Σειρά γεφυρών κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού θα ξεκινήσει η κατασκευή τους το 2025 και θα ολοκληρωθούν τα επόμενα 2-3 χρόνια.

Η σειρά γεφυρών κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού, που ολοκληρώθηκε την περίοδο 2027-2028, θα αλλάξει την εικόνα της κυκλοφορίας στο Ανόι, δημιουργώντας ομοιόμορφη ανάπτυξη μεταξύ των βόρειων και νότιων όχθων.

Άποψη της γέφυρας Ngoc Hoi πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό που συνδέει το Ανόι με το Hung Yen. Φωτογραφία: Design unit

Το Τμήμα Θαλάσσιων και Υδάτινων Οδών της Βόρειας Αγγλίας μόλις ανακοίνωσε τον περιορισμό της κυκλοφορίας στις πλωτές οδούς για την εξυπηρέτηση της κατασκευής των γεφυρών Hong Ha και Me So στον Κόκκινο Ποταμό, στο πλαίσιο του έργου Συνιστώσας 3 για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων, στο πλαίσιο του επενδυτικού έργου κατασκευής του Περιφερειακού Δρόμου 4 της Περιφέρειας Πρωτεύουσας του Ανόι.

Η εκτροπή θα πραγματοποιηθεί από τις 10 Οκτωβρίου 2025 έως τον Ιούνιο του 2027.

Ο Περιφερειακός Δρόμος 4 διέρχεται από την κοινότητα Χονγκ Βαν (Ανόι). Στο βάθος διακρίνεται ο Κόκκινος Ποταμός, όπου θα κατασκευαστεί η γέφυρα Με Σο που θα συνδέει το Ανόι με το Χουνγκ Γιεν . Φωτογραφία: Σονγκ Χουού

Στις 10 Οκτωβρίου, το Ανόι ξεκίνησε επίσης την κατασκευή δύο γεφυρών στον Κόκκινο Ποταμό, της Tran Hung Dao και της Thuong Cat.

Η γέφυρα Tran Hung Dao έχει μήκος 4,18 χλμ., ξεκινά από τη διασταύρωση των οδών Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong, στην περιοχή Hoan Kiem, και καταλήγει στην οδό Nguyen Son, στην περιοχή Long Bien.

Από τη συνολική επένδυση ύψους σχεδόν 16.000 δισεκατομμυρίων VND, το κόστος κατασκευής και εκκαθάρισης του εργοταξίου είναι ισοδύναμο, με κάθε στοιχείο να ανέρχεται σε σχεδόν 8.000 δισεκατομμύρια VND. Η πρόοδος υλοποίησης κυμαίνεται από το 2025 έως το 2027.

Για τη γέφυρα Thuong Cat, το έργο έχει σημείο εκκίνησης το Km3+504 που τέμνει την οδό Ky Vu (περιοχή Thuong Cat) και σημείο τερματισμού το Km8+731 που τέμνει την Εθνική Οδό 23B (κοινότητα Thien Loc).

Το συνολικό μήκος της γέφυρας και των δρόμων και στα δύο άκρα της γέφυρας είναι πάνω από 5 χλμ. Η συνολική επένδυση του έργου ανέρχεται σε περισσότερα από 7.300 δισεκατομμύρια VND από τον προϋπολογισμό της πόλης, και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027.

Σχεδόν δύο μήνες νωρίτερα, το Ανόι πραγματοποίησε μια τελετή έναρξης των εργασιών για τη γέφυρα Ngoc Hoi που συνδέει την επαρχία Hung Yen και τη γέφυρα Van Phuc που συνδέει την επαρχία Phu Tho στις 19 Αυγούστου.

Η γέφυρα Van Phuc και οι δρόμοι προσέγγισής της έχουν μήκος 7,77 χλμ., με συνολική επένδυση 3.443 δισεκατομμυρίων VND, ενώ η γέφυρα Ngoc Hoi και οι δρόμοι προσέγγισής της έχουν συνολική επένδυση περίπου 11.844 δισεκατομμυρίων VND. Τα δύο έργα έχουν προγραμματιστεί να ολοκληρωθούν το 2027 και το 2028, αντίστοιχα.

Εργοτάξιο της γέφυρας Tu Lien πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό, Ιούλιος 2025. Φωτογραφία: Song Huu

Η γέφυρα Tu Lien ξεκίνησε την κατασκευή της στις 19 Μαΐου. Αυτή είναι η πρώτη γέφυρα πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό στο Ανόι που θα ξεκινήσει την κατασκευή της το 2025.

Το επενδυτικό έργο για την κατασκευή της γέφυρας Tu Lien και των δρόμων και στα δύο άκρα της γέφυρας έχει μήκος 5,15 χλμ., με συνολική επένδυση σχεδόν 20.000 δισεκατομμυρίων VND και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2027.

Μιλώντας σε δημοσιογράφο της εφημερίδας Lao Dong, ο κ. Khuong Kim Tao - πρώην Αναπληρωτής Διευθυντής του Γραφείου της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας - δήλωσε ότι αυτή τη στιγμή σε όλη την πόλη, ειδικά στην κεντρική περιοχή, υπάρχουν πολύ λίγες γέφυρες κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού, ενώ οι περισσότερες από τις υπάρχουσες γέφυρες στο κέντρο είναι σοβαρά υπερφορτωμένες.

Η γέφυρα Thanh Tri είναι υπερφορτωμένη και συνεχώς συμφορημένη. Φωτογραφία: Song Huu

Ένα τυπικό παράδειγμα είναι η γέφυρα Chuong Duong, η οποία ολοκληρώθηκε το 1985. Καθημερινά, η γέφυρα δέχεται σχεδόν 100.000 οχήματα, 8 φορές περισσότερα από όσα είχε σχεδιαστεί.

Η γέφυρα Thanh Tri μεταφέρει επίσης περισσότερα από 121.000 οχήματα την ημέρα και τη νύχτα, πολλές φορές περισσότερα από ό,τι σχεδιάστηκε για αυτήν, και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Περιφερειακή Οδός 3 που διέρχεται από τη γέφυρα Thanh Tri συχνά καταγράφει υπερφόρτωση και παρατεταμένη συμφόρηση.

Επομένως, όταν κατασκευαστούν και τεθούν σε λειτουργία γέφυρες στο κέντρο, όπως η Του Λιέν και η Τραν Χουνγκ Ντάο, θα δημιουργηθούν πολλές κινητήριες δυνάμεις για τη σύνδεση περιοχών, ιδίως της Ντονγκ Αν και της Γκία Λαμ, με την κεντρική αστική περιοχή. Αυτή είναι επίσης μια ευκαιρία για τους ανθρώπους να μετακινηθούν εκτός της κεντρικής περιοχής, μειώνοντας την πίεση στην τρέχουσα αστική περιοχή», δήλωσε ο κ. Τάο.

Ο κ. Τάο είπε ότι ο Κόκκινος Ποταμός έχει τμήματα στο Ανόι, καθώς και τμήματα που συνορεύουν με επαρχίες όπως η Φου Θο και η Χουνγκ Γιεν.

Η κατασκευή περισσότερων γεφυρών κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού όχι μόνο βοηθά στον συγχρονισμό του κυκλοφοριακού συστήματος και στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, αλλά δημιουργεί επίσης ισότιμη ανάπτυξη μεταξύ των βόρειων και νότιων όχθων όσον αφορά την οικονομία, την κοινωνία και τον πολιτισμό.

«Η προσθήκη μιας γέφυρας πάνω από τον ποταμό προσφέρει περισσότερες ευκαιρίες για την ανάπτυξη αστικών περιοχών κατά μήκος του Κόκκινου Ποταμού», δήλωσε ο κ. Τάο.

Άποψη της γέφυρας Tran Hung Dao πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό. Φωτογραφία: Μονάδα σχεδιασμού

Ο κ. Τάο τόνισε επίσης ότι κάθε γέφυρα πρέπει να αντιπροσωπεύει τα μοναδικά πολιτιστικά χαρακτηριστικά της χιλιόχρονης πρωτεύουσας· επιπλέον, μπορεί επίσης να στοχεύει σε πρακτικές οικονομικές και κοινωνικές αξίες.

«Ιδέες όπως η μετατροπή της υπερυψωμένης διάβασης του Κόκκινου Ποταμού σε τουριστικό αξιοθέατο ή σε πλατφόρμα αξιοποίησης της οικονομίας των μεταφορών πρέπει επίσης να εξεταστούν σοβαρά και συγκεκριμένα», πρόσθεσε ο ειδικός σε θέματα κυκλοφορίας.

Laodong.vn

Πηγή: https://laodong.vn/xa-hoi/loat-cau-qua-song-hong-khoi-cong-nam-2025-se-hoan-thanh-2-3-nam-toi-1590079.ldo