Το Πακιστάν παρουσιάζει μια σειρά από μη επανδρωμένα σκάφη επίθεσης

Στη Διεθνή Ναυτιλιακή Έκθεση και Συνέδριο του Πακιστάν 2025 (PIMEC 2025), εταιρείες της πακιστανικής αμυντικής βιομηχανίας παρουσίασαν σχέδια μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAS), μη επανδρωμένων οχημάτων επιφανείας (USV) και αυτόνομων υποβρυχίων οχημάτων (AUV) που αναπτύσσουν.

Μεταξύ αυτών είναι το Stingray Technologies USV, το Beyond Koncept “Muhassir” USV και το “Israr” AUV. Παρόλο που διατίθενται στην αγορά από ιδιωτικές εταιρείες, καθεμία από αυτές τις πλατφόρμες φαίνεται να αναπτύσσεται σε μία από τις μονάδες που υπάγονται στην Εθνική Επιτροπή Επιστήμης και Τεχνολογίας (NESCOM).

Τέσσερα ολοκαίνουργια μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) εντάχθηκαν σε υπηρεσία το Ναυτικό του Πακιστάν.

Η NESCOM είναι μια κορυφαία κρατική οντότητα έρευνας, ανάπτυξης και κατασκευής στον τομέα της άμυνας, με ένα οικοσύστημα θυγατρικών που ειδικεύονται σε διάφορους τομείς. Πολλές λύσεις της NESCOM βρίσκονται στα χαρτοφυλάκια προϊόντων της Stingray Technologies και της Beyond Koncept, αποκαλύπτοντας έτσι την πραγματική τους φύση ως εμπορικές θυγατρικές των αντίστοιχων υποκαταστημάτων της NESCOM.

Η Global Industrial and Defence Solutions (GIDS), η οποία κανονικά λειτουργεί ως ο βραχίονας πωλήσεων και μάρκετινγκ της NESCOM, αποκάλυψε επίσης μια ναυτική παραλλαγή του επερχόμενου μη επανδρωμένου αεροσκάφους (UAS) Shahpar III. Είναι ενδιαφέρον ότι τα βίντεο πρωτότυπων σχεδίων της ναυτικής παραλλαγής δείχνουν μια ανασχεδιασμένη μπροστινή άτρακτο μαζί με μια σειρά εξειδικευμένου εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων ηχοσημαδόρων, ελαφρών τορπιλών Eghraaq, ραντάρ συνθετικού διαφράγματος (SAR) και μιας σουίτας ηλεκτρονικών και επικοινωνιακών πληροφοριών (ELINT/COMINT).

Συνολικά, το γεγονός ότι έως και τέσσερις διαφορετικές μη επανδρωμένες πλατφόρμες αναπτύσσονται ειδικά για θαλάσσιους σκοπούς - δηλαδή τρία USV με δυνατότητα μάχης, τουλάχιστον ένα μη επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα (UUV)/AUV και ένα UAS μεσαίου υψομέτρου, μεγάλης αντοχής (MALE) - υποδηλώνει ότι το Πακιστανικό Ναυτικό (PN) δίνει μεγαλύτερη έμφαση στα μη επανδρωμένα συστήματα στον μακροπρόθεσμο οδικό χάρτη προμηθειών του.

Τον Ιούλιο, η ηγεσία του Ναυτικού ανακοίνωσε ότι θα επιδιώξει την ανάπτυξη μη επανδρωμένων συστημάτων για επιφανειακές, υποβρύχιες και αεροπορικές ανάγκες - καθεμία από αυτές τις ιδέες αποτελεί απόδειξη ότι το Ναυτικό (NHQ) το αντιμετωπίζει σοβαρά.

Τετραπλό στρατηγικό μη επανδρωμένο όχημα

Το πρώτο όχημα που αναφέρεται είναι το μη επανδρωμένο ημι-υποβρύχιο όχημα Muhassir, το οποίο έχει συνολικό μήκος 10 μέτρα και εκτόπισμα 7,3 τόνους. Είναι ικανό να φτάσει ταχύτητες έως και 40 κόμβους και ταχύτητα πλεύσης 30 κόμβων χρησιμοποιώντας το σύστημα πρόωσης με υδροβολή. Το Muhassir έχει δημοσιευμένη συνεχή εμβέλεια άνω των 400 ναυτικών μιλίων.

Το USV Muhassir έχει μήκος έως 10 μέτρα και εκτόπισμα 7,3 τόνους.

Συνολικά, το Muhassir θεωρείται μια καλή πλατφόρμα πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης (ISR) και είναι εξοπλισμένο με βασικά όπλα (δηλαδή, ένα αυτόματο πυροβόλο 12,7 χιλιοστών μέσω ενός τηλεχειριζόμενου σταθμού όπλων ή RWS). Ωστόσο, η διαμόρφωσή του - δηλαδή, ραντάρ καθοδήγησης/έρευνας, ηλεκτροοπτικός (EO) πυργίσκος, LiDAR, πανοραμικές κάμερες, GNSS, INS και Σύστημα Αυτόματης Αναγνώρισης (AIS) - επικεντρώνεται περισσότερο στην παροχή επίγνωσης της κατάστασης.

Στην πραγματικότητα, η επιλογή και η διαμόρφωση αυτού του υποσυστήματος δείχνει ότι η PN έχει εκδώσει ένα ολοκληρωμένο σύνολο απαιτήσεων, δίνοντας έμφαση στην κατασκευή ενός αποτελεσματικού συστήματος ανίχνευσης, πλοήγησης και δικτύωσης. Η συμπερίληψη ενός τερματικού SATCOM, μιας ειδικής κεραίας RF και ενός οπτοηλεκτρονικού εξοπλισμού δείχνει ότι η PN θέλει να κατασκευάσει μακράς διαρκείας, δικτυωμένες λειτουργίες μέσω USV αντί για ένα σκάφος ελάχιστης λειτουργίας.

Με εμβέλεια άνω των 400 ναυτικών μιλίων, το Muhassir μπορεί να σχεδιαστεί για να επιχειρεί πέρα από τα πακιστανικά λιμάνια. Εάν αναπτυχθεί από βάσεις του Πακιστανικού Ναυτικού (PN) στο Καράτσι, την Ορμάρα ή το Γκουαντάρ, μπορεί να περιπολεί τις περισσότερες παράκτιες περιοχές του Πακιστάν, να σταθμεύει σε κύριες εισόδους αυτών των λιμανιών, ακόμη και να επιχειρεί κατά μήκος των κύριων θαλάσσιων οδών του Πακιστάν για τη διεξαγωγή συνεχών επιχειρήσεων ISR.

Ωστόσο, η διαφημιζόμενη «εκρηκτική καταπακτή» είναι σαφώς μια αξιοσημείωτη σχεδιαστική επιλογή, καθώς υπονοεί τον πιθανό ρόλο μονόδρομης κρούσης του USV, ο οποίος διαφορετικά θα μπορούσε να επαναχρησιμοποιηθεί. Αυτό θα μπορούσε να αποτελεί ένδειξη ότι μια μελλοντική έκδοση του Muhassir θα σχεδιαστεί ως ένα USV καμικάζι με κεφαλή που θα επέτρεπε στο PN να έχει ικανότητα κρούσης τύπου MAGURA χωρίς την ανάγκη τροποποιήσεων σχεδιασμού.

Ένα άλλο μυστηριώδες USV που αναπτύχθηκε από την NESCOM παρουσιάστηκε, αλλά δεν δόθηκαν συγκεκριμένες προδιαγραφές.

Είναι ενδιαφέρον ότι μια άλλη μονάδα της NESCOM παρουσίασε επίσης το δικό της USV, αλλά δεν αποκάλυψε τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά του. Αυτό το USV έχει συνολικό μήκος 7,62 μέτρα και μπορεί να επιχειρεί συνεχώς για τέσσερις έως πέντε ώρες, και είναι εξοπλισμένο με κατευθυνόμενα όπλα (πιθανώς τέσσερις πυραύλους/πυραύλους εδάφους-εδάφους).

Λόγω της έλλειψης συγκεκριμένων λεπτομερειών, είναι δύσκολο να συγκριθεί αυτό το USV με το Muhassir, αλλά το μοντέλο δείχνει ότι οι σχεδιαστές ακολούθησαν μια πολύ απλούστερη, λιγότερο επιδεικτική προσέγγιση. Ο οπλισμός υποδηλώνει ότι αυτό το USV σχεδιάστηκε με γνώμονα επιθετικούς σκοπούς εξαρχής. Επιπλέον, οι πολύ χαμηλές πλευρές και το σκοτεινό, λείο κατάστρωμα υποδηλώνουν ότι η πρόθεση ήταν η ελαχιστοποίηση της ορατότητας, ειδικά τη νύχτα.

Στην πραγματικότητα, το πάνω μέρος του πλοίου είναι ελάχιστα εξοπλισμένο, με μόνο έναν πυργίσκο EO, μερικά μικρά λοβούς που θα μπορούσαν να είναι κεραίες και δύο ορθογώνιες θήκες για ηλεκτρονικές ή πυρηνικές κεφαλές. Αλλά σε αντίθεση με το Muhassir, αυτό το USV δεν έχει ψηλό ιστό, θόλο ραντάρ, RWS ή SATCOM. Το σύνθημα «Μη Επανδρωμένο. Μη Ανιχνευόμενο. Ασταμάτητο» δίνει επίσης έμφαση στην ιδέα της μυστικότητας και της ταχύτητας έναντι της ευελιξίας.

Αυτός ο σχεδιασμός μπορεί επομένως να αποτελεί την πρώτη σαφή ένδειξη ότι το Πακιστάν αναπτύσσει ένα σκάφος παράκτιας επίθεσης τύπου Magura. Το σκάφος θα μπορεί να επιχειρεί σε προσχεδιασμένες διαδρομές (χρησιμοποιώντας GNSS/INS) και όταν βρίσκεται στην τελική φάση ή ζώνη επίθεσης, ένας διακόπτης (μέσω απευθείας ελέγχου οπτικής επαφής μέσω ασυρμάτου) θα αναπτύσσεται σε χειροκίνητο έλεγχο. Επομένως, εκτός από τους πυραύλους, το USV μπορεί επίσης να διαθέτει μια θυρίδα εκρηκτικών για να επιτρέπει τη μεταφορά όπλων για αποστολές καμικάζι. Αυτό το USV - με το ελαφρύτερο φορτίο υποσυστήματος, το πιο αθόρυβο προφίλ και τη μικρότερη αντοχή του - φαίνεται να είναι πιο ευάλωτο παρά ανθεκτικό στη φύση του.

Το αυτοκτονικό USV της Corsair αναπτύχθηκε από την ιδιωτική εταιρεία Woot-Tech.

Ο ιδιωτικός τομέας του Πακιστάν εμπλέκεται επίσης στον χώρο των USV. Το Corsair της Woot-Tech διατίθεται στην αγορά ως πλατφόρμα καμικάζι, σχεδιασμένη να επιτίθεται σε «θωρακισμένα πολεμικά πλοία και λιμενικές εγκαταστάσεις χωρίς να εντοπίζεται ή να αναχαιτίζεται εύκολα».

Σύμφωνα με την Woot-Tech, το Corsair μπορεί να φτάσει ταχύτητες 30 κόμβων, να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 50 κιλών και έχει εμβέλεια περίπου 100 ναυτικών μιλίων. Έχει συνολικό μήκος 4 μέτρα και χρόνο πτήσης τρεις ώρες.

Δεδομένου του διαφημιζόμενου ρόλου, είναι λογικό να υποθέσουμε ότι το υποσύστημα της Corsair δίνει προτεραιότητα στην πλοήγηση και τον έλεγχο έναντι της εκτεταμένης χρήσης αισθητήρων. Η πιο πιθανή διαμόρφωση θα περιελάμβανε πλοήγηση βασισμένη σε GNSS/INS, σε συνδυασμό με έναν μικρό πυργίσκο EO για καθοδήγηση τερματικού υπό τον έλεγχο του χειριστή.

Η περιγραφή του Corsair ως δύσκολου στην ανίχνευση και αναχαίτιση παραπέμπει επίσης σε ένα χαμηλό κύτος με ελάχιστα κατάρτια ή υπερκατασκευή (αυτό μπορεί επίσης να φανεί στην σχεδιαστική ιδέα), ανταλλάσσοντας τις επίμονες δυνατότητες ISR και τη συνδεσιμότητα μεγάλης εμβέλειας με μειωμένο ραντάρ και οπτική υπογραφή.

Στην πραγματικότητα, το Corsair είναι πιο κοντά σε ένα «καθαρό» καμικάζι (όπως το Magura) παρά σε ένα USV πολλαπλών αποστολών όπως το Muhassir. Υπό αυτή την έννοια, το USV της Stingray Technologies μπορεί να έχει ρόλο «είτε/είτε», καθώς μπορεί να διαμορφωθεί για μια ποικιλία ρόλων, αλλά επικεντρώνεται περισσότερο στην ανάπτυξη όπλων παρά στην εξυπηρέτηση ενός μόνο σκοπού.

Στην πραγματικότητα, το Corsair θα μπορούσε να υποσχεθεί χαμηλότερο κόστος προμηθειών και, ως εκ τούτου, την ικανότητα κλιμάκωσης σε μεγαλύτερους αριθμούς (π.χ., για αποστολές επίθεσης με σμήνη και την πιθανότητα καταστροφής του από αποστολές αυτοκτονίας).

Το drone Shahpar-3 μπορεί να μεταφέρει ελαφριές τορπίλες.

Η ναυτική διαμόρφωση Shahpar-3, που παρουσιάστηκε στην PIMEC 2025, είναι μια ναυτική ή συνολικά βελτιωμένη παραλλαγή του drone. Η ιδέα του αεροσκάφους που είναι εξοπλισμένο με ελαφριές τορπίλες, ηχοσημαδούρες και εξειδικευμένους αισθητήρες αποκαλύφθηκε στη Διεθνή Έκθεση και Συνέδριο Άμυνας 2024 (IDEAS 2024).

Αντίθετα, η αλλαγή είναι στην πραγματικότητα μια προσπάθεια να παρουσιαστεί μια ενσωματωμένη ναυτική λύση. Η ναυτική παραλλαγή φαίνεται να έχει βελτιωμένο ή τροποποιημένο εμπρόσθιο κύτος - παραμένει ασαφές αν πρόκειται για γενική βελτίωση ή για ένα εξατομικευμένο μέτρο για την πρόληψη της διάβρωσης από το αλάτι. Είναι ενδιαφέρον ότι ο σχεδιασμός δεν έχει ακόμη αποδειχθεί στην προβλεπόμενη ικανότητα αντιπλοϊκού πολέμου (AShW) μέσω του πυραύλου κρουζ Rasoob 250 (ALCM).

Συνολικά, το Shahpar-3 είναι πιθανό να τοποθετηθεί ως πλατφόρμα θαλάσσιας περιπολίας και ανθυποβρυχιακού πολέμου (ASW) μεγάλης διάρκειας. Το Ναυτικό των Φιλιππίνων μπορεί να ενδιαφέρεται να το χρησιμοποιήσει ως συμπλήρωμα του επερχόμενου αεροσκάφους θαλάσσιας περιπολίας μεγάλης εμβέλειας (LRMPA) Sea Sultan, επιτρέποντάς του να επεκτείνει και να ενισχύσει το επιχειρησιακό του εύρος χωρίς να βασίζεται αποκλειστικά σε επανδρωμένα αεροσκάφη υψηλής αξίας.