Είναι δύσκολο να αφαιρεθεί η «κίτρινη κάρτα» της ΠΛΑ αλιείας όταν οι αλιείς εξακολουθούν να αποφεύγουν τα καθορισμένα λιμάνια.

Παρόλο που έχουν εφαρμοστεί κανονισμοί κατά της ΠΛΑ αλιείας, πολλοί ψαράδες εξακολουθούν να αποφεύγουν τα καθορισμένα λιμάνια, γεγονός που δυσχεραίνει την ανίχνευση της προέλευσης των θαλασσινών και καθιστά ακόμη πιο δύσκολες τις προσπάθειες άρσης της «κίτρινης κάρτας».

Οι αρχές επιθεωρούν τα αλιευτικά σκάφη για τους κανονισμούς κατά της ΠΛΑ αλιείας

Τα αλιευτικά σκάφη που εισέρχονται και εξέρχονται από το λιμάνι εξακολουθούν να είναι χαμηλά.

Σύμφωνα με το επαρχιακό Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος, παρά την αυξημένη προπαγάνδα, ο ρυθμός εισόδου/εξόδου αλιευτικών σκαφών από/σε λιμάνια και εξόδου από αυτά εξακολουθεί να είναι χαμηλός σε σύγκριση με τον συνολικό αριθμό των εγγεγραμμένων αλιευτικών σκαφών. Από την αρχή του έτους, το επαρχιακό συμβούλιο διαχείρισης αλιευτικών λιμένων έχει καταμετρήσει 43.190 αλιευτικά σκάφη που φτάνουν/εξέρχονται από λιμάνια, έχει παρακολουθήσει 33.564 τόνους θαλασσινών που εκφορτώθηκαν μέσω του λιμένα και έχει συγκεντρώσει 15.237 ημερολόγια αλιείας (φτάνοντας το 89,6% των σκαφών που φτάνουν σε λιμάνια για εκφόρτωση προϊόντων). Συγκεκριμένα, 28.997 αλιευτικά σκάφη έχουν επιβεβαιωθεί ότι φτάνουν και εξέρχονται από λιμάνια μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος ιχνηλασιμότητας θαλασσινών (eCDT), έχουν εκδώσει 35 πιστοποιητικά προέλευσης/περισσότερα από 345 τόνους θαλασσινών κάθε είδους μέσω του συστήματος eCDT, κυρίως το αλιευτικό λιμάνι Phan Thiet εξέδωσε 30 πιστοποιητικά/σχεδόν 277 τόνους.

Το πρωί της 12ης Σεπτεμβρίου, από νωρίς το πρωί, βάρκες ψαράδων του Λαμ Ντονγκ γεμάτες σκουμπριά έφτασαν στην ακτή, σηματοδοτώντας την έναρξη της κύριας αλιευτικής περιόδου. Στις 8 π.μ., το αλιευτικό λιμάνι Phan Thiet (περιφέρεια Phan Thiet - επαρχία Λαμ Ντονγκ) ήταν πολύ πολυσύχναστο, καθώς τα σκάφη έδεναν συνεχώς με γεμάτα αμπάρια ψαριών.

«

Η δημιουργία μιας πηγής «καθαρών» και διαφανών πρώτων υλών στην εκμετάλλευση των θαλασσινών έχει μεγάλη σημασία, καθώς συμβάλλει στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας, διευκολύνει την ιχνηλασιμότητα των προϊόντων, ικανοποιεί τις απαιτήσεις των αγορών εισαγωγών, ιδίως της ΕΕ στη διαδικασία κατάργησης της «κίτρινης κάρτας» της ΠΛΑ αλιείας. Ταυτόχρονα, ο αυστηρός έλεγχος των πρώτων υλών συμβάλλει επίσης στην προστασία των υδάτινων πόρων, στη νόμιμη εκμετάλλευση, στην αειφόρο ανάπτυξη της αλιείας, στην εναρμόνιση των συμφερόντων του κράτους, των επιχειρήσεων και των αλιέων.

Κα. Nguyen Thuy Quy Tu - Προϊσταμένη του Τμήματος Ποιότητας, Μεταποίησης και Ανάπτυξης Αγοράς, Τμήμα Γεωργίας και Περιβάλλοντος της επαρχίας.

Ωστόσο, όσον αφορά τον έλεγχο της προέλευσης των υδρόβιων προϊόντων, η παραγωγή που παρακολουθείται μέσω του λιμένα αντιπροσωπεύει μόνο ένα μικρό ποσοστό σε σύγκριση με τη συνολική παραγωγή. Με στόλο άνω των 8.400 σκαφών μήκους 6 μέτρων ή περισσότερο (εκ των οποίων περισσότερα από 2.000 σκάφη έχουν μήκος 15 μέτρα ή περισσότερο), μόνο περίπου τα μισά από αυτά δένουν σε 4 αλιευτικά λιμάνια στην επαρχία, συμπεριλαμβανομένων των: Λιμένα Phan Thiet, Λιμένα Phu Hai, Λιμένα Phan Ri Cua και Λιμένα La Gi για την πώληση προϊόντων, εκ των οποίων μόνο 2 αλιευτικά λιμάνια έχουν ανακοινωθεί από το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος ως αλιευτικά λιμάνια με επαρκές σύστημα για την επιβεβαίωση της προέλευσης των υδρόβιων προϊόντων από την εκμετάλλευση (Αλιευτικό Λιμάνι Phan Thiet από τον Νοέμβριο του 2020 και Αλιευτικό Λιμάνι Phu Hai από τον Δεκέμβριο του 2024). Τα υπόλοιπα σκάφη πηγαίνουν κυρίως στις παραλίες και τις προσωρινές αποβάθρες όπως: Mui Ne, Ke Ga, Tan Thang, Phuoc The... για να πουλήσουν ψάρια, να προμηθευτούν καύσιμα και στη συνέχεια να μεταβούν στο καθορισμένο αλιευτικό λιμάνι για την εκτέλεση διαδικασιών εισαγωγής και εξαγωγής.

Αυτό έχει οδηγήσει σε δυσκολίες για τις επιχειρήσεις και τις εγκαταστάσεις αγοράς και επεξεργασίας θαλασσινών στην επαρχία στην εξεύρεση «καθαρών» πρώτων υλών για εξαγωγή. Πολλοί ψαράδες δήλωσαν ότι εάν δέσουν σε ένα καθορισμένο λιμάνι, ο καπετάνιος πρέπει να ειδοποιήσει το διοικητικό συμβούλιο του αλιευτικού λιμένα 1 ώρα νωρίτερα, ώστε να μπορέσουν να ελέγξουν τον εξοπλισμό VMS και πολλά άλλα είδη εγγράφων και διαδικασιών. Εάν δεν υπάρχει εγγύηση, το πλοίο δεν θα επιτρέπεται να δέσει, επομένως οι ψαράδες δεν θα μπορούν να πουλήσουν τα προϊόντα τους. Λόγω αυτών των προβλημάτων, οι περισσότεροι από αυτούς μεταφέρουν τα πλοία τους σε προσωρινές αποβάθρες ή παραλίες για να κάνουν την αγορά θαλασσινών πιο βολική, εάν δεν χρειάζεται να επιβεβαιώσουν την προέλευση των θαλασσινών που προορίζονται για εξαγωγή.

Από τότε που τα θαλασσινά του Βιετνάμ έλαβαν «κίτρινη κάρτα», οι επιχειρήσεις επεξεργασίας και εξαγωγής θαλασσινών στην επαρχία αντιμετώπισαν πολλές δυσκολίες. Ολόκληρη η επαρχία διαθέτει 26 επιχειρήσεις/34 εργαστήρια επεξεργασίας που εξάγουν θαλασσινά προϊόντα σε ξένες αγορές, εκ των οποίων 5 επιχειρήσεις εξάγουν απευθείας στην ΕΕ. Η κα Nguyen Thi Nga - Αναπληρώτρια Προϊσταμένη του Τμήματος Διαχείρισης Ποιότητας της Hai Nam Co., Ltd. δήλωσε: «Εάν στο παρελθόν, η εταιρεία εξήγαγε το 50-70% των παραγγελιών στην ΕΕ, εστιάζοντας κυρίως σε είδη όπως: καλαμάρια, χταπόδια, ψάρια κάθε είδους..., τώρα είναι μόνο περίπου το 10%, επειδή είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν «καθαρές» πρώτες ύλες. Οι περισσότερες εταιρείες αγοράζουν πρώτες ύλες από χονδρεμπόρους, ωστόσο, αυτοί οι χονδρέμποροι δεν κατανοούν πλήρως τους κανονισμούς για την καταπολέμηση της ΠΛΑ αλιείας, επομένως δεν πληρούν πλήρως τις διαδικασίες και τα έγγραφα για την έκδοση πιστοποιητικών προέλευσης θαλασσινών (SC, CC)».

Πλοίο αγκυροβολημένο στο αλιευτικό λιμάνι Phan Thiet

Επιχειρήσεις σε προβλήματα

Η εν λόγω επιχείρηση πρόσθεσε ότι, σύμφωνα με τις διατάξεις του περί Αλιείας Νόμου του 2017, για πλοία μήκους 15 μέτρων ή περισσότερο, ο καπετάνιος πρέπει να συμμορφώνεται με τις διαδικασίες κατά τον ελλιμενισμό στο καθορισμένο λιμάνι, ώστε η αρμόδια αρχή να μπορεί να ελέγχει τα αρχεία, τα ημερολόγια αλιείας και να παρακολουθεί τη λειτουργία του εξοπλισμού παρακολούθησης ταξιδιού... Εάν λείπει έστω και μία από τις παραπάνω προϋποθέσεις, δεν θα χορηγούνται πιστοποιητικά SC ή CC στην παραγωγή. Επιπλέον, οι διαδικασίες για την εξαγωγή ωμών γαρίδων στην αγορά της ΕΕ είναι επίσης συμφορημένες, επειδή οι γαρίδες είναι ένα ειδικό είδος θαλασσινών που εκμεταλλεύεται κοντά στην ακτή από μικρά σκάφη καλαθοπλεκτικής, δεν απαιτεί άδεια αλιείας και δεν απαιτεί την εγκατάσταση εξοπλισμού VMS. Επομένως, αυτές οι πρώτες ύλες δεν είναι επιλέξιμες για πιστοποιητικά SC και CC για εξαγωγή στην Ευρώπη σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς.

Δεν είναι μόνο η εταιρεία Hai Nam που αντιμετωπίζει δυσκολίες στην εφαρμογή των διαδικασιών ιχνηλασιμότητας, πρόσθεσε ο εκπρόσωπος της Muoi Tuyen Company Limited: «Οι αλιείς δεν κατανοούν τους κανονισμούς για την ΠΛΑ αλιεία, επομένως φοβούνται να τηρούν ημερολόγια αλιείας, δεν καταγράφουν λεπτομέρειες για τα είδη και τις περιοχές αλιείας από φόβο μήπως αποκαλύψουν πληροφορίες για τα αλιευτικά πεδία. Ως εκ τούτου, τα σκάφη παράκτιας αλιείας είναι έτοιμα να πουλήσουν σε καταστήματα αγοράς χωρίς καμία απαίτηση ή γραφειοκρατία...».

Αυτό δείχνει ότι η σύνδεση μεταξύ αλιέων και επιχειρήσεων εξακολουθεί να είναι χαλαρή, βασισμένη κυρίως στο ελεύθερο εμπόριο, χωρίς μακροπρόθεσμη δέσμευση, με αποτέλεσμα τοπικές ελλείψεις πρώτων υλών. Επιπλέον, οι μεγάλες αγορές εισαγωγών (ΕΕ, ΗΠΑ...) αυστηροποιούν ολοένα και περισσότερο τους κανονισμούς ΠΛΑ αλιείας, ασκώντας μεγάλη πίεση στην τοπική παραγωγή, μεταποίηση και εξαγωγικές δραστηριότητες.

Αντιμέτωπες με αυτή την κατάσταση, οι επιχειρήσεις εξαγωγής θαλασσινών στην επαρχία ελπίζουν ότι οι αρμόδιες αρχές θα έχουν πολιτικές για την αναβάθμιση των υποδομών των αλιευτικών λιμένων, έτσι ώστε τα μεγάλα σκάφη που εκμεταλλεύονται γρι-γρι και δίχτυα γρι για αλιεία ανοιχτής θάλασσας να μπορούν εύκολα να δένουν και να έχουν χώρους για να αγκυροβολούν και να εκφορτώνουν, ώστε να αυξάνουν την αγοραστική τους παραγωγή. Να ανακοινώσουν περισσότερα αλιευτικά λιμάνια που είναι κατάλληλα για να επιβεβαιώνουν την προέλευση των υδρόβιων προϊόντων που εκμεταλλεύονται σύμφωνα με τους κανονισμούς. Επιπλέον, οι φορείς διαχείρισης πρέπει επίσης να δημιουργήσουν και να παρέχουν πλήρη και δημόσια δεδομένα για τα αλιευτικά σκάφη και να έχουν κατάλληλες πολιτικές υποστήριξης για τις εγκαταστάσεις που εφαρμόζουν τη διαδικασία ελέγχου πρώτων υλών ΠΛΑ αλιείας. Συγκεκριμένα, η μεγαλύτερη δυσκολία προς το παρόν εξακολουθεί να έγκειται στην ευαισθητοποίηση των αλιέων. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να προωθείται και να καθοδηγείται τακτικά η αλιεία ώστε να τηρεί πλήρη αρχεία καταγραφής αλιείας, να συντηρεί εξοπλισμό VMS για την εκτέλεση διαδικασιών ιχνηλασιμότητας και να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς κατά της ΠΛΑ αλιείας...

Η ιχνηλασιμότητα των θαλασσινών είναι η διαδικασία παρακολούθησης και καταγραφής ολόκληρου του ιστορικού ενός προϊόντος από τη στιγμή της συγκομιδής ή της εκτροφής του μέχρι να φτάσει στον καταναλωτή, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των τροφίμων, η βιωσιμότητα και η διαφάνεια των πληροφοριών. Το ηλεκτρονικό σύστημα ιχνηλασιμότητας (eCDT) εφαρμόζεται στο Βιετνάμ, το οποίο αποτελεί επίσης προϋπόθεση για την κατάργηση της «κίτρινης κάρτας» σύμφωνα με τους κανονισμούς της ΕΚ.

Πηγή: https://baolamdong.vn/kho-go-the-vang-iuu-khi-ngu-dan-con-ne-cang-chi-dinh-392410.html