Επείγουσα ολοκλήρωση 2 έργων ανάπτυξης αστικών σιδηροδρόμων στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ

Το απόγευμα της 24ης Σεπτεμβρίου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha προήδρευσε της τρίτης συνεδρίασης της Ομάδας Εργασίας της Συντονιστικής Επιτροπής για την καθοδήγηση της προόδου των αστικών σιδηροδρομικών έργων στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα ζήτησε την επείγουσα ολοκλήρωση δύο έργων ανάπτυξης αστικών σιδηροδρόμων στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Νταν Χούι δήλωσε ότι, όσον αφορά τα τεχνικά κριτήρια, το αστικό σιδηροδρομικό δίκτυο στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει εύρος τροχιάς 1.435 χιλιοστών, διπλή γραμμή. Η ταχύτητα σχεδιασμού είναι 80-160 χλμ./ώρα· εναέριο σύστημα τροφοδοσίας ή τροφοδοσία τρίτης σιδηροδρομικής γραμμής· αυτόματη λειτουργία τρένων· τα οχήματα χρησιμοποιούν κατανεμημένο σύστημα μετάδοσης κίνησης EMU.

Αναμένεται ότι έως το 2035, οι δύο πόλεις θα ολοκληρώσουν τις αστικές σιδηροδρομικές γραμμές σύμφωνα με τον τρέχοντα σχεδιασμό, με συνολικό μήκος περίπου 580 χλμ. έως το 2045 θα έχουν ολοκληρωθεί περίπου 369,1 χλμ. (το Ανόι θα προσθέσει περίπου 200,7 χλμ., η Χο Τσι Μινχ θα προσθέσει περίπου 168,4 χλμ.) και έως το 2060, περίπου 158,66 χλμ. θα έχουν ολοκληρωθεί στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Οι πόλεις επιδιώκουν οι αστικοί σιδηρόδρομοι να αντιπροσωπεύουν το 30-35% του μεριδίου αγοράς των δημόσιων επιβατικών μεταφορών έως το 2035 και να αυξηθούν στο 55-70% μετά το 2035.

Οι ηγέτες του Ανόι και της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσαν ότι οι αστικές σιδηροδρομικές γραμμές έχουν αρχικά μελετηθεί, έχουν καταρτιστεί σχέδια για τον υπόγειο χώρο, τα χερσαία κεφάλαια, έχουν υπολογιστεί η αστική ανάπτυξη, οι εμπορικές και οι υπηρεσίες κατά μήκος της διαδρομής (TOD), έχουν συνδεθεί με την εθνική σιδηροδρομική γραμμή καθώς και με τους κύριους κόμβους κυκλοφορίας... Αμέσως μετά την έγκριση του έργου ανάπτυξης του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ από τις αρμόδιες αρχές, οι δύο περιοχές θα συνεχίσουν να εκπονούν προκαταρκτικές μελέτες σκοπιμότητας, λεπτομερή σχέδια, να προετοιμάζουν επενδυτικά έργα σύμφωνα με τον οδικό χάρτη, προτείνοντας ιδίως έναν αριθμό συγκεκριμένων μηχανισμών και ομάδων πολιτικής.

Αναμένεται ότι η κεφαλαιακή διάρθρωση για επενδύσεις στο αστικό σιδηροδρομικό σύστημα θα προέλθει από τον τοπικό προϋπολογισμό, δάνεια, κεντρική δημοσιονομική στήριξη και άλλες νόμιμες πηγές. Ταυτόχρονα, ιδιώτες επενδυτές θα κληθούν να επενδύσουν στην κατασκευή αστικών σιδηροδρομικών γραμμών, σταθμών σε συνδυασμό με εμπορικά κέντρα και μέσα λειτουργίας.

Κατά τη συνάντηση, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha εκτίμησε ιδιαίτερα το προσχέδιο των δύο έργων ανάπτυξης αστικών σιδηροδρόμων του Ανόι και της πόλης Χο Τσι Μινχ, τα οποία ήταν προσεκτικά προετοιμασμένα, περίτεχνα και μεθοδικά, και τα δύο ενιαία και με προσέγγιση και φάσεις υλοποίησης κατάλληλα για τα χαρακτηριστικά κάθε τοποθεσίας.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ να συνεχίσουν να συντονίζονται στενά με το Υπουργείο Μεταφορών, να απορροφήσουν πλήρως τις απόψεις των αρμόδιων υπουργείων και τμημάτων και να ολοκληρώσουν επειγόντως δύο έργα για να υποβληθούν στο Πολιτικό Γραφείο. Η έμφαση δίνεται στη διευκρίνιση του πλαισίου και της κατάστασης υλοποίησης των έργων αστικών σιδηροδρόμων σε κάθε πόλη, στη συμπλήρωση του υπόγειου χωροταξικού σχεδιασμού για τους αστικούς σιδηροδρόμους στην πόλη Χο Τσι Μινχ, στην κινητοποίηση επενδυτικών κεφαλαίων, στον προσδιορισμό της βάσης για τον καθορισμό των τεχνικών και οικονομικών κανόνων, στην επιλογή τεχνολογίας και αυτονομίας στην κατασκευή εξοπλισμού, στα μοντέλα διαχείρισης και λειτουργίας συστημάτων, και στην εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού...

Εκτός από τους υφιστάμενους ειδικούς μηχανισμούς και πολιτικές, το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να προτείνουν συγκεκριμένα ομάδες κοινών μηχανισμών και πολιτικών που είναι απαραίτητες και για τις δύο περιοχές για την ανάπτυξη αστικών σιδηροδρόμων· μηχανισμούς για την κινητοποίηση και κατανομή μεσοπρόθεσμων δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων από τον κεντρικό και τον τοπικό προϋπολογισμό και άλλες κεφαλαιακές πηγές· το επίπεδο ασφάλειας κατά την κινητοποίηση δανείων για μακροοικονομική σταθερότητα κ.λπ.

ΦΑΝ ΘΑΟ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/khan-truong-hoan-thien-2-de-an-phat-trien-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tphcm-post760497.html