Η αλήθεια για το κέρδος σχεδόν 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων στη διαδρομή Cat Linh

[διαφήμιση_1]

Το πρωί της 8ης Ιουνίου, στη συνεδρίαση ερωτήσεων και απαντήσεων της Εθνοσυνέλευσης, ο Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ τόνισε ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι πολύ απαραίτητες για μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ.

Ο Υπουργός δήλωσε ότι εξεπλάγη πολύ που μετά από 19 μήνες λειτουργίας του αστικού σιδηροδρόμου Cat Linh - Ha Dong, ταξίδευαν 31.000 - 33.000 άτομα καθημερινά, με τις ώρες αιχμής να φτάνουν τα 55.000 άτομα. Το τρένο έκανε δρομολόγια κάθε 6 λεπτά, καταγράφοντας κέρδος σχεδόν 100 δισεκατομμυρίων dong για πρώτη φορά.

Προηγουμένως, στα μέσα Μαΐου, η ελεγμένη οικονομική έκθεση για το 2022 της Hanoi Metro One Member Co., Ltd. (διαχειρίστριας της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής Cat Linh-Ha Dong) ανακοίνωσε ότι τα επιχειρηματικά αποτελέσματα της εταιρείας έφτασαν σε συνολικά έσοδα από πωλήσεις και παροχή υπηρεσιών ύψους 483 δισεκατομμυρίων VND, 7 φορές υψηλότερα από ό,τι το 2021.

Για ολόκληρο το έτος 2022, η Hanoi Metro κατέγραψε έσοδα επιδοτήσεων ύψους 417 δισεκατομμυρίων VND, 6,6 φορές υψηλότερα από ό,τι το 2021. Αυτά τα έσοδα βοήθησαν την Hanoi Metro να ξεφύγει από την ζημιογόνο επιχειρηματική κατάσταση και να έχει ακαθάριστο κέρδος 109,5 δισεκατομμυρίων VND. Προηγουμένως, το 2021, όταν η γραμμή μόλις τέθηκε σε λειτουργία, η εταιρεία είχε ζημία 64 δισεκατομμυρίων VND.

Επί του παρόντος, η δομή κόστους του Hanoi Metro περιλαμβάνει: Οι λειτουργικές αποσβέσεις αντιπροσωπεύουν το 60%, που ισοδυναμεί με 225 δισεκατομμύρια VND· το κόστος εργασίας ανέρχεται σε 99,4 δισεκατομμύρια VND (σχεδόν διπλάσιο από πέρυσι)· το κόστος εξωτερικών υπηρεσιών ανέρχεται σε σχεδόν 60 δισεκατομμύρια VND (3,7 φορές υψηλότερο)... Μετά την αφαίρεση όλων των εξόδων, τα κέρδη προ φόρων αυτής της επιχείρησης ανέρχονται σε 96,8 δισεκατομμύρια VND.

*Ο σιδηρόδρομος Cat Linh-Ha Dong προσελκύει πολλούς χρήστες (Φωτογραφία: Dinh Hieu)*

Στις 12 Ιουνίου, μιλώντας με δημοσιογράφους του VietNamNet σχετικά με το κέρδος των σχεδόν 100 δισεκατομμυρίων VND που εξέπληξε τον Υπουργό Μεταφορών, ο κ. Vu Hong Truong - Γενικός Διευθυντής της Hanoi Railway One Member Co., Ltd. επιβεβαίωσε ότι η διαφορά μεταξύ εσόδων και εξόδων στην οικονομική έκθεση της εταιρείας, η οποία υπερβαίνει τα 96 δισεκατομμύρια VND, δεν αποτελεί ακόμη κέρδος. Ωστόσο, σύμφωνα με τους οικονομικούς κανονισμούς, εάν τα έσοδα και τα έξοδα είναι θετικά, αυτό ονομάζεται κέρδος.

Εξηγώντας γιατί υπήρχε διαφορά άνω των 96 δισεκατομμυρίων VND, ο κ. Truong επεσήμανε τους λόγους:

Καταρχάς, τα πρότυπα της πόλης και οι τιμές μονάδας για την παραγγελία υπολογίζονται κατά μέσο όρο σε ολόκληρη τη διαδικασία.

«Ωστόσο, κατά τα πρώτα δύο χρόνια, το τρένο, ο εξοπλισμός και η υποδομή είναι ακόμα καινούργια, επομένως το κόστος που προκύπτει δεν είναι μεγάλο. Ιδιαίτερα πολλά ακριβά ανταλλακτικά και προμήθειες πληρώνονται από τη μονάδα εγγύησης», δήλωσε ο κ. Truong.

Ο δεύτερος λόγος είναι ότι μετά την περίοδο εγγύησης, αυτά τα κόστη θα προκύψουν και θα αυξηθούν σταδιακά. Επομένως, σύμφωνα με το οικονομικό σχέδιο της Hanoi Metro για το 2023, το αναμενόμενο κέρδος θα είναι χαμηλότερο από το τυπικό κέρδος στην τιμή παραγγελίας της πόλης.

«Επί του παρόντος, η εταιρεία έχει υποβάλει έκθεση στις διατομεακές υπηρεσίες σχετικά με το σχέδιο για τη διαχείριση της διαφοράς εσόδων και δαπανών ύψους 96 δισεκατομμυρίων το 2022, βάσει εύλογης εξισορρόπησης των πόρων για τη διασφάλιση της διατήρησης των δρομολογίων, διασφαλίζοντας τα δικαιώματα των επιβατών και τα δικαιώματα των εργαζομένων σύμφωνα με τους κανονισμούς», δήλωσε ο κ. Truong.

Ο Γενικός Διευθυντής του Μετρό του Ανόι τόνισε επίσης ότι οι επενδύσεις στην ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών γενικά και των αστικών σιδηροδρόμων ειδικότερα αποτελούν δημόσια επένδυση μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα.

Συνεπώς, η ανάπτυξη των δημόσιων επιβατικών μεταφορών αποφέρει μεγάλα κοινωνικά και περιβαλλοντικά οφέλη, όπως η μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, της περιβαλλοντικής ρύπανσης και του κινδύνου τροχαίων ατυχημάτων.

Σύμφωνα με υπολογισμούς, για κάθε 1 εκατομμύριο ταξίδια που μεταβαίνουν από τη χρήση προσωπικών οχημάτων στη χρήση αστικών σιδηροδρόμων, θα μειωθούν 487.000 ώρες κυκλοφορίας στο δρόμο, με αποτέλεσμα οικονομική απόδοση άνω των 30 δισεκατομμυρίων VND. Επιπλέον, αυτό θα μειώσει επίσης περίπου 100 τόνους εκπομπών CO, HC και NOx.

Μετέφερε πάνω από 13,7 εκατομμύρια επιβάτες

Στις 6 Νοεμβρίου 2021, η αστική σιδηροδρομική γραμμή αρ. 2Α Cat Linh - Ha Dong είναι η πρώτη αστική σιδηροδρομική γραμμή στο Ανόι, καθώς και σε ολόκληρη τη χώρα, που τίθεται επίσημα σε λειτουργία.

Μέχρι τις 11 Ιουνίου 2023, η διαδρομή είχε λειτουργήσει με ασφάλεια για 583 ημέρες, μεταφέροντας πάνω από 13,7 εκατομμύρια επιβάτες.

[διαφήμιση_2]
Πηγή