Αυτές οι οδοί ανοίγουν τον δρόμο για ένα πολυπολικό αστικό τοπίο.

Οι συνεχείς επενδύσεις και η επέκταση βασικών συγκοινωνιακών αρτηριών αναδιαμορφώνουν σταδιακά τον αναπτυξιακό χώρο της πόλης Χο Τσι Μινχ, όχι μόνο βελτιώνοντας τη συνδεσιμότητα στο κέντρο της πόλης αλλά και επεκτείνοντας τις περιφερειακές συνδέσεις.

Οι υποδομές καθοδηγούν τη ροή κεφαλαίων.  

«Τότε, αν μετέφερες επιβάτες από το Go Vap στο Thu Duc κατά την ώρα αιχμής, μπορούσες να είσαι σίγουρος ότι θα αργούσες», είπε ο Nguyen Van Tai, οδηγός ride-hailing με πάνω από 5 χρόνια εμπειρίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ, καθώς έτρεχε κατά μήκος της οδού Pham Van Dong. Το αυτοκίνητό του γλιστρούσε κατά μήκος του δρόμου των 12 λωρίδων με σχεδόν αδιάλειπτη ταχύτητα. Εκατέρωθεν, σειρές από σπίτια, καταστήματα και εστιατόρια πλαισίωναν τον δρόμο, δημιουργώντας ένα σκηνικό πολύ διαφορετικό από τις αναμνήσεις του από τους στενούς, διαρκώς συμφορημένους δρόμους του παρελθόντος.

Σύμφωνα με τον κ. Τάι, οι άνθρωποι στην πόλη Χο Τσι Μινχ δεν επικεντρώνονται πλέον υπερβολικά στο να ζουν στο κέντρο της πόλης. Αντίθετα, μετακινούνται σε προαστιακές περιοχές όπως το Γκο Βαπ και το Μπιν Ταν, επειδή από εκεί, μέσω του δρόμου Φαμ Βαν Ντονγκ, μπορούν εύκολα να ταξιδέψουν στο κέντρο της πόλης για δουλειά, για αεροδρόμιο ή για ψώνια μέσω αυτής της διαδρομής.

Από οικονομικής άποψης, μόλις ο δρόμος Pham Van Dong σταδιακά διαμορφώθηκε, πολλές επιχειρήσεις ακινήτων «πήδηξαν μπροστά» γρήγορα για να αξιοποιήσουν την ευκαιρία. Στην πραγματικότητα, μια σειρά από έργα διαμερισμάτων μεσαίας έως υψηλής ποιότητας έχουν ήδη αναπτυχθεί κατά μήκος αυτού του δρόμου, δημιουργώντας έναν νέο «αστικό διάδρομο». Ονόματα όπως ο όμιλος Dat Xanh με έργα όπως το ST Moritz, το Opal Garden και το Opal Riverside, και ο όμιλος Nam Long με το έργο Flora Novia έχουν «προβλέψει» νωρίς το κύμα υποδομών, διαμορφώνοντας το τμήμα διαμερισμάτων υψηλής ποιότητας κατά μήκος της διαδρομής.

Η άφιξη μεγάλων κατασκευαστών έχει μετατρέψει γρήγορα αυτήν την περιοχή από μια προαστιακή περιοχή σε μια από τις πιο ζωντανές αγορές ακινήτων στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Σύμφωνα με παρατηρήσεις της αγοράς, οι τιμές γης κατά μήκος της οδού Pham Van Dong έχουν αυξηθεί από 20-40 εκατομμύρια VND/m2 σε 80-150 εκατομμύρια VND/m2 μετά την ολοκλήρωση του δρόμου.

Αν η Ανατολή είναι μια ιστορία ραγδαίας ανάπτυξης, τότε ο Νότος είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αστικής «αφύπνισης». Μετά την επανένωση της χώρας, η νότια περιοχή της Σαϊγκόν (που εκτείνεται από την Περιοχή 7, Να Μπε έως την πρώην Μπιν Τσανχ) δεν ήταν τίποτα άλλο παρά χαμηλά, πλημμυρισμένα χωράφια και βάλτοι, αραιοκατοικημένα και δύσκολα προσβάσιμα. Ωστόσο, όταν εγκρίθηκε και τέθηκε σε λειτουργία ο δρόμος που πήρε το όνομά του από τον αείμνηστο Γενικό Γραμματέα Νγκουγιέν Βαν Λινχ, άνοιξε ένα ταξίδι για την «απελευθέρωση από τους βάλτους» για την περιοχή.

Συγκεκριμένα, το 1996, ασφαλτοστρώθηκαν τα πρώτα μέτρα του δρόμου. Το 2007, μετά από σχεδόν μια δεκαετία, ολοκληρώθηκε η Λεωφόρος Nguyen Van Linh, η οποία έγινε ο πιο σύγχρονος αστικός δρόμος στην πόλη εκείνη την εποχή. Μαζί με τη λεωφόρο ήρθε η εμφάνιση της πρότυπης οικιστικής περιοχής Phu My Hung - της πρώτης κοινοπραξίας για την ανάπτυξη μιας πρότυπης αστικής περιοχής στο Βιετνάμ. Το έργο καλύπτει 433 εκτάρια, με επενδύσεις δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ και έχει σχεδιαστεί σχολαστικά σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.

Ο κ. Nguyen Van Tan, ο οποίος διαμένει σήμερα στο συγκρότημα διαμερισμάτων The Grande - Midtown, είναι ένας από τους πρώτους κατοίκους της αστικής περιοχής Phu My Hung. Θυμάται την απόφασή του να αγοράσει ένα σπίτι πριν από περισσότερα από 25 χρόνια: «Τότε, όλοι έλεγαν ότι ήμουν τρελός, που αγόραζα ένα σπίτι στη μέση του πουθενά, περιτριγυρισμένο από καλάμια και νερό. Αλλά πίστευα στο όραμά μου και πίστευα στον τρόπο που οι άνθρωποι έκαναν τα πράγματα».

Μόλις δημιουργηθούν οι υποδομές, θα αναπτυχθεί όχι μόνο η αγορά ακινήτων, αλλά και η αλυσίδα εφοδιασμού, το εμπόριο και οι υπηρεσίες. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η χονδρική αγορά Binh Dien - το μεγαλύτερο κέντρο εφοδιαστικής τροφίμων στην πόλη Χο Τσι Μινχ, το οποίο διαχειρίζεται η SATRA. Κάθε βράδυ, δεκάδες χιλιάδες τόνοι αγαθών διακινούνται εδώ, τροφοδοτώντας ολόκληρη την πόλη και τις γύρω επαρχίες.

Δεν περιορίζεται σε μεγάλες λεωφόρους όπως η Pham Van Dong ή η Nguyen Van Linh, αλλά τα τελευταία χρόνια η πόλη του Χο Τσι Μινχ συνεχίζει να «αναδιαμορφώνεται» από μια σειρά έργων υποδομής μεγάλης κλίμακας. Από τη γραμμή του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien, μήκους σχεδόν 20 χιλιομέτρων, με συνολική επένδυση άνω των 43.700 δισεκατομμυρίων VND, μέχρι τη γέφυρα Ba Son - μια εμβληματική καλωδιωτή γέφυρα που συνδέει το κέντρο της πόλης με το Thu Thiem... όλα συμβάλλουν στην αναδιάρθρωση του αστικού χώρου προς μια σύγχρονη και πολυκεντρική κατεύθυνση.

Το κοινό σημείο μεταξύ αυτών των έργων είναι ότι όχι μόνο αντιμετωπίζουν τις ανάγκες μεταφορών ή υποδομών, αλλά διαδραματίζουν επίσης ρόλο στην αναδιαμόρφωση της αναπτυξιακής δομής της πόλης – από ένα μοντέλο που επικεντρώνεται σε έναν κεντρικό πυρήνα σε ένα δίκτυο πόλων ανάπτυξης που συνδέονται με ένα σύγχρονο σύστημα υποδομών.

Οι νέες επενδύσεις σε οδικούς άξονες μεταφορών αναδιαμορφώνουν το αναπτυξιακό τοπίο της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Επιτάχυνση των επενδύσεων για την ανύψωση της «μεγαλούπολης» σε υψηλότερο επίπεδο.  

Καθώς η γη κατά μήκος των κύριων οδών μεταφοράς γίνεται ολοένα και πιο σπάνια, η πόλη αντιμετωπίζει την ανάγκη αναδιάρθρωσης του αναπτυξιακού της χώρου σε υψηλότερο επίπεδο - όπου οι υποδομές όχι μόνο εξυπηρετούν τη συνδεσιμότητα αλλά και αναδιαμορφώνουν τις οικονομικές, πληθυσμιακές και αστικές ροές.

Στο αναπτυξιακό της σχέδιο για την περίοδο 2025-2030, η πόλη Χο Τσι Μινχ προσδιορίζει τις υποδομές ως μία από τις τρεις στρατηγικές της καινοτομίες, με στόχο τη διαμόρφωση μιας δομής «3 περιοχές - 3 διάδρομοι - 5 κινητήριες δυνάμεις», κινούμενη προς ένα πολυπολικό, πολυκεντρικό μοντέλο μεγαλούπολης. Αυτό σημαίνει ότι η πόλη θα εισέλθει σε έναν νέο κύκλο επενδύσεων μεγάλης κλίμακας με βαθύτερη περιφερειακή συνδεσιμότητα.

Από το 2026 και μετά, το τοπίο των υποδομών της πόλης Χο Τσι Μινχ προβλέπεται να αλλάξει ραγδαία, καθώς μια σειρά από μεγάλης κλίμακας έργα υλοποιούνται ταυτόχρονα. Από τους Περιφερειακούς Οδούς 2, 3 και 4, τους διαπεριφερειακούς αυτοκινητόδρομους που συνδέουν τις πόλεις Chơn Thành, Long Thành και Mộc Bài, μέχρι τον παραλιακό δρόμο που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ - Cần Giờ - Vũng Tàu, και τη θαλάσσια διαδρομή που συνδέει την Cần Giờ με την Vũng Tàu... όλα σταδιακά διαμορφώνονται στον χάρτη σχεδιασμού και εισέρχονται στη φάση υλοποίησης.

Στο έδαφος, η ατμόσφαιρα ενός «τεράστιου εργοταξίου» έχει αρχίσει να εξαπλώνεται. Έργα όπως ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι, τα υπόλοιπα τμήματα του Περιφερειακού Δρόμου 2 και οι γραμμές του μετρό που συνδέουν το κέντρο της πόλης με τις δορυφορικές πόλεις επιταχύνονται. Το 2026, η πόλη θα συνεχίσει να διαθέτει σημαντικούς πόρους σε βασικά έργα όπως η γέφυρα Can Gio, η γραμμή 2 του μετρό (Ben Thanh - Tham Luong) και ο Περιφερειακός Δρόμος 4, με συνολική επένδυση που φτάνει τις εκατοντάδες χιλιάδες δισεκατομμύρια VND.

Η ταυτόχρονη έναρξη έργων μεγάλης κλίμακας καταδεικνύει την ισχυρή αποφασιστικότητα της δημοτικής αρχής να ιεραρχήσει τους πόρους για επενδύσεις σε υποδομές, ώστε να ανοίξει ο χώρος ανάπτυξης για μια «υπερ» πόλη, όπως περιγράφεται στο ψήφισμα της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης του Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2025-2030. Ωστόσο, η πόλη του Χο Τσι Μινχ δεν επικεντρώνεται μόνο στις υποδομές μεταφορών, αλλά εναποθέτει τις ελπίδες της και σε πρωτοποριακά έργα για να δημιουργήσει δυναμική ανάπτυξης. Μεταξύ αυτών, το διεθνές λιμάνι μεταφόρτωσης Can Gio και οι ζώνες ελεύθερου εμπορίου θεωρούνται «στρατηγικά κομμάτια» με τη δυνατότητα να αλλάξουν τη θέση της πόλης στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Βασιζόμενος στην πρακτική εμπειρία του στη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω της περιοχής Tay Ninh , ο κ. Nguyen Thi Nhan, Διευθυντής Επιχειρήσεων του υποκαταστήματος της SME Worldwide Logistics Joint Stock Company στην πόλη Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι για πολλά χρόνια, οι μεταφορές αντιπροσωπεύουν σταθερά περίπου το 70% του πακέτου υπηρεσιών logistics της εταιρείας. Ως εκ τούτου, η έγκαιρη θέση σε λειτουργία του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh - Moc Bai θα συμβάλει στη μείωση του χρόνου μεταφοράς, μειώνοντας έτσι σημαντικά το κόστος logistics και βελτιώνοντας την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων.

Από την άποψη των θαλάσσιων μεταφορών, ο κ. Huynh Van Cuong, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Saigon Port Joint Stock Company, ελπίζει ότι σύντομα θα υλοποιηθούν επενδύσεις στο έργο του διεθνούς λιμανιού μεταφόρτωσης Can Gio. Όταν συμβεί αυτό, ο χρόνος αποστολής εμπορευμάτων δια θαλάσσης από το Βιετνάμ στην Ευρώπη και την Αμερική θα μειωθεί, επειδή δεν θα υπάρχει ανάγκη μεταφόρτωσης μέσω Σιγκαπούρης.

Επιπλέον, η επιχειρηματική κοινότητα αναμένει επίσης ότι οι σχεδιαζόμενες ζώνες ελεύθερου εμπορίου, όπως οι Cai Mep Ha, Can Gio, Bau Bang και An Binh, θα υλοποιηθούν σύντομα. Αυτές θεωρούνται σημαντικοί κρίκοι στη βελτιστοποίηση της αλυσίδας εφοδιαστικής, ειδικά όταν βρίσκονται κοντά σε λιμάνια και αεροδρόμια.

Ο κ. Thai Van Chuyen, Γενικός Διευθυντής της Thanh Thanh Cong - Bien Hoa Joint Stock Company, εξέφρασε την επιθυμία του η πόλη να δημιουργήσει σύντομα ζώνες ελεύθερου εμπορίου για να βοηθήσει τις επιχειρήσεις να εξοικονομήσουν κόστος, καθώς οι ζώνες ελεύθερου εμπορίου που κατασκευάζονται κοντά σε λιμάνια και αεροδρόμια συμβάλλουν όχι μόνο στη μείωση του χρόνου ταξιδιού αλλά και στο κόστος μεταφοράς.

«Με την καθιέρωση ζωνών ελεύθερου εμπορίου, τα αγαθά μπορούν να κυκλοφορούν πιο γρήγορα, δίνοντας στις βιετναμέζικες επιχειρήσεις περισσότερες ευκαιρίες να συμμετέχουν στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού», σχολίασε ο κ. Chuyen.

Η συνέργεια αυτών των παραγόντων ενισχύει σταδιακά τη θέση της πόλης στα μάτια των επενδυτών, τόσο εγχώριων όσο και διεθνών. Καθώς μια σειρά από βασικά έργα υποδομής, συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων λιμένων και των αστικών σιδηροδρόμων, θα τεθούν σε λειτουργία τα επόμενα χρόνια, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα εισέλθει σε μια νέα φάση ανάπτυξης. Εκείνη την εποχή, η πόλη όχι μόνο θα συνεχίσει να διατηρεί τον ρόλο της ως οικονομικής ατμομηχανής και χρηματοοικονομικού-βιομηχανικού κέντρου της χώρας, αλλά θα καθορίσει επίσης με μεγαλύτερη σαφήνεια την εικόνα της ως μιας σύγχρονης, άκρως ανταγωνιστικής μητρόπολης στην περιοχή και ενός ελκυστικού προορισμού για διαβίωση, εργασία και μακροπρόθεσμες επενδύσεις.

Πηγή: https://baodautu.vn/nhung-dai-lo-mo-huong-cho-do-thi-da-cuc-d578823.html