Ποια οφέλη αποκομίζουν οι άνθρωποι από τη χρήση βενζίνης E10;

(Chinhphu.vn) - Η αιθανόλη περιέχει οξυγόνο, το οποίο βοηθά την διαδικασία καύσης στους κινητήρες να είναι πιο ολοκληρωμένη και καθαρότερη. Ως αποτέλεσμα, η απόδοση καύσης βελτιώνεται, συμβάλλοντας στην καλύτερη απόδοση του κινητήρα.

Το καύσιμο βιοαιθανόλης E10 θα χρησιμοποιείται σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιουνίου 2026, αντικαθιστώντας τη συμβατική βενζίνη.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Pham Huu Tuyen, Διευθυντής του Κέντρου Έρευνας για τις Πηγές Ενέργειας και τα Αυτόνομα Οχήματα (Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι ), ο οποίος έχει πάνω από 10 χρόνια έρευνας για τη βενζίνη E10, δήλωσε ότι το βιοκαύσιμο E10 είναι ένας τύπος καυσίμου που αποτελείται από περίπου 10% αιθανόλη και 90% ορυκτή βενζίνη. Ενώ η αναλογία ανάμειξης αιθανόλης 10% είναι αρκετά χαμηλή, αρκεί για να βελτιώσει ορισμένες ιδιότητες του καυσίμου. Συγκεκριμένα, η αιθανόλη περιέχει οξυγόνο, το οποίο βοηθά τη διαδικασία καύσης στον κινητήρα να είναι πιο ολοκληρωμένη και καθαρότερη. Ως αποτέλεσμα, βελτιώνεται η απόδοση καύσης, συμβάλλοντας στην καλύτερη απόδοση του κινητήρα.

«Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η αιθανόλη έχει χαμηλότερη θερμαντική αξία από την ορυκτή βενζίνη, επομένως η ανάμειξή της θα μπορούσε να μειώσει το ενεργειακό περιεχόμενο του καυσίμου, οδηγώντας σε αυξημένη κατανάλωση. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, αυτή η διαφορά στην θερμαντική αξία δεν είναι σημαντική (μόνο ένα μικρό ποσοστό) και αντισταθμίζεται από την πιο αποτελεσματική καύση στον κινητήρα», δήλωσε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Pham Huu Tuyen.

Σύμφωνα με αυτόν τον ειδικό, μελέτες και δοκιμές δείχνουν ότι όταν χρησιμοποιείται βενζίνη E10, η ισχύς του κινητήρα και η κατανάλωση καυσίμου είναι ουσιαστικά ισοδύναμες με τη συμβατική βενζίνη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί ακόμη και να βελτιωθεί χάρη σε μια πιο βελτιστοποιημένη διαδικασία καύσης.

Επιπλέον, ένα σαφές όφελος της βενζίνης E10 είναι οι μειωμένες εκπομπές ρύπων. Οι επιβλαβείς ουσίες όπως το CO (μονοξείδιο του άνθρακα) και ορισμένες άκαυστες οργανικές ενώσεις μειώνονται σημαντικά. Αυτό όχι μόνο συμβάλλει στην προστασία του περιβάλλοντος, αλλά είναι και καλύτερο για τη δημόσια υγεία.

Όσον αφορά το κόστος, με τις τρέχουσες πολιτικές υποστήριξης, η βενζίνη E10 είναι γενικά φθηνότερη από τη συμβατική βενζίνη, βοηθώντας τους καταναλωτές να εξοικονομήσουν χρήματα από το λειτουργικό κόστος των οχημάτων.

Το πιο σημαντικό είναι ότι η βενζίνη E10 χρησιμοποιείται ευρέως σε όλο τον κόσμο εδώ και δεκαετίες, σε χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Βραζιλία και η Ταϊλάνδη. Στην πράξη, έχει αποδειχθεί ότι αυτό το καύσιμο δεν επηρεάζει αρνητικά την ανθεκτικότητα του κινητήρα και είναι απόλυτα κατάλληλο για οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα.

Η βενζίνη E10 δεν βλάπτει τον κινητήρα.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Pham Huu Tuyen επιβεβαίωσε ότι, τεχνικά, η βενζίνη E10 δεν επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία των οχημάτων. Όταν χρησιμοποιείται βενζίνη E10 για την αντικατάσταση της παραδοσιακής ορυκτής βενζίνης, οι δείκτες ισχύος, λειτουργικής απόδοσης και εκπομπών ρύπων των οχημάτων δεν αλλάζουν σημαντικά. Η μετάβαση σε βενζίνη E10, συμπεριλαμβανομένων ισοδύναμων τύπων όπως η RON95, ουσιαστικά δεν επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα.

Ωστόσο, όπως και με τη συμβατική βενζίνη, για να διασφαλιστεί η σταθερή και ανθεκτική λειτουργία του οχήματος, οι χρήστες πρέπει να συμμορφώνονται πλήρως με τους κανονισμούς συντήρησης και σέρβις που συνιστά ο κατασκευαστής. Στην πραγματικότητα, για κάθε τύπο καυσίμου, οι κατασκευαστές οχημάτων παρέχουν συγκεκριμένες οδηγίες σχετικά με τους κύκλους συντήρησης. Επομένως, κατά τη μετάβαση σε βενζίνη E10, οι χρήστες χρειάζεται μόνο να συνεχίσουν να ακολουθούν αυτές τις συστάσεις για να διασφαλίσουν την ποιότητα και τη διάρκεια ζωής των οχημάτων τους.

Ο κ. Do Van Tuan, Πρόεδρος του Συνδέσμου Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ, δήλωσε ότι τα περισσότερα μοντέλα μοτοσικλετών που κατασκευάζονται από το 2000 είναι συμβατά με βενζίνη E10. Ο Σύνδεσμος Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM) επιβεβαίωσε επίσης ότι αυτά τα οχήματα μπορούν να χρησιμοποιούν με ασφάλεια βενζίνη E10. Οι τρέχουσες δεξαμενές καυσίμου έχουν υποστεί εσωτερική επεξεργασία και επικάλυψη. Το σύστημα σωληνώσεων και τα σχετικά εξαρτήματα καυσίμου έχουν επίσης σχεδιαστεί ώστε να είναι συμβατά με αυτόν τον τύπο βιοκαυσίμου. Συνεπώς, οι ανησυχίες σχετικά με την επίδραση της βενζίνης E10 στις νεότερες μοτοσικλέτες είναι αβάσιμες.

Ο κ. Tuan πρόσθεσε ότι για πολύ παλιά οχήματα, που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000, ορισμένα εξαρτήματα, όπως οι λαστιχένιες φλάντζες ή οι σωλήνες καυσίμου, ενδέχεται να γερνούν ταχύτερα με την πάροδο του χρόνου κατά τη χρήση βενζίνης E10. Ωστόσο, αυτό επηρεάζει κυρίως το υλικό από καουτσούκ μετά από παρατεταμένη χρήση και δεν επηρεάζει άμεσα τον κινητήρα. Η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων είναι επίσης αρκετά απλή και το κόστος είναι αμελητέο. Οι ανησυχίες ότι η βενζίνη E10 μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα, να διαβρώσει τα μηχανήματα ή να μειώσει τη διάρκεια ζωής του οχήματος είναι εντελώς αβάσιμες και μη επαληθευμένες.

Όσον αφορά τα αυτοκίνητα, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA) – ένας οργανισμός που συγκεντρώνει την πλειοψηφία των κατασκευαστών και διανομέων αυτοκινήτων στην αγορά του Βιετνάμ – εκτιμά ότι τα περισσότερα οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα είναι συμβατά με τη βενζίνη E10. Σύμφωνα με αυτήν την αξιολόγηση, μόνο περίπου 60.000 ελαφρά φορτηγά Suzuki έχουν χαρακτηριστεί ως ακατάλληλα για αυτόν τον τύπο καυσίμου.

Αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους για τους οποίους το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου συνεχίζει να διατηρεί την κυκλοφορία της βενζίνης E5 RON 92 μέχρι το τέλος του 2030, προκειμένου να διασφαλιστεί ένας κατάλληλος οδικός χάρτης μετάβασης και να αποφευχθεί η διακοπή της κυκλοφορίας ορισμένων συγκεκριμένων τύπων οχημάτων που δεν είναι ακόμη πλήρως συμβατά με τα βιοκαύσιμα.

Εν τω μεταξύ, η βενζίνη E5 είναι διαθέσιμη στην αγορά του Βιετνάμ από το 2015 και η πρακτική χρήση της όλα αυτά τα χρόνια έχει δείξει ότι αυτό το καύσιμο είναι κατάλληλο για τα περισσότερα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων πολλών παλαιότερων μοντέλων που εξακολουθούν να κυκλοφορούν σήμερα.

Όσον αφορά την άποψη ότι η βενζίνη E10 προκαλεί υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, ο κ. Tuan αναγνωρίζει ότι αυτό είναι θεωρητικά εφικτό. Ο λόγος είναι ότι η βενζίνη E10 παράγει περίπου 3% λιγότερη θερμική ενέργεια από τη συμβατική βενζίνη. Ωστόσο, αυτή η διαφορά είναι αρκετά μικρή και στην πραγματικότητα είναι δύσκολο για τους χρήστες να αισθανθούν καθαρά την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 3%.

Αντίθετα, η βενζίνη E10 έχει υψηλότερο αριθμό οκτανίων από την ορυκτή βενζίνη RON95, γεγονός που βοηθά τον κινητήρα να λειτουργεί πιο ομαλά. Ένας κινητήρας που λειτουργεί ομαλά συμβάλλει επίσης στη βελτιστοποίηση της απόδοσης και της οικονομίας καυσίμου. Επομένως, είναι δύσκολο να πούμε εάν η πραγματική κατανάλωση καυσίμου θα διαφέρει σημαντικά κατά τη χρήση βενζίνης E10.

«Θεωρητικά, η βενζίνη E10 θα μπορούσε να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 3%, αλλά στην πραγματική χρήση, αυτή η διαφορά είναι σχεδόν ανεπαίσθητη», επιβεβαίωσε ο πρόεδρος της Ένωσης Βιοκαυσίμων.

Σύμφωνα με τον κ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, κατά την ανάπτυξη του οδικού χάρτη για τα βιοκαύσιμα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου διεξήγαγε έρευνες και αξιολογήσεις σχετικά με τον πιθανό αντίκτυπο της βιοαιθανόλης E5 και E10 στην απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις επιστημόνων στο Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι και στο Πανεπιστήμιο Μεταφορών του Ανόι, οι βενζίνες E5 και E10 δεν έχουν ουσιαστικά καμία σημαντική αρνητική επίδραση στην απόδοση ή τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του κινητήρα στους βενζινοκινητήρες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Βιετνάμ χρησιμοποιεί βενζίνη E5 σε εθνικό επίπεδο από το 2018, ενώ η E10 εφαρμόζεται πιλοτικά από τον Αύγουστο του 2025. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, ούτε οι επιχειρήσεις διανομής ούτε το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχουν λάβει σχόλια σχετικά με το αν η E5 ή η E10 επηρεάζουν αρνητικά την απόδοση ή τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Η διεθνής εμπειρία δείχνει επίσης ότι τα βιοκαύσιμα χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό. Οι ΗΠΑ και η Βραζιλία χρησιμοποιούν βενζίνη E10 από τη δεκαετία του 1980. Στη Νοτιοανατολική Ασία, η Ταϊλάνδη και οι Φιλιππίνες χρησιμοποιούν πλέον βενζίνη E15, και μάλιστα αναβαθμίζουν σε E20 χωρίς να αναφέρουν σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις στους κινητήρες των οχημάτων.

Αν Θο

Πηγή: https://baochinhphu.vn/nguoi-dan-duoc-loi-gi-khi-su-dung-xang-e10-102260527124358652.htm