 |
| Ο σταθμός διοδίων στο έργο BOT National Highway 51 της BVEC αναστέλλει προσωρινά την είσπραξη διοδίων. |
Μονομερής απόφαση
«Βρισκόμαστε σε μια απελπιστική κατάσταση, αντιμετωπίζοντας δυσκολίες από όλες τις πλευρές, γι' αυτό ελπίζουμε ειλικρινά ότι οι αρμόδιες αρχές θα δώσουν προσοχή και θα κατευθύνουν την οριστική επίλυση αυτού του ζητήματος, αποκαθιστώντας τα νόμιμα και νόμιμα δικαιώματα της επιχείρησης στο Επενδυτικό Έργο για την επέκταση της Εθνικής Οδού 51, από το Km0+900 έως το Km73+600», δήλωσε ο κ. Dinh Hong Ha, Γενικός Διευθυντής της BVEC.
Σύμφωνα με τον κ. Χα, από σχεδόν 400-500 υπαλλήλους, η BVEC έχει πλέον μόνο ένα βασικό εργατικό δυναμικό λιγότερων από δέκα ατόμων, σχεδόν χωρίς μισθούς ή κανένα απολύτως επίδομα.
Αυτή η ομάδα προσωπικού πείστηκε από την ηγεσία της BVEC να παραμείνει και να συνεργαστεί με την εταιρεία για την επίλυση συμβατικών ζητημάτων με τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ ( Υπουργείο Κατασκευών ), καθώς και για τη διαπραγμάτευση αναβολών χρέους με τράπεζες που χρηματοδοτούν το έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 51, από το Km0+900 έως το Km73+600.
Σημείο εκκίνησης έργου: στο Km0+900 της Εθνικής Οδού 51 (δίπλα στο Έργο Γέφυρας Dong Nai )· σημείο τερματισμού: στο Km73+600 της Εθνικής Οδού 51, με συνολικό μήκος 72,7 χλμ.
Κατηγοριοποίηση οδού: Οδός κατηγορίας III σε επίπεδο έδαφος· ταχύτητα σχεδιασμού 80 km/h.
Η κατασκευή ξεκίνησε στις 2 Αυγούστου 2009 και η ημερομηνία ολοκλήρωσης ήταν 13 Απριλίου 2013.
Σύμφωνα με πληροφορίες, στα τέλη Σεπτεμβρίου 2025, η BVEC συνέχισε να αποστέλλει γραπτό αίτημα στις αρμόδιες αρχές, ζητώντας από την Κυβέρνηση να δώσει εντολή στο Υπουργείο Κατασκευών και στις αρμόδιες υπηρεσίες να επιλύσουν τα ανεπίλυτα ζητήματα στη διαδικασία διευθέτησης του επενδυτικού κεφαλαίου και να διαπραγματευτούν τον χειρισμό των εκκρεμών προβλημάτων και εμποδίων του Έργου.
«Η αρχή μας είναι να τηρούμε το κράτος δικαίου και να σεβόμαστε τους όρους της Σύμβασης Έργου BOT για την Επένδυση και Κατασκευή της Επέκτασης της Εθνικής Οδού 51, από το Km0+900 έως το Km73+600, η οποία έχει υπογραφεί και για την οποία η αρμόδια αρχή έχει εκδώσει Πιστοποιητικό Επένδυσης», τόνισε ο επικεφαλής της BVEC.
Συγκεκριμένα, η BVEC πρότεινε στο Υπουργείο Κατασκευών και στη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ να διατηρήσουν το τέλος διατήρησης κεφαλαίου στο 8,7%/έτος καθ' όλη τη διάρκεια των φάσεων επένδυσης και λειτουργίας, όπως ορίζεται στην υπογεγραμμένη σύμβαση BOT και στα παραρτήματά της.
Ο επενδυτής επιθυμεί επίσης να διατηρήσει την τετραετή περίοδο δημιουργίας κέρδους από τη στιγμή της ανάκτησης κεφαλαίου, όπως ορίζεται στη Σύμβαση, και ζητά από το Υπουργείο Κατασκευών να επανεξετάσει και να επαναδιαπραγματευτεί με τον επενδυτή το κόστος (κυρίως τις πληρωμές τόκων) που έχει μειώσει η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ.
Η BVEC ζήτησε επίσης από τις αρμόδιες αρχές να παράσχουν σχόλια στην κυβέρνηση, ώστε να ζητηθεί από το Υπουργείο Κατασκευών και τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ να ανακαλέσουν την Επίσημη Επιστολή αριθ. 137/CĐBVN-TC, ημερομηνίας 9 Ιανουαρίου 2023, από τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ σχετικά με την προσωρινή αναστολή της είσπραξης διοδίων στους σταθμούς διοδίων στην Εθνική Οδό 51.
«Ελπίζουμε ότι η Κρατική Τράπεζα του Βιετνάμ θα παρέμβει ώστε να επιτρέψει στις τράπεζες που συγχρηματοδοτούν το Έργο να σταματήσουν να μηνύουν την BVEC στο δικαστήριο, επειδή πρόκειται για περίπτωση ανωτέρας βίας. Ο επενδυτής έχει εμποδιστεί να εισπράξει διόδια ενώ εξακολουθεί να οφείλει χρήματα στις τράπεζες και δεν έχει ακόμη ανακτήσει την επένδυσή του», πρότεινε ο κ. Χα.
Η BVEC εγκρίθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών) ως επενδυτής για το έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 51, από το Km0+900 έως το Km73+600, βάσει σύμβασης BOT.
Βάσει αυτού, η BVEC υπέγραψε τη Σύμβαση αριθ. 21/2009/HĐ.BOT-QL51 με ημερομηνία 12 Νοεμβρίου 2009 με τη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ και της χορηγήθηκε το Πιστοποιητικό Επένδυσης αριθ. 36/BKH-GCNĐTTN με ημερομηνία 28 Δεκεμβρίου 2009.
Το έργο ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2009 και ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία τον Απρίλιο του 2013. Σύμφωνα με το Παράρτημα της Σύμβασης Αρ. 03/PLHĐ-21/BOT-BGTVT με ημερομηνία 27 Φεβρουαρίου 2017, η συνολική επένδυση του έργου ανέρχεται σε 3.779,803 δισεκατομμύρια VND. Η περίοδος είσπραξης διοδίων για την ανάκτηση κεφαλαίου είναι 12,48 έτη (24 Ιουλίου 2013 - 12 Ιανουαρίου 2026) και η περίοδος είσπραξης διοδίων για την παραγωγή κέρδους είναι 4 έτη (13 Ιανουαρίου 2026 - 12 Ιανουαρίου 2030).
Μέχρι το τέλος του 2018, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ - η μονάδα στην οποία ανατέθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών να εκπροσωπήσει την αρμόδια κρατική υπηρεσία - υπολόγισε εκ νέου την περίοδο είσπραξης διοδίων του Έργου, η οποία αποφέρει κέρδος.
Σύμφωνα με τη μέθοδο της αναμενόμενης απόδοσης (δηλαδή, το κέρδος που αποκομίζει ο επενδυτής σε διάστημα 4 ετών δημιουργίας κέρδους σύμφωνα με το οικονομικό σχέδιο, εξαιρουμένων των τόκων διατήρησης κεφαλαίου), η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ επανυπολόγισε και μείωσε την περίοδο δημιουργίας κέρδους από 4 έτη σε 9 μήνες.
Παρά το γεγονός ότι δεν έλαβε τη συγκατάθεση του επενδυτή, στις 9 Ιανουαρίου 2023, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ εξέδωσε την Επίσημη Επιστολή Αρ. 137/CĐBVN, ζητώντας μονομερώς από την BVEC να αναστείλει προσωρινά την είσπραξη διοδίων στους σταθμούς διοδίων στο πλαίσιο του έργου BOT για την επέκταση της Εθνικής Οδού 51 από τις 7:00 π.μ. στις 13 Ιανουαρίου 2023.
Η καλή θέληση του επενδυτή
Σύμφωνα με πληροφορίες, τα μέρη έχουν πραγματοποιήσει 21 συναντήσεις διαπραγμάτευσης για να βρουν τρόπους για την οριστική επίλυση των εμποδίων, ιδίως για να καθορίσουν την ακριβή ημερομηνία για την επίσημη παύση της είσπραξης διοδίων στο Έργο. Η BVEC έχει επίσης επανειλημμένα δείξει καλή θέληση προτείνοντας προληπτικά επιλογές προς εξέταση από τη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ.
Μετά από αρκετές ανεπιτυχείς προσπάθειες παρουσίασης διαφορετικών επιλογών, στις 9 Οκτωβρίου 2024, η BVEC απέστειλε επιστολή στο Υπουργείο Μεταφορών και στη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ, προτείνοντας επίσημα ένα σχέδιο για τη μείωση της περιόδου δημιουργίας κέρδους από 48 μήνες (4 έτη) σε 31 μήνες και 6 ημέρες.
Σύμφωνα με τον κ. Dinh Hong Ha, με αυτό το σχέδιο, μετά τον υπολογισμό του χρονοδιαγράμματος αποπληρωμής του τραπεζικού δανείου, η BVEC θα έχει αρκετά κεφάλαια μόνο για την αποπληρωμή του κεφαλαίου και των τόκων, και ταυτόχρονα για την επιστροφή κεφαλαίου στους μετόχους. «Πρόκειται για ένα σχέδιο που η BVEC έχει εξετάσει προσεκτικά και εξετάσει σε λογική και δίκαιη βάση, διασφαλίζοντας μια ισορροπία συμφερόντων μεταξύ όλων των μερών, σύμφωνα με την οδηγία του Πρωθυπουργού: Εναρμόνιση συμφερόντων, κατανομή δυσκολιών», επιβεβαίωσε ο κ. Ha.
Ωστόσο, κατά την 21η διαπραγματευτική συνάντηση στις 18 Οκτωβρίου 2024, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ, αν και δεν παρουσίασε επίσημο σχέδιο, δεν συμφώνησε με την πρόταση της BVEC. Με βάση το περιεχόμενο της συνάντησης, η Διοίκηση εξέτασε μόνο επιλογές με περίοδο κερδοφορίας μικρότερη των 25,7 μηνών.
Αν συμπεριλάβουμε τον χρόνο που έχει ήδη δαπανηθεί για την παραγωγή κέρδους, ο οποίος είναι 10 μήνες και 4 ημέρες (από την περίοδο αποπληρωμής στις 10 Μαρτίου 2022 έως την προσωρινή αναστολή της είσπραξης διοδίων στις 13 Ιανουαρίου 2023), τότε η υπολειπόμενη περίοδος είσπραξης διοδίων είναι μόνο 13 μήνες και 7 ημέρες από την αναμενόμενη ημερομηνία επανέναρξης της είσπραξης διοδίων (εκτιμώμενη 1η Απριλίου 2025).
Η BVEC συνέχισε να αποστέλλει το έγγραφο αριθ. 05/CT-TCKT, προτείνοντας μια λύση για την επίλυση των εμποδίων στο έργο BOT της Εθνικής Οδού 51. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, η BVEC δεν έχει λάβει απάντηση έγκρισης από τη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ.
Σύμφωνα με την BVEC, η απότομη αναστολή της είσπραξης διοδίων έχει οδηγήσει σε πολλές συνέπειες. Εκτός από τις μη ανακτημένες κεφαλαιακές εισφορές των μετόχων, οι οποίες ανέρχονται συνολικά σε πάνω από 307 δισεκατομμύρια VND, το ανεξόφλητο κεφάλαιο προς τις τράπεζες στις 30 Σεπτεμβρίου 2025 ανέρχεται σε 470,306 δισεκατομμύρια VND, χωρίς να περιλαμβάνονται οι τόκοι υπερημερίας άνω των 100,2 δισεκατομμυρίων VND που έχουν συσσωρευτεί από την αναστολή της είσπραξης διοδίων.
«Τα δάνεια της BVEC προς τις συγχρηματοδοτούσες τράπεζες εξασφαλίζονται με δικαιώματα είσπραξης διοδίων. Η αναστολή της είσπραξης διοδίων κατέστησε αδύνατη την αποπληρωμή των χρεών της από την BVEC και οι τράπεζες, συμπεριλαμβανομένων τριών κρατικών εμπορικών τραπεζών, δεν μπόρεσαν να ανακτήσουν τα δάνειά τους και έχουν σχεδιάσει να μηνύσουν τον επενδυτή», δήλωσε ο κ. Dinh Hong Ha.
Πηγή: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html
Σχόλιο (0)