Σύμφωνα με τους ηγέτες της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Σοκ Τρανγκ, η κατασκευή του λιμανιού πύλης για την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ στο Τραν Ντε της επαρχίας Σοκ Τρανγκ θα εξυπηρετήσει την εισαγωγή και εξαγωγή αγαθών, θα ενισχύσει τη συνδεσιμότητα, θα μειώσει το κόστος μεταφοράς και τον όγκο των αγαθών που μεταφέρονται σε λιμάνια της νοτιοανατολικής περιοχής και θα προωθήσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής.
Προοπτική άποψη του λιμανιού Tran De
Η κλίμακα επένδυσης για το υπεράκτιο λιμάνι Tran De περιλαμβάνει: μια προβλήτα μήκους 5.300 μέτρων, ένα σύστημα κυματοθραύστη/φράχτη μήκους 9.800 μέτρων, μια θαλάσσια γέφυρα μήκους 17,8 χλμ.... Ταυτόχρονα, θα επενδυθούν και άλλα τεχνικά συστήματα υποδομών, όπως: παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, ύδρευσης, αποστράγγισης, πυροπροστασίας και άλλων βοηθητικών έργων για τη διασφάλιση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας ολόκληρης της λιμενικής περιοχής σε κάθε φάση. Η περιοχή παροχής υπηρεσιών εφοδιαστικής του λιμένα έχει συνολική έκταση περίπου 4.000 εκταρίων. Οι υποδομές σε αυτήν την περιοχή περιλαμβάνουν: ισοπέδωση εδάφους, κατασκευή εσωτερικών δρόμων, συστήματα ύδρευσης και αποστράγγισης, παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, συστήματα πυροπροστασίας και συστήματα επικοινωνίας για την προσέλκυση επενδυτών για μίσθωση υποδομών...
Όσον αφορά την ανάπτυξη υποδομών στο λιμάνι Tran De, η επαρχία Soc Trang προτείνει να ζητηθεί υποστήριξη από τον προϋπολογισμό της κεντρικής κυβέρνησης σε συνδυασμό με κοινωνικές επενδύσεις για την κατασκευή διαφόρων στοιχείων του λιμένα Tran De (σύμφωνα με τα υποέργα). Ταυτόχρονα, προτείνει διάφορους μηχανισμούς πολιτικής για την υποστήριξη διαδικασιών, την ανάπτυξη πηγών φορτίου και πολιτικές για την εξόρυξη άμμου και τη μετατροπή δασικών εκτάσεων. Προτείνει επίσης τη δημιουργία μιας Οικονομικής Ζώνης Tran De, συμπεριλαμβανομένου ενός βιομηχανικού πάρκου, μιας ζώνης επεξεργασίας εξαγωγών και μιας ζώνης ελεύθερου εμπορίου εντός της περιοχής του Tran De Port, δημιουργώντας έτσι μια δυναμική για την ανάπτυξη του Soc Trang στην προσέλκυση επενδυτών και στη δημιουργία φορτίου για το λιμάνι Tran De.
Όσον αφορά την εφοδιαστική, η συμβουλευτική μονάδα συνέστησε την κατασκευή μιας περιοχής εφοδιαστικής λιμένα που θα συνδέεται με το έργο του θαλάσσιου λιμένα, την ανάπτυξη λύσεων για την αύξηση των πηγών φορτίου μέσω της προσέλκυσης ανάπτυξης παραγωγής, την ιεράρχηση γης για την ανάπτυξη βιομηχανικού πάρκου κοντά στο λιμάνι και την εφαρμογή πολιτικών για την ανάπτυξη διεθνών δραστηριοτήτων μεταφόρτωσης φορτίου, καθώς και την εκτροπή φορτίου μεταξύ της περιοχής του λιμένα Tran De και άλλων λιμένων στο Δέλτα του Μεκόνγκ και στο Cai Mep - Thi Vai.
Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Xuan Sang εκτίμησε ότι η εφαρμογή από την επαρχία Soc Trang μιας προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για την επένδυση και την κατασκευή του λιμένα Tran De έχει ιδιαίτερη σημασία στη συνεργασία με το Υπουργείο για την εκτέλεση του συνολικού εθνικού σχεδιασμού λιμένων και του σχεδιασμού χερσαίων και υδάτινων περιοχών στην επαρχία Soc Trang. Η επαρχία Soc Trang μπορεί να βασιστεί σε αυτό το έργο για να ζητήσει ειδικούς μηχανισμούς πολιτικής για την επένδυση, την κατασκευή και τη λειτουργία του λιμένα Tran De, όχι μόνο για την επαρχία αλλά και για ολόκληρη την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Ως εκ τούτου, η συμβουλευτική μονάδα πρέπει να μελετήσει τις διαδικασίες υποβολής του έργου για έγκριση από την αρμόδια αρχή, ώστε να παρέχει μια βάση για την εφαρμογή των επόμενων στοιχείων. Επιπλέον, η επαρχία πρέπει επίσης να προσελκύσει επενδυτές που ενδιαφέρονται να επενδύσουν στην κατασκευή του λιμένα.
Εάν κατασκευαστεί, το Tran De Port θα πραγματοποιήσει το «όνειρο του υπερλιμανιού» της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ. Με συνολική επένδυση περίπου 200.000 δισεκατομμυρίων VND, το ολοκληρωμένο λιμάνι θα είναι ικανό να δέχεται πλοία γενικού φορτίου, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 100.000 DWT ή μεγαλύτερα, και πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου 160.000 DWT, με σχεδιασμένη χωρητικότητα 80-100 εκατομμύρια τόνους ετησίως.
Δεδομένου του σημαντικού επενδυτικού κόστους, η συμβουλευτική εταιρεία πρότεινε ένα σχέδιο για τον διαχωρισμό της επένδυσης σε δύο φάσεις:
Η Φάση 1, με συνολική επένδυση 55.000 δισεκατομμυρίων VND, θα κατασκευάσει 6 θέσεις αγκυροβολίας μήκους από 1.600 έως 2.200 μέτρα, συμπεριλαμβανομένων 4 θέσεων γενικού φορτίου και χύδην φορτίου ικανών να δεχθούν πλοία έως 160.000 DWT (μειωμένο φορτίο) και 2 θέσεων αγκυροβολίας εμπορευματοκιβωτίων ικανών να δεχθούν πλοία έως 100.000 DWT.
Μετά το 2030, θα πραγματοποιηθεί επένδυση 145.000 δισεκατομμυρίων VND για την υλοποίηση της φάσης 2, αυξάνοντας την ικανότητα εξυπηρέτησης σε 100 εκατομμύρια τόνους/έτος, όπως έχει προγραμματιστεί.
Σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο για την Ανάπτυξη του Συστήματος Θαλάσσιων Λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό, το λιμάνι Soc Trang ταξινομείται ως λιμάνι τύπου III, που ανήκει στην ομάδα λιμένων αριθμός 5, με δυνατότητα να γίνει ειδικό λιμάνι όταν το λιμάνι πύλης της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ δημιουργηθεί στο Tran De.
Ο Πρωθυπουργός υπέγραψε απόφαση με την οποία εγκρίνεται το σχέδιο, οι πολιτικές, οι λύσεις και οι πόροι για την εφαρμογή του Γενικού Σχεδίου για την Ανάπτυξη του Συστήματος Θαλάσσιων Λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050. Συνεπώς, ένα από τα βασικά καθήκοντα στην ανάπτυξη των θαλάσσιων υποδομών είναι η προσέλκυση επενδύσεων στην περιοχή του λιμένα Tran De, με αρχική κεφαλαιακή απαίτηση έως και 50.000 δισεκατομμύρια VND.
Σύμφωνα με το thanhnien.vn
Πηγή: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm
Πηγή
Σχόλιο (0)