Η Γαλλία μοιράζεται την εμπειρία της στις επενδύσεις και τη λειτουργία σιδηροδρόμων.

Σήμερα (14 Ιανουαρίου), το Υπουργείο Μεταφορών του Βιετνάμ, σε συνεργασία με τον Γαλλικό Οργανισμό Ανάπτυξης (AFD) και τον Εθνικό Όμιλο Γαλλικών Σιδηροδρόμων (SNCF), διοργάνωσε ένα εργαστήριο για την ανταλλαγή εμπειριών στον σιδηροδρομικό τομέα στη Γαλλία. Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy προήδρευσε του εργαστηρίου.

Η ανταλλαγή εμπειριών στην επιλογή τεχνολογίας και στις μεταφορές αποτελεί ένα πρακτικό και ουσιαστικό σημείο εκκίνησης στο πλαίσιο της εφαρμογής του Μνημονίου Συνεργασίας στον τομέα των μεταφορών μεταξύ του Υπουργείου Μεταφορών του Βιετνάμ και της Γαλλικής Υπηρεσίας Ανάπτυξης. Το Μνημόνιο υπογράφηκε τον Οκτώβριο του 2024 κατά τη διάρκεια της επίσημης επίσκεψης του Γενικού Γραμματέα To Lam στη Δημοκρατία της Γαλλίας, με στόχο τη δημιουργία ενός μηχανισμού συντονισμού, τη διευκόλυνση και την ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ των μερών στον τομέα των μεταφορών, με τις σιδηροδρομικές μεταφορές να αποτελούν έναν από τους κύριους πυλώνες συνεργασίας μεταξύ των δύο πλευρών.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy τόνισε ότι η γνώση και η εμπειρία των γαλλικών σιδηροδρόμων στις επενδύσεις και την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων θα είναι πολύ χρήσιμες για τους βιετναμέζους σιδηροδρόμους (Φωτογραφία: Ta Hai).

Μιλώντας στο εργαστήριο, ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy τόνισε την ολοένα και πιο αναπτυσσόμενη σχέση συνεργασίας μεταξύ Βιετνάμ και Γαλλίας στον τομέα των μεταφορών. Συγκεκριμένα, το Μνημόνιο Συνεργασίας αποτελεί ένα νέο βήμα προς τα εμπρός, προωθώντας τη διμερή συνεργασία. «Ειδικά στον σιδηροδρομικό τομέα, η εμπειρία στις σιδηροδρομικές επενδύσεις και την ανάπτυξη στη Γαλλία, την Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο που μοιράζονται ο Γαλλικός Εθνικός Όμιλος Σιδηροδρόμων (SNCF) και ο Γαλλικός Οργανισμός Ανάπτυξης είναι εξαιρετικά χρήσιμη. Μέσω αυτού, οι κρατικοί φορείς διαχείρισης του Βιετνάμ, οι συμβουλευτικές εταιρείες, οι επιχειρήσεις και τα πανεπιστήμια θα την μάθουν, θα την ανατρέξουν και θα την εφαρμόσουν στην πράξη στο Βιετνάμ», δήλωσε ο Υφυπουργός Huy, εκφράζοντας την ελπίδα ότι οι δύο πλευρές θα συνεχίσουν να έχουν επωφελείς δραστηριότητες συνεργασίας όπως αυτό το εργαστήριο. Εκ μέρους της SNCF, ο κ. Diego Diaz, Διευθυντής του Διεθνούς Τμήματος του Γαλλικού Εθνικού Ομίλου Σιδηροδρόμων (SNCF) και Πρόεδρος της θυγατρικής της SNCF International, εξέφρασε την τιμή της SNCF να μοιράζεται την εμπειρία της με τους σιδηροδρόμους του Βιετνάμ, αποδεικνύοντας την εμπιστοσύνη της βιετναμέζικης κυβέρνησης και του Υπουργείου Μεταφορών στην SNCF.

Ο κ. Diego Diaz, Διευθυντής του Διεθνούς Τμήματος του Γαλλικού Εθνικού Ομίλου Σιδηροδρόμων (SNCF), εξέφρασε την τιμή του να μοιραστεί την εμπειρία του με το Βιετνάμ σχετικά με την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων (Φωτογραφία: Ta Hai).

«Ο σιδηροδρομικός τομέας δεν είναι μόνο το επάγγελμά μας, αλλά και το πάθος μας. Ελπίζουμε ότι η κοινοποίησή μας θα οδηγήσει σε λύσεις για ασφαλείς μεταφορές επιβατών, καθιστώντας τα ταξίδια με τρένο μια σημαντική εμπειρία ζωής. Αυτό θα συμβάλει στην ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών, συμβάλλοντας έτσι ουσιαστικά στον στόχο της μείωσης των εκπομπών άνθρακα και της ενίσχυσης της διμερούς συνεργασίας», τόνισε ο κ. Diego Diaz. Στο εργαστήριο, το οποίο διήρκεσε περίπου 1,5 ημέρα, η SNCF μοιράστηκε τρία θέματα: «Περιοχή, πληθυσμός και παράγοντες που καθορίζουν την παροχή υπηρεσιών μεταφορών και την επιχειρηματική στρατηγική», «Αποτελεσματική διαχείριση στις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων» και «Βασικές αρχές ασφάλειας και επιλογής τεχνολογίας». Απαιτείται μια ολοκληρωμένη προσέγγιση πριν από την επιλογή ενός τύπου σιδηροδρομικής επένδυσης. Ανταλλάσσοντας εμπειρίες στις σιδηροδρομικές επενδύσεις και την ανάπτυξη στη Γαλλία και σε άλλες ανεπτυγμένες χώρες, ο Pierre Messulam, πρώην Διευθυντής της SNCF και ιδρυτικός πρόεδρος της Sémaphore SAS Consulting Company, τόνισε ότι οι σιδηρόδρομοι είναι ένα είδος επιφανειακής μεταφοράς που καταλαμβάνει πέντε φορές λιγότερο χώρο από τους δρόμους και καταναλώνει τη λιγότερη ενέργεια, εξοικονομώντας 5-10 φορές περισσότερο από άλλα μέσα μεταφοράς.

Ο κ. Pierre Messulam, πρώην Διευθυντής της SNCF, μοιράστηκε τις απόψεις του σχετικά με τους παράγοντες που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επένδυση σε σιδηροδρόμους (Φωτογραφία: Ta Hai).

Κατά την εξέταση σεναρίων επενδύσεων σε σιδηροδρόμους, διαπιστώνεται ότι για τις επιβατικές μεταφορές: Συνιστάται η χρήση σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας όταν επιδιώκεται η επιτάχυνση του εμπορίου μεταξύ των μεγάλων οικονομικών κέντρων, με παράλληλο περιορισμό των αεροπορικών ταξιδιών και προώθηση του τουρισμού· συνιστάται η χρήση διαπεριφερειακών σιδηροδρόμων κατά την ανάπτυξη συνδέσεων μεταξύ μεγάλων πόλεων που απέχουν 50 έως 250 χιλιόμετρα μεταξύ τους και περιορίζονται οι οδικές μεταφορές· συνιστάται η χρήση μέσων μαζικής μεταφοράς κατά τη μεταφορά 100.000 έως 2.000.000 επιβατών ημερησίως σε μία μόνο διαδρομή για την κάλυψη των αναγκών εργασίας/κατοικίας, σχολείου/κατάρτισης· και συνιστάται ο περιφερειακός σιδηρόδρομος κατά την εξυπηρέτηση ημιαστικών ή αγροτικών περιοχών με υψηλό όγκο επιβατών. Για τις εμπορευματικές μεταφορές, ο σιδηρόδρομος αποτελεί αναντικατάστατο μέσο μεταφοράς για όλα τα είδη βαρέων φορτίων που δεν μπορούν να χειριστούν οι πλωτές οδοί, καθώς και για όλα τα είδη πολύ μεγάλου όγκου φορτίων, όπως: στερεά χύδην φορτία όπως ορυκτά, άνθρακας, δομικά υλικά, γεωργικά προϊόντα (σιτηρά/ρύζι, λιπάσματα)· υγρά χύδην φορτία όπως πετρέλαιο, φυσικό αέριο και χημικά προϊόντα· και εμπορευματοκιβώτια. Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Pierre Messulam, οι επενδύσεις σε νέες σιδηροδρομικές γραμμές πρέπει να βασίζονται στον εντοπισμό των αναγκών, λαμβάνοντας υπόψη τα δημογραφικά, γεωγραφικά και κλιματικά χαρακτηριστικά. Ο πληθυσμός, η πυκνότητα του πληθυσμού και η κατανομή του πληθυσμού είναι κρίσιμοι παράγοντες, μαζί με την οικονομική ανάπτυξη, την εκπαίδευση, την απόσταση μετακίνησης και τις τιμές των εισιτηρίων, που επηρεάζουν σημαντικά την αποτελεσματικότητα των επενδύσεων. Οι γεωγραφικοί και κλιματικοί παράγοντες, ιδίως η προστασία του περιβάλλοντος και η βιωσιμότητα, θα επηρεάσουν σε μεγάλο βαθμό τις τεχνικές, τεχνολογικές και ασφαλείς πτυχές, επηρεάζοντας έτσι το κόστος. Συγκεκριμένα, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στο ζήτημα της συνδεσιμότητας μεταξύ των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και άλλων τρόπων μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των παραδοσιακών σιδηροδρόμων και των αστικών σιδηροδρόμων, όσον αφορά την παραλαβή και διανομή επιβατών και εμπορευμάτων. Όλα αυτά τα ζητήματα είναι κρίσιμοι παράγοντες κατά την επιλογή και τον προσδιορισμό της τεχνολογίας για μια μελλοντική σιδηροδρομική γραμμή. Σύμφωνα με το πρόγραμμα ανταλλαγής εμπειριών για την υποστήριξη της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, μετά το εργαστήριο, η γαλλική αντιπροσωπεία θα συνεχίσει να συνεργάζεται με βιετναμέζικους φορείς και επιχειρήσεις για το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου· για την τρέχουσα κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής και της οργάνωσης των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων του Βιετνάμ· και θα συζητήσει σχέδια για την εφαρμογή του έργου τεχνικής βοήθειας για τη σιδηροδρομική γραμμή Ανόι-Χάι Φονγκ…

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm