Ανυπόμονος λόγω αργής κατασκευής στη διασταύρωση An Phu

Το έργο κατασκευής κυκλοφοριακής διασταύρωσης An Phu (περιοχή Binh Trung, πόλη Χο Τσι Μινχ) ξεκίνησε στις αρχές του 2022, με την προσδοκία να επιλύσει πλήρως τη σοβαρή κυκλοφοριακή συμφόρηση στην ανατολική πύλη της πόλης Χο Τσι Μινχ. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, αυτή η κυκλοφοριακή διασταύρωση εξακολουθεί να είναι ασαφής, καθώς η κυκλοφοριακή συμφόρηση επιδεινώνεται ολοένα και περισσότερο, παρά τις συνεχείς πιέσεις της δημοτικής αρχής!

Η πρόοδος της κατασκευής είναι αργή

Το έργο της κυκλοφοριακής διασταύρωσης An Phu περιλαμβάνει πολλά στοιχεία όπως υπερυψωμένες διαβάσεις, υπόγειες διαβάσεις, δρόμους πρόσβασης, συστήματα φωτισμού, δέντρα... με περισσότερα από 20 κατασκευαστικά και βοηθητικά πακέτα. Πρόκειται για ένα από τα βασικά κυκλοφοριακά έργα της πόλης, με συνολική επένδυση άνω των 3.400 δισεκατομμυρίων VND. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους και να συγχρονιστεί με την πρόοδο πολλών άλλων έργων υποδομής, ιδίως του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, του περιφερειακού δρόμου 3 που συνδέει το αεροδρόμιο Long Thanh... Ωστόσο, σύμφωνα με δημοσιογράφους της εφημερίδας SGGP, τις τελευταίες ημέρες, πολλά στοιχεία και εργοτάξια κατασκευάζονται με αργό ρυθμό. Κατά καιρούς, ακόμη και κατά τις ώρες γραφείου, το εργοτάξιο εξακολουθεί να είναι ήσυχο!

Οι εργασίες σε στασιμότητα στο εργοτάξιο της διασταύρωσης An Phu. Φωτογραφία: QUOC HUNG

Σύμφωνα με τον επενδυτή του έργου, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συγκοινωνιών της πόλης Χο Τσι Μινχ (Traffic Board), μέχρι σήμερα, το έργο έχει υλοποιήσει 13/18 πακέτα κατασκευής στην καθαρισμένη περιοχή. Ορισμένα έργα, όπως η γέφυρα Ba Dat, η γέφυρα Giong Ong To, η υπόγεια διάβαση HC1-01, έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Ωστόσο, η συνολική απόδοση ολόκληρου του έργου έχει φτάσει μόνο περίπου το 70%. Συγκεκριμένα: Η υπόγεια διάβαση HC1-02 (πακέτο XL6) ξεκίνησε την κατασκευή του τον Μάρτιο του 2023, ο όγκος έφτασε περίπου το 75%, και αναμένεται να ολοκληρωθεί στις 30 Απριλίου 2026, με 19 μήνες καθυστέρηση. Η υπέργεια διάβαση N2 (πακέτο XL11) ξεκίνησε την κατασκευή του τον Ιανουάριο του 2024, και επί του παρόντος φτάνει περίπου το 60%, και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους. Οι υπέργειες διάβαση N1.1 και N1.3 (πακέτο XL12) έχουν φτάσει μόνο περίπου το 25%, με την πρόοδο να είναι πολύ αργή. Οι υπερυψωμένες διαβάσεις N3 και N4 (πακέτο XL10) έχουν φτάσει σε ποσοστό ολοκλήρωσης άνω του 30%, με αναμενόμενη ολοκλήρωση έως τις 30 Ιουνίου 2026. Άλλα πακέτα, όπως ο κεντρικός πύργος, ο φωτισμός, τα δέντρα κ.λπ., βρίσκονται ακόμη στη διαδικασία τεχνικού σχεδιασμού και δεν μπορούν να ξεκινήσουν ακόμη την κατασκευή. Με αυτή την κατάσταση, σύμφωνα με το Τμήμα Τροχαίας, ολόκληρο το έργο θα πρέπει να αναβληθεί για τις 31 Δεκεμβρίου 2026, 12 μήνες με καθυστέρηση από το δεσμευμένο χρονοδιάγραμμα. Όσο για το πακέτο υπόγειας διάβασης HC1-02, το οποίο αναμενόταν να ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο του 2024, ενδέχεται να μην ολοκληρωθεί πριν από τον Απρίλιο του 2026, 19 μήνες με καθυστέρηση.

Εξετάστε τον τύπο του ανίκανου εργολάβου

Σύμφωνα με το Τμήμα Τροχαίας, ο λόγος για την αργή κατασκευή του έργου είναι ότι η διασταύρωση της οδού An Phu βρίσκεται στη μέση μιας περιοχής με υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο και η κατασκευή πρέπει επίσης να διασφαλίζει την ομαλή κυκλοφορία, επομένως η παραγωγικότητα είναι χαμηλή. Η μετεγκατάσταση τεχνικών υποδομών, όπως η ηλεκτρική ενέργεια, η ύδρευση και η αποχέτευση, και οι τηλεπικοινωνίες, παρατείνεται και διαρκεί περισσότερο από το αναμενόμενο. Συγκεκριμένα, το έργο έχει κολλήσει σε 22.012 τετραγωνικά ^μέτρα γης στην αστική περιοχή An Phu, επηρεάζοντας άμεσα τον κλάδο της γέφυρας N1.2 και την επέκταση της οδού Luong Dinh Cua.

Ωστόσο, πρόσφατα, μετά την οργάνωση επιθεώρησης της προόδου κατασκευής του έργου, το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι οι λόγοι που δόθηκαν από το Τμήμα Κυκλοφορίας αντικατόπτριζαν μόνο ένα μέρος της αιτίας. Στην πραγματικότητα, πολλοί παράγοντες είχαν προβλεφθεί ήδη από τη στιγμή της σύνταξης της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας και της επιλογής του αναδόχου. Ο λόγος για την καθυστέρηση είναι ότι ο ανάδοχος δεν κινητοποίησε επαρκείς ανθρώπινους πόρους, υλικά και εξοπλισμό κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής σε πολλά στάδια, και η κατασκευαστική παραγωγή αυξήθηκε πολύ χαμηλά (ο κλάδος HC1-0 της υπόγειας διάβασης, τους τελευταίους 6 μήνες του 2024 αυξήθηκε μόνο κατά 4% και τους πρώτους 6 μήνες του 2025 αυξήθηκε κατά 16%· ο κλάδος HC1-02 της υπόγειας διάβασης, τους τελευταίους 6 μήνες του 2024 αυξήθηκε κατά 8%, τους πρώτους 6 μήνες του 2025 αυξήθηκε μόνο κατά 4%). Συγκεκριμένα, το πακέτο XL5 (υπόγεια διάβαση HC1-01) έχει έως και 5 συμμετόχους, αλλά εξακολουθεί να καθυστερεί πολλές φορές. Το Υπουργείο Κατασκευών δήλωσε ότι η κατασκευή του "au o vi dau" οφειλόταν στο Τμήμα Οδικής Κυκλοφορίας, ως επενδυτή, αλλά δεν είχε λάβει αρκετά ισχυρά μέτρα κατά των καθυστερημένων εργολάβων· δεν προέβλεψε εγκαίρως τον κίνδυνο παράτασης του έργου, με αποτέλεσμα πολλά πακέτα να χρειαστεί να ζητήσουν παράταση των αδειών κατασκευής πολλές φορές. Τα περισσότερα από τα πακέτα είχαν 2-3 συμμετόχους, ο συντονισμός και οι αρμοδιότητες ήταν ασαφείς.

Ενόψει της παραπάνω κατάστασης, το Τμήμα Κατασκευών πρότεινε στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ να ζητήσει από το Τμήμα Οδικής Κυκλοφορίας να επανεξετάσει και να αξιολογήσει όλους τους εργολάβους, να χειριστεί αυστηρά τις μονάδες που παρουσιάζουν καθυστέρηση, ακόμη και να εξετάσει το ενδεχόμενο απομάκρυνσής τους από το έργο. Το Τμήμα Οδικής Κυκλοφορίας πρέπει να καταρτίσει ένα λεπτομερές χρονοδιάγραμμα για κάθε στοιχείο, να απαιτήσει από τους εργολάβους να εργάζονται σε 3 βάρδιες και 4 ομάδες για να αντισταθμίσουν τον καθυστερημένο όγκο· να συμπληρώσει επειγόντως τα τεχνικά έγγραφα για τα βοηθητικά στοιχεία (έδαφος, φωτισμός, δέντρα κ.λπ.) για σύγχρονη υλοποίηση.

Επανεξέταση και επαναξιολόγηση όλων των εργολάβων κατασκευής

Στις 22 Αυγούστου, μιλώντας με δημοσιογράφους της εφημερίδας SGGP, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Bui Xuan Cuong, δήλωσε ότι υπέγραψε ένα έγγραφο που μετέφερε την οδηγία του Προέδρου της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ σχετικά με την επιτάχυνση της ολοκλήρωσης του Έργου Κατασκευής του Σταθμού Ανταπόκρισης An Phu. Συγκεκριμένα, ο Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συγκοινωνιών της πόλης Χο Τσι Μινχ επιθεώρησε, εξέτασε και αξιολόγησε επειγόντως όλους τους εργολάβους κατασκευής. Στη συνέχεια, αυστηροποίηση της διαχείρισης και αποφασιστική εφαρμογή κυρώσεων στους αδύναμους εργολάβους: μεταφορά όγκου, αντικατάσταση προσωπικού, αξιολόγηση της χωρητικότητας, ενημέρωση πληροφοριών στο Εθνικό Σύστημα Υποβολής Προσφορών, καταγγελία συμβάσεων, ανάκτηση προκαταβολών... Σε περίπτωση παραβίασης των δεσμεύσεων, οι εργολάβοι πρέπει να είναι υπεύθυνοι ενώπιον του νόμου και του επενδυτή. Ολόκληρο το έργο πρέπει να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2025. σε περίπτωση καθυστέρησης, πρέπει να είναι υπεύθυνοι ενώπιον του Προέδρου της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ.

ΚΟΥΟΚ ΧΑΝΓΚ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html