Μεγα-έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας αξίας 67 δισεκατομμυρίων δολαρίων: Το Υπουργείο Κατασκευών αναζητά διεθνείς συμβούλους.

Το Υπουργείο Κατασκευών έχει ξεκινήσει έρευνα στη διεθνή αγορά για να επιλέξει μια εταιρεία συμβούλων που θα εκπονήσει μια έκθεση μελέτης σκοπιμότητας για τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, αξίας 67,34 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Το Υπουργείο Κατασκευών επιταχύνει τις προετοιμασίες για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, αναζητώντας εξειδικευμένες διεθνείς εταιρείες συμβούλων. Αυτό είναι ένα κρίσιμο βήμα για την προετοιμασία της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας για αυτό το γιγαντιαίο έργο υποδομής, το οποίο αναμένεται να έχει τη μεγαλύτερη συνολική επένδυση στην ιστορία του Βιετνάμ, φτάνοντας τα 67,34 δισεκατομμύρια δολάρια.

Διεθνής έρευνα αγοράς για μια βασική συμβουλευτική σύμβαση

Στις 15 Μαΐου, το Υπουργείο Κατασκευών έχει προγραμματίσει να διοργανώσει μια Roadshow για την έρευνα της διεθνούς αγοράς. Στόχος αυτής της δραστηριότητας είναι η αξιολόγηση του επιπέδου ενδιαφέροντος και της επαγγελματικής ικανότητας των συμβουλευτικών οργανισμών σχετικά με το πακέτο TV02 - την προετοιμασία της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Στην εκδήλωση, οι φορείς διαχείρισης θα παρέχουν ολοκληρωμένες πληροφορίες σχετικά με την κλίμακα, την κατεύθυνση υλοποίησης, τις τεχνικές απαιτήσεις και τα κριτήρια επιλογής αναδόχων. Αυτή η κίνηση θεωρείται ως ένα σημαντικό προπαρασκευαστικό βήμα για το Βιετνάμ ώστε να υλοποιήσει αυτή τη ζωτικής σημασίας διαδρομή μεταφοράς, συμβάλλοντας στην αλλαγή της εικόνας των εθνικών υποδομών.

Το Βιετνάμ πλησιάζει περισσότερο στην υλοποίηση του σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας – ενός βασικού εθνικού έργου υποδομής. (Εικονογραφημένη εικόνα)

Ο βασικός ρόλος της Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η μελέτη σκοπιμότητας χρησιμεύει ως η «ραχοκοκαλιά» του έργου. Αυτή η φάση καθορίζει βασικούς τεχνικούς παράγοντες, όπως: η επιλογή της τεχνολογίας λειτουργίας, ο προσδιορισμός της βέλτιστης διαδρομής, η κλίμακα επένδυσης και ο συνολικός μηχανολογικός σχεδιασμός. Επιπλέον, χρησιμεύει ως βάση για την αξιολόγηση της οικονομικής αποδοτικότητας και την επιλογή του επενδυτικού μοντέλου μεταξύ δημόσιας επένδυσης ή σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).

Η κυβέρνηση έχει δώσει εντολή να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες επιλογής εταιρείας συμβούλων κατά το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Ταυτόχρονα, οι επαρχίες και οι πόλεις από τις οποίες διέρχεται η διαδρομή υποχρεούνται να σχεδιάσουν προληπτικά την οικονομική ανάπτυξη κατά μήκος του διαδρόμου, προκειμένου να μεγιστοποιήσουν τα πλεονεκτήματα της μελλοντικής συνδεσιμότητας.

Τεχνικές προδιαγραφές και κλίμακα επένδυσης: 1,7 εκατομμύρια δισεκατομμύρια VND

Η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έχει σχεδιαστεί με συνολικό μήκος περίπου 1.541 χλμ., που θα διέρχεται από 15 επαρχίες και πόλεις. Το έργο χρησιμοποιεί πρότυπα διπλής τροχιάς, εύρος τροχιάς 1.435 mm, μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού έως 350 χλμ./ώρα και φορτίο άξονα 22,5 τόνων.

Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας κατά μήκος του άξονα Βορρά-Νότου έχει σχεδιαστεί με συνολικό μήκος περίπου 1.541 χλμ. (Εικονογραφημένη εικόνα)

Το σχεδιαζόμενο σύστημα υποδομών περιλαμβάνει 23 σταθμούς επιβατών και 5 σταθμούς εμπορευμάτων. Η προκαταρκτική συνολική επένδυση εκτιμάται σε περίπου 1.713.540 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 67,34 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), η οποία θα κινητοποιηθεί από τον κρατικό προϋπολογισμό και άλλες νόμιμες πηγές κεφαλαίου. Σύμφωνα με τον οδικό χάρτη, το έργο θα ξεκινήσει την υλοποίηση το 2025 και στοχεύει σε ουσιαστική ολοκλήρωση έως το 2035.

Ειδικοί μηχανισμοί και νέα νομικά πλαίσια

Για να συντομευτεί το χρονοδιάγραμμα, αυτό το μεγα-έργο εφαρμόζει 20 συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές, εστιάζοντας στην αποκεντρωμένη διαχείριση, την κινητοποίηση κοινωνικών πόρων και την ανάπτυξη της εγχώριας σιδηροδρομικής βιομηχανίας. Η Εθνοσυνέλευση εξέδωσε επίσης το ψήφισμα αριθ. 227/2025/QH15, επιτρέποντας την προσθήκη ΣΔΙΤ και εντύπων επιχειρηματικών επενδύσεων για κατάλληλα στοιχεία.

Ταυτόχρονα, ψηφίστηκε επίσημα ο νόμος περί σιδηροδρόμων αριθ. 95/2025/QH15, δημιουργώντας μια σταθερή νομική βάση για την εφαρμογή του. Η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας όχι μόνο θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού, αλλά αναμένεται επίσης να αναδιαμορφώσει την αστική ανάπτυξη, την εφοδιαστική και τους βιομηχανικούς χώρους στο Βιετνάμ για τις επόμενες δεκαετίες.

Σημείωση: Οι πληροφορίες του έργου ενδέχεται να αλλάξουν λόγω προσαρμογών στον σχεδιασμό και αποφάσεων επίσημης έγκρισης από τις αρμόδιες αρχές.

Πηγή: https://baolamdong.vn/sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-67-ty-usd-bo-xay-dung-tim-tu-van-quoc-te-441602.html