Δύσκολο να βρεις πάρκινγκ
Σε πολλούς δρόμους στις συνοικίες Bac Giang και Kinh Bac, η εύρεση θέσης στάθμευσης κατά την ώρα αιχμής είναι πολύ δύσκολη. Ο κύριος λόγος είναι η έλλειψη δημόσιων χώρων στάθμευσης. Παρόλο που πολλοί δρόμοι έχουν προσωρινά σχεδιαστεί με μέρος του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου για στάθμευση, αυτό καλύπτει μόνο ένα πολύ μικρό μέρος της πραγματικής ζήτησης.
 |
Τα διαμερίσματα και τα εμπορικά γραφεία στην περιοχή Vo Cuong δεν έχουν χώρους στάθμευσης. |
Σε πολυκατοικίες και νέες αστικές περιοχές στην κεντρική περιοχή, η έλλειψη θέσεων στάθμευσης επιδεινώνεται. Πολλά κτίρια χτίστηκαν πριν από χρόνια χωρίς να υπολογιστεί σωστά το χρηματικό ποσό γης για στάθμευση, με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να σταθμεύουν στα πεζοδρόμια και τους δρόμους. Αυτό όχι μόνο προκαλεί απώλεια της αστικής ομορφιάς, αλλά θέτει επίσης σε κίνδυνο την ασφάλεια της κυκλοφορίας και παρεμποδίζει το έργο πρόληψης και κατάσβεσης πυρκαγιών.
Σύμφωνα με στοιχεία από τις συνοικίες της πόλης Bac Giang, υπήρχαν προηγουμένως 19 σταθεροί χώροι στάθμευσης, συνολικής έκτασης περίπου 52.000 τ.μ., συγκεντρωμένοι σε πάρκα, πλατείες, κατοικημένες περιοχές και σταθμούς λεωφορείων. Μόνο η συνοικία Bac Giang διαθέτει αρκετές θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων στις ακόλουθες περιοχές: Πάρκο Ngo Gia Tu, κατοικημένη περιοχή αρ. 1, περιοχή 3/2 τετραγωνικών μέτρων, περιοχή αγοράς και γειτονικές κατοικημένες περιοχές.
Ο κ. Trieu Tien Dat, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Οικονομικών , Υποδομών και Αστικών Δρόμων της Περιφέρειας Bac Giang, δήλωσε: «Η τρέχουσα ζήτηση για χώρους στάθμευσης από τους κατοίκους υπερβαίνει κατά πολύ τη χωρητικότητα των υπαρχουσών υποδομών. Το Τμήμα έχει συντονιστεί με μονάδες και οικιστικές ομάδες για να σχεδιάσει και να βάψει προσωρινά ορισμένους δρόμους ώστε να επιτρέψει τη στάθμευση σε πεζοδρόμια και δρόμους. Ωστόσο, η κατάσταση της στάθμευσης σε λάθος μέρος εξακολουθεί να υπάρχει». Για να διασφαλίσει πολιτισμένες αστικές υποδομές και να εξυπηρετήσει αποτελεσματικά τους κατοίκους, η Περιφέρεια Bac Giang εφαρμόζει ταυτόχρονα το Σχέδιο Χωροταξίας Αρ. 1. Οργανώνει ταμεία γης για χώρους στάθμευσης σε πάρκα, μεγάλες πλατείες που σχετίζονται με χώρους διαβίωσης της κοινότητας, εμπόριο - υπηρεσίες... Ταυτόχρονα, συνιστάται στις λειτουργικές υπηρεσίες να δώσουν προσοχή στη διαχείριση των ταμείων γης σε έργα πολεοδομίας, σχέδια χρήσης γης, δίνοντας προτεραιότητα στη δημιουργία συγκεντρωμένων χώρων στάθμευσης, υπόγειων και πολυώροφων χώρων στάθμευσης στα αστικά κέντρα.
Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο κ. Do Chung Son, Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Οικονομικών, Υποδομών και Αστικών Δραστηριοτήτων της περιφέρειας Kinh Bac, σχολίασε: «Ορισμένες νέες πολυκατοικίες και οικιστικές περιοχές έχουν τεθεί σε λειτουργία, αλλά η τεχνική υποδομή δεν είναι ακόμη συγχρονισμένη, ειδικά οι χώροι στάθμευσης, γεγονός που οδηγεί σε αχαλίνωτη στάθμευση. Βραχυπρόθεσμα, η περιφέρεια θα ενισχύσει την προπαγάνδα, θα υπενθυμίσει στους ανθρώπους να παρκάρουν στα σωστά σημεία και θα συντονιστεί με τις λειτουργικές δυνάμεις για την αντιμετώπιση των παραβάσεων. Ωστόσο, μακροπρόθεσμα, είναι απαραίτητο να υπάρχει σύγχρονος σχεδιασμός και επενδύσεις σε μεγάλης κλίμακας, σύγχρονους χώρους στάθμευσης για την πλήρη επίλυση του προβλήματος».
Είναι γνωστό ότι στην περιοχή Kinh Bac υπάρχουν 7 θέσεις στάθμευσης (συμπεριλαμβανομένων στατικών χώρων στάθμευσης σε συνδυασμό με πράσινα πάρκα και θέσεις στάθμευσης) με έκταση σχεδόν 7,6 εκταρίων, εκ των οποίων σε 2 θέσεις στην περιοχή Ho Ngoc Lan έχουν γίνει επενδύσεις και έχουν τεθεί σε χρήση, αλλά σε μικρή κλίμακα, με έκταση άνω των 0,3 εκταρίων. Στις υπόλοιπες θέσεις δεν έχουν γίνει επενδύσεις σύμφωνα με το σχέδιο. Η περιοχή έχει βάψει γραμμές και έχει τοποθετήσει πινακίδες που επιτρέπουν τη στάθμευση σε ορισμένα σημεία στις κεντρικές αστικές οδούς. Επί του παρόντος, ο αριθμός των δρόμων με θέσεις που επιτρέπονται για στάθμευση έχει φτάσει το 60%. Το 2025, η περιοχή θα διαθέσει περίπου 8 δισεκατομμύρια VND για τη βαφή, την επαναβαφή γραμμών και την εγκατάσταση πινακίδων στάσης, χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων και την εγκατάσταση φαναριών. Ταυτόχρονα, θα συνεχίσει να σχεδιάζει διάσπαρτες περιοχές, να προτείνει την κατασκευή στατικών χώρων στάθμευσης σε συνδυασμό με πάρκα, πράσινα δέντρα κ.λπ. Η περιοχή συνιστά στην επαρχία να θεσπίσει έναν μηχανισμό για την ενθάρρυνση και την υποστήριξη των επενδύσεων σε υποδομές στάθμευσης προς την κατεύθυνση της κοινωνικοποίησης, εξασφαλίζοντας αρμονικά οφέλη και σκοπιμότητα.
Θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα σε υπόγειους και πολυώροφους χώρους στάθμευσης.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του Τμήματος Κατασκευών του Bac Ninh , όχι μόνο το Bac Giang ή το Kinh Bac δεν διαθέτουν χώρους στάθμευσης, αλλά αυτή ήταν μια συνηθισμένη κατάσταση σε κεντρικές περιοχές πόλεων και κωμοπόλεων στο παρελθόν. Ο κύριος λόγος είναι η υψηλή ταχύτητα αστικοποίησης, η ραγδαία αύξηση των προσωπικών οχημάτων, αλλά ο σχεδιασμός και οι επενδύσεις σε υποδομές χώρων στάθμευσης δεν έχουν συμβαδίσει.
Ο κ. Nguyen Ngoc Son, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών, σχολίασε: «Για να επιλύσει ουσιαστικά το πρόβλημα, ο κατασκευαστικός τομέας απαιτεί από τις τοπικές αρχές να καταμετρήσουν τον αριθμό των χώρων στάθμευσης και τις θέσεις στάθμευσης και να αναφέρουν την τρέχουσα κατάσταση αυτού του προβλήματος, ώστε να συμβουλεύσει την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να αναπτύξει ταυτόχρονα πολλές λύσεις. Βραχυπρόθεσμα, οι δημοτικές περιφέρειες διατηρούν και διαχειρίζονται αποτελεσματικά τις προσωρινές θέσεις στάθμευσης σε ορισμένους δρόμους με όρους· να αντιμετωπίζουν αυστηρά τις παράνομες συμπεριφορές στάθμευσης, διασφαλίζοντας την ασφάλεια και την αστική ομορφιά. Μακροπρόθεσμα, είναι απαραίτητο να δοθεί προτεραιότητα στην ανάπτυξη υπόγειων χώρων στάθμευσης και πολυώροφων χώρων στάθμευσης σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, εμπορικά κέντρα και πολυκατοικίες· και να κοινωνικοποιηθούν οι δραστηριότητες κατασκευής χώρων στάθμευσης σε κατάλληλες τοποθεσίες. Ταυτόχρονα, τα νέα έργα αστικής περιοχής πρέπει να συμμορφώνονται αυστηρά με τους κανονισμούς για τους χώρους στάθμευσης σύμφωνα με τα πρότυπα κατασκευής, αποφεύγοντας την επανάληψη της τρέχουσας κατάστασης έλλειψης.»
Σύμφωνα με τα σχέδια χωροταξίας, ο λειτουργικός τομέας οργανώνει επίσης υποδομές και χώρους στάθμευσης με εμβαδόν 2-4 τ.μ. /άτομο, με ακτίνα εξυπηρέτησης περίπου 500-1.000 μ. Ο κατασκευαστικός τομέας πρότεινε επίσης την αύξηση της εφαρμογής της τεχνολογίας στη διαχείριση και λειτουργία έξυπνων χώρων στάθμευσης, βοηθώντας τους ανθρώπους να βρίσκουν εύκολα ασφαλείς θέσεις στάθμευσης.
Στις κεντρικές περιοχές, πολλοί άνθρωποι εξέφρασαν την επιθυμία τους να έχουν πιο πολιτισμένους και ασφαλείς δημόσιους χώρους στάθμευσης. Η κα. Nguyen Thi Ha, έμπορος στην περιοχή Kinh Bac, μοιράστηκε: «Οι πελάτες που έρχονται στο κατάστημά μου συχνά παραπονιούνται ότι δεν έχουν χώρο για να παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους, πολλοί άνθρωποι φοβούνται να επιστρέψουν. Εάν υπάρχουν περισσότερες θέσεις στάθμευσης και χώροι στάθμευσης κοντά σε κατοικημένες περιοχές, οι επιχειρηματικές δραστηριότητες σίγουρα θα είναι πιο ευνοϊκές».
Η επίλυση του προβλήματος της έλλειψης χώρων στάθμευσης δεν αποσκοπεί μόνο στην κάλυψη της ζήτησης για μετακινήσεις, αλλά και στην επίτευξη του στόχου της μετατροπής του Bac Ninh σε μια πολιτισμένη και σύγχρονη πόλη. Με ένα σύγχρονο σύστημα στάθμευσης, θα διασφαλιστεί η αστική τάξη, η κυκλοφορία θα είναι ομαλή και η ζωή των ανθρώπων θα είναι πιο άνετη και ασφαλής.
Πηγή: https://baobacninhtv.vn/khac-phuc-tinh-trang-thieu-bai-do-xe-can-giai-phap-dong-bo-postid426519.bbg
Σχόλιο (0)