Διευκρίνιση της δυνατότητας κάλυψης των κεφαλαιακών αναγκών για σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας

Εγκρίνοντας θερμά την επενδυτική πολιτική για την κατασκευή σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, πολλές απόψεις κατά την ανασκόπηση της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης ανέφεραν ότι είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η δυνατότητα κάλυψης των τεράστιων κεφαλαιακών απαιτήσεων για αυτό το έργο.

Εγκρίνοντας θερμά την επενδυτική πολιτική για την κατασκευή σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, πολλές απόψεις κατά την ανασκόπηση της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης ανέφεραν ότι είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η δυνατότητα κάλυψης των τεράστιων κεφαλαιακών απαιτήσεων για αυτό το έργο.

Προοπτική σιδηροδρομικού σταθμού υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου

Προκειμένου να υποβάλει πρόταση στην Εθνοσυνέλευση κατά την τρέχουσα 8η σύνοδο της 15ης Εθνοσυνέλευσης, η Οικονομική Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης εξέτασε την επενδυτική πολιτική του Έργου Κατασκευής Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου το βράδυ της 4ης Νοεμβρίου.

Σύμφωνα με την έκθεση της κυβέρνησης , πρόκειται για ένα δημόσιο επενδυτικό έργο, με προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 1.713.548 δισεκατομμυρίων VND (ισοδύναμο με 67,34 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Τα κεφάλαια από τον κεντρικό προϋπολογισμό κατανέμονται σε μεσοπρόθεσμες περιόδους, τα κεφάλαια συνεισφέρονται από τις τοπικές αρχές, κινητοποιούνται κεφάλαια με χαμηλό κόστος και λίγους περιορισμούς...

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής και λειτουργίας, οι επιχειρήσεις θα κληθούν να επενδύσουν σε χώρους εξυπηρέτησης και εμπορικούς χώρους στους σταθμούς και να επενδύσουν σε επιπλέον οχήματα για αξιοποίηση όταν χρειαστεί, δήλωσε ο Υφυπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Νταν Χούι.

Υπάρχουν ακόμη πολλές ανησυχίες, από το όνομα, την κατεύθυνση της διαδρομής έως την τεχνολογία, τη συνολική επένδυση..., αλλά όλες οι απόψεις στη συνάντηση συμφώνησαν στην αναγκαιότητα της επένδυσης στο έργο με το πνεύμα της «συζήτησης μόνο για το μέλλον, όχι για το παρελθόν».

Ο εκπρόσωπος Nguyen Van Than, μέλος της Οικονομικής Επιτροπής, δήλωσε ότι δεν υπάρχει απολύτως κανένας λόγος να εξεταστεί το ενδεχόμενο κέρδους εδώ και πρότεινε την προώθηση του ρόλου των εγχώριων ιδιωτικών επιχειρήσεων, επειδή πολλές ιδιωτικές επιχειρήσεις μπορούν να συμμετάσχουν σε αυτό το έργο. «Οι ιδιωτικές επιχειρήσεις θα το κάνουν φθηνότερα από τις κρατικές επιχειρήσεις και τις επιχειρήσεις άμεσων ξένων επενδύσεων, επομένως η κυβέρνηση πρέπει να αναθέσει καθήκοντα τώρα, ώστε οι επιχειρήσεις να μπορούν να προετοιμάσουν πόρους και να εκπαιδεύσουν προσωπικό», σχολίασε ο κ. Than.

Όσον αφορά το κεφάλαιο, ο κ. Than είπε ότι υπάρχουν ακόμα πολλά χρήματα στον λαό, και αν η κυβέρνηση εκδώσει ομόλογα, οι άνθρωποι θα είναι πρόθυμοι να ξοδέψουν χρήματα. «Εκτός από το κεφάλαιο στον λαό, η δεύτερη πηγή κεφαλαίου είναι η τραπεζική χρηματοδότηση. Αν η κυβέρνηση εγγυηθεί, οι τράπεζες θα είναι επίσης έτοιμες να δανείσουν άμεσα», είπε ο κ. Than.

Επίσης, σχετικά με το ζήτημα της κεφαλαιακής ισορροπίας, ο εκπρόσωπος Tran Van Khai, μόνιμο μέλος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος της Εθνοσυνέλευσης, δήλωσε ότι το επενδυτικό έργο προέρχεται κυρίως από τον προϋπολογισμό, ο οποίος επί του παρόντος ισοσκελίζεται για πολλά άλλα σημαντικά εθνικά έργα. «Πρέπει να υπάρχει ένα εφεδρικό σχέδιο για να διασφαλιστεί ότι, μόλις αποφασιστεί, θα υλοποιηθεί πλήρως», πρότεινε ο κ. Khai.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Trinh Xuan An, μόνιμο μέλος της Επιτροπής Άμυνας και Ασφάλειας της Εθνοσυνέλευσης, ο πόρος των 67 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ είναι πολύ μεγάλος, επομένως πρέπει να εξηγηθεί πολύ καθαρά, ώστε οι εκπρόσωποι της Εθνοσυνέλευσης να μπορέσουν να αποφασίσουν.

13 Νοεμβρίου υποβλήθηκε επίσημα στην Εθνοσυνέλευση

Αναμένεται ότι απόψε (6 Νοεμβρίου) η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης θα γνωμοδοτήσει σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. Σύμφωνα με το πρόγραμμα της όγδοης συνόδου, το πρωί της 13ης Νοεμβρίου, αφού ακούσει την παρουσίαση και την έκθεση επαλήθευσης, η Εθνοσυνέλευση θα συζητήσει σε ομάδες την επενδυτική πολιτική για το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Η συζήτηση στην αίθουσα πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της 20ής Νοεμβρίου και το πρωί της 30ής Νοεμβρίου η Εθνοσυνέλευση θα ψηφίσει για την έγκρισή της πριν από την ολοκλήρωση της 8ης Συνόδου.

Αναφέροντας περαιτέρω την κατανομή κεφαλαίων, ο Υφυπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων, Ντο Ταν Τρουνγκ, δήλωσε ότι για το έργο αυτό, η κυβέρνηση πρότεινε να επιτραπεί η εφαρμογή 3 συγκεκριμένων μηχανισμών για την κινητοποίηση πόρων. Αν βασιστούμε απλώς σε δημόσια επενδυτικά κεφάλαια, ιδίως σε μεσοπρόθεσμα δημόσια επενδυτικά κεφάλαια, θα είναι πολύ δύσκολο να εξισορροπηθεί και θα υπάρξουν πολλές δυσκολίες, ακόμη και αν μας δοθεί προτεραιότητα.

Ο Υφυπουργός Ντο Ταν Τρουνγκ δήλωσε επίσης ότι για την μεσοπρόθεσμη περίοδο δημόσιων επενδύσεων 2021-2025, η κυβέρνηση θα διαθέσει άμεσα περισσότερα από 538 δισεκατομμύρια VND, χωρίς να χρειαστεί να επιτρέψει στην Εθνοσυνέλευση να τα συμπληρώσει, για την άμεση προετοιμασία του έργου. Για την περίοδο 2026-2030, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων προετοιμάζεται επίσης να υποβάλει στην κυβέρνηση για έγκριση στην Εθνοσυνέλευση μεσοπρόθεσμο κεφάλαιο δημόσιων επενδύσεων, το οποίο σίγουρα θα περιλαμβάνει ένα υπόλοιπο για αυτό το έργο.

«Έχουν επίσης υπολογιστεί νέα ζητήματα που προκύπτουν, όπως το πώς θα παράγεται ενέργεια εάν επενδύσουμε σε σιδηροδρόμους», δήλωσε ο Υφυπουργός Ντο Ταν Τρουνγκ.

Όσον αφορά την ενέργεια, ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy ενημέρωσε ότι η κυβέρνηση μελετά την υποβολή ενός σχεδίου, που θα περιλαμβάνει τον υπολογισμό των επενδύσεων στην πυρηνική ενέργεια για την εξασφάλιση της ενέργειας. Αυτή είναι η βασική ενέργεια, πρέπει να είναι εγγυημένη 24 ώρες το 24ωρο και δεν μπορεί να είναι ασταθής.

Όσον αφορά την πρόταση του εκπροσώπου σχετικά με τη διαχείριση κινδύνου του έργου, ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy δήλωσε ότι έχει προβλέψει τους κινδύνους στην οργάνωση της υλοποίησης, την εκκαθάριση του χώρου, το ανθρώπινο δυναμικό, τους εργολάβους, τους συμβούλους... για να βρει λύσεις.

Στις τελικές του παρατηρήσεις, ο Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής, Vu Hong Thanh, δήλωσε ότι οι απόψεις στη συνεδρίαση ήταν ομόφωνες σχετικά με την αναγκαιότητα της επένδυσης, την ταχύτητα και την κλίμακα του έργου.

Όσον αφορά το κεφάλαιο, ο κ. Thanh επικαλέστηκε έκθεση της Επιτροπής Οικονομικών και Προϋπολογισμού, στην οποία αναφέρεται ότι το κεφάλαιο μόνο για αυτό το έργο ισούται με το 114% της μεσοπρόθεσμης δημόσιας επένδυσης για την περίοδο 2021-2025 του κεντρικού προϋπολογισμού, 5 φορές τη συνολική επένδυση του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh και 3 φορές την επένδυση για 5.000 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου.

Ο κ. Thanh ζήτησε από την κυβέρνηση να υποβάλει έκθεση στους αντιπροσώπους της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την ικανότητα κάλυψης των κεφαλαιακών αναγκών και την ασφάλεια των εθνικών οικονομικών.

Ο κ. Vu Hong Thanh επικαλέστηκε επίσης τη γνώμη του Ελεγκτικού Συνεδρίου ότι η έκθεση δεν ανέφερε σαφώς τη βάση και τη βάση για τον προκαταρκτικό υπολογισμό της συνολικής επένδυσης, επομένως, ο Ελεγκτικός Συνεδρίο δεν είχε βάση για να σχολιάσει την προκαταρκτική συνολική επένδυση, το κόστος διαχείρισης του έργου, το κόστος συμβούλων και άλλα κόστη περίπου 12%... Σχετικά με αυτό το ζήτημα, ο κ. Thanh ζήτησε επίσης να δώσει εξηγήσεις και να διευκρινίσει στους εκπροσώπους της Εθνοσυνέλευσης.

Πηγή: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html