Ο τομέας των οδικών μεταφορών οργάνωσε δύο ομάδες εργασίας για να κατευθύνει την αποκατάσταση των ζημιών από κατολισθήσεις.

Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ έχει ενεργοποιήσει το υψηλότερο επίπεδο αντιμετώπισης καταστροφών και κατολισθήσεων, στέλνοντας δύο ομάδες εργασίας στις κεντρικές επαρχίες για να κατευθύνουν και να υποστηρίξουν την αποκατάσταση μετά από καταστροφές και πλημμύρες, καθώς και να αποτρέψουν τη διακοπή της κυκλοφορίας.

Η ομάδα εργασίας της Διοίκησης Οδοποιίας του Βιετνάμ επιθεώρησε και αξιολόγησε όλες τις περιοχές με κατολισθήσεις, ώστε να έχει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο αποκατάστασης.

Οι πλημμύρες στα τέλη Νοεμβρίου 2025 προκάλεσαν σοβαρές κατολισθήσεις σε πολλές εθνικές οδούς που διέρχονται από τις περιοχές Central, Central Highlands και South Central, διακόπτοντας την κυκλοφορία σε βασικές οδούς όπως η Εθνική Οδός 27C και η Εθνική Οδός 20. Σε απάντηση στις σοβαρές εξελίξεις, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ έστειλε επικεφαλής και αξιωματικούς του Τμήματος Διαχείρισης και Οργάνωσης της Κυκλοφορίας για να παρακολουθούν στενά την κατάσταση σε βασικές περιοχές, να συντονίζονται με τις τοπικές αρχές για την άρση των δυσκολιών, την αντιμετώπιση καταστάσεων που προκύπτουν και την αντιμετώπιση των ζημιών.

Ταυτόχρονα, το Τμήμα ενεργοποίησε την αντιμετώπιση καταστροφών στο υψηλότερο επίπεδο, εξέδωσε εντολή για την άμεση σύσταση 2 εξειδικευμένων ομάδων εργασίας με επικεφαλής τους επικεφαλής των Ζωνών Διαχείρισης Οδών III-IV, οι οποίες θα είναι παρούσες στις επαρχίες South Central και Central Highlands, για να κατευθύνουν τις μονάδες στην κινητοποίηση δυνάμεων, μηχανημάτων, εξοπλισμού και στην αποτελεσματική χρήση εφεδρικών υλικών για την αντιμετώπιση συμβάντων.

Αντιμέτωποι με πολύπλοκες καιρικές συνθήκες και υψηλό κίνδυνο κατολισθήσεων, η αποκατάσταση των κατεστραμμένων εθνικών οδών έχει χαρακτηριστεί ως επείγον έργο. Η δραστική παρέμβαση της Διοίκησης Οδοποιίας του Βιετνάμ, η οποία έδωσε εντολή στις Περιοχές Διαχείρισης Οδοποιίας να συντονιστούν με τις τοπικές αρχές, είχε άμεσο αποτέλεσμα, επιταχύνοντας σημαντικά την ανάκαμψη από φυσικές καταστροφές.

«Το σταθερό πνεύμα που έχει θέσει η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ είναι να «δώσει προτεραιότητα στις ασφαλείς διαδρομές πρώτα και να τις χειριστεί διεξοδικά αργότερα», διασφαλίζοντας ότι διατηρείται η ζωτική κυκλοφορία, αποκαθιστώντας παράλληλα τις υποδομές σύμφωνα με τα τεχνικά πρότυπα του κλάδου. Η κινητοποίηση των ηγετών και του επαγγελματικού προσωπικού της Διοίκησης για την στενή παρακολούθηση του συμβάντος δείχνει την αποφασιστικότητα να «μην αφήσουμε την κυκλοφορία να διακοπεί», διασφαλίζοντας την ασφαλή κυκλοφορία για άτομα και οχήματα σε βασικούς εθνικούς αυτοκινητόδρομους», εκτίμησε ο επικεφαλής της Διοίκησης Οδοποιίας του Βιετνάμ.

Επισκευή πασσάλων και κατολισθήσεων στην Εθνική Οδό 20.

Η Ομάδα Εργασίας 1, υπό την προεδρία της Περιοχής Διαχείρισης Οδών III, μαζί με το Τμήμα Κατασκευών της Khanh Hoa , ξεπέρασε τις συνέπειες των φυσικών καταστροφών στην Εθνική Οδό 27C. Η Ομάδα Εργασίας 2 από την Περιοχή Διαχείρισης Οδών IV συντόνισε και υποστήριξε το Τμήμα Κατασκευών Lam Dong για την αντιμετώπιση κατολισθήσεων, συμφόρησης και τη διασφάλιση της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 20, ειδικά στο πέρασμα Mimosa, στο πέρασμα Prenn και στο πέρασμα D'Ran. Πρόκειται για στρατηγικές διαδρομές σύνδεσης μεταξύ της Νότιας Κεντρικής Ακτής και των Κεντρικών Υψιπέδων, επομένως το επείγον άνοιγμα της διαδρομής είναι πολύ σημαντικό για την εθνική άμυνα και ασφάλεια, τις εμπορευματικές μεταφορές, τις μετακινήσεις ανθρώπων και τις εργασίες διάσωσης.

Στην Khanh Hoa, στις 24 Νοεμβρίου, ο κ. Nguyen Thanh Binh, Διευθυντής της Περιοχής Διαχείρισης Οδοποιίας III, ηγήθηκε άμεσα μιας ομάδας εμπειρογνωμόνων του Τμήματος Κατασκευών της Khanh Hoa για την έρευνα και αξιολόγηση όλων των κατολισθήσεων στην Εθνική Οδό 27C. Η ομάδα εντόπισε την αιτία της κατολίσθησης, ανέλυσε το επίπεδο επικινδυνότητας κάθε τοποθεσίας και πρότεινε κατάλληλες τεχνικές λύσεις. Συγκεκριμένα, σε τοποθεσίες με μεγάλους όγκους βράχων, η ομάδα και η περιοχή συμφώνησαν για τη μέθοδο ελεγχόμενης ανατίναξης με την υποστήριξη της Στρατιωτικής Περιοχής 5, για την επιτάχυνση της διαδικασίας καθαρισμού.

Ταυτόχρονα, η Περιοχή Διαχείρισης Οδών III απαιτεί επίσης από τις μονάδες διαχείρισης οδών, τους εργολάβους συντήρησης και τις επιχειρήσεις BOT να βρίσκονται σε ετοιμότητα 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, έτοιμες να ανταποκριθούν σε νέες καταστάσεις και να ενισχύσουν άμεσα προσωρινά, να αντιμετωπίσουν τη διάβρωση του οδοστρώματος και να προστατεύσουν τις υποδομές. Στόχος είναι να ανοίξει η κυκλοφορία πριν από την 1η Δεκεμβρίου, διασφαλίζοντας παράλληλα την απόλυτη ασφάλεια για τους ανθρώπους και τα οχήματα.

Η ομάδα εργασίας ζήτησε από τις μονάδες διαχείρισης οδών, τους εργολάβους συντήρησης και τις επιχειρήσεις BOT να βρίσκονται σε ετοιμότητα 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, έτοιμες να ανταποκριθούν, να ενισχύσουν επειγόντως προσωρινά, να αντιμετωπίσουν τη διάβρωση των οδών και να προστατεύσουν τις υποδομές.

Στο Λαμ Ντονγκ , ο κ. Nguyen Van Thanh, Διευθυντής της Περιοχής IV Διαχείρισης Οδών, ηγήθηκε της ομάδας εργασίας, σε συντονισμό με το Τμήμα Κατασκευών του Λαμ Ντονγκ, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων 85, τον Όμιλο Deo Ca και τις κατασκευαστικές μονάδες, για να επιθεωρήσουν ολόκληρο το τοπίο των τριών περασμάτων Mimosa, Prenn και D'Ran στην Εθνική Οδό 20. Αυτές είναι οι πιο περίπλοκες κατολισθήσεις, με πολλά τμήματα της επιφάνειας του οδοστρώματος να έχουν ρωγμές, τις αρνητικές και θετικές κλίσεις να είναι ασταθείς, και ιδιαίτερα την περιοχή του περάσματος D'Ran, όπου ο όγκος των βράχων και του χώματος κατέρρευσε κατά περισσότερο από 64.000m³, προκαλώντας σοβαρές ζημιές στη δομή της επιφάνειας του οδοστρώματος.

Στο πέρασμα Μιμόζα, η Αντιπροσωπεία σημείωσε ότι το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 είχε κινητοποιήσει εξοπλισμό για τη διεύρυνση της πλαγιάς, τη συμπύκνωση του δρόμου και την τοποθέτηση ασφαλτοστρωμένου σκυροδέματος για τη δημιουργία ενός προσωρινού δρόμου, με στόχο το άνοιγμα του δρόμου πριν από τις 28 Νοεμβρίου. Στο πέρασμα Πρεν, αφού άκουσε την αναφορά ότι η αιτία της ζημιάς οφειλόταν στη μακροχρόνια διήθηση των όμβριων υδάτων που προκαλούσε διόγκωση της πλαγιάς, δημιουργώντας πίεση στην επιφάνεια του δρόμου, ο κ. Νγκουγιέν Βαν Ταν ζήτησε από τις μονάδες να επανεξετάσουν ολόκληρο το σύστημα αποστράγγισης, να ανοίξουν προληπτικά την τάφρο αποστράγγισης και να έχουν κατάλληλες λύσεις για την αντιμετώπιση της πλαγιάς. Η τοπική αρχή δεσμεύτηκε να την επισκευάσει ουσιαστικά πριν από τις 28 Νοεμβρίου για να ανοίξει η μονόδρομη κυκλοφορία. Όσον αφορά το τμήμα δίπλα στον τοίχο αντιστήριξης που είχε ρωγμές και είχε βυθιστεί, προτάθηκε μια εξειδικευμένη τεχνική λύση με προθεσμία ολοκλήρωσης πριν από το Σεληνιακό Νέο Έτος.

Στο πέρασμα D'Ran, το πιο επικίνδυνο σημείο της διαδρομής, η ομάδα εργασίας εκτίμησε ότι η επισκευή θα αντιμετώπιζε πολλές δυσκολίες λόγω του μεγάλου όγκου κατολισθήσεων και της σύνθετης τοποθεσίας κατασκευής. Η Περιοχή Διαχείρισης Οδών IV πρότεινε την προσθήκη περισσότερων ομάδων κατασκευής, την κινητοποίηση περισσότερων φορτηγών για τη μεταφορά βράχων και χώματος και την αύξηση των μηχανημάτων και του εξοπλισμού. Ταυτόχρονα, επιβεβαιώνει την ετοιμότητά της να υποστηρίξει χαλύβδινους κλωβούς και εφεδρικά υλικά από την αποθήκη της Περιοχής, όταν ζητηθεί από την περιοχή. Το Τμήμα Κατασκευών Lam Dong δεσμεύτηκε να κινητοποιήσει τις μέγιστες δυνάμεις για να ανοίξει η μονόδρομη κυκλοφορία πριν από τις 30 Νοεμβρίου.

Οι ομάδες εργασίας ζήτησαν από τον ανάδοχο και τη μονάδα να προσθέσουν περισσότερες ομάδες κατασκευής, να κινητοποιήσουν περισσότερο εξοπλισμό και οχήματα και δεσμεύτηκαν να είναι έτοιμοι να υποστηρίξουν χαλύβδινους κλωβούς και εφεδρικά υλικά όταν τους ζητηθεί.

Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, τα Γραφεία Διαχείρισης Οδοποιίας IV.1 και το Τεχνικό Κέντρο Οδοποιίας 4 ανέλαβαν να βρίσκονται επί τόπου, σε συντονισμό με τα Τμήματα Κατασκευών για τη συνεχή αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν και τη διασφάλιση της προόδου των κατασκευών. Η παρουσία ομάδων εργασίας σε κάθε σημείο κατολίσθησης βοήθησε στη μείωση του χρόνου λήψης αποφάσεων, στην πρόταση λύσεων για την άμεση επίλυση τεχνικών προβλημάτων και στη διασφάλιση της κινητοποίησης των πόρων στον κατάλληλο χρόνο και τόπο.

Πηγή: https://baolamdong.vn/nganh-duong-bo-to-chuc-2-doan-cong-tac-chi-dao-khac-phuc-sat-lo-405124.html