Ο προγραμματισμός είναι σημαντικός

Στη δεύτερη συντονιστική διάσκεψη της περιοχής Northern Midlands and Mountains που πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της 1ης Δεκεμβρίου, ο Υπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων Nguyen Chi Dung τόνισε ότι ο σχεδιασμός της περιοχής Northern Midlands and Mountains για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, έχει μεγάλη σημασία, καθώς συμβάλλει στο «άνοιγμα του δρόμου» και στη δημιουργία προληπτικής ανάπτυξης, με νέα σκέψη και νέο όραμα για τη δημιουργία νέων ευκαιριών, νέας αναπτυξιακής δυναμικής και νέων αξιών για την περιοχή.

Συγκεκριμένα, ο σχεδιασμός έχει επικεντρωθεί στην επίλυση διατομεακών, διαπεριφερειακών και διαπεριφερειακών ζητημάτων· στην αναδιοργάνωση του χώρου περιφερειακής ανάπτυξης και στην αποτελεσματική αξιοποίηση και προώθηση όλων των πόρων για ταχεία και βιώσιμη περιφερειακή ανάπτυξη. Ο περιφερειακός σχεδιασμός αποτελεί επίσης σημαντική βάση για την πρόταση ενός μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2026-2030, ιδίως για μεγάλα, διαπεριφερειακά έργα.

373488214 1306531556724063 8310056381483389883 n.jpg
Υπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων, Νγκουγιέν Τσι Ντουνγκ.

Σύμφωνα με τον Υπουργό, η περιοχή των Βόρειων Μίντλαντς και των Ορέων αποτελεί μια περιοχή ιδιαίτερης σημασίας από πολιτικής, οικονομικής, κοινωνικής, εθνικής άμυνας και ασφάλειας, αποτελεί τον «φράχτη» και τη βόρεια πύλη της χώρας και παίζει καθοριστικό ρόλο στις ενεργειακές πηγές, τους υδάτινους πόρους και το οικολογικό περιβάλλον ολόκληρης της Βόρειας περιοχής.

Οι τοπικές αρχές στην περιοχή έχουν αναγνωρίσει ολοένα και περισσότερο τον ρόλο, τη θέση, τη σημασία και έχουν αξιοποιήσει τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα της περιοχής. Συγκεκριμένα, η σημασία των κοινωνικοοικονομικών υποδομών, ιδίως των υποδομών μεταφορών, έχει αναγνωριστεί ότι επικεντρώνεται στις επενδύσεις, συμβάλλοντας στη σημαντική βελτίωση της συνδεσιμότητας μεταξύ των επαρχιών της περιοχής με ολόκληρη τη χώρα και διεθνώς.

Ο εκπρόσωπος της εταιρείας συμβούλων περιφερειακού σχεδιασμού, EnCity International Consulting Joint Stock Company, παρουσίασε μια σειρά από γενικές κατευθύνσεις στο έργο σχεδιασμού της Περιφέρειας Northern Midlands and Mountains. Συγκεκριμένα, ο προσανατολισμός της οργάνωσης του αναπτυξιακού χώρου περιλαμβάνει 4 υποπεριφέρειες - 6 οικονομικούς διαδρόμους (4 κύριους διαδρόμους, 2 δευτερεύοντες διαδρόμους) - 3 οικονομικές ζώνες και ένα σύστημα πόλων ανάπτυξης, κέντρα που συνδέονται με υποπεριφέρειες και περιφέρειες.

Συγκεκριμένα, η υποπεριοχή 1 (η δυτική υποπεριοχή που περιλαμβάνει τις Dien Bien, Son La και Hoa Binh): Είναι μια περιοχή πράσινης ανάπτυξης που συνδέεται με τη βιώσιμη γεωργία, τον οικοτουρισμό και την καθαρή ενέργεια, με την Hoa Binh ως πόλο ανάπτυξης και την Son La ως κέντρο της γεωργικής μεταποίησης και των κοινωνικών υπηρεσιών.

Υποπεριοχή 2 (Βορειοδυτική υποπεριοχή που περιλαμβάνει τις Λάι Τσάου, Γιεν Μπάι, Φου Το, Λάο Τσάι, Τουγιέν Κουάνγκ, Χα Τζιάνγκ): Είναι μια μεγάλης κλίμακας τουριστική περιοχή, κόμβος οικονομικών και πολιτιστικών ανταλλαγών με την Γιουνάν και τις νοτιοδυτικές επαρχίες της Κίνας με δύο πόλους ανάπτυξης, το Λάο Τσάι και το Φου Το.

Υποπεριοχή 3 (Βορειοανατολική υποπεριοχή που περιλαμβάνει τις Thai Nguyen, Bac Kan, Cao Bang): Είναι το βιομηχανικό, εκπαιδευτικό και ιατρικό κέντρο ολόκληρης της περιοχής και αποτελεί επίσης μέρος για τη διατήρηση της ιστορίας και της καταγωγής με δυνατότητα ανάπτυξης τουρισμού προέλευσης.

Υποπεριοχή 4 (Ανατολική υποπεριοχή που περιλαμβάνει το Λανγκ Σον και το Μπακ Τζιανγκ): Είναι ένας τόπος με μεγάλη ανάπτυξη, το βιομηχανικό κέντρο της περιοχής και διαθέτει την πιο σημαντική διεθνή συνοριακή πύλη με ρόλο σύνδεσης του οικονομικού και πολιτιστικού εμπορίου με το Γκουανγκσί και τις νότιες επαρχίες της Κίνας.

Περιφερειακός σχεδιασμός 2.jpg
Το δεύτερο Συντονιστικό Συνέδριο των Βόρειων Μίντλαντς και των Ορεινών Περιοχών πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της 1ης Δεκεμβρίου.

Όσον αφορά τον σχεδιαστικό προσανατολισμό για την ανάπτυξη υποδομών, η συμβουλευτική μονάδα είπε ότι πριν από το 2030 θα δοθεί προτεραιότητα στην επένδυση στην κατασκευή του δρόμου ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου, ανοίγοντας περισσότερη πρόσβαση στη θάλασσα. Αντίστοιχα, επενδύοντας στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου που συνδέει Hoa Binh - Thanh Hoa. Εθνική οδός 16 που συνδέει με το Thanh Hoa, Βόρεια Κεντρική Ακτή.

Επιπλέον, θα δοθεί προτεραιότητα στην αναβάθμιση και σύνδεση της Περιφερειακής Οδού 1 (Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 4) και της Περιφερειακής Οδού 3 (Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 37) για την επιτάχυνση της συνδεσιμότητας Ανατολής-Δύσης και η αναβάθμιση και η επένδυση στα αεροδρόμια Dien Bien, Lai Chau, Na San και Sa Pa.

Ο σύμβουλος σχεδιασμού πρότεινε επίσης την επένδυση σε μια πρόσθετη διαδρομή υψηλής ταχύτητας (80 km/h) που συνδέει το Hoa Binh με το Ninh Binh, μήκους λίγο πάνω από 40 km, για να αυξηθεί η συνδεσιμότητα με διαδρομές Βορρά-Νότου.

Πολλές προτάσεις για υποδομές μεταφορών

Σχολιάζοντας τον σχεδιασμό, ο κ. Trinh Viet Hung, Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Ταϊλάνδης Nguyen, πρότεινε ότι εάν πρόκειται να οργανωθεί η εφαρμογή, κατά την έγκριση, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι σιδηροδρομικές γραμμές, οι δρόμοι, τα συστήματα υποδομής, ιδίως η ηλεκτρική ενέργεια.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο κ. Tran Huy Tuan, Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής του Yen Bai, είπε ότι για την επίλυση των σημείων συμφόρησης, οι υποδομές είναι ένα πολύ μεγάλο ζήτημα. στην οποία απαιτείται οριζόντια σύνδεση για περιοχές.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Ho Tien Thieu, Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Lang Son, είπε ότι το σχέδιο περιφερειακής οργάνωσης χωρικής συνδεσιμότητας ανέφερε τη συνοριακή πύλη Chi Ma (Βιετνάμ) - Ai Diem (Κίνα), αλλά δεν έθεσε το θέμα της αναβάθμισής της σε διεθνή συνοριακή πύλη. Ωστόσο, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε πρόσφατα απόφαση για τον σχεδιασμό των συνοριακών πυλών στα χερσαία σύνορα Βιετνάμ - Κίνας, επιβεβαιώνοντας ότι έως το 2030, 8 ζεύγη συνοριακών πυλών θα αναβαθμιστούν σε διεθνείς συνοριακές πύλες. συμπεριλαμβανομένης της συνοριακής πύλης Chi Ma - Ai Diem. Ως εκ τούτου, ο ηγέτης της επαρχίας Λανγκ Σον πρότεινε να το συμπληρώσει σωστά.

Επιπλέον, ο κ. Thieu εκτίμησε ότι η κάθετη κυκλοφοριακή σύνδεση είναι σταθερή, αλλά η οριζόντια σύνδεση δεν είναι σταθερή. Ως εκ τούτου, ο Lang Son πρότεινε μια διαδρομή σύνδεσης από το Lang Son στη διεθνή συνοριακή πύλη Huu Nghi προς το Thai Nguyen, το Tuyen Quang και από το Tuyen Quang στο Yen Bai και τις παραπάνω επαρχίες.

«Αυτές οι διασταυρώσεις είναι πολύ σημαντικές επειδή οι Thai Nguyen, Bac Kan και Tuyen Quang μπορούν εύκολα να φτάσουν στην πύλη των συνόρων, πιο κοντά στο Lao Cai· επομένως θα πρέπει να συμπεριληφθούν στον σχεδιασμό.

Αναπτύσσοντας τη σιδηροδρομική γραμμή, ο Lang Son έχει τη σιδηροδρομική γραμμή Hanoi - Dong Dang. Αυτό το θέμα έχει συζητηθεί πολύ, αν καθυστερήσουμε να επενδύσουμε σε αυτή τη γραμμή, θα χάσουμε την ευκαιρία. Συνιστάται λοιπόν η προσαρμογή του σχεδιασμού ώστε αυτή η σιδηροδρομική γραμμή να υλοποιηθεί πριν από το 2030», πρότεινε ο κ. Thieu.

Νγκουγιέν Λε