Κίνδυνος απόρριψης επειδή το αεροδρόμιο Long Thanh πρέπει να περιμένει για… δρόμους

Τα σημαντικότερα στοιχεία των έργων της συνιστώσας 2 (έργα που εξυπηρετούν τη διαχείριση πτήσεων) και της συνιστώσας 3 (τερματικός σταθμός επιβατών) βρίσκονται επί του παρόντος σε καλό δρόμο και νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα – Φωτογραφία: A LOC

Η Εταιρεία Αεροδρομίων του Βιετνάμ (ACV) πρότεινε στην πόλη Χο Τσι Μινχ και στα αρμόδια υπουργεία να κατευθύνουν την επιτάχυνση της επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι. Στόχος είναι να διασφαλιστεί η επιτυχία της πρώτης φάσης του αεροδρομίου Λονγκ Τανχ, αποφεύγοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Μέρα νύχτα χτίζοντας το αεροδρόμιο

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών , η κατασκευή της φάσης 1 του έργου για το αεροδρόμιο Long Thanh ξεκίνησε στις αρχές του 2021 και έχει πλέον ολοκληρωθεί η κατασκευή των 3/4 των επιμέρους έργων, με μόνο το έργο 4 να υλοποιείται με βραδύτερο ρυθμό από τον προγραμματισμένο.

Το πρώτο μέρος του έργου, το οποίο περιλαμβάνει τα κεντρικά γραφεία των κρατικών υπηρεσιών διαχείρισης, κατασκευάζεται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, συμπεριλαμβανομένων στοιχείων όπως το αεροδρόμιο, τα τελωνεία, η διαχείριση μετανάστευσης και η τοπική αστυνομία. Ωστόσο, τα κεντρικά γραφεία της υπηρεσίας καραντίνας εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν ορισμένα προβλήματα που πρέπει να επιλυθούν.

Στο έργο της Συνιστώσας 2, στο οποίο επενδύει η Εταιρεία Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ (VATM), η κατασκευή του πύργου ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας πραγματοποιείται 2 μήνες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Επί του παρόντος, ο πύργος εναέριας κυκλοφορίας έχει ολοκληρώσει την πρόχειρη κατασκευή και βρίσκεται στο στάδιο της τελικής επεξεργασίας, συμπεριλαμβανομένης της επεξεργασίας, της βαφής του χάλυβα της οροφής και της εγκατάστασης του ηλεκτρομηχανολογικού συστήματος.

Το έργο της Συνιστώσας 3, στο οποίο επενδύει η ACV, περιλαμβάνει δύο σημαντικά στοιχεία: τον επιβατικό τερματικό σταθμό και τον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης, τα οποία κατασκευάζονται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, παρόλο που θεωρούνται τα πιο περίπλοκα. Η ACV στοχεύει να ολοκληρώσει και να θέσει τον διάδρομο σε τεχνική λειτουργία πριν από τις 30 Απριλίου 2025.

Η πρόοδος του έργου της συνιστώσας 4, το οποίο περιλαμβάνει 17 έργα επίγειας εξυπηρέτησης, είναι πιο αργή. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει εγκρίνει 8 θέματα προτεραιότητας, εκ των οποίων η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ διεξάγει διαδικασίες για την επιλογή επενδυτών για 7 θέματα.

Η προοπτική του να «σταματάς» στον αυτοκινητόδρομο

Στο πλαίσιο του ότι η γραμμή ελαφρού σιδηροδρόμου Ho Chi Minh City – Thu Thiem δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί, η επέκταση του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay θεωρείται σημαντική λύση για την κάλυψη της ζήτησης κυκλοφορίας όταν τεθεί σε λειτουργία το αεροδρόμιο Long Thanh.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο όγκος κυκλοφορίας σε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο αυξάνεται κατά μέσο όρο 10,8% ετησίως. Συγκεκριμένα, το τμήμα Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Ταν προβλέπεται να έχει όγκο κυκλοφορίας που θα υπερβαίνει το 25% της τρέχουσας χωρητικότητας έως το 2025. Στην πραγματικότητα, παρόλο που το αεροδρόμιο Λονγκ Τανχ δεν έχει τεθεί ακόμη σε λειτουργία, αυτή η διαδρομή συχνά παρουσιάζει συμφόρηση, ειδικά κατά τη διάρκεια των αργιών.

Η Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίου της Πολιτείας στις Επιχειρήσεις εκτίμησε ότι η επέκταση του αυτοκινητόδρομου αποτελεί επείγον έργο για την κάλυψη της ζήτησης για μεταφορές και κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, ειδικά όταν το αεροδρόμιο Long Thanh αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2026. Το προτεινόμενο σχέδιο είναι η επέκταση του τμήματος Ho Chi Minh City - Long Thanh (μήκους 22 χλμ.) σε 8-10 λωρίδες κυκλοφορίας με συνολική επένδυση περίπου 14.955 δισεκατομμυρίων VND.

Η Vietnam Expressway Corporation (VEC) προτάθηκε ως επενδυτής του έργου. Στα μέσα του 2024, η VEC υπέγραψε σύμβαση-πλαίσιο με την Vietcombank για τη διευθέτηση της πίστωσης για το έργο.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο χρόνος προετοιμασίας της επένδυσης και ο τεχνικός σχεδιασμός για έναν αυτοκινητόδρομο διαρκεί συνήθως περίπου ένα χρόνο. Εάν οι διαδικασίες συντομευτούν, το έργο μπορεί να ξεκινήσει το 2025 και να ολοκληρωθεί σε 2 χρόνια. Παρόλο που αυτή η πρόοδος είναι πιο αργή από τον χρόνο εκμετάλλευσης του αεροδρομίου Long Thanh, η υλοποίηση του έργου πρέπει να επιταχυνθεί.

Ταυτόχρονα, η διασταύρωση An Phu στο σημείο εκκίνησης του αυτοκινητόδρομου βρίσκεται υπό κατασκευή και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025. Το Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Χο Τσι Μινχ ενέκρινε επίσης την πολιτική επέκτασης του δρόμου πρόσβασης στον αυτοκινητόδρομο από τη διασταύρωση An Phu έως τον Περιφερειακό Οδό 2, αυξάνοντας από 4 λωρίδες σε 8 λωρίδες με συνολική επένδυση 938,9 δισεκατομμυρίων VND.

Η κατασκευή αυτού του έργου αναμένεται να ξεκινήσει το τρίτο τρίμηνο του 2025 και να ολοκληρωθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2026.

Η ταχεία οδός Bien Hoa - Vung Tau έχει σπάσει

Ο αυτοκινητόδρομος Bien Hoa – Vung Tau, μία από τις σημαντικές διαδρομές που συνδέουν τις νοτιοανατολικές επαρχίες με το αεροδρόμιο Long Thanh, παρουσιάζει άνιση πρόοδο στην κατασκευή. Ενώ ορισμένα τμήματα είναι εντός χρονοδιαγράμματος, άλλα εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα.

Στο τέλος της διαδρομής στην κοινότητα Hoa Long, στην πόλη Ba Ria (Ba Ria - επαρχία Vung Tau), οι εργολάβοι έχουν ξεκινήσει τα πρώτα χιλιόμετρα ασφαλτόστρωσης. Αυτό είναι το τρίτο μέρος του έργου, μήκους 19,5 χλμ. Μέχρι τις 15 Νοεμβρίου, έχει ολοκληρωθεί πάνω από ένα χιλιόμετρο ασφαλτόστρωσης.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης του Περιφερειακού Έργου Μεταφορών Cai Mep – Thi Vai δήλωσε ότι έχει εγκρίνει το 100% της γης για το έργο της συνιστώσας 3. Όσον αφορά το κεφάλαιο, στο έργο διατέθηκαν σχεδόν 1.190 δισεκατομμύρια VND από τον κεντρικό προϋπολογισμό το 2024 και έχουν εκταμιευτεί 796 δισεκατομμύρια VND (φτάνοντας το 67%).

Οι εργολάβοι εκτελούν αυτήν τη στιγμή την κατασκευή ταυτόχρονα με περισσότερες από 15 ομάδες κατασκευής, χρησιμοποιώντας περισσότερα από 220 άτομα σε εξοπλισμό και 415 άτομα σε προσωπικό. Ο συνολικός όγκος εργασιών έχει ολοκληρωθεί κατά περίπου 50%. Οι μονάδες έχουν δεσμευτεί για την τεχνική κυκλοφορία πριν από τις 30 Απριλίου 2025.

Ωστόσο, στο Ντονγκ Νάι, το έργο αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες. Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 δήλωσε ότι στο έργο της συνιστώσας 1 (μέσω της πόλης Μπιέν Χόα και της περιοχής Λονγκ Ταν), από τα συνολικά 137 εκτάρια που πρέπει να εκκαθαριστούν, έχουν παραδοθεί μόνο σχεδόν 88 εκτάρια. Όσον αφορά το έργο της συνιστώσας 2 (μέσω της περιοχής Λονγκ Ταν), έχουν παραδοθεί σχεδόν 158 εκτάρια (87%), αλλά η έκταση που μπορεί να κατασκευαστεί είναι μόνο πάνω από 104 εκτάρια λόγω προβλημάτων όπως η μη άδεια κατασκευής από άτομα ή η μη μετακίνηση τεχνικών υποδομών.

Εκτός από το ζήτημα της εκκαθάρισης του χώρου, το έργο παρουσιάζει επίσης σοβαρές ελλείψεις σε υλικά πλήρωσης, τα οποία εκτιμώνται σε περίπου 4 εκατομμύρια ^m3 . Το Συμβούλιο 85 ζήτησε από την Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Dong Nai να επιτρέψει την εκμετάλλευση της κοινότητας Phuoc Binh (περιοχή Long Thanh) και άλλων χερσαίων πόρων για να διασφαλιστεί η πρόοδος του έργου.

Ταυτόχρονα, η επιτροπή αυτή συνέστησε επίσης στην επαρχία να επιταχύνει την εκκαθάριση του χώρου και τη μετεγκατάσταση των εργασιών τεχνικής υποδομής τον Νοέμβριο, δίνοντας ιδιαίτερη προτεραιότητα στις απαραίτητες τοποθεσίες, ώστε οι εργολάβοι να μπορούν να πραγματοποιήσουν σύγχρονη κατασκευή.

Το αργό άνοιγμα του δρόμου δυσκολεύει την «απογείωση» του αεροδρομίου

Σύμφωνα με την ACV, όταν το αεροδρόμιο τεθεί σε λειτουργία, περίπου το 80% της διεθνούς επιβατικής κίνησης από το Tan Son Nhat θα μεταφερθεί στο Long Thanh, με σχεδιασμένη χωρητικότητα 25 εκατομμυρίων επιβατών/έτος στη φάση 1. Αυτό θα ασκήσει μεγάλη πίεση στις συνδέσεις, ειδικά στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

Εν τω μεταξύ, η υλοποίηση βασικών έργων μεταφορών που συνδέονται με το αεροδρόμιο είναι επί του παρόντος αρκετά αργή, γεγονός που ενδέχεται να επηρεάσει την ταυτόχρονη ολοκλήρωσή τους όταν το αεροδρόμιο τεθεί σε λειτουργία.

Αναμονή για περισσότερες διαδρομές που συνδέονται με το αεροδρόμιο Long Thanh

Το έργο του τερματικού σταθμού επιβατών – η καρδιά του αεροδρομίου Long Thanh – αναμένεται να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2026 – Φωτογραφία: A LOC

Οι συνδέσεις από τις δυτικές επαρχίες προς το αεροδρόμιο Long Thanh θα πραγματοποιούνται κυρίως μέσω της εθνικής οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh.

Αναμένεται ότι ορισμένα τμήματα αυτής της διαδρομής θα τεθούν σε λειτουργία έως το τέλος του 2024. Όταν ολοκληρωθεί, αυτός ο αυτοκινητόδρομος όχι μόνο θα δημιουργήσει μια νέα κατεύθυνση προς το αεροδρόμιο Long Thanh, αλλά θα συμβάλει επίσης στη μείωση του φόρτου στον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, αντικαθιστώντας την τρέχουσα διαδρομή που διέρχεται από το κέντρο της πόλης Ho Chi Minh.

Ένα άλλο σημαντικό έργο είναι ο Περιφερειακός Δρόμος 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, μήκους 207 χιλιομέτρων, με συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο περίπου 136.000 δισεκατομμυρίων VND, ο οποίος προετοιμάζεται από 5 περιοχές, συμπεριλαμβανομένων των Χο Τσι Μινχ, Μπιν Ντουόνγκ, Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου, Ντονγκ Νάι και Λονγκ Αν, για να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση στις αρχές του 2025. Μόνο το τμήμα που διέρχεται από το Ντονγκ Νάι έχει μήκος 45,54 χιλιόμετρα, με συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο περίπου 24.000 δισεκατομμυρίων VND, και θα εκτείνεται παράλληλα με την Εθνική Οδό 51 και τον αυτοκινητόδρομο Bien Hoa - Βουνγκ Τάου όταν διέρχεται από το αεροδρόμιο.

Η περιφερειακή οδός 4 θα δημιουργήσει μια νέα σύνδεση από το Binh Duong προς το αεροδρόμιο Long Thanh, επιπλέον της περιφερειακής οδού 3 της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Ho Chi Minh City - Long Thanh και της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh.

Αυτή η διαδρομή θα διαχωρίζει την κυκλοφορία μεταξύ των περιφερειών, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για την πρόσβαση οχημάτων από τις επαρχίες των Κεντρικών Υψιπέδων στο αεροδρόμιο.

Στο Ντονγκ Νάι, για να αποφευχθεί η συμφόρηση στην περιοχή νότια του αεροδρομίου, η επαρχία πρότεινε την κατασκευή του δρόμου DT 769E που θα συνδέει απευθείας το αεροδρόμιο με τον αυτοκινητόδρομο Phan Thiet - Dau Giay, δημιουργώντας μια νέα διαδρομή σύνδεσης βόρεια του αεροδρομίου.

Συγκεκριμένα, το Συμβούλιο Εκτίμησης της επαρχίας Dong Nai μόλις ενέκρινε την επενδυτική πολιτική για την Επαρχιακή Οδό 769E Φάση 1, με συνολικό κεφάλαιο άνω των 1.400 δισεκατομμυρίων VND. Το έργο έχει μήκος 8 χλμ. και συνδέει το αεροδρόμιο Long Thanh με την Περιφερειακή Οδό 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ και τον αυτοκινητόδρομο Phan Thiet - Dau Giay.

Μαζί με τις διαδρομές T1 και T2, η επαρχιακή οδός 769E θα συνδέει απευθείας την περιοχή βόρεια του αεροδρομίου Long Thanh, συμβάλλοντας στην κατανομή της κυκλοφορίας με τους αυτοκινητόδρομους Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau και την Εθνική Οδό 51.

Πηγή: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm