Δυσκολίες περιβάλλουν το έργο ανακαίνισης του μεγαλύτερου καναλιού στην πόλη Χο Τσι Μινχ

TPO – Έχει προκύψει μια σειρά από προβλήματα, με αποτέλεσμα το έργο ανακαίνισης του καναλιού Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len – του μακρύτερου καναλιού στην πόλη Χο Τσι Μινχ – να κινδυνεύει να καθυστερήσει.

Το έργο για την κατασκευή υποδομών και τη βελτίωση του περιβάλλοντος στο κανάλι Tham Luong - Ben Cat - ρέμα Nuoc Len (που συνδέει την επαρχία Long An μέσω του ποταμού Cho Dem και τις επαρχίες Binh Duong και Dong Nai μέσω του ποταμού Saigon) έχει συνολική επένδυση 8.200 δισεκατομμυρίων VND (συμπεριλαμβανομένων των κεφαλαίων του κεντρικού προϋπολογισμού: 4.000 δισεκατομμύρια VND και των κεφαλαίων του προϋπολογισμού της πόλης Ho Chi Minh: 4.200 δισεκατομμύρια VND).

Το έργο ξεκίνησε την κατασκευή του τον Φεβρουάριο του 2023 και θα υλοποιηθεί κατά μήκος του καναλιού, διασχίζοντας 7 περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής Binh Chanh και των περιοχών 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh, με συνολικό μήκος σχεδόν 32 χλμ.

Η κύρια κλίμακα του έργου περιλαμβάνει την εκβάθυνση της κοίτης του καναλιού, την ενίσχυση του τσιμεντένιου αναχώματος και στις δύο όχθες, την κατασκευή δρόμων πλάτους 7-12 μέτρων κατά μήκος των δύο πλευρών του καναλιού, συστήματα τεχνικής υποδομής για τη συλλογή όμβριων υδάτων και λυμάτων, πράσινα πάρκα και συστήματα φωτισμού. Η πόλη του Χο Τσι Μινχ έχει προγραμματίσει να φέρει αυτό το έργο στη «γραμμή τερματισμού» με την ευκαιρία της 30ής Απριλίου 2025.

Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του Διοικητικού Συμβουλίου του Επενδυτικού Έργου Κατασκευής Αστικών Υποδομών της Πόλης Χο Τσι Μινχ (συντομογραφία: Συμβούλιο Αστικών Υποδομών) - ο επενδυτής), μέχρι σήμερα, ο συνολικός όγκος κατασκευής του έργου έχει φτάσει περίπου το 37,90%. Το έργο αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες και προβλήματα που πρέπει να επιλυθούν σύντομα.

Δυσκολίες γύρω από το έργο ανακαίνισης του μεγαλύτερου καναλιού στην πόλη Χο Τσι Μινχ φωτογραφία 1

Ένα τμήμα του καναλιού Tham Luong (μέσω της Περιοχής 12, στην πόλη Χο Τσι Μινχ) βρίσκεται υπό κατασκευή. Φωτογραφία: Huu Huy

Το κύριο πρόβλημα είναι ότι δεν έχει προσδιοριστεί ο χώρος απόρριψης της ιλύος βυθοκόρησης από το έργο. Σύμφωνα με την έκθεση μελέτης σκοπιμότητας του έργου, ο χώρος απόρριψης του χώματος και της ιλύος που παράγονται από το έργο καθορίζεται στην Υποπεριοχή 3 του έργου, στην περιοχή Binh Tri Dong B, στην περιοχή Binh Tan, στο Πολιτιστικό Πάρκο Go Vap στην περιοχή 6, στην περιοχή Go Vap και στο Συγκρότημα Επεξεργασίας Στερεών Αποβλήτων στην κοινότητα Da Phuoc, στην περιοχή Binh Chanh.

Ωστόσο, ο επενδυτής δήλωσε ότι κατά την υλοποίηση του έργου, οι άνθρωποι, οι αρμόδιες αρχές και τα εξειδικευμένα τμήματα δεν συμφώνησαν, με αποτέλεσμα αυτή τη στιγμή να έχουν συσσωρευτεί προσωρινά χώμα και λάσπη στο εργοτάξιο, εμποδίζοντας την κατασκευή των επόμενων στοιχείων, καθώς και καθιστώντας αδύνατη την αποδοχή και εκταμίευση κεφαλαίων για εργασίες εκσκαφής και μεταφοράς...

Σύμφωνα με τον επενδυτή του έργου, η προαναφερθείσα ποσότητα πλεονάζοντος χώματος και λάσπης έχει χαρακτηριστεί ως μη επικίνδυνη, επομένως θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την πλήρωση δημόσιων έργων που διαχειρίζεται η πόλη Χο Τσι Μινχ, ώστε να αποφευχθεί η σπατάλη πόρων. Ωστόσο, εάν οι περιοχές εξακολουθούν να μην έχουν την ανάγκη να τη χρησιμοποιήσουν όπως στο πρόσφατο παρελθόν, αναμένεται ότι το Συμβούλιο Αστικών Υποδομών θα προτείνει τη μεταφορά της σε άλλες τοποθεσίες που έχουν ανάγκη στην Περιοχή 12... τις οποίες διαχειρίζονται νοικοκυριά που έχουν ανάγκη, μετά από συντονισμό με εξειδικευμένα τμήματα, επαγγελματικούς φορείς και τοπικές αρχές για την εκτέλεση άλλων σχετικών διαδικασιών.

Επιπλέον, το έργο αντιμετωπίζει επίσης προβλήματα γης λόγω της επανεγκατάστασης νοικοκυριών στην περιοχή που έχει αποζημιωθεί και επανεγκατασταθεί στη φάση 1 (συμπεριλαμβανομένων 21 περιπτώσεων: περιφέρεια Binh Thanh: 1 περίπτωση· περιφέρεια 12: 2 περιπτώσεις· περιφέρεια Go Vap: 1 περίπτωση· περιφέρεια Binh Tan: 15 περιπτώσεις και περιφέρεια Binh Chanh: 2 περιπτώσεις).

Ο επενδυτής συνιστά στις Λαϊκές Επιτροπές των τοπικών περιοχών να συντονιστούν στην προπαγάνδα, την κινητοποίηση ή να έχουν ένα σχέδιο για την αποσυναρμολόγηση, την ανάκτηση και την παράδοση του χώρου, ώστε να διασφαλιστεί η πρόοδος της κατασκευής.

Εκτός από τα παραπάνω προβλήματα, ο επενδυτής του έργου ανέφερε επίσης ότι η προσαρμογή και η προσθήκη ορισμένων στοιχείων στο έργο είναι επίσης δύσκολη. Ο λόγος είναι ότι τα έγγραφα σχεδιασμού έχουν πολλές ελλείψεις λόγω περίπλοκης γεωλογίας και έλλειψης κυκλοφοριακής σύνδεσης. Αυτό απαιτεί προσαρμογή ορισμένων στοιχείων ώστε να ταιριάζουν στην πραγματικότητα. Ωστόσο, το κόστος απρόβλεπτων εξόδων του έργου είναι χαμηλό, όχι αρκετό για την εκτέλεση των επόμενων βημάτων.

Επί του παρόντος, ορισμένα προσαρμοσμένα και συμπληρωμένα στοιχεία έχουν ολοκληρωθεί από τον Ανάδοχο, αλλά δεν υπάρχει βάση για αποδοχή και πληρωμή. Ο Επενδυτής συνθέτει, ταξινομεί και θα εγκρίνει τα έγγραφα για τα στοιχεία που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά του.

Σύμφωνα με τον επενδυτή, το έργο εξακολουθεί να αντιμετωπίζει δυσκολίες στην προμήθεια υλικών όπως άμμος, πέτρα κ.λπ. Ταυτόχρονα, η τρέχουσα τιμή αγοράς των υλικών κατά την παράδοσή τους στο εργοτάξιο είναι υψηλότερη από την τιμή προσφοράς των εργολάβων. Αυτό θεωρείται ότι σημαίνει ότι ο εργολάβος κατασκευής χάνει χρήματα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής λόγω της υψηλής τιμής των υλικών εισροής, οδηγώντας σε οικονομική ανισορροπία κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής. Αυτή είναι μια σημαντική αιτία καθυστερήσεων στην πρόοδο της κατασκευής εκτός του εργοταξίου.

Με βάση τις παραπάνω δυσκολίες, ο επενδυτής συνθέτει και ταξινομεί συγκεκριμένες δύσκολες περιπτώσεις και θα υποβάλει έκθεση στην αρμόδια αρχή για οδηγίες σχετικά με την εφαρμογή.

Όσον αφορά την εκταμίευση του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου στο έργο, ο επενδυτής αναμένει ότι η ικανότητα εκταμίευσης θα φτάσει τα 1.028/3.400 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας σε ποσοστό 30,23% (συμπεριλαμβανομένων 789,183/1.500 δισεκατομμυρίων VND κεφαλαίου από τον κεντρικό προϋπολογισμό και 238,817/1.900 δισεκατομμυρίων VND κεφαλαίου από τον δημοτικό προϋπολογισμό) με την προϋπόθεση ότι το πρόβλημα της παραλαβής χώματος και λάσπης πρέπει να επιλυθεί τον Νοέμβριο του 2024.