Τι το ιδιαίτερο έχει η 7η σύσταση του Ηνωμένου Βασιλείου για τον προϋπολογισμό άνθρακα;

Το Εργατικό Κόμμα της Βρετανίας θα αντιμετωπίσει κρίσιμες πολιτικές επιλογές όταν δημοσιευτούν οι συστάσεις για τον έβδομο προϋπολογισμό άνθρακα του Ηνωμένου Βασιλείου.

Η θεώρηση της προστασίας του περιβάλλοντος ως αντιθετικής προς την ανάπτυξη μπορεί να αποξενώσει την επιχειρηματική κοινότητα.

Οι Εργατικοί θα αντιμετωπίσουν κρίσιμες πολιτικές επιλογές την επόμενη εβδομάδα, οι οποίες θα μπορούσαν να αποκαλύψουν τις αντιφάσεις μεταξύ του Υπουργείου Οικονομικών και των πράσινων φιλοδοξιών της κυβέρνησης, όταν δημοσιευτούν οι συστάσεις για τον έβδομο προϋπολογισμό άνθρακα της Βρετανίας.

Τα σχέδια που καλύπτουν την ενέργεια, τη στέγαση, τις μεταφορές, τη βιομηχανία και τη γεωργία θα εξεταστούν λεπτομερώς για να βοηθήσουν το Ηνωμένο Βασίλειο να επιτύχει τον νόμιμο στόχο του για μηδενικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου έως το 2050.

Οι υπουργοί θα λάβουν εκατοντάδες σελίδες με συστάσεις σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για τη μείωση των εκπομπών στο ένα τέταρτο περίπου των τρεχόντων επιπέδων έως το 2040. Ο έβδομος προϋπολογισμός για τον άνθρακα, που θα δημοσιευτεί στις 26 Φεβρουαρίου, είναι η τελευταία ενημέρωση σε μια σειρά προϋπολογισμών που έχουν δημοσιευτεί από το 2008.

Τα σχέδια που καλύπτουν την ενέργεια, τη στέγαση, τις μεταφορές, τη βιομηχανία και τη γεωργία θα εξεταστούν λεπτομερώς για να βοηθήσουν το Ηνωμένο Βασίλειο να επιτύχει τον νόμιμο στόχο του για μηδενικές καθαρές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου έως το 2050. Φωτογραφία-εικονογράφηση

Το χρονοδιάγραμμα για αυτές τις συστάσεις υπερβαίνει κατά πολύ τον συνήθη πολιτικό ορίζοντα: ο προϋπολογισμός θα καθορίσει τα επίπεδα άνθρακα μεταξύ 2038 και 2042. Ωστόσο, η Επιτροπή Κλιματικής Αλλαγής (CCC), το επίσημο συμβουλευτικό όργανο βάσει του Νόμου για την Κλιματική Αλλαγή, προβλέπει ότι το Ηνωμένο Βασίλειο υστερεί πολύ.

Ενώ η Επιτροπή για την Κλιματική Αλλαγή (CCC) δεν έχει εξουσία να κατευθύνει συγκεκριμένη πολιτική, μπορεί να διατυπώνει συστάσεις και να θέτει όρια στο πόσα μπορεί να κάνει η κυβέρνηση. Για παράδειγμα, εάν τα αεροδρόμια επεκταθούν και η ζήτηση για πτήσεις αυξηθεί, οι κυβερνήσεις θα πρέπει να εφαρμόσουν μεγαλύτερες περικοπές άνθρακα σε άλλους τομείς της οικονομίας.

Για αυτόν τον λόγο, οι συστάσεις ενδέχεται να προκαλέσουν δυσφορία σε ανώτερους υπουργούς. Οι περιβαλλοντικές ομάδες και οι επιχειρήσεις ανησυχούν ολοένα και περισσότερο για τις δηλώσεις ορισμένων μελών του υπουργικού συμβουλίου, οι οποίες μερικές φορές φαίνεται να αντιπαραβάλλουν την οικονομική ανάπτυξη με τους περιβαλλοντικούς στόχους.

Ο Νταγκ Παρ, επικεφαλής επιστήμονας της διεθνούς ΜΚΟ Greenpeace UK, προειδοποίησε για μια «νοοτροπία ανάπτυξης με κάθε κόστος», στην οποία η ανάπτυξη θεωρείται η ύψιστη προτεραιότητα, ενώ τα κλιματικά ζητήματα και η προστασία της φύσης θεωρούνται εμπόδια.

Η υπουργός Οικονομικών Ρέιτσελ Ριβς εξέφρασε ανησυχίες σε πολλούς όταν είπε ότι η πολεοδομική μεταρρύθμιση θα επέτρεπε στους κατασκευαστές να επικεντρωθούν στην κατασκευή και να σταματήσουν να ανησυχούν για τις νυχτερίδες και τις σαλαμάνδρες.

Ο Mike Childs, επικεφαλής επιστήμης, πολιτικής και έρευνας στον διεθνή περιβαλλοντικό μη κερδοσκοπικό οργανισμό Friends of the Earth, δήλωσε: « Το κόστος για την παγκόσμια οικονομία (εάν η υπερθέρμανση του πλανήτη δεν ελεγχθεί) θα μπορούσε να φτάσει τα 38 τρισεκατομμύρια δολάρια ετησίως, σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύθηκε το 2024. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, περίπου 6,3 εκατομμύρια νοικοκυριά κινδυνεύουν σήμερα από πλημμύρες, αριθμός που θα μπορούσε να αυξηθεί σε περίπου 8 εκατομμύρια έως το 2050, σύμφωνα με την Υπηρεσία Περιβάλλοντος. Η επένδυση στη μείωση των εκπομπών άνθρακα δεν είναι μόνο μια ορθή οικονομική απόφαση, αλλά η μη υλοποίησή της θα ήταν ένα σοβαρό οικονομικό λάθος ».

Αρκετές άλλες σημαντικές αποφάσεις βρίσκονται ακόμη υπό εξέταση, συμπεριλαμβανομένων κανόνων για τους κατασκευαστές ώστε να διασφαλίζεται ότι οι νέες κατοικίες πληρούν τα πρότυπα χαμηλών εκπομπών άνθρακα, καθώς και αναθεώρησης των κανονισμών για τη φύση και τη γεωργία. Αλλά η πιο αμφιλεγόμενη απόφαση είναι πιθανό να είναι η αδειοδότηση νέων κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Βόρεια Θάλασσα. Πολλά, συμπεριλαμβανομένου του Rosebank, ενός από τα μεγαλύτερα, βρίσκονται ήδη στο σύστημα αδειοδότησης. Δεδομένης της προγραμματικής δέσμευσης των Εργατικών να μην χορηγούν νέες άδειες εκτός εάν ανακαλέσουν τις υπάρχουσες, ορισμένοι στην κυβέρνηση υποστηρίζουν ότι θα πρέπει να επιτραπεί στη Rosebank να προχωρήσει.

Η θεώρηση της προστασίας του περιβάλλοντος ως αντιθετικής προς την ανάπτυξη θα μπορούσε να αποξενώσει την επιχειρηματική κοινότητα, σύμφωνα με τη Rachel Solomon Williams, διευθύνουσα σύμβουλο του Aldersgate Group, ενός οργανισμού εταιρειών που προωθούν μια πράσινη οικονομία. « Για να δημιουργήσουμε μια ισχυρή και βιώσιμη οικονομία, πρέπει να ηγηθούμε σε τομείς χαμηλών εκπομπών άνθρακα που θα οδηγήσουν στη βιώσιμη ανάπτυξη στο μέλλον. Οι επιχειρήσεις σε όλη τη χώρα θέλουν να δουν ένα ρυθμιστικό και πολιτικό σύστημα που ενθαρρύνει τη φιλοδοξία και την καινοτομία στον ιδιωτικό τομέα, αντί για έναν αγώνα δρόμου προς τα κάτω », πρόσθεσε η Rachel Solomon Williams.

Καθώς το Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη των τρεχόντων προϋπολογισμών του για τις εκπομπές άνθρακα, θα απαιτηθούν περαιτέρω δράσεις τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα, σε όλους τους τομείς της οικονομίας, συμπεριλαμβανομένων αλλαγών σε σχεδόν κάθε πτυχή της ζωής μας, από τον τρόπο που ζούμε στο σπίτι μέχρι τον τρόπο που ταξιδεύουμε, τις δουλειές που κάνουμε και τι τρώμε.

Οι υπουργοί πρέπει να καθορίσουν έναν έβδομο προϋπολογισμό για τον άνθρακα έως τα τέλη Ιουνίου 2026. Είναι πιθανό να αποδεχτούν τον συνιστώμενο συνολικό στόχο άνθρακα, αλλά μένει να συζητηθούν λεπτομερείς συστάσεις πολιτικής. Ένας εκπρόσωπος του Υπουργείου Ενεργειακής Ασφάλειας και Μηδενικών Εκπομπών δήλωσε: « Είμαστε αφοσιωμένοι στην επίτευξη των φιλόδοξων στόχων μας. Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει επιστρέψει στην ηγεσία του κλίματος, επειδή ο μόνος τρόπος για να προστατεύσουμε τις τρέχουσες και τις μελλοντικές γενιές είναι να γίνουμε μια υπερδύναμη καθαρής ενέργειας και να ηγηθούμε της παγκόσμιας δράσης για το κλίμα ».

Ενέργεια

Εάν η κυβέρνηση επιτύχει τον στόχο της για σχεδόν πλήρη μείωση των εκπομπών στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας έως το 2030, κάτι που εξακολουθεί να αποτελεί ένα μεγάλο «αν», αυτό δεν είναι το τέλος της ιστορίας. Η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας θα πρέπει να διπλασιαστεί για να καλύψει τη μελλοντική ζήτηση. « Το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας είναι ζωτικής σημασίας επειδή η θέρμανση, οι μεταφορές και περίπου τα δύο τρίτα της βιομηχανίας θα πρέπει να ηλεκτροδοτηθούν», δήλωσε ο Ed Matthew, διευθυντής προγράμματος στην εταιρεία συμβούλων E3G. «Ο στόχος του 2030 είναι στην πραγματικότητα μόνο η αρχή του ταξιδιού της ηλεκτροδότησης».

Θα χρειαστούν βελτιώσεις στο δίκτυο, μαζί με μεγαλύτερη προσοχή στη διαχείριση της ζήτησης και την αποθήκευση ενέργειας, καθώς αυτά θα είναι το κλειδί για τη διασφάλιση σταθερής παροχής ενέργειας. Το E3G απαιτεί αυξημένες επενδύσεις στο υδρογόνο, καθώς μπορεί να αποθηκευτεί σε στερεά ή υγρή μορφή, παράγοντας ενέργεια όταν χρειάζεται.

Στέγαση

Η θέρμανση κατοικιών ευθύνεται για περίπου το 18% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στο Ηνωμένο Βασίλειο, κυρίως λόγω της χρήσης φυσικού αερίου. Μέχρι τη δεκαετία του 2040, τα περισσότερα σπίτια θα πρέπει να χρησιμοποιούν αντλίες θερμότητας, αλλά η υιοθέτηση της τεχνολογίας είναι αργή μέχρι στιγμής. Το περασμένο καλοκαίρι, μόνο περίπου 250.000 σπίτια χρησιμοποιούσαν αντλίες θερμότητας.

Οι αντλίες θερμότητας είναι πιο ακριβές στην εγκατάσταση από τα συστήματα θέρμανσης με φυσικό αέριο και δεν είναι ακόμη τόσο φθηνές στη λειτουργία τους όσο θα μπορούσαν. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον τρόπο λειτουργίας της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας του Ηνωμένου Βασιλείου, γεγονός που καθιστά την ηλεκτρική ενέργεια πολύ πιο ακριβή από το φυσικό αέριο.

Ο Εντ Μίλιμπαντ, Υπουργός Ενέργειας και Μηδενικών Εκπομπών, εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με την τεχνολογία, λέγοντας σε μια επιτροπή επιλογής: « Θα ήμουν πολύ απρόθυμος να πω ότι θα απαγορεύσουμε στους ανθρώπους τη χρήση θέρμανσης με φυσικό αέριο σε μια εποχή που δεν μπορούμε ακόμη να εγγυηθούμε ότι οι αντλίες θερμότητας θα είναι φθηνότερες για τους ανθρώπους ».

Ωστόσο, δεν υπάρχει πραγματική εναλλακτική λύση στις μαζικές εγκαταστάσεις αντλιών θερμότητας εάν το Ηνωμένο Βασίλειο θέλει να εγκαταλείψει το φυσικό αέριο, ένα σημείο που αναμένεται να τονίσει έντονα η Επιτροπή για την Κλιματική Αλλαγή (CCC).

Βιομηχανία

Η εγκατάλειψη των ορυκτών καυσίμων στη βιομηχανία θα απαιτήσει στροφή προς μεγαλύτερη ηλεκτροδότηση και επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες. Για ορισμένες βιομηχανίες, η μόνη λύση θα είναι η δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα, και η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου σχεδιάζει να επενδύσει περισσότερα από 20 δισεκατομμύρια λίρες σε αυτό τις επόμενες δύο δεκαετίες.

Όλα αυτά απαιτούν σημαντικές επενδύσεις, αλλά προς το παρόν λίγες εταιρείες του ιδιωτικού τομέα λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα. Κάποιες μπορεί να περιμένουν να δουν πώς θα τις υποστηρίξει η κυβέρνηση, ενώ άλλες μπορεί να παίζουν το παιχνίδι της κότας, προσπαθώντας να πιέσουν τους υπουργούς να χαλαρώσουν τη δέσμευσή τους στον στόχο «Μηδενικών Καθαρών Εκπομπών» του Ηνωμένου Βασιλείου.

« Καθιστώντας σαφή τη δέσμευσή της για ταχεία μείωση των εκπομπών, η κυβέρνηση θα δημιουργήσει οικονομική βεβαιότητα, η οποία τελικά θα οδηγήσει σε επενδύσεις και θα δημιουργήσει ευημερία», δήλωσε ο Williams του Ομίλου Aldersgate.

Κυκλοφορία

Από το 2035, θα είναι αδύνατο να αγοράσετε ένα καινούργιο βενζινοκίνητο ή πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ωστόσο, τα περισσότερα από τα 30 εκατομμύρια οχήματα του Ηνωμένου Βασιλείου είναι πιθανό να εξακολουθούν να εξαρτώνται από ορυκτά καύσιμα για αρκετά χρόνια μετά από αυτό. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επίσης δεν αποτελούν την τέλεια λύση, καθώς εξακολουθούν να παράγουν σημαντική και ολοένα και χειρότερη ατμοσφαιρική ρύπανση, όπως ακριβώς και τα συμβατικά αυτοκίνητα.

Για την επίτευξη των στόχων μείωσης των εκπομπών, οι άνθρωποι θα πρέπει να χρησιμοποιούν περισσότερο τις δημόσιες συγκοινωνίες στο μέλλον. Αυτό θα τονώσει επίσης την οικονομική ανάπτυξη. Σύμφωνα με την Εθνική Επιτροπή Υποδομών, το Ηνωμένο Βασίλειο υστερεί σημαντικά σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες όσον αφορά τη διαθεσιμότητα των δημόσιων συγκοινωνιών σε πολλές μεγάλες περιφερειακές πόλεις, και αυτό αποτελεί τροχοπέδη για την παραγωγικότητα.

Ενώ η κυβέρνηση έχει αρχίσει να επαναφέρει τον σιδηροδρομικό τομέα στην ιδιοκτησία του δημοσίου, να θέτει τις υπηρεσίες λεωφορείων υπό εκτελεστικό έλεγχο και να υποστηρίζει τον διάδρομο Οξφόρδης-Κέιμπριτζ, δεν υπάρχουν ακόμη ενδείξεις για μια εθνική στρατηγική δημόσιων μεταφορών που να συνδέει και να επενδύει σε τοπικά δίκτυα όπως τα τραμ - κάτι που οι ειδικοί λένε ότι είναι απαραίτητο.

Γεωργία

Θορυβώδη τρακτέρ που μπλοκάρουν δρόμους στο Γουάιτχολ σε ένδειξη διαμαρτυρίας για τις περικοπές στα επιδόματα φόρου κληρονομιάς έχουν υπογραμμίσει την τεταμένη σχέση μεταξύ της κυβέρνησης και των αγροτών.

Ωστόσο, οι αγρότες διαδραματίζουν βασικό ρόλο σε κάθε στρατηγική μείωσης των αερίων του θερμοκηπίου, συμβάλλοντας στη φύτευση περισσότερων δέντρων, στην προστασία και αποκατάσταση των τυρφώνων και στον μετριασμό των αυξανόμενων εκπομπών από τη γεωργία. Ο τομέας έχει πλέον ξεπεράσει τον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας και αναμένεται να γίνει η μεγαλύτερη πηγή εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου σε λιγότερο από μια δεκαετία, σύμφωνα με ανάλυση της Μονάδας Ενεργειακής και Κλιματικής Ευφυΐας.

Το μεθάνιο, ένα ισχυρό αέριο του θερμοκηπίου, του οποίου η ζωική κοπριά αποτελεί σημαντική πηγή, πρέπει να ελεγχθεί άμεσα εάν θέλουμε ο κόσμος να αποφύγει τις πιο σοβαρές ζημιές από την κλιματική αλλαγή.

Τα σχέδια που καλύπτουν την ενέργεια, τη στέγαση, τις μεταφορές, τη βιομηχανία και τη γεωργία θα εξεταστούν λεπτομερώς για να βοηθήσουν το Ηνωμένο Βασίλειο να επιτύχει τον νόμιμο στόχο του για μηδενικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου έως το 2050.

Πηγή: https://congthuong.vn/khuyen-nghi-ngan-sach-cacbon-thu-7-cua-anh-co-gi-dac-biet-375184.html