Λανσάρισμα του «υπερ-λιμανιού» του Tran De

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Σοκ Τρανγκ , η κατασκευή ενός λιμανιού πύλης για την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ στην Τραν Ντε της επαρχίας Σοκ Τρανγκ θα εξυπηρετήσει την εισαγωγή και εξαγωγή αγαθών, θα ενισχύσει τη συνδεσιμότητα, θα μειώσει το κόστος μεταφοράς και τον όγκο των αγαθών που μεταφέρονται στα λιμάνια της Νοτιοανατολικής περιοχής και θα προωθήσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής.

Προοπτική του λιμανιού Tran De

Η κλίμακα της επένδυσης στο υπεράκτιο λιμάνι Tran De περιλαμβάνει: προβλήτα μήκους 5.300 μέτρων, σύστημα κυματοθραύστη/αναχώματος μήκους 9.800 μέτρων, θαλάσσια γέφυρα μήκους 17,8 χλμ.... Ταυτόχρονα, θα γίνουν επενδύσεις σε άλλα συστήματα τεχνικών υποδομών, όπως: παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, ύδρευσης, αποστράγγισης, πρόληψης και πυρόσβεσης και άλλα βοηθητικά έργα για την εξασφάλιση δραστηριοτήτων εκμετάλλευσης για ολόκληρη την περιοχή του λιμένα για κάθε φάση. Η περιοχή υπηρεσιών εφοδιαστικής του λιμένα έχει συνολική έκταση περίπου 4.000 εκταρίων. Οι υποδομές αυτής της περιοχής περιλαμβάνουν: ισοπέδωση του εδάφους, κατασκευή εσωτερικών οδών κυκλοφορίας, συστήματα ύδρευσης και αποστράγγισης, ηλεκτρική ενέργεια, συστήματα πρόληψης και πυρόσβεσης, επικοινωνία για την πρόσκληση επενδυτών για ενοικίαση υποδομών...

Όσον αφορά την ανάπτυξη των υποδομών του λιμένα Tran De, η επαρχία Soc Trang πρότεινε να ζητηθεί υποστήριξη από τον κεντρικό προϋπολογισμό σε συνδυασμό με κοινωνικοποίηση για την κατασκευή ορισμένων στοιχείων του λιμένα Tran De (σύμφωνα με τα επιμέρους έργα). Ταυτόχρονα, να προταθεί μια σειρά πολιτικών και μηχανισμών υποστήριξης σχετικά με τις διαδικασίες, την ανάπτυξη πηγών αγαθών και πολιτικές για την εξόρυξη άμμου, τη μετατροπή των δασικών σκοπών· να προταθεί η δημιουργία Οικονομικής Ζώνης Tran De, συμπεριλαμβανομένων βιομηχανικών πάρκων, ζωνών επεξεργασίας εξαγωγών και ζωνών αφορολόγητων ειδών στην περιοχή του λιμένα Tran De, δημιουργώντας έτσι αναπτυξιακή δυναμική για το Soc Trang στην προσέλκυση επενδυτών, καθώς και στη δημιουργία πηγών αγαθών για το λιμάνι Tran De.

Όσον αφορά την εφοδιαστική, η συμβουλευτική μονάδα συνέστησε την κατασκευή μιας περιοχής λιμενικής εφοδιαστικής, η οποία θα σχετίζεται με το έργο του θαλάσσιου λιμένα, την ύπαρξη λύσεων για την ανάπτυξη πηγών αγαθών μέσω της προσέλκυσης παραγωγικής ανάπτυξης, την ιεράρχηση των χερσαίων κεφαλαίων για την ανάπτυξη βιομηχανικών πάρκων κοντά στο λιμάνι, την ύπαρξη πολιτικών για την ανάπτυξη διεθνών δραστηριοτήτων εμπορευματικής διαμετακόμισης και τη διοχέτευση αγαθών μεταξύ της περιοχής του λιμένα Tran De και άλλων λιμένων στο Δέλτα του Μεκόνγκ και στο Cai Mep - Thi Vai.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Xuan Sang εκτίμησε ότι η εφαρμογή της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για την επένδυση στην κατασκευή του λιμένα Tran De από την επαρχία Soc Trang έχει σημαντική σημασία στη συνεργασία με το υπουργείο για την εκτέλεση του έργου του γενικού σχεδιασμού των εθνικών θαλάσσιων λιμένων· τον σχεδιασμό των χερσαίων και υδάτινων περιοχών της επαρχίας Soc Trang. Η επαρχία Soc Trang μπορεί να βασιστεί σε αυτό το έργο για να ζητήσει ειδικές πολιτικές και μηχανισμούς για επενδύσεις στην κατασκευή και εκμετάλλευση του θαλάσσιου λιμένα Tran De όχι μόνο για την επαρχία αλλά και για ολόκληρη την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Ως εκ τούτου, η συμβουλευτική μονάδα πρέπει να μελετήσει τις διαδικασίες υποβολής του έργου στην αρμόδια αρχή για έγκριση, ώστε να έχει μια βάση για την εφαρμογή των ακόλουθων περιεχομένων. Επιπλέον, η επαρχία πρέπει επίσης να απευθυνθεί σε επενδυτές που ενδιαφέρονται να επενδύσουν στην κατασκευή λιμένων.

Εάν κατασκευαστεί, το Tran De Port θα πραγματοποιήσει το «όνειρο του υπερλιμανιού» της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ. Με συνολική επένδυση περίπου 200.000 δισεκατομμυρίων VND, το λιμάνι, όταν ολοκληρωθεί, θα είναι σε θέση να δέχεται πλοία γενικού φορτίου, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 100.000 DWT ή μεγαλύτερα και πλοία χύδην φορτίου 160.000 DWT, με σχεδιαστική χωρητικότητα 80-100 εκατομμύρια τόνους/έτος.

Με μεγάλο επενδυτικό κόστος, η συμβουλευτική μονάδα πρότεινε ένα σχέδιο χωρισμένο σε 2 επενδυτικές φάσεις:

Η Φάση 1, με συνολική επένδυση 55.000 δισεκατομμυρίων VND, θα κατασκευάσει 6 λιμάνια μήκους 1.600 - 2.200 μέτρων, συμπεριλαμβανομένων 4 αποβάθρων γενικού και χύδην φορτίου για την υποδοχή πλοίων χωρητικότητας έως 160.000 DWT και 2 αποβάθρων εμπορευματοκιβωτίων για την υποδοχή πλοίων χωρητικότητας έως 100.000 DWT.

Μετά το 2030, θα επενδυθούν 145.000 δισεκατομμύρια VND για την υλοποίηση της φάσης 2, αυξάνοντας την ικανότητα εξυπηρέτησης σε 100 εκατομμύρια τόνους/έτος, όπως έχει προγραμματιστεί.

Σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο για την ανάπτυξη του συστήματος θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα για το 2050 που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό, το λιμάνι Soc Trang ταξινομείται ως λιμάνι τύπου III, που ανήκει στην ομάδα 5 των θαλάσσιων λιμένων, με δυνατότητα να γίνει ειδικό λιμάνι όταν σχηματιστεί λιμάνι πύλης για την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ στο Tran De.

Ο Πρωθυπουργός υπέγραψε απόφαση με την οποία εγκρίνεται το σχέδιο, οι πολιτικές, οι λύσεις και οι πόροι για την εφαρμογή του Γενικού Σχεδίου για την ανάπτυξη του συστήματος θαλάσσιων λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050. Συνεπώς, ένα από τα καθήκοντα της ανάπτυξης θαλάσσιων υποδομών είναι η πραγματοποίηση επενδύσεων στην περιοχή του λιμένα Tran De, στην αρχική φάση με κεφαλαιακή απαίτηση έως και 50.000 δισεκατομμύρια VND.

Σύμφωνα με το thanhnien.vn

Πηγή: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

Πηγή