίων, οι χώροι στάθμευσης και τα μελλοντικά είδη μεταφορών.

Ως μία από τις πρωτοπόρες τοποθεσίες, το Ανόι υλοποιεί σταδιακά το διασυνδεδεμένο σύστημα ηλεκτρονικών εισιτηρίων.

Για να το πετύχει αυτό, το Ανόι έχει εκδώσει πολλές συγκεκριμένες αποφάσεις, ιδίως την Απόφαση 3680/QD-UBND (Ιούλιος 2024) και την Απόφαση 6936/QD-UBND που ενέκρινε το Έργο Έξυπνης Κυκλοφορίας. Συνεπώς, η πόλη θα θέσει επίσημα σε λειτουργία το διαλειτουργικό σύστημα εισιτηρίων με τη μορφή ενοικίασης υπηρεσιών πληροφορικής από τις 2 Σεπτεμβρίου 2025.

Όχι μόνο αυτό, αλλά το νέο σύστημα καρτών εισιτηρίων εφαρμόζει τα πρότυπα ασφαλείας VCCS - ένα σύνολο εγχώριων προτύπων καρτών με τσιπ που υποστηρίζονται από την NAPAS. Χάρη σε αυτό, τραπεζικές κάρτες, ηλεκτρονικά πορτοφόλια, ακόμη και CCCD μπορούν να ενσωματωθούν στο σύστημα εισιτηρίων, καθιστώντας το Ανόι μια πρότυπη έξυπνη αστική περιοχή.

Σύμφωνα με τον κ. Ντο Βιετ Χάι, το έξυπνο σύστημα εισιτηρίων όχι μόνο συλλέγει χρήματα, αλλά αποτελεί και ένα μεγάλο «ορυχείο δεδομένων». «Οι ψηφιακοί πόροι αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία. Τα δεδομένα από τις δημόσιες συγκοινωνίες μπορούν να εξυπηρετήσουν τον πολεοδομικό σχεδιασμό, την οικονομία , ακόμη και την ασφάλεια και την τάξη», δήλωσε ο κ. Ντο Βιετ Χάι.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Χάι, εξακολουθούν να υπάρχουν δύο μεγάλες προκλήσεις: η αλλαγή των συνηθειών των ανθρώπων, ιδίως των ηλικιωμένων, και η δημιουργία θέσεων εργασίας για περίπου 4.000 πωλητές εισιτηρίων με χειροκίνητο χειρισμό στα λεωφορεία. «Πιστεύουμε ότι όταν λειτουργεί αποτελεσματικά, το σύστημα όχι μόνο θα εξυπηρετεί τις δημόσιες συγκοινωνίες, αλλά θα παρέχει και πολύτιμα δεδομένα για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη», δήλωσε ο κ. Ντο Βιετ Χάι.

Κος Ντο Βιετ Χάι - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών του Ανόι - Φωτογραφία: VGP/Duong Tuan

Στο ρόλο του εθνικού παρόχου υποδομής λιανικών πληρωμών, ο κ. Nguyen Hoang Long, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Εθνικής Εταιρείας Πληρωμών (NAPAS), δήλωσε: «Στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το μετρό Νο. 1 έχει αναπτύξει ένα μοντέλο πληρωμών χωρίς μετρητά σε συντονισμό με την NAPAS και διεθνή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα όπως η Visa και η Mastercard. Από την πλευρά του, το NAPAS έχει προετοιμάσει πλήρως την τεχνική υποδομή για την ενσωμάτωση του αυτόματου συστήματος εισιτηρίων. Αυτό βοηθά τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν τραπεζικές κάρτες, τόσο εγχώριες όσο και διεθνείς, για να μετακινούνται με το μετρό, χωρίς να χρειάζονται πρόσθετες εξειδικευμένες κάρτες».

Κος Nguyen Hoang Long, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Εθνικής Εταιρείας Πληρωμών (NAPAS) - Φωτογραφία: VGP/Duong Tuan

Οι επικεφαλής του NAPAS δήλωσαν: «Στην πραγματικότητα, ο χρόνος προετοιμασίας είναι μεγάλος, αλλά η εφαρμογή είναι πολύ γρήγορη, επειδή η πραγματική σύνδεση μεταξύ του NAPAS και της αυτόματης πληρωμής στο HCMC Metro εφαρμόστηκε μόλις σε 20 ημέρες, επειδή πράγματα όπως τα τεχνικά πρότυπα έχουν προετοιμαστεί προσεκτικά, απλώς πρέπει να ενοποιηθούν και ολόκληρο το σύστημα θα λειτουργεί ομαλά. Πιστεύω ότι ο στόχος προς τον οποίο μπορούμε να κινηθούμε δεν είναι μόνο η χρήση τραπεζικών καρτών για την πληρωμή του μετρό, αλλά και η επέκταση σε άλλες μορφές», τόνισε ο κ. Nguyen Hoang Long.

«Η NAPAS έχει δοκιμάσει την πληρωμή με τραπεζική κάρτα για το σύστημα Vinbus στο Ανόι και στα αεροδρόμια, αποδεικνύοντας τη σκοπιμότητα του μοντέλου», δήλωσε ο κ. Nguyen Hoang Long.

κ. Satoru Horiuchi – Γενικός Διευθυντής Tokyo Metro Vietnam - Φωτογραφία: VGP/Duong Tuan

Διεθνής εμπειρία και συστάσεις σχετικά με τον συντονισμό πολιτικής

Η εμπειρία από την Ιαπωνία δείχνει ότι η διαδικασία σύνδεσης ηλεκτρονικών εισιτηρίων είναι ένα μακρύ ταξίδι που απαιτεί επιμονή και στενό συντονισμό. Ο κ. Satoru Horiuchi - Γενικός Διευθυντής της Tokyo Metro Vietnam, δήλωσε: Στην Ιαπωνία, αρχικά, οι σιδηροδρομικές γραμμές λειτουργούσαν επίσης ανεξάρτητα. Από το 2000, η ​​χώρα άρχισε να συγχρονίζει το σύστημα προπληρωμένων καρτών και μέχρι το 2013, όλες οι κάρτες IC όπως η Suica και η Pasmo μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε εθνικό επίπεδο, όχι μόνο στις μεταφορές αλλά και στα ψώνια και στην καθημερινή ζωή.

Σύμφωνα με τον κ. Horiuchi, για να το πετύχει αυτό, η Ιαπωνία έχει συστήσει ερευνητικές ομάδες όπως το "Passnet window" και την "Pasmo research group" για την ενοποίηση προτύπων και μεθόδων εφαρμογής. Από εκεί, πρότεινε ότι το Βιετνάμ χρειάζεται επίσης έναν ισχυρό συντονιστικό οργανισμό για να ηγηθεί της διαδικασίας τυποποίησης και ενοποίησης τεχνικών, πολιτικών και δεδομένων μεταξύ των σχετικών οντοτήτων.

Κος Fukuda Chihiro - Αναπληρωτής Κύριος Εκπρόσωπος της JICA στο Βιετνάμ - Φωτογραφία: VGP/Duong Tuan

Από μακροσκοπική άποψη, ο κ. Fukuda Chihiro - Αναπληρωτής Κύριος Εκπρόσωπος του Οργανισμού Διεθνούς Συνεργασίας της Ιαπωνίας (JICA) στο Βιετνάμ, δήλωσε: Η JICA υποστηρίζει την κατασκευή αστικών σιδηροδρομικών συστημάτων σε χώρες όπως η Ταϊλάνδη, οι Φιλιππίνες, η Ινδονησία και το Μπαγκλαντές. Στο Βιετνάμ, με το έργο στην πόλη Χο Τσι Μινχ, έχει αναπτυχθεί το αυτόματο σύστημα είσπραξης κομίστρου (AFC).

Ο εκπρόσωπος της JICA τόνισε 3 παράγοντες που πρέπει να εφαρμόσει το Κράτος για την ανάπτυξη του AFC.

Καταρχάς, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί ένα σύστημα που να μπορεί να ενσωματώσει όχι μόνο σιδηροδρόμους αλλά και χώρους στάθμευσης ή καταστήματα. Έτσι, από την αρχή, ο φορέας διαχείρισης πρέπει να έχει μια κατεύθυνση για να δημιουργήσει ένα σύστημα που να μπορεί να λειτουργεί διαλειτουργικά και να δημιουργήσει ένα ενιαίο σύνολο προτύπων.

Δεύτερον, η ασφάλεια των πληροφοριών. Το σύστημα AFC επεξεργάζεται τα προσωπικά δεδομένα των επιβατών, επομένως είναι επιτακτική ανάγκη να υπάρχουν αρκετά ισχυρά μέτρα ασφαλείας για την πρόληψη της απάτης και την προστασία των προσωπικών πληροφοριών. Το κράτος πρέπει να εκδίδει νομικά έγγραφα και κανονισμούς για να το κάνει αυτό.

Τρίτον, η οικονομική και πολιτική υποστήριξη. Για την εφαρμογή του συστήματος AFC, θα υπάρχει ένα αρχικό κόστος. Επομένως, δεν θα πρέπει να ανατεθεί εξ ολοκλήρου στις επιχειρήσεις η διαχείριση και η λειτουργία του, αλλά το Κράτος πρέπει να στηρίξει οικονομικά και από άποψη πολιτικής για να διασφαλίσει την αποτελεσματικότητα και να προωθήσει τη διάδοση αυτού του συστήματος AFC.

Επιπλέον, ο κ. Fukuda Chihiro ανέφερε επίσης τη λύση πολυτροπικής σύνδεσης: στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το σύστημα λεωφορείων αναπτύσσεται για να συνδέει σταθμούς του μετρό, δημιουργώντας άνεση στις μετακινήσεις, και αυτό είναι ένα μοντέλο που το Ανόι θα πρέπει να μάθει.

Κος Khuat Viet Hung - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Hanoi Metro

Ο κ. Khuat Viet Hung - Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Hanoi Metro, μοιράστηκε με ειλικρίνεια την τρέχουσα κατάσταση: Δηλαδή, οι δύο γραμμές του μετρό στο Ανόι έχουν ξεχωριστά συστήματα έκδοσης εισιτηρίων, και οι άνθρωποι εξακολουθούν να πρέπει να χρησιμοποιούν μετρητά για να αγοράζουν εισιτήρια ή να πηγαίνουν στον σταθμό. Επομένως, η σύνδεση των γραμμών και η σύνδεση των έξυπνων πληρωμών αποτελεί επείγουσα ανάγκη.

Τονίζοντας τη σαφή κατανομή των ρόλων, ο κ. Khuat Viet Hung συνέχισε να επισημαίνει την ανάγκη αποκέντρωσης μεταξύ των κρατικών φορέων διαχείρισης και των επιχειρήσεων.

Κάθε πλευρά πρέπει να έχει έναν σαφή ρόλο: οι επιχειρήσεις πρέπει να λειτουργούν προληπτικά τα συστήματά τους, το Κράτος φροντίζει για τον συντονισμό, τις πολιτικές και τα δεδομένα. Το σημαντικό είναι να διασφαλίζεται η σταθερότητα ακόμη και όταν το κοινό διασυνδεδεμένο σύστημα παρουσιάζει προβλήματα.

«Κατά τη γνώμη μου, το πιο σημαντικό πράγμα για μια επιτυχημένη εφαρμογή είναι η υλοποίηση. Για παράδειγμα, το NAPAS έχει ήδη προετοιμάσει ένα σύστημα πληρωμών, το μόνο που χρειάζεται να γίνει τώρα είναι να αναπτυχθεί μια σύνδεση με το σύστημα του Μετρό για να διασφαλιστεί ότι το κοινό σύστημα του Υπουργείου Κατασκευών μπορεί να λειτουργεί ομαλά με το δικό μας σύστημα. Πρέπει επίσης να σχεδιάσουμε το σύστημά μας ώστε να συνδέεται με το σύστημα του Υπουργείου Κατασκευών. Αυτό το ζήτημα εφαρμόζεται και από τις δύο πλευρές. Οι πλατφόρμες πληρωμών είναι έτοιμες, τα εργαλεία είναι πλήρη, απλώς πρέπει να το κάνουμε», τόνισε ο κ. Khuat Viet Hung.

Ο κ. Nguyen Hoang Long, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της NAPAS, τόνισε: Η ψηφιοποίηση και ο ψηφιακός μετασχηματισμός αποτελούν κοινή πολιτική της κυβέρνησης. Στον τομέα των πληρωμών, έχουμε ολοκληρώσει την εφαρμογή των ψηφιακών πληρωμών.

«Σήμερα, όλοι μπορούν να δουν ότι μπορούν να αγοράσουν πολλά λαχανικά στην αγορά σαρώνοντας έναν κωδικό QR ή να πληρώσουν για ένα φλιτζάνι καφέ σαρώνοντάς τον με το τηλέφωνό τους. Επομένως, δεν υπάρχει λόγος στο μέλλον να μην εφαρμόσουμε τόσο σύγχρονες και γρήγορες μεθόδους πληρωμής στις σύγχρονες υποδομές δημόσιων συγκοινωνιών, όπως οι υποδομές του μετρό. Στην πραγματικότητα, οι άνθρωποι χρειάζονται μόνο ένα τηλέφωνο με τραπεζική σύνδεση ή VNeID για να μπορούν να πάρουν το μετρό. Οι πληρωμές χωρίς μετρητά έχουν γίνει συνήθεια και πρέπει να τις εκμεταλλευτούμε για να επιταχύνουμε την εφαρμογή του διαλειτουργικού συστήματος εισιτηρίων», τόνισε ο κ. Nguyen Hoang Long.

Τα τελευταία χρόνια, η κυβέρνηση του Βιετνάμ έχει εισαγάγει πολλές σημαντικές πολιτικές και στρατηγικές για την προώθηση και τον μετασχηματισμό προς ένα έξυπνο σύστημα μεταφορών, ειδικά στον τομέα των δημόσιων συγκοινωνιών. Ένα από τα σημαντικά βήματα είναι η εφαρμογή ενός αυτόματου συστήματος έκδοσης καρτών εισιτηρίων για τις δημόσιες συγκοινωνίες, ειδικά στη γραμμή 01 του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Αυτή είναι η πρώτη φορά που οι άνθρωποι μπορούν να χρησιμοποιούν διαφορετικές κάρτες εισιτηρίων, όπως μηνιαία εισιτήρια, τραπεζικές κάρτες και λογαριασμούς ηλεκτρονικού πορτοφολιού, για να χρησιμοποιούν αυτόματα τις υπηρεσίες του μετρό χωρίς χειροκίνητη είσπραξη εισιτηρίων. Με αυτόν τον τρόπο, συμβάλλεται στη μείωση της συμφόρησης στα γκισέ και στις πύλες εισιτηρίων και δημιουργείται μια πιο άνετη εμπειρία για τους επιβάτες.

Χούι Θανγκ

Πηγή: https://baochinhphu.vn/huong-toi-he-thong-ve-lien-thong-toan-quoc-dot-pha-trong-giao-thong-cong-cong-102250520161609913.htm