Scout Terra/Traveler EREV: Η επιλογή του 80% των επισκεπτών που κάνουν κράτηση

Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο, περισσότερο από το 80% των 130.000 παραγγελιών Scout Terra και Traveler έχουν επιλέξει EREV. Αμιγώς EV NMC 120 kWh εκτιμώμενη αυτονομία 563 χλμ. EREV LFP ~50% μπαταρία, 241 χλμ ηλεκτρική, συνολικά 800 χλμ.

Báo Nghệ An•31/10/2025

Περισσότερο από το 80% των 130.000 παραγγελιών Scout Terra και Traveler έχουν επιλέξει τη διαμόρφωση εκτεταμένης αυτονομίας (EREV). Αυτό σημαίνει ότι περισσότεροι από 100.000 πελάτες εξακολουθούν να επιθυμούν τον κινητήρα βενζίνης ως επιλογή εξοικονόμησης αυτονομίας, παρόλο που ο Διευθύνων Σύμβουλος Scott Keogh επιμένει ότι το μακροπρόθεσμο μέλλον της μάρκας είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Καθώς η υποδομή φόρτισης εξακολουθεί να αποτελεί ανησυχία για τους ιδιοκτήτες φορτηγών στις ΗΠΑ, το EREV γίνεται μια πρακτική λύση.

Η αγορά μιλάει: 80% υπέρ του EREV

Μιλώντας στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Scott Keogh δήλωσε ότι η πλειοψηφία των πελατών που παραγγέλνουν τα Terra (pickup) και Traveler (SUV) επιλέγουν EREV: «Η αγορά μίλησε. Περισσότερο από το 80% των παραγγελιών αφορούν συστήματα επέκτασης αυτονομίας». Όταν ρωτήθηκε αν η εταιρεία θα έδινε προτεραιότητα στην κυκλοφορία των EREV πρώτα, είπε ότι η εταιρεία θα «ανταποκρινόταν στην αγορά», αλλά τόνισε ότι δεν υπάρχει ακόμη επίσημη ανακοίνωση, επειδή τόσο τα αμιγώς ηλεκτρικά όσο και τα EREV βρίσκονται σε εξέλιξη και θα μπορούσαν να μπουν στην παραγωγή.

Αυτή η τάση δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι η Stellantis έχει σταματήσει την παραγωγή του πλήρως ηλεκτρικού Ram 1500 για να επικεντρωθεί στην έκδοση εκτεταμένης αυτονομίας. Ο βασικός λόγος: οι πελάτες εξακολουθούν να θέλουν τη βενζίνη ως δίχτυ ασφαλείας.

Αρχιτεκτονική κίνησης: Σειρά EREV, χωρίς μηχανική σύνδεση με τον τροχό

Στη διαμόρφωση Scout EREV, ο ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας βρίσκεται πίσω από τον πίσω άξονα, λειτουργώντας ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης και την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο κινητήρας δεν έχει φυσική σύνδεση με τους τροχούς. Η πλατφόρμα του οχήματος παραμένει η ίδια μεταξύ των δύο διαμορφώσεων. Τόσο το αμιγώς ηλεκτρικό όσο και το EREV υποστηρίζουν γρήγορη φόρτιση DC.

Μπαταρία NMC 120 kWh έναντι μισής χωρητικότητας LFP

Τα Terra και Traveler pure EVs αναμένεται να χρησιμοποιούν μπαταρίες νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) περίπου 120 kWh, προσφέροντας εκτιμώμενη αυτονομία 563 χλμ. Το EREV χρησιμοποιεί μια μικρότερη μπαταρία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού (LFP), περίπου το μισό μέγεθος της μπαταρίας NMC. Αν και η LFP έχει χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, είναι φθηνότερη στην κατασκευή της.

Εμβέλεια: 563 km EV; 241 χλμ αμιγώς ηλεκτρικό EREV; συνολικά 800 χλμ

Το EREV αναμένεται να διανύσει περίπου 241 χλμ. σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Όταν η μπαταρία εξαντληθεί και οι σταθμοί φόρτισης δεν είναι διαθέσιμοι, ο βενζινοκινητήρας θα λειτουργεί ως γεννήτρια για να επεκτείνει τη συνολική αυτονομία έως και 800 χλμ. Το αμιγώς ηλεκτρικό όχημα βασίζεται εξ ολοκλήρου στη φόρτιση του δικτύου, με εκτιμώμενη αυτονομία 563 χλμ. για τη συστοιχία μπαταριών NMC 120 kWh.

Γιατί το EREV έχει νόημα για τους χρήστες φορτηγών στις ΗΠΑ;

Για τους πελάτες φορτηγών, οι ανησυχίες σχετικά με την υποδομή φόρτισης και τον χρόνο διακοπής λειτουργίας αποτελούν σημαντικά εμπόδια. Τα EREV αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα με ένα «δίχτυ ασφαλείας» βενζίνης όταν χρειάζεται, χωρίς να αλλάζουν την οδηγική εμπειρία του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα EREV επιλέγονται σε συντριπτική πλειοψηφία κατά τη μεταβατική περίοδο.

Στρατηγική προϊόντος: Ανταπόκριση στο παρόν, στόχευση για το μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων

Ο Scott Keogh ήταν ευθύς στην απόρριψη της πιθανότητας ενός Scout μόνο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τόνισε ότι η τάση προς την ηλεκτροκίνηση είναι μη αναστρέψιμη: «Η τεχνολογία είναι εκεί, η καινοτομία είναι εκεί. Βρισκόμαστε στα αρχικά στάδια. Η τεχνολογία βελτιώνεται. Το κόστος θα μειωθεί μόνο». Συνεπώς, τα EREV είναι ένα βήμα για την κάλυψη άμεσων αναγκών, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι ο μακροπρόθεσμος προορισμός.

Χάρτης Πορείας για τη Μεταποίηση και τις Επενδύσεις στο Μπλάιθγουντ της Νότιας Καρολίνας

Τα Terra και Traveler αναμένεται να τεθούν σε παραγωγή στα τέλη του 2027 σε ένα νέο εργοστάσιο στο Blythewood της Νότιας Καρολίνας. Μετά από μια αρχική επένδυση 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η εταιρεία δήλωσε ότι θα προσθέσει άλλα 300 εκατομμύρια δολάρια.

Γρήγορος συγκριτικός πίνακας διαμορφώσεων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων Terra/Traveler και EREV

Κατηγορία	Καθαρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο	EREV
Χημεία μπαταρίας	NMC	LFP
Χωρητικότητα μπαταρίας	Περίπου 120 kWh	Περίπου το μισό μέγεθος ενός πακέτου NMC
Καθαρά ηλεκτρική αυτονομία	Εκτιμώμενη απόσταση 350 μιλίων (563 χλμ.)	Περίπου 150 μίλια (241 χλμ.)
Συνολική εμβέλεια λειτουργίας	Εξαρτάται από τον φορτιστή	Έως 800 χλμ.
Βενζινοκινητήρας	Δεν έχω	Τέσσερις ατμοσφαιρικοί κύλινδροι, τοποθετημένοι πίσω από τον πίσω άξονα· μόνο γεννήτρια, μη μηχανικά συνδεδεμένη με τους τροχούς
Γρήγορη φόρτιση DC	Εχω	Εχω

Καταλήγω

Τα δεδομένα παραγγελιών υποδηλώνουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (EREV) αποτελούν την πρακτική επιλογή για τους πελάτες της Terra/Traveler σήμερα, χάρη στο «άγχος αυτονομίας» που προκύπτει χωρίς να θυσιάζεται η εμπειρία της ηλεκτρικής οδήγησης. Αλλά το μήνυμα από την ηγεσία της Scout είναι σαφές: τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι η μακροπρόθεσμη λύση, καθώς η τεχνολογία και το κόστος συνεχίζουν να βελτιώνονται. Με έναν οδικό χάρτη παραγωγής στα τέλη του 2027 και δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις σε υποδομές, η Scout στοιχηματίζει σε μια διττή στρατηγική για την κάλυψη της άμεσης ζήτησης, προετοιμάζοντας παράλληλα ένα ηλεκτρισμένο μέλλον.

Πηγή: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html