Διευκρίνιση του επενδυτικού σχεδίου για την οδό Quy Nhon Expressway

Διευκρίνιση του επενδυτικού σχεδίου για τον αυτοκινητόδρομο Quy Nhon - Pleiku αξίας 37,621 δισεκατομμυρίων VND

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Gia Lai εξακολουθεί να ζητά από το Υπουργείο Μεταφορών να υποβάλει έκθεση στον Πρωθυπουργό για εξέταση και έγκριση, ώστε να επιτραπεί η πραγματοποίηση επενδύσεων στον αυτοκινητόδρομο Quy Nhon - Pleiku με τη μορφή δημόσιας επένδυσης.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Gia Lai μόλις απέστειλε επίσημη επιστολή στο Υπουργείο Μεταφορών σχετικά με την ολοκλήρωση του περιεχομένου που σχετίζεται με το επενδυτικό σχέδιο για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku.

Επείγουσα έγκαιρη επένδυση

Σε αυτήν την ανακοίνωση, η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Gia Lai επιβεβαίωσε ότι η έγκαιρη επένδυση στο τμήμα ταχείας κυκλοφορίας Quy Nhon - Pleiku είναι σύμφωνη με τις απόψεις και τις αναπτυξιακές λύσεις του Ψηφίσματος 23 του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με την κατεύθυνση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και τη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας στην περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων έως το 2030, με όραμα έως το 2045.

Συνεπώς, το Ψήφισμα 23 καθορίζει την εστίαση στην ανάπτυξη υποδομών μεταφορών σε μια σύγχρονη και σύγχρονη κατεύθυνση, συνδέοντας ολόκληρη την περιοχή εύκολα με θαλάσσιους λιμένες, εγχώρια και διεθνή αεροδρόμια. Έως το 2030, προσπάθεια για την ολοκλήρωση μιας σειράς σημαντικών υποδομών μεταφορών: αυτοκινητόδρομοι Quy Nhon - Pleiku, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong...

«Η επένδυση στον αυτοκινητόδρομο Quy Nhon - Pleiku θα βελτιώσει τη συνδεσιμότητα, θα μειώσει τον χρόνο και το κόστος μεταφοράς, θα διασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας, θα δημιουργήσει μια κινητήρια δύναμη για σύνδεση και θα προωθήσει τη συνεργασία στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής, ιδίως συνδέοντας τα Κεντρικά Υψίπεδα με λιμάνια βαθέων υδάτων, ενισχύοντας παράλληλα την εθνική άμυνα και ασφάλεια στην περιοχή», δήλωσε ο επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Gia Lai.

Επιπλέον, ο προαναφερθείς αυτοκινητόδρομος συμβάλλει επίσης στην κάλυψη των μεταφορικών αναγκών στον άξονα Ανατολής-Δύσης, αποτελεί έναν σημαντικό διάδρομο μεταφορών που εξυπηρετεί τους κοινωνικοοικονομικούς αναπτυξιακούς στόχους, συνδέοντας τα λιμάνια της κεντρικής παράκτιας περιοχής με τις συνοριακές πύλες των Κεντρικών Υψιπέδων ειδικότερα και συνδέοντας την Ανατολική Θάλασσα με το Τρίγωνο Ανάπτυξης Καμπότζης-Λάος-Βιετνάμ γενικότερα, και περαιτέρω, παρέχει τη δυνατότητα σύνδεσης με την Ταϊλάνδη και τη Μιανμάρ.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Τζια Λάι, λόγω των χαρακτηριστικών του εδάφους, το σύστημα μεταφορών που συνδέει τα Βορειοκεντρικά Υψίπεδα και την περιοχή του Νότου-Κεντρικής περιοχής δεν μπορεί να αναπτύξει τις πλωτές μεταφορές και περιορίζεται στην ανάπτυξη των σιδηροδρόμων (ιδίως των εμπορευματικών σιδηροδρόμων). Μόνο οι αεροπορικές και οι οδικές μεταφορές αποτελούν κατάλληλα μέσα μεταφοράς.

Επί του παρόντος, το σύστημα οδικής κυκλοφορίας στην περιοχή επικεντρώνεται κυρίως σε δύο υφιστάμενους κάθετους άξονες: την Εθνική Οδό 1, την Εθνική Οδό 14 και τον σταδιακά διαμορφούμενο Ανατολικό Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, ενώ οριζόντιο άξονα έχει μόνο την Εθνική Οδό 19.

Στο πλαίσιο της λειτουργίας της Εθνικής Οδού 19 από το 1961, υπάρχουν 2 τοποθεσίες στη διαδρομή: το πέρασμα An Khe (μήκος περίπου 9 χλμ., υψομετρική διαφορά περίπου άνω των 400 μέτρων) και το πέρασμα Mang Yang (μήκος περίπου 5 χλμ., υψομετρική διαφορά περίπου άνω των 300 μέτρων), με ελικοειδή καμπύλες, επικίνδυνες, με πολύ περιορισμένες καμπύλες για την κυκλοφορία, ειδικά για βαρέα φορτηγά και φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, που θέτουν πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Παρόλο που η Εθνική Οδός 19 επενδύεται και αναβαθμίζεται στο πλαίσιο του Έργου Βελτίωσης της Συνδεσιμότητας Μεταφορών των Κεντρικών Υψιπέδων (δάνειο της Παγκόσμιας Τράπεζας), η διαδρομή εξακολουθεί να παρουσιάζει πολλές δυσκολίες όσον αφορά τη γεωμετρία. Ο τρέχων χρόνος ταξιδιού από την πόλη Quy Nhon (επαρχία Binh Dinh) στην πόλη Pleiku (επαρχία Gia Lai) είναι περίπου 3,5 - 4 ώρες.

Εν τω μεταξύ, εάν τεθεί σε λειτουργία ο αυτοκινητόδρομος Quy Nhon - Pleiku, ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί σε περίπου 1,5 - 2 ώρες, διασφαλίζοντας τον λειτουργικό παράγοντα και βελτιώνοντας την ασφάλεια της κυκλοφορίας για τα μηχανοκίνητα οχήματα.

Προτεινόμενο σχέδιο δημοσίων επενδύσεων

Τα δεδομένα της έρευνας δείχνουν ότι ο όγκος κυκλοφορίας του έργου αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku είναι μόνο περίπου 60-75% σε σύγκριση με τον όγκο κυκλοφορίας που εξετάστηκε στο έργο αυτοκινητόδρομου Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, επομένως η επένδυση με τη μορφή ΣΔΙΤ είναι αναποτελεσματική και δύσκολο να είναι εφικτή.

Όσον αφορά την οδό ταχείας κυκλοφορίας Quy Nhon - Pleiku, η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Gia Lai δήλωσε ότι η έρευνα για τη διαδρομή που θα διασχίζει την επαρχία Gia Lai έχει ουσιαστικά συμφωνηθεί από τη Μόνιμη Επιτροπή της Κομματικής Επιτροπής της Επαρχίας Gia Lai στο έγγραφο αριθ. 1001-KL/TU με ημερομηνία 25 Νοεμβρίου 2022 της Κομματικής Επιτροπής της Επαρχίας Gia Lai.

Κατά τη διάρκεια της λεπτομερούς διαδικασίας υλοποίησης, ορισμένα τμήματα θα εξεταστούν για βελτίωση, ώστε να ελαχιστοποιηθούν οι επιπτώσεις σε κατοικημένες περιοχές, αμυντικές εκτάσεις και επενδυτικά έργα σε περιοχές που εξυπηρετούν την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στην επαρχία Gia Lai.

Συγκεκριμένα, το μήκος της διαδρομής στην επαρχία Gia Lai είναι περίπου 85,6 χλμ. Συνδέοντας το σημείο τερματισμού από την κατεύθυνση της διαδρομής στην επαρχία Binh Dinh στο πέρασμα An Khe, η διαδρομή πηγαίνει εντελώς νότια της Εθνικής Οδού 19.

Η βασική διαδρομή συμμορφώνεται με τον εγκεκριμένο σχεδιασμό, με ορισμένες προσαρμογές για να διασφαλιστούν οι οικονομικοί και τεχνικοί παράγοντες και η συμμόρφωση με τον τοπικό σχεδιασμό, όπως: το τμήμα Km37+300 – Km64+700 θα προσαρμόσει τη διαδρομή προς τα βόρεια σε σύγκριση με τον σχεδιασμό κατά 1-3 χλμ. λόγω του ελέγχου της τοποθεσίας κατασκευής της σήραγγας An Khe περίπου στο Km37+300, ξεπερνώντας τις πολύ δύσκολες συνθήκες εδάφους στο Νότο, καθώς και αυξάνοντας τη συνδεσιμότητα με τον DT.667 προς την πόλη An Khe στο Km52+300 και με τον δρόμο Truong Son Dong προς Dak Po στο Km63+200. Το τμήμα από το Km64+700 – το Km94+700 θα προσαρμόσει τη διαδρομή προς τα βόρεια σε σύγκριση με τον σχεδιασμό για να αποφευχθεί η επίδραση στην προστατευτική δασική περιοχή, ελέγχοντας την τοποθεσία της σήραγγας Mang Yang και διασφαλίζοντας τη σύνδεση των δρόμων με την πόλη Kon Dong, στην περιοχή Mang Yang.

Η διαδρομή αναμένεται να διέλθει από περιοχές και κωμοπόλεις όπως: την πόλη An Khe στα νότια, που διασταυρώνεται με την DT.667, την περιοχή Dak Po στα νότια, που διασταυρώνεται με την οδό Truong Son Dong, την περιοχή Mang Yang, που διασταυρώνεται με την DT.666, την περιοχή Dak Doa. Το σημείο τερματισμού είναι το Km122+900, που συνδέεται με την οδό Ho Chi Minh (Εθνική Οδός 14), στην πόλη Pleiku, στην επαρχία Gia Lai.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Gia Lai ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να υποβάλει έκθεση στον Πρωθυπουργό για εξέταση και έγκριση, ώστε να επιτραπεί η πραγματοποίηση επενδύσεων στον αυτοκινητόδρομο Quy Nhon - Pleiku με τη μορφή δημόσιας επένδυσης, χρησιμοποιώντας κεφάλαια από τον κεντρικό προϋπολογισμό.

Μέσω της αναφοράς σε παρόμοια έργα αυτοκινητοδρόμων, ο αυτοκινητόδρομος Quy Nhon - Pleiku έχει πολύ πιο σύνθετο έδαφος, τεχνικούς παράγοντες και κλίμακα κατασκευής.

Στη διαδρομή, υπάρχουν 2 τοποθεσίες: το πέρασμα An Khe (μήκος περίπου 9 χλμ., υψομετρική διαφορά περίπου 400 μ.) και το πέρασμα Mang Yang (μήκος περίπου 5 χλμ., υψομετρική διαφορά περίπου 300 μ.). 2 σήραγγες: An Khe, Mang Yang με συνολικό μήκος περίπου 5 χλμ.· το μήκος και το ύψος των γεφυρών προσέγγισης είναι μεγάλα.

Επί του παρόντος, οι μονάδες διαχείρισης έργων στην επαρχία δεν έχουν εμπειρία στη διαχείριση μεγάλης κλίμακας, τεχνικά πολύπλοκων έργων ταχείας κυκλοφορίας. Ως εκ τούτου, όσον αφορά την υλοποίηση, η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Gia Lai πρότεινε το Υπουργείο Μεταφορών να είναι ο φορέας διαχείρισης του έργου. Κάθε Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας συντονίζει την εκκαθάριση του χώρου σύμφωνα με τα διοικητικά όρια.

Προηγουμένως, τον Ιούλιο του 2024, το Υπουργείο Μεταφορών της Gia Lai απέστειλε έγγραφο με το οποίο ζητούσε από το Υπουργείο Μεταφορών να εξετάσει το ενδεχόμενο υποβολής έκθεσης στον Πρωθυπουργό για έγκριση, ώστε να επιτραπεί η πραγματοποίηση επενδύσεων στον αυτοκινητόδρομο Quy Nhon - Pleiku με τη μορφή δημόσιας επένδυσης.

Το έργο αυτό θα έχει σημείο εκκίνησης τη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 19Β (περίπου Km39+200) στην κοινότητα Nhon My, στην πόλη An Nhon, στην επαρχία Binh Dinh, και σημείο τερματισμού τη διασταύρωση με την οδό Ho Chi Minh (Εθνική Οδός 14), στην πόλη Pleiku, στην επαρχία Gia Lai, με συνολικό μήκος διαδρομής 122,9 χλμ.

Το Υπουργείο Μεταφορών της Gia Lai πρότεινε να επενδύσει στο Έργο σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού 4 λωρίδων, με συνολική εκτιμώμενη επένδυση περίπου 37.621 δισεκατομμυρίων VND. Αναμένεται ότι το έργο θα είναι έτοιμο για επενδύσεις από το 2024 έως το 2025. Η βασική κατασκευή θα ολοκληρωθεί πριν από το 2030.

Το Τμήμα Μεταφορών της Gia Lai σχεδιάζει να χωρίσει το Έργο σε 3 τμήματα. Το Τμήμα 1 ξεκινά από το σημείο εκκίνησης (Km0+000) έως τη σήραγγα An Khe (Km39+300), μήκους 39,3 χλμ., που βρίσκεται εξ ολοκλήρου στην επαρχία Binh Dinh. Το Τμήμα 2 ξεκινά από τη σήραγγα An Khe (Km39+300) έως το τέλος της σήραγγας Mang Yang (Km79+700), μήκους περίπου 40 χλμ., που βρίσκεται εξ ολοκλήρου στην επαρχία Gia Lai. Το Τμήμα 3 ξεκινά από το Km 9 έως το τέλος της διαδρομής (Km122+900), μήκους περίπου 43,2 χλμ., που βρίσκεται εξ ολοκλήρου στην επαρχία Gia Lai.

Πηγή: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html