Χιλιάδες εργαζόμενοι «τρέχουν για να συναντήσουν την πρόοδο»
Προεδρεύοντας σε πρόσφατη συνεδρίαση της Κρατικής Συντονιστικής Επιτροπής για σημαντικά εθνικά έργα και έργα, κομβικής σημασίας για τον τομέα των μεταφορών, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh τόνισε τον ρόλο και την ιδιαίτερη σημασία του έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh (HKQT). Σύμφωνα με τον επικεφαλής της κυβέρνησης, με μόνο περίπου 2 μήνες να απομένουν το 2025, ο όγκος των κατασκευών είναι πολύ μεγάλος. Ως εκ τούτου, τα υπουργεία, οι υπηρεσίες και οι διοικητικοί φορείς, ιδίως η Εταιρεία Αεροδρομίων του Βιετνάμ (ACV), πρέπει να βρουν επειγόντως κατάλληλες λύσεις για την αύξηση του όγκου των κατασκευών στο εργοτάξιο (με στόχο να ξεπεράσει το 20% ανά μήνα). Ταυτόχρονα, να ελέγχουν αυστηρά την ποιότητα, την ασφάλεια στην εργασία, να οργανώνουν την κατασκευή με λογικό και επιστημονικό τρόπο , ιδίως το έργο 3 (επιβατικός τερματικός σταθμός) και το έργο 4 (κατασκευαστικά στοιχεία υπηρεσιών)· να υποβάλλουν εβδομαδιαία αναφορά στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Tran Hong Ha. Ο στόχος που πρέπει να επιτευχθεί είναι η οργάνωση της πρώτης τεχνικής πτήσης στις 19 Δεκεμβρίου.
Μιλώντας με τον Thanh Nien, ο εκπρόσωπος του ACV δήλωσε: Στο εργοτάξιο αυτές τις μέρες, όλα τα πακέτα για την κατασκευή οργανώνονται ταυτόχρονα σύμφωνα με το πνεύμα του Πρωθυπουργού «να ξεπεράσουμε τον ήλιο, να ξεπεράσουμε τη βροχή, να μην χάσουμε από την καταιγίδα», «3 βάρδιες, 4 βάρδιες», «εν μέσω αργιών, εν μέσω Tet, εν μέσω αργιών». Για το κομμάτι των λιμενικών υποδομών, την κατασκευή, την εγκατάσταση εξοπλισμού και τον σχεδιασμό κατασκευαστικών σχεδίων για την κατασκευή διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης, τροχοδρόμων, χώρων στάθμευσης αεροσκαφών (τερματικός σταθμός φορτίου, υπόστεγο, απομόνωση) και άλλων εργασιών, ο ανάδοχος της κοινοπραξίας έχει κινητοποιήσει 2.084 άτομα προσωπικό και 319 τεμάχια εξοπλισμού και μηχανημάτων για την εκτέλεση της κατασκευής. Μέχρι σήμερα, το κομμάτι του διαδρόμου έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Στις 26 Σεπτεμβρίου, το αεροδρόμιο Long Thanh υποδέχτηκε επίσημα την πρώτη πτήση βαθμονόμησης όπως είχε προγραμματιστεί, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό τεχνικό ορόσημο στον οδικό χάρτη για την ουσιαστική ολοκλήρωση του έργου πριν από τις 19 Δεκεμβρίου.
Το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν βρίσκεται υπό επείγουσα κατασκευή, με εργασίες μέρα νύχτα για να ολοκληρωθεί εντός του χρονοδιαγράμματος.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ACV
Για την εγκατάσταση του εξοπλισμού και το σχεδιασμό των κατασκευαστικών σχεδίων του χώρου στάθμευσης αεροσκαφών του επιβατικού τερματικού σταθμού, κινητοποιήθηκαν περισσότεροι από 1.780 μηχανικοί και εργάτες με εκατοντάδες εξοπλισμό, αξιοποιώντας πλήρως τις καιρικές συνθήκες για την εκτέλεση των εργασιών. Τον Σεπτέμβριο, ο βροχερός καιρός (21/30 ημέρες) επηρέασε σημαντικά την πρόοδο των κατασκευαστικών εργασιών υπόγειων στοιχείων, όπως οι οδοστρώματα, οι αγωγοί αποστράγγισης, ειδικά το τεχνικό σύστημα σηράγγων με βαθιά θεμέλια. «Αναγνωρίζοντας τους δυσμενείς καιρικούς παράγοντες, το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου έδωσε εντολή στον ανάδοχο της κοινοπραξίας να εφαρμόσει μέτρα κατασκευής κατά την περίοδο των βροχών (κατασκευή με κυλινδρικό κυματισμό, άντληση, αποστράγγιση...) για την ανάκτηση της προόδου. Μέχρι στιγμής, τα στοιχεία αυτού του πακέτου έχουν υποστεί πολλές αλλαγές. Στο επόμενο διάστημα, θα δώσουμε εντολή και θα ζητήσουμε από τους αναδόχους να συνεχίσουν να ενισχύουν την προσήλωση στην πρόοδο και να είναι αποφασισμένοι να ολοκληρώσουν ουσιαστικά το πακέτο πριν από τις 19 Δεκεμβρίου», δήλωσε εκπρόσωπος της ACV.
Συγκεκριμένα, βασικά στοιχεία, όπως οι δρόμοι κυκλοφορίας που συνδέουν τους Τ1, Τ2, το CHC Νο. 2, ο χώρος στάθμευσης αεροσκαφών και η περιοχή μπροστά από τον τερματικό σταθμό επιβατών - όπου έχει προγραμματιστεί η τελετή εγκαινίων στις 19 Δεκεμβρίου - έχουν φτάσει το 90% του συνολικού όγκου κατασκευής. Επί του παρόντος, ο εργολάβος υλοποιεί ενεργά την κατασκευή στοιχείων οδικής ασφάλειας, δέντρων, φωτισμού... με στόχο την ολοκλήρωσή τους όλα τον Νοέμβριο.
Τα πιο σημαντικά στοιχεία του έργου του αεροδρομίου Long Thanh έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ACV
Συνολικά, στο μεγάλο εργοτάξιο άνω των 5.000 εκταρίων, σχεδόν 14.000 μηχανικοί, εργάτες, εμπειρογνώμονες, μαζί με περίπου 3.000 σύγχρονο εξοπλισμό, εργάζονται μέρα και νύχτα. Μέχρι σήμερα, έχουν ολοκληρωθεί 3/15 πακέτα, 12 πακέτα υλοποιούνται με υψηλή ένταση. Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλά πακέτα έχουν μειωθεί σε σχέση με τη σύμβαση κατά 3-5 μήνες. Αυτό καταδεικνύει την αποφασιστικότητα να ολοκληρωθούν τα τεχνικά ορόσημα πριν από τις 19 Δεκεμβρίου.
Ακόμα περιμένουμε το τελικό σχέδιο για τη μεταφορά της διαδρομής πτήσης
Από την άλλη πλευρά, η μεταφορά των πτήσεων από το Tan Son Nhat στο Long Thanh εξακολουθεί να βρίσκεται σε αταξία. Στις αρχές Οκτωβρίου, το Υπουργείο Κατασκευών υπέβαλε έκθεση στην κυβέρνηση σχετικά με το σχέδιο αξιοποίησης του Διεθνούς Αεροδρομίου Tan Son Nhat και του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh στη φάση 1. Συγκεκριμένα, το αεροδρόμιο Long Thanh θα εκτελεί το 80% των διεθνών πτήσεων και το 10% των εσωτερικών πτήσεων. Το αεροδρόμιο Tan Son Nhat θα εκτελεί το 20% των διεθνών πτήσεων και το 90% των εσωτερικών πτήσεων.
Στη συνέχεια, η Vietnam Airlines (VNA) εξέδωσε έγγραφο με το οποίο ζητούσε να επιτραπεί στην ίδια και σε άλλες εγχώριες αεροπορικές εταιρείες, κατά την αρχική φάση λειτουργίας, να σχεδιάσουν προληπτικά και ευέλικτα τις δραστηριότητές τους. Ο λόγος είναι ότι, στο πλαίσιο των αεροπορικών πόρων των βιετναμέζικων αεροπορικών εταιρειών που αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες λόγω των ανακλήσεων κινητήρων από τους κατασκευαστές και της διαταραχής της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού, εάν όλες οι πτήσεις άνω των 1.000 χλμ. μεταφερθούν αμέσως στο αεροδρόμιο Long Thanh, αυτό θα επηρεάσει σοβαρά τα σχέδια των αεροπορικών εταιρειών. Η VNA από μόνη της αναμένεται να προσθέσει περίπου 5 αεροσκάφη στενής ατράκτου μόνο και μόνο για να διατηρήσει το τρέχον πρόγραμμα πτήσεων.
Το CHC Νο. 1 έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί, προετοιμάζοντας την υποδοχή της πρώτης τεχνικής πτήσης στις 19 Δεκεμβρίου.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ACV
Στην απάντησή της, η ACV εξέφρασε την ανησυχία της ότι εάν οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες διστάσουν να μεταφέρουν τις δραστηριότητές τους στο Long Thanh σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, θα υπάρξουν πιθανοί κίνδυνοι. Η ανάλυση της IAC Consulting ανέφερε ότι εάν οι διεθνείς διαδρομές δεν συγκεντρωθούν στο αεροδρόμιο Long Thanh, το δίκτυο πτήσεων θα κατακερματιστεί, με αποτέλεσμα οι βιετναμέζικες αεροπορικές εταιρείες να χάσουν μερίδιο αγοράς από ξένες αεροπορικές εταιρείες και η παραγωγή θα μπορούσε να μειωθεί έως και 8,8%, που ισοδυναμεί με απώλεια περισσότερων από 2 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως στα αρχικά στάδια λειτουργίας. Μακροπρόθεσμα, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει καθυστέρηση 8-9 ετών στην αύξηση της παραγωγής επιβατών στο λιμάνι Long Thanh.
Από την παραπάνω ανάλυση, το ACV υποστηρίζει την πρόταση της VNA να υπάρχει ένας εύλογος οδικός χάρτης μετατροπής σύμφωνα με τον σχεδιασμό, σύμφωνα με τους πόρους των αεροσκαφών και τις συνθήκες λειτουργίας. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να καθοριστεί ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και μια σαφής κατεύθυνση μετατροπής για τις διεθνείς ομάδες πτήσεων, ιδίως τη Βορειοανατολική Ασία και τη Νοτιοανατολική Ασία.
Μέχρι στιγμής, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ και το Υπουργείο Κατασκευών δεν έχουν λάβει περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με τις απόψεις των παραπάνω μονάδων. Στο πλαίσιο της ολοκλήρωσης του έργου, οι επικεφαλής της ACV ζήτησαν από το Υπουργείο Κατασκευών και την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Βιετνάμ να συμφωνήσουν σύντομα στην πολιτική της κατάρτισης ενός οδικού χάρτη για τη μεταφορά λειτουργιών από το Διεθνές Αεροδρόμιο Tan Son Nhat στο Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh. Ταυτόχρονα, να εκδοθεί σύντομα ένας οδικός χάρτης για τη μεταφορά λειτουργιών, ως βάση για την ACV, τις αεροπορικές εταιρείες και τους σχετικούς φορείς και μονάδες για την ανάπτυξη ενός σχεδίου μεταφοράς, την προετοιμασία επαρκών και συγχρονισμένων πόρων, και τη διασφάλιση της προόδου της εκμετάλλευσης του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα.
Επείγουσα ανάγκη για σύνδεση των υποδομών μεταφορών
Αυτή τη στιγμή, αυτό που ανησυχεί περισσότερο τους κατοίκους της πόλης Χο Τσι Μινχ ειδικότερα, αλλά και του Νότου γενικότερα, είναι η σύνδεση της κυκλοφορίας μεταξύ των δύο αεροδρομίων, καθώς και η σύνδεση μεταξύ του αεροδρομίου Λονγκ Τανχ και της πόλης. Διότι, αν όλες οι διεθνείς πτήσεις μεταφερθούν στο Λονγκ Τανχ, τα θύματα που θα επηρεαστούν περισσότερο θα είναι οι επιβάτες. Στην πραγματικότητα, η μεταφορά των λειτουργιών μεταξύ των δύο αεροδρομίων, καθώς και η αποτελεσματικότητα του Λονγκ Τανχ, εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το σύστημα υποδομών κυκλοφορίας που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με το Ντονγκ Νάι. Αν από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ μέχρι το Ταν Σον Νχατ απέχει περίπου 8-10 χλμ., τότε μέχρι το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν απέχει περίπου 40 χλμ. Από την άλλη πλευρά, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει τον μεγαλύτερο αριθμό ανθρώπων που χρησιμοποιούν αεροπλάνα στο Νότο, επειδή αυτό είναι το οικονομικό και εμπορικό κέντρο και είναι το μέρος με πολλούς ανθρώπους υψηλού εισοδήματος, με τη μεγαλύτερη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια στη χώρα. Με τους δύο κύριους συνδετικούς δρόμους, την Εθνική Οδό 51 και τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι, να είναι και οι δύο υπερφορτωμένοι αυτήν τη στιγμή, ακόμη και αν «αναγκάσουμε» τις διεθνείς πτήσεις να μετακινηθούν στο αεροδρόμιο Λονγκ Τανχ, αυτό θα εξακολουθεί να είναι αναποτελεσματικό και να προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία στους ανθρώπους.
Γι' αυτόν τον λόγο, ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ ανέθεσε αυτή την εβδομάδα στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα να επιθεωρήσει άμεσα τα προβλήματα και να παροτρύνει τις υπηρεσίες να επιλύσουν άμεσα τα προβλήματα και να επιταχύνουν την κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων που συνδέονται με το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν.
Σχεδόν 14.000 μηχανικοί, εργάτες και ειδικοί, μαζί με περίπου 3.000 τεμάχια εξοπλισμού, κινητοποιούνται για να εργάζονται ταυτόχρονα μέρα και νύχτα.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ACV
Τρεις βασικοί αυτοκινητόδρομοι ταχείας κυκλοφορίας επιταχύνονται: Πόλη Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι, Μπεν Λουκ - Λονγκ Τανχ και Περιφερειακή Οδός 3. Επί του παρόντος, το έργο επέκτασης της οδού ταχείας κυκλοφορίας Πόλη Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι υλοποιείται ως επείγον κατασκευαστικό έργο, με βασικό στόχο την ολοκλήρωσή του έως τον Δεκέμβριο του 2026, 6 μήνες μετά την ημερομηνία που αναμένεται να πραγματοποιήσει η πρώτη εμπορική πτήση της Λονγκ Τανχ. Μόνο η γέφυρα Λονγκ Τανχ θα ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2026 και τα υπόλοιπα θα ολοκληρωθούν τον Μάρτιο του 2027. Ομοίως, η Περιφερειακή Οδός 3 λειτουργεί με πλήρη ταχύτητα για να ολοκληρωθεί το δεύτερο τρίμηνο του επόμενου έτους. Στις αρχές του έτους, η οδός ταχείας κυκλοφορίας Μπεν Λουκ - Λονγκ Τανχ προσάρμοσε επίσης τον χρόνο ολοκλήρωσης στις 30 Σεπτεμβρίου 2026 για να διασφαλιστεί ο χρόνος ολοκλήρωσης της καλωδιωτής γέφυρας Φουόκ Κανχ.
Εν τω μεταξύ, μια σειρά από έργα σιδηροδρομικής και μετρό σύνδεσης δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει. Το νωρίτερο, θα χρειαστούν 4-5 χρόνια από τη στιγμή που θα τεθεί σε λειτουργία το αεροδρόμιο Long Thanh για τη σιδηροδρομική σύνδεση με το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ.
Αυτή είναι επίσης η μεγαλύτερη ανησυχία του ACV κατά την προετοιμασία για τη λειτουργία του υπερλιμένα Long Thanh. Οι εκπρόσωποι του ACV συνέστησαν στην κυβέρνηση, το Υπουργείο Κατασκευών και τα αρμόδια υπουργεία, παραρτήματα και τοπικές αρχές να επιταχύνουν την πρόοδο των επενδύσεων και να ολοκληρώσουν τα έργα οδικής κυκλοφορίας (συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητοδρόμων, των περιφερειακών οδών, των γεφυρών Long Thanh 2 και Cat Lai) και των σιδηροδρόμων που συνδέονται με το λιμάνι Long Thanh το συντομότερο δυνατό. Παράλληλα, να οργανωθούν σύγχρονες υποδομές δημόσιων μεταφορών και εφοδιαστικής. Για παράδειγμα, να οργανωθούν διαδρομές ταχείας διέλευσης λεωφορείων (BRT) και λεωφορεία μεταφοράς· να διερευνηθούν και να κατασκευαστούν ξεχωριστές διαδρομές και διάδρομοι μεταφοράς εμπορευμάτων, που θα συνδέουν το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh - το σύστημα λιμένων (Cai Mep - Thi Vai, Cat Lai) - βιομηχανικά πάρκα και ζώνες εφοδιαστικής στην πόλη Dong Nai και την πόλη Ho Chi Minh, προκειμένου να μειωθεί ο όγκος της κυκλοφορίας στο γενικό οδικό σύστημα, διασφαλίζοντας την ασφάλεια, την ομαλότητα και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα.
Πριν από την ώρα G της τεχνικής λειτουργίας για την προετοιμασία της εμπορικής λειτουργίας στις αρχές του 2026, το υπερ-αεροδρόμιο Long Thanh, οι αεροπορικές εταιρείες και οι επιβάτες εξακολουθούν να βρίσκονται σε κατάσταση ενθουσιασμού και άγχους. Διότι, αν θέλουμε το αεροδρόμιο να μεγιστοποιήσει την αποδοτικότητά του, η ευκολία και η χρησιμότητά του πρέπει να τίθενται πάντα σε προτεραιότητα, όπου η κίνηση με ανταπόκριση παίζει τον πιο σημαντικό ρόλο.
Σύμφωνα με το σχέδιο, η Dong Nai θα αναπτύξει ταυτόχρονα πολλά μεγάλης κλίμακας έργα κυκλοφορίας προς το αεροδρόμιο Long Thanh. Η λίστα περιλαμβάνει βασικά έργα όπως η γέφυρα Cat Lai που συνδέει την πόλη Thu Duc (παλαιά) με την περιοχή Nhon Trach (παλαιά), η γέφυρα Long Hung και ο Περιφερειακός Δρόμος 4 (τμήμα που διέρχεται από το Dong Nai), η διαδρομή σύνδεσης από τη γέφυρα Ma Da στον Περιφερειακό Δρόμο 4, η υπερυψωμένη διαδρομή κατά μήκος της Εθνικής Οδού 51, το έργο Huong Lo 2 (τμήμα 2), η επέκταση της γραμμής του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien προς το νέο διοικητικό κέντρο και το αεροδρόμιο Long Thanh, η αναβάθμιση και επέκταση των επαρχιακών οδών 769, 773 και 770B. Αυτά τα έργα αναμένεται να ολοκληρώσουν το διαπεριφερειακό δίκτυο κυκλοφορίας, να μειώσουν το φόρτο στους υπάρχοντες δρόμους και να αυξήσουν την προσβασιμότητα στο αεροδρόμιο Long Thanh.
Σύμφωνα με έκθεση της Εταιρείας Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ (VATM), μέχρι σήμερα, η συνολική πρόοδος των εργασιών που εξυπηρετούν τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας στο Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh έχει ελεγχθεί αυστηρά και έχει ακολουθηθεί πιστά το σχέδιο. Ο ανάδοχος στοχεύει να ολοκληρώσει όλες τις προετοιμασίες για την τεχνική πτήση στις 19 Δεκεμβρίου, καθώς και να διασφαλίσει τη σύγχρονη λειτουργία με άλλα κατασκευαστικά έργα. Πολλά βασικά στοιχεία έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Συγκεκριμένα, το σύστημα πλοήγησης DVOR/DME και το πρωτεύον και δευτερεύον ραντάρ επιτήρησης (PSR/SSR) έχουν εγκατασταθεί και βαθμονομηθεί με επιτυχία, πληρώντας πλήρως τα τεχνικά πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO). Τα στοιχεία του σταθμού μετάδοσης, του σταθμού λήψης και της επιτήρησης που εξαρτάται από το ADS-B σημειώνουν επίσης καλή πρόοδο, έτοιμα να τεθούν σε δοκιμαστική λειτουργία τον Νοέμβριο.
Thanhnien.vn
Πηγή: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm
![Μετάβαση στο Dong Nai OCOP: [Άρθρο 3] Σύνδεση του τουρισμού με την κατανάλωση προϊόντων OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Σχόλιο (0)