ΑΣΠΑΣΤΑ «ΚΑΤΩΤΑΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ», ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΣΤΗ ΣΥΝΟΡΙΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΕΝΟΣ ΓΙΓΑΝΤΙΑ - Μέρος 3ο: Για να ξεπεράσουμε τα όρια, πρέπει να εξαλείψουμε τα «σημεία συμφόρησης»

Παρά τις μεγάλες δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα ανάπτυξης, η οικονομία του διασυνοριακού εμπορίου του An Giang δεν έχει καταφέρει να διασπαστεί λόγω ορισμένων «σημείων συμφόρησης» στις υποδομές, την εφοδιαστική, την περιφερειακή και διεθνή συνδεσιμότητα. Όταν ανοίξουν αυτά τα σημεία συμφόρησης, το εμπόριο θα είναι ομαλότερο, τα αγαθά θα κυκλοφορούν ταχύτερα, οι επιχειρήσεις θα αναπτύσσονται καλύτερα και η ζωή των ανθρώπων θα βελτιώνεται.

Οι συνοριοφύλακες στη διεθνή συνοριακή πύλη Ha Tien και οι τελωνειακοί υπάλληλοι επιθεωρούν τα εμπορεύματα πριν τα εξαγάγουν στην Καμπότζη. Φωτογραφία: DANH THANH

Η υποδομή δεν έχει ακόμη συγχρονιστεί

Στην Εθνική Οδό 80Β - η οποία θεωρείται η κύρια αρτηρία του συνοριακού εμπορίου, ο κ. Nguyen Van Loi οδήγησε ένα φορτηγό που μετέφερε γεωργικά προϊόντα από το Sa Dec ( Dong Thap ) προς τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Vinh Xuong. Προς το τέλος της διαδρομής, το τμήμα που διέρχεται από την κοινότητα Vinh Xuong, το όχημα επιβράδυνε επειδή το οδόστρωμα ήταν στενό και πολλά τμήματα ήταν υποβαθμισμένα. Σταμάτησε σε ένα καφέ δίπλα στο δρόμο, κούνησε το κεφάλι του και θρήνησε: «Ο δρόμος είναι μικρός, με πολλές λακκούβες, ενώ τα φορτηγά είναι βαριά, μερικές φορές πρέπει να "προσέχουμε τον δρόμο" για να αποφύγουμε ο ένας τον άλλον. Ελπίζω ότι αυτή η διαδρομή σύντομα θα επεκταθεί για να καλύψει τις κυκλοφοριακές ανάγκες των φορτηγών εμπορευματοκιβωτίων και των βαρέων φορτηγών που μεταφέρουν εισαγωγικά και εξαγωγικά εμπορεύματα στη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Vinh Xuong».

Τα λόγια του κ. Loi αποτελούν επίσης κοινή ανησυχία της τοπικής αυτοδιοίκησης και του λαού. Εκτός από την Εθνική Οδό 80Β, η κοινότητα Vinh Xuong ελπίζει να κατασκευάσει σύντομα την επαρχιακή οδό 950 που θα συνδέει τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Vinh Xuong και την Εθνική Συνοριακή Πύλη Khanh Binh, σχηματίζοντας έναν ολοκληρωμένο εμπορικό άξονα. Προς το παρόν, επειδή δεν υπάρχει άμεση συνδετική οδός, τα οχήματα που μεταφέρουν εμπορεύματα από τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Vinh Xuong στην Εθνική Συνοριακή Πύλη Khanh Binh πρέπει να παρακάμπτουν άλλες κοινότητες, με αποτέλεσμα την αύξηση του κόστους εφοδιαστικής. Ο πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Κοινότητας Vinh Xuong, Bui Thai Hoang, πρότεινε: «Ελπίζουμε ότι η Κεντρική Κυβέρνηση θα επενδύσει σε σύγχρονες υποδομές στη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Vinh Xuong, σε συνδυασμό με την αναβάθμιση και επέκταση βασικών οδών όπως η Εθνική Οδός 80Β, η Επαρχιακή Οδός 950 και οι διαπεριφερειακοί άξονες σύνδεσης, ώστε να δημιουργηθούν ευνοϊκές συνθήκες για την κοινότητα ώστε να αξιοποιήσει αποτελεσματικά τις δυνατότητές της και να αναπτύξει την οικονομία του διασυνοριακού εμπορίου».

Η Εθνική Συνοριακή Πύλη Khanh Binh ετοιμάζεται να αναβαθμιστεί σε διεθνή συνοριακή πύλη. Συνεπώς, η Εθνική Οδός 91C, ο απευθείας δρόμος που συνδέει την οδό Chau Doc - Can Tho - Soc Trang με αυτήν τη συνοριακή πύλη, πρέπει επίσης να επεκταθεί για να δημιουργηθεί μια νέα «ραχοκοκαλιά» εμπορίου μεταξύ Βιετνάμ και Καμπότζης. Οι ψηφοφόροι στην επαρχία έχουν επανειλημμένα προτείνει την κατασκευή αυτής της συνδετικής διαδρομής. Ωστόσο, σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, λόγω δυσκολιών στη χρηματοδότηση, δεν μπορούν να διατεθούν κεφάλαια για βασικά τμήματα κατά την περίοδο 2021-2025.

Σύμφωνα με τον Tran Minh Nhut, επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης της Επαρχιακής Οικονομικής Ζώνης, ο An Giang κατέβαλε πρόσφατα προσπάθειες να αξιοποιήσει τις συνοριακές πύλες για την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης των συνόρων. Ωστόσο, το οδικό δίκτυο που συνδέει τις συνοριακές πύλες με τα κέντρα παραγωγής και κατανάλωσης δεν έχει ολοκληρωθεί, με αποτέλεσμα οι εμπορικές δραστηριότητες να μην έχουν συνδεσιμότητα και συνέχεια. Παρόλο που η επαρχία έχει σχεδιάσει να αναπτύξει διαδρόμους σύνδεσης όπως ο αυτοκινητόδρομος Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, η εθνική οδός N1, η επαρχιακή οδός 950, η πρόοδος στην υλοποίηση είναι ακόμη αργή, καθώς δεν συνδέει όλες τις περιοχές.

Ο An Giang προσδιόρισε την οικονομία του διασυνοριακού εμπορίου ως έναν από τους στρατηγικούς πυλώνες που πρέπει να επικεντρωθούν στη σύγχρονη ανάπτυξη κατά την περίοδο 2021-2025. Ωστόσο, η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή εκτίμησε ειλικρινά ότι, παρόλο που η οικονομία του διασυνοριακού εμπορίου έχει λάβει προσοχή για ανάπτυξη, οι επενδυτικοί πόροι εξακολουθούν να είναι περιορισμένοι. Οι υποδομές μεταφορών δεν έχουν καλύψει τις αναπτυξιακές ανάγκες, ιδίως οι βιομηχανικές και οι υλικοτεχνικές υποδομές δεν είναι ακόμη σύγχρονες, εξαρτώμενες σε μεγάλο βαθμό από το δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο. Ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Κοινότητας Khanh Binh, Ta Van Khuong, επεσήμανε: «Οι υποδομές δεν είναι σύγχρονες, ιδίως οι αγροτικοί δρόμοι· έλλειψη βιομηχανικών συστάδων, εργοστασίων επεξεργασίας γεωργικών προϊόντων. Επιπλέον, οι πολιτικές γης και η προσέλκυση επενδύσεων δεν είναι πραγματικά ανοιχτές, το επενδυτικό κεφάλαιο είναι περιορισμένο. Αυτοί είναι οι λόγοι για τους οποίους η κοινότητα δεν μπόρεσε να αξιοποιήσει πλήρως τα πλεονεκτήματα του διασυνοριακού εμπορίου».

Μέχρι το 2030, η περιφέρεια Ha Tien, μαζί με τους Rach Gia, Long Xuyen, Chau Doc, προσανατολίζεται να γίνει το «δυναμικό τετράπλευρο» της επαρχίας, αναπτύσσοντας την εφοδιαστική, τον πολιτιστικό τουρισμό, τη θαλάσσια οικονομία, το διασυνοριακό εμπόριο και αποτελώντας κόμβο εμπορίου και συνεργασίας με το Βασίλειο της Καμπότζης. Ωστόσο, σύμφωνα με τους λειτουργικούς τομείς της Ha Tien, ο τομέας του διασυνοριακού εμπορίου δεν έχει αξιοποιηθεί από την περιφέρεια ανάλογα με τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματά του. Ο λόγος είναι ότι τα μοντέλα παραγωγής και επιχειρήσεων είναι κυρίως μικρής κλίμακας. Η κινητοποίηση των επιχειρήσεων για συμμετοχή σε επενδύσεις και εφαρμογή υψηλής τεχνολογίας στην παραγωγή στις παραμεθόριες περιοχές εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες. Οι υποδομές και οι εγκαταστάσεις δεν έχουν ανταποκριθεί στη ζήτηση.

Έλλειψη περιφερειακής και διεθνούς συνδεσιμότητας, αδύναμες υποδομές υλικοτεχνικής υποστήριξης

Το Αν Τζιανγκ συνορεύει με την Καμπότζη και συνδέεται εύκολα με τις επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ, αλλά ο διαεπαρχιακός και διεθνής συντονισμός τα τελευταία χρόνια γίνεται κυρίως σε διοικητικό επίπεδο, όχι αρκετά βαθύς για να προωθήσει ουσιαστική οικονομική συνεργασία. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η οικονομία του διασυνοριακού εμπορίου του Αν Τζιανγκ δεν είναι αρκετά ισχυρή για να σημειώσει σημαντική πρόοδο. «Δεν υπάρχει ακόμη αποτελεσματικός μηχανισμός διασύνδεσης για τη δημιουργία μιας διασυνοριακής αλυσίδας αξίας, ειδικά στους τομείς της γεωργίας, της αλιείας και της εφοδιαστικής», δήλωσε ο κ. Τραν Μινχ Νχουτ.

Ο κ. Tran Minh Nhut ανέλυσε περαιτέρω ότι η υποδομή logistics και οι υπηρεσίες υποστήριξης του συνοριακού εμπορίου της An Giang εξακολουθούν να είναι αδύναμες και να μην έχουν τυποποιηθεί. Τα κέντρα logistics, οι αποθήκες, οι υπηρεσίες παράδοσης και οι υπηρεσίες υποστήριξης εισαγωγών-εξαγωγών στις συνοριακές πύλες δεν πληρούν επί του παρόντος τις πρακτικές απαιτήσεις, με αποτέλεσμα υψηλό κόστος μεταφοράς, μεγάλους χρόνους κυκλοφορίας και μείωση της ανταγωνιστικότητας των τοπικών αγαθών.

Επιπλέον, η έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας και η αργή εφαρμογή της σύγχρονης τεχνολογίας διαχείρισης επηρεάζουν επίσης άμεσα την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα της περιοχής των συνοριακών πυλών. Τα ηλεκτρονικά τελωνειακά συστήματα, ο ψηφιακός έλεγχος των συνόρων, η ιχνηλασιμότητα και η διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας δεν έχουν εφαρμοστεί ευρέως, με αποτέλεσμα το επενδυτικό και επιχειρηματικό περιβάλλον στην περιοχή των συνόρων να μην είναι πραγματικά ελκυστικό για τις εγχώριες και ξένες επιχειρήσεις.

Οι οικονομικοί εμπειρογνώμονες πιστεύουν ότι εάν τα παραπάνω σημεία συμφόρησης δεν επιλυθούν σύντομα, η οικονομία του διασυνοριακού εμπορίου του An Giang θα παραμείνει ένα δυναμικό που δεν έχει αξιοποιηθεί πλήρως. Με μια σπάνια θέση «δύο θυρών», που συνορεύει τόσο με τη θάλασσα όσο και με τα σύνορα, αυτή η γη αξίζει επενδύσεις για να γίνει κέντρο διασυνοριακού εμπορίου ολόκληρου του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Εκτός από τις 7 συνοριακές πύλες, το An Giang διαθέτει επίσης πολλές συνοριακές αγορές. Αυτές οι αγορές όχι μόνο εξυπηρετούν τις ανάγκες των κατοίκων των συνόρων για αγορά και πώληση αγαθών, αλλά προωθούν και το εμπόριο με τις γειτονικές περιοχές, ακόμη και με τη γειτονική Καμπότζη. Ωστόσο, οι περισσότερες αγορές είναι επί του παρόντος πολύβουες μόνο το πρωί, πολλά περίπτερα είναι άδεια, οι υποδομές είναι υποβαθμισμένες, υπάρχει έλλειψη ψυκτικών θαλάμων, θερμοκηπίων...

(Συνέχεια)

TU LY - ΔΙΑΣΗΜΟ THANH

Πηγή: https://baoangiang.com.vn/khoi-thong-diem-nghen-but-pha-kinh-te-bien-mau-an-giang-bai-3-muon-but-pha-phai-go-diem-nghe-a462941.html