Γραμμή 2 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ: Πρόταση για αύξηση του κεφαλαίου στα 52.000 δισεκατομμύρια VND.

Το έργο του μετρό Ben Thanh – Tham Luong προτείνεται να λάβει αυξημένη χρηματοδότηση λόγω της προσθήκης στοιχείων σύνδεσης, τεχνολογικών ενημερώσεων και της πρόβλεψης για υψηλή επιβατική κίνηση στο μέλλον.

Επισκόπηση των προσαρμογών στο έργο της Γραμμής 2 του Μετρό.

Το Διοικητικό Συμβούλιο Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ (MAUR) υπέβαλε έκθεση στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ και στο Υπουργείο Κατασκευών σχετικά με την προσαρμογή του έργου της Γραμμής 2 του μετρό (Ben Thanh - Tham Luong), προτείνοντας αύξηση της συνολικής επένδυσης από 47,890 δισεκατομμύρια VND σε 52,047 δισεκατομμύρια VND. Οι κύριοι λόγοι για αυτήν την προσαρμογή περιλαμβάνουν την επέκταση της κλίμακας κατασκευής, την ενημέρωση νέας τεχνολογίας και τις προσαρμογές του πληθωρισμού.

Προηγουμένως, η πόλη του Χο Τσι Μινχ είχε συμφωνήσει να μεταφέρει την πηγή χρηματοδότησης του έργου από δάνεια ΕΑΒ στον προϋπολογισμό της πόλης. Αυτή η αλλαγή συνοδεύτηκε από σημαντικές προσαρμογές σε τεχνικές πτυχές και κλίμακα για να διασφαλιστεί η συνέπεια και η μακροπρόθεσμη αποτελεσματικότητα.

Η σειρά των σπιτιών κατά μήκος της οδού Cach Mang Thang Tam, στην περιοχή Tan Binh (πρώην), έχει υποβαθμιστεί μετά την παράδοση της γης για τη Γραμμή 2 του μετρό. (Φωτογραφία: Giang Anh).

Βασικές αλλαγές στη νέα πρόταση

Το αναθεωρημένο σχέδιο περιλαμβάνει αρκετές αξιοσημείωτες αλλαγές στην κλίμακα, την τεχνολογία και τις λειτουργικές προβλέψεις, με στόχο τη βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας αυτής της ζωτικής σημασίας γραμμής του μετρό.

Επέκταση κλίμακας και συνδεσιμότητας μεταξύ γραμμών

Σύμφωνα με τη νέα πρόταση, το συνολικό μήκος της γραμμής του μετρό Ben Thanh - Tham Luong θα είναι 11,269 χλμ., αύξηση άνω των 200 χλμ. σε σύγκριση με τον αρχικό σχεδιασμό. Από αυτά, τα 9,255 χλμ. θα είναι υπόγεια και τα υπόλοιπα θα είναι υπερυψωμένα μαζί με δρόμους πρόσβασης στο αμαξοστάσιο. Η κλίμακα του έργου περιλαμβάνει 10 υπόγειους σταθμούς (συμπεριλαμβανομένου του κεντρικού σταθμού Ben Thanh), έναν υπερυψωμένο σταθμό και ένα αμαξοστάσιο στο Tham Luong (πρώην Περιοχή 12).

Μια βασική προσθήκη είναι η άμεση σύνδεση με τη Γραμμή 1 του μετρό στον σταθμό Ben Thanh και η επέκταση των εγκαταστάσεων στο αμαξοστάσιο Tham Luong. Στόχος είναι η διασφάλιση της απρόσκοπτης συνδεσιμότητας με τη μελλοντική Γραμμή 6 του μετρό (που συνδέει το αεροδρόμιο Tan Son Nhat και το αεροδρόμιο Long Thanh), καθώς και με άλλες αστικές σιδηροδρομικές γραμμές.

Αναβάθμιση της τεχνολογίας και αύξηση του αριθμού των τρένων.

Το σύστημα τροφοδοσίας του τρένου θα αλλάξει από τεχνολογία τρίτης γραμμής σε σύστημα τροφοδοσίας από πάνω. Αυτή η λύση είναι παρόμοια με τη Γραμμή 1 του Μετρό, ενισχύοντας την ασφάλεια και συγχρονίζοντας την τεχνολογία σε όλες τις γραμμές.

Ο νέος σχεδιασμός ενσωματώνει επίσης ένα σύστημα ανάκτησης αναγεννητικής ενέργειας από τη διαδικασία πέδησης των τρένων, συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας λειτουργίας. Ο αριθμός των τρένων έχει επίσης υπολογιστεί εκ νέου για να καλύψει την αυξημένη ζήτηση.

• Πρώτη φάση: 14 τρένα (τύπου 3 βαγονιών).
• Επόμενη φάση: Αύξηση σε 16 τρένα και στη συνέχεια σε 22 τρένα (τύπου 6 βαγονιών).

Η επιβατική κίνηση προβλέπεται να αυξηθεί.

Οι προσαρμογές σχεδιασμού βασίζονται σε ενημερωμένους υπολογισμούς της επιβατικής κίνησης, με τις προβλέψεις να υποδεικνύουν σημαντική αύξηση της ζήτησης για ταξίδια κατά τις ώρες αιχμής με την πάροδο των ετών:

• Μέχρι το 2030: Περισσότεροι από 11.800 επιβάτες ανά ώρα προς κάθε κατεύθυνση.
• Μέχρι το 2040: Περισσότεροι από 28.500 επιβάτες ανά ώρα προς κάθε κατεύθυνση.
• Μέχρι το 2060: Περισσότεροι από 40.500 επιβάτες ανά ώρα προς κάθε κατεύθυνση.

Νέα συνολική επενδυτική δομή

Το συνολικό κόστος των 52,047 δισεκατομμυρίων VND στο επικαιροποιημένο σχέδιο κατανέμεται στις ακόλουθες κύριες κατηγορίες:

Κατηγορία	Κόστος (δισεκατομμύρια VND)
Αποζημίωση – Εκκαθάριση Γης	5.096
Κατασκευές και εξοπλισμός	28.800
Συμβουλευτικές υπηρεσίες, διαχείριση έργων, σχεδιασμός έκτακτης ανάγκης, φορολογία.	18.151

Αναμενόμενο χρονοδιάγραμμα ανάπτυξης

Το έργο του μετρό Ben Thanh - Tham Luong εγκρίθηκε για πρώτη φορά το 2010 με την προσδοκία της δημιουργίας ενός άξονα δημόσιων συγκοινωνιών υψηλής χωρητικότητας που θα συνδέει το κέντρο της πόλης με τη βορειοδυτική πύλη. Ωστόσο, το έργο έχει αντιμετωπίσει πολλά εμπόδια όσον αφορά τη χρηματοδότηση, τις διαδικασίες και την εκχέρσωση, με αποτέλεσμα την αδυναμία έναρξης της κατασκευής του.

Διαδρομή Γραμμή 2 του Μετρό. (Γραφικό: Thanh Huyen).

Σύμφωνα με το τελευταίο σχέδιο, το έργο αναμένεται να ξεκινήσει στις 15 Ιανουαρίου 2026 και να ολοκληρωθεί το 2030. Αυτό είναι επίσης το πρώτο έργο στην πόλη Χο Τσι Μινχ όπου προβλέπεται η εφαρμογή ειδικών μηχανισμών βάσει του ψηφίσματος 188 της Εθνοσυνέλευσης για την επιτάχυνση της προόδου.

Σημείωση: Οι πληροφορίες σχετικά με τη συνολική επένδυση και την πρόοδο αποτελούν πρόταση στην έκθεση προσαρμογής του έργου και ενδέχεται να αλλάξουν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έγκρισης και πραγματικής υλοποίησης.

Πηγή: https://baolamdong.vn/metro-so-2-tphcm-de-xuat-tang-von-len-52000-ty-dong-403508.html