Οι αρμόδιες αρχές μελετούν επί του παρόντος την πιθανότητα επέκτασης του κανονισμού που επιτρέπει τις δεξιές στροφές στα κόκκινα φανάρια σε κατάλληλες διαδρομές.
Το απόγευμα της 7ης Ιανουαρίου, στη διασταύρωση των οδών Nguyen Thi Minh Khai και Nam Ky Khoi Nghia (Περιοχή 1, Πόλη Χο Τσι Μινχ), πολλά οχήματα κινούνταν αργά. Παρά την παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση, δεν υπήρχαν σημάδια μοτοσικλετών που να σκαρφαλώνουν στο πεζοδρόμιο ή να στρίβουν δεξιά στα κόκκινα φανάρια, κάτι που είναι συνηθισμένο.
Η διασταύρωση των οδών Nguyen Thi Minh Khai και Nam Ky Khoi Nghia έχει συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση. Φωτογραφία: NGOC QUY
Παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση
Οι συμμετέχοντες στην κυκλοφορία προχωρούν σιγά σιγά προς τα εμπρός, περιμένοντας πολλά πράσινα φανάρια για να ξεφύγουν από αυτό το μποτιλιάρισμα. Παρόμοια κατάσταση επικρατεί πριν από διασταυρώσεις όπως η Nam Ky Khoi Nghia - Nguyen Du και η Hai Ba Trung - Dien Bien Phu (Περιοχή 1).
Στη διασταύρωση Phu Nhuan (περιοχή Phu Nhuan), οι άνθρωποι που ταξιδεύουν από την οδό Phan Dinh Phung προς τη διασταύρωση Phu Nhuan αντιμετωπίζουν δυσκολίες όταν προσπαθούν να στρίψουν δεξιά στην οδό Phan Dang Luu. Λόγω της έλλειψης πινακίδων ή φαναριών, αυτή η διασταύρωση παρουσιάζει συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ένα άλλο παράδειγμα είναι η διασταύρωση Hoang Van Thu - Phan Thuc Duyet (περιοχή Tan Binh), η οποία, παρά το γεγονός ότι είναι ένας δρόμος μονής κατεύθυνσης με υψηλή κυκλοφορία, δεν επιτρέπει δεξιές στροφές, με αποτέλεσμα την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Η διασταύρωση των οδών Hoang Van Thu και Phan Thuc Duyet. Φωτογραφία: NGOC QUY
Ο κ. Μινχ Σον (35 ετών, κάτοικος της περιοχής Μπιν Ταν) είπε ότι αντιμετωπίζει συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά την ώρα αιχμής. Πιστεύει ότι πρόσφατα, η πειθαρχία στην οδική κυκλοφορία πολλών ανθρώπων έχει βελτιωθεί, αλλά η συμφόρηση φαίνεται να επιδεινώνεται. «Αν ορισμένοι δρόμοι επέτρεπαν δεξιά στροφή με κόκκινο φανάρι, η κυκλοφορία σίγουρα θα ήταν πιο ομαλή», είπε ο κ. Σον.
Υψηλές ποινές
Είναι συνήθης πρακτική οι άνθρωποι να στρίβουν «αυτόματα» δεξιά στα φανάρια όταν συναντούν κόκκινο φανάρι. Ωστόσο, σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 4 στοιχείο γ) του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας του 2024, ένα κόκκινο φανάρι σημαίνει «απαγορεύεται η είσοδος». Επομένως, οι οδηγοί δεν επιτρέπεται να στρίψουν δεξιά σε κόκκινο φανάρι, εκτός από περιοχές με συμπληρωματικές πινακίδες που το επιτρέπουν.
Το διάταγμα 168/2024, που τέθηκε σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2025, ορίζει ότι οι οδηγοί αυτοκινήτων ή παρόμοιων οχημάτων που δεν υπακούουν στα σήματα κυκλοφορίας θα τιμωρούνται με πρόστιμο 18-20 εκατομμυρίων VND. Για τις μοτοσικλέτες, το πρόστιμο είναι 4-6 εκατομμύρια VND. Εκτός από το πρόστιμο, οι παραβάτες θα αφαιρούνται επίσης πόντοι από την άδεια οδήγησής τους.
Σύμφωνα με εκπρόσωπο του Τμήματος Τροχαίας της πόλης Χο Τσι Μινχ, μόνο από την 1η έως τις 4 Ιανουαρίου, το Τμήμα Τροχαίας και οι αστυνομικές δυνάμεις των περιφερειών, των κομητειών και της πόλης Thu Duc επέβαλαν πρόστιμα για 6.106 παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, συνολικού ύψους άνω των 10 δισεκατομμυρίων dong. Από αυτές, η Τροχαία της πόλης Χο Τσι Μινχ επέβαλε πρόστιμα σε 225 περιπτώσεις παραβίασης του κόκκινου σηματοδότη, στις οποίες συμμετείχαν 7 αυτοκίνητα και 218 μοτοσικλέτες.
Ένας αξιωματικός του Τμήματος Τροχαίας της Αστυνομίας της πόλης Χο Τσι Μινχ επιβεβαίωσε ότι οι άνθρωποι επιτρέπεται να στρίβουν δεξιά μόνο όταν τους υποδεικνύονται από την τροχαία· σε διασταυρώσεις με πινακίδες που επιτρέπουν δεξιά στροφή με κόκκινο φανάρι· και σε διασταυρώσεις με πράσινο φανάρι που επιτρέπει δεξιά στροφή...
Σύσταση ειδικού
Ο αρχιτέκτονας Truong Nam Thuan (Thien Nam Anh Investment Consulting Joint Stock Company) πιστεύει ότι το Διάταγμα 168/2024, με στόχο τη βελτίωση της ευαισθητοποίησης σχετικά με τη συμμόρφωση με την οδική κυκλοφορία και τη μείωση των παραβάσεων όπως η διέλευση με κόκκινο φανάρι, έχει κάνει ένα βήμα μπροστά στη διαχείριση της κυκλοφορίας. Ωστόσο, όταν αυτό το διάταγμα εφαρμόζεται στην πράξη, ειδικά σε μεγάλες πόλεις όπως η πόλη Χο Τσι Μινχ, αποκαλύπτει ορισμένα προβλήματα.
Μια εκδήλωση αυτού είναι η αυξανόμενη απροθυμία των ανθρώπων να στρίψουν δεξιά στα κόκκινα φανάρια. Τα υψηλά πρόστιμα και οι βαθμοί ποινής για παραβάσεις αποτρέπουν πολλούς οδηγούς από το να στρίψουν δεξιά στα κόκκινα φανάρια χωρίς συμπληρωματικές πινακίδες.
«Όταν ανάβει το κόκκινο φανάρι, πολλά οχήματα σταματούν, δημιουργώντας μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση, και όταν το φανάρι γίνεται πράσινο, είναι αδύνατο να εκκενωθούν όλα τα υπόλοιπα οχήματα, γεγονός που επιδεινώνει ακόμη περισσότερο την κυκλοφοριακή συμφόρηση», σχολίασε ο αρχιτέκτονας Τρουόνγκ Ναμ Θουάν, υποστηρίζοντας ότι οι αυστηροί κανονισμοί που στερούνται ευελιξίας θα επιδεινώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Ο αρχιτέκτονας Nguyen Dinh Hoa, μέλος του Συνδέσμου Αστικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης της πόλης Χο Τσι Μινχ, αναγνωρίζει ότι ο κανονισμός που απαγορεύει τις δεξιές στροφές στα κόκκινα φανάρια διευκολύνει τους πεζούς να διασχίζουν τον δρόμο χωρίς να ανησυχούν για την κυκλοφορία που θα στρίψει δεξιά. Ωστόσο, αυτό αυξάνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τη ρύπανση του περιβάλλοντος στις περισσότερες διασταυρώσεις με υψηλό όγκο κυκλοφορίας. Εκτός από την άσκηση πίεσης στη ροή της κυκλοφορίας, ο παρατεταμένος χρόνος ταξιδιού σπαταλά επίσης χρόνο και κοινωνικούς πόρους.
Μια βραχυπρόθεσμη λύση είναι να επιτραπούν οι δεξιές στροφές για μοτοσικλέτες και ποδήλατα στους περισσότερους κεντρικούς δρόμους της πόλης Χο Τσι Μινχ. Επιπλέον, θα πρέπει να εγκατασταθούν πινακίδες που να απαιτούν χαμηλή ταχύτητα για τις μοτοσικλέτες και τα ποδήλατα που στρίβουν δεξιά, ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια των πεζών κατά τη διάσχιση του δρόμου.
Όσον αφορά τις μακροπρόθεσμες λύσεις, ο αρχιτέκτονας Nguyen Dinh Hoa πρότεινε την ανάγκη για ένα ολοκληρωμένο και ορθολογικό σχέδιο για τις υποδομές μεταφορών, διασφαλίζοντας ότι το ποσοστό της οδικής επιφάνειας πληροί τα διεθνή πρότυπα. Παράλληλα με αυτό, η ανάπτυξη ενός συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών είναι επίσης ζωτικής σημασίας.
Βελτίωση της επίγνωσης της συμμόρφωσης
Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Thanh Loi, Αναπληρωτή Επικεφαλής της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο κανονισμός που απαγορεύει τις δεξιές στροφές στα κόκκινα φανάρια ισχύει εδώ και καιρό για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πεζών - μιας ευάλωτης ομάδας στην κυκλοφορία. Η συνήθεια της δεξιάς στροφής στα κόκκινα φανάρια είναι συνηθισμένη στην πόλη Χο Τσι Μινχ λόγω του μεγάλου όγκου οχημάτων και της ανεπαρκούς υποδομής. Ωστόσο, αυτή η συμπεριφορά παραβιάζει τον νόμο και θα τιμωρείται αυστηρά για την ευαισθητοποίηση του κοινού σχετικά με τους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Thanh Loi, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει επίσης επιτρέψει δεξιές στροφές σε ορισμένες επιλέξιμες διασταυρώσεις, και το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ και οι συναφείς υπηρεσίες μελετούν την επέκταση του κανονισμού ώστε να επιτρέπει δεξιές στροφές με κόκκινο φανάρι σε κατάλληλες διαδρομές. Αυτό όχι μόνο θα διασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας, αλλά θα συμβάλει και στη βελτίωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε σημεία με έντονη δραστηριότητα, ειδικά κατά την ώρα αιχμής...
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://nld.com.vn/re-phai-khi-den-do-cam-hay-la-196250107214342816.htm
Σχόλιο (0)