Αξιοποίηση στο έπακρο των δυνατοτήτων και των πλεονεκτημάτων των λιμένων του Βιετνάμ

Φωτεινό σημείο στον χάρτη της εφοδιαστικής

Η ισχυρή αύξηση των παγκόσμιων εμπορικών δραστηριοτήτων και η μετατόπιση των αλυσίδων εφοδιασμού έχουν ανοίξει σημαντικές ευκαιρίες για τους κλάδους logistics και βιομηχανικών ακινήτων του Βιετνάμ.

Εμπορευματοκιβώτια στο λιμάνι Cai Mep. (Φωτογραφία: Doan Manh Duong/VNA)

Στο πλαίσιο της σταδιακής επιβεβαίωσης της θέσης του Βιετνάμ ως κέντρου παραγωγής και εφοδιαστικής στην περιοχή Ασίας- Ειρηνικού , το σύστημα λιμένων διαδραματίζει βασικό ρόλο στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της αγοράς βιομηχανικών ακινήτων.

Η ισχυρή αύξηση των παγκόσμιων εμπορικών δραστηριοτήτων και η μετατόπιση των αλυσίδων εφοδιασμού έχουν ανοίξει σημαντικές ευκαιρίες για τους κλάδους logistics και βιομηχανικών ακινήτων του Βιετνάμ.

Οι ειδικοί λένε ότι το Βιετνάμ θεωρείται χώρα με στρατηγικά πλεονεκτήματα στην τάση αναδιάρθρωσης της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού, χάρη στην ακτογραμμή του μήκους άνω των 3.200 χλμ., το άφθονο εργατικό δυναμικό, το ανταγωνιστικό κόστος και την ολοένα και πιο ολοκληρωμένη υποδομή logistics.

Καθώς οι παγκόσμιες επιχειρήσεις δίνουν προτεραιότητα στην ευελιξία, την ανθεκτικότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας και την ταχεία πρόσβαση στις καταναλωτικές αγορές, το Βιετνάμ γίνεται ένας ελκυστικός προορισμός για επενδυτές στους τομείς της μεταποίησης και της εφοδιαστικής.

Το Βιετνάμ αξιοποιεί αποτελεσματικά τη γεωγραφική του θέση και τις υποδομές του για να προσελκύσει επενδυτικά κεφάλαια. «Τα λιμάνια, ιδίως τα λιμάνια βαθέων υδάτων, έχουν γίνει βασικός παράγοντας στη στρατηγική χωροθέτησης των παγκόσμιων κατασκευαστών», σχολίασε ο κ. Thomas Rooney - Αναπληρωτής Διευθυντής Βιομηχανικών Υπηρεσιών της Savills Hanoi .

Στο Βορρά, το λιμάνι βαθέων υδάτων Lach Huyen (Hai Phong) αποτελεί την κύρια εμπορική πύλη για τη βόρεια, βασική οικονομική περιοχή. Αυτό το λιμάνι διαδραματίζει ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο στη σύνδεση αγαθών από τις βιομηχανικές ζώνες στο Hai Phong, το Bac Ninh, το Quang Ninh και το Thai Binh με τις διεθνείς αγορές.

Στο Νότο, τα συμπλέγματα λιμένων Cai Mep-Thi Vai και Cat Lai διαδραματίζουν στρατηγικό ρόλο στην εξυπηρέτηση μεγάλων βιομηχανικών ζωνών στις περιοχές Dong Nai, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau (παλιά) και Ho Chi Minh City. Συγκεκριμένα, το Cai Mep-Thi Vai είναι ένα από τα λίγα λιμάνια στο Βιετνάμ που μπορεί να δεχθεί μητρικά πλοία χωρητικότητας άνω των 200.000 DWT, συμβάλλοντας στη μείωση του χρόνου και του κόστους διέλευσης μέσω των περιφερειακών λιμένων - ανέφερε ο κ. Thomas Rooney.

Ταυτόχρονα, συνεχίζονται τα έργα αναβάθμισης και νέας κατασκευής για την επέκταση της χωρητικότητας του εθνικού λιμενικού συστήματος. Στις αρχές του 2025, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε την επενδυτική πολιτική για το έργο του Διεθνούς Λιμένα Διαμετακόμισης Can Gio, με συνολική επένδυση άνω των 50.000 δισεκατομμυρίων VND, μια συνεργασία μεταξύ του λιμένα Saigon και της Terminal Investment Limited Holding SA - θυγατρικής του ομίλου MSC.

Επιπλέον, το λιμάνι Lien Chieu (Da Nang), το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2025, αναμένεται να γίνει ένας σημαντικός κόμβος logistics, συμβάλλοντας στην αναμόρφωση της αλυσίδας μεταφοράς εμπορευμάτων από τα Κεντρικά Υψίπεδα, το Λάος και τη Βορειοανατολική Ταϊλάνδη προς τη θάλασσα...

Σύμφωνα με την κα Nguyen Hoai An, Ανώτερη Διευθύντρια της CBRE Βιετνάμ, η παρουσία λιμένων βαθέων υδάτων όπως το Cai Mep-Thi Vai, το Lach Huyen ή στο μέλλον τα Can Gio και Lien Chieu θα βοηθήσει το Βιετνάμ να συντομεύσει την απόσταση μεταφοράς με μεγάλες αγορές όπως οι ΗΠΑ και η Ευρώπη, μειώνοντας παράλληλα την εξάρτηση από ξένους λιμένες διαμετακόμισης. Αυτός είναι ένας πρωτοποριακός παράγοντας για βιώσιμη ανάπτυξη στον κλάδο της εφοδιαστικής και των βιομηχανικών ακινήτων.

Οι επενδυτές σε βιομηχανικά ακίνητα σήμερα δεν ενδιαφέρονται μόνο για τις τιμές ενοικίασης ή τα κεφάλαια γης, αλλά δίνουν προτεραιότητα και σε τοποθεσίες με δυνατότητα άμεσης σύνδεσης με λιμάνια, εμπορικούς διαδρόμους και βασικές οδούς κυκλοφορίας.

Συνεπώς, σύμφωνα με την κα Αν, τα λιμάνια θα αποτελέσουν «μαγνήτη» που θα προσελκύει επενδυτές, εφόσον συνοδεύονται από σύγχρονες υποδομές εφοδιαστικής και πολιτικές ανοιχτής υποστήριξης.

Ο Gia Lai θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη του λιμανιού και του συστήματος logistics στο μέλλον. (Φωτογραφία: Sy Thang/VNA)

Η ανάπτυξη της εφοδιαστικής προωθεί τα βιομηχανικά ακίνητα

Η ισχυρή ανάπτυξη των θαλάσσιων λιμένων οδηγεί σε αυξημένη ζήτηση για βιομηχανικά ακίνητα, ιδίως σε περιοχές με δυνατότητα άμεσης σύνδεσης με λιμάνια βαθέων υδάτων.

Περιοχές όπως η Μπα Ρία-Βουνγκ Τάου (παλιά), η Χάι Φονγκ, η Κουάνγκ Νιν, η Ταν Χόα ή η Ντα Νανγκ αναδύονται ως νέοι προορισμοί για τις μεταποιητικές επιχειρήσεις χάρη στα πλεονεκτήματα logistics, τις ανταγωνιστικές τιμές ενοικίασης και τις ολοένα και βελτιωμένες υποδομές τους.

Εκτός από τα παραδοσιακά βιομηχανικά κέντρα, οι δευτερεύουσες παράκτιες περιοχές γίνονται μια νέα επιλογή για τους επενδυτές χάρη στα μεγάλα εδαφικά κεφάλαια, το χαμηλό κόστος και το μακροπρόθεσμο αναπτυξιακό δυναμικό.

Ωστόσο, ο κ. Thomas Rooney σημείωσε επίσης ότι σε ορισμένες επαρχίες, οι υποδομές logistics εξακολουθούν να είναι περιορισμένες. Συνήθεις προκλήσεις περιλαμβάνουν την έλλειψη αποθηκών κατηγορίας Α, την περιορισμένη ψυκτική αποθήκευση και τις κακές σιδηροδρομικές ή πλωτές συνδέσεις.

Η έλλειψη συνδεσιμότητας «τελευταίου μιλίου» μεταξύ βιομηχανικών πάρκων και θαλάσσιων λιμένων αυξάνει επίσης το κόστος εφοδιαστικής, μειώνοντας το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Ιδιαίτερα στις περιοχές Central και Central Highlands, οι επενδύσεις στην υποστήριξη συστημάτων εφοδιαστικής εξακολουθούν να μην είναι συγχρονισμένες, ανέλυσε ο κ. Thomas Rooney.

Ως εκ τούτου, πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι ένας από τους παράγοντες που δίνουν προτεραιότητα στους κατασκευαστές σήμερα είναι η εγγύτητα με τα λιμάνια και οι αποτελεσματικοί διαδρόμοι εφοδιαστικής.

Αυτή η τάση έχει προωθήσει την ανάπτυξη βιομηχανικών πάρκων δίπλα στα λιμάνια, συμβάλλοντας στη μείωση του χρόνου μεταφοράς, στη μείωση του κόστους και στην αύξηση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας της αλυσίδας εφοδιασμού.

Συγκεκριμένα, πολλά νέα έργα βιομηχανικών πάρκων έχουν αναπτυχθεί εντός της άμεσης σύνδεσης με το λιμάνι Cai Mep. Ομοίως, στο Βορρά, τα βιομηχανικά πάρκα στο Hai Phong και το Quang Ninh δίνονται προτεραιότητα από τους επενδυτές έναντι του Ανόι χάρη στη βελτιωμένη πρόσβαση στα λιμάνια και τους χρόνους εκτελωνισμού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η διοικητική αναδιοργάνωση με τη συγχώνευση ορισμένων επαρχιών της ενδοχώρας σε παράκτιες περιοχές έχει επιφέρει θετικά αποτελέσματα. Συγκεκριμένα, τα βιομηχανικά κέντρα της ενδοχώρας έχουν πλέον ευνοϊκότερη πρόσβαση σε λιμάνια και υποδομές logistics, συμβάλλοντας στη συντόμευση της αλυσίδας εφοδιασμού και στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των εξαγωγών.

Ο κ. Jean-François Roger, ανεξάρτητος εμπειρογνώμονας logistics που έχει εργαστεί σε μεγάλα λιμάνια όπως το Ρότερνταμ (Ολλανδία) και το Μπουσάν (Νότια Κορέα), δήλωσε ότι το Βιετνάμ πρέπει να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη ενός κεντρικά διαχειριζόμενου και σύγχρονου μοντέλου συμπλέγματος λιμένων-βιομηχανίας-logistics. Αυτό θα βοηθήσει στην αύξηση της αποτελεσματικότητας της αλυσίδας εφοδιασμού και στη μείωση του κόστους logistics, το οποίο εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει περίπου το 16-20% του ΑΕΠ, υψηλότερο από τον περιφερειακό μέσο όρο.

Σύμφωνα με τον εν λόγω εμπειρογνώμονα, το Βιετνάμ βρίσκεται στο σωστό δρόμο επενδύοντας σημαντικά σε βασικά θαλάσσια λιμάνια, αλλά πρέπει να επιταχύνει περαιτέρω τη βελτίωση της ικανότητας χειρισμού φορτίου, την ψηφιοποίηση των τελωνειακών διαδικασιών και την ενίσχυση της πολυτροπικής συνδεσιμότητας με τους σιδηροδρόμους και τις εσωτερικές πλωτές οδούς.

Επιπλέον, για να υλοποιήσει τον στόχο να γίνει περιφερειακός κόμβος εφοδιαστικής και παραγωγής, το Βιετνάμ πρέπει να συνεχίσει να προωθεί τις επενδύσεις σε υποδομές, βελτιώνοντας παράλληλα τις επενδυτικές πολιτικές και το περιβάλλον.

Για παράδειγμα, η ενίσχυση του ολοκληρωμένου σχεδιασμού μεταξύ θαλάσσιων λιμένων, βιομηχανικών πάρκων και κέντρων logistics· η επένδυση στην επέκταση του δικτύου μεταφορών, ιδίως στους αυτοκινητόδρομους, τους σιδηροδρόμους και τις εσωτερικές πλωτές οδούς· η ανάπτυξη ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας στον τομέα της logistics, παράλληλα με τον ψηφιακό μετασχηματισμό στις λειτουργίες αποθήκης, τα ηλεκτρονικά τελωνεία και τα έξυπνα συστήματα logistics...

Συγκεκριμένα, για τη διασφάλιση της βιώσιμης ανάπτυξης, μέσω της εφαρμογής του μοντέλου του «πράσινου λιμένα», της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και της συμμόρφωσης με τα πρότυπα ESG - παράγοντες που εκτιμώνται ολοένα και περισσότερο από τους παγκόσμιους επενδυτές.

Το Βιετνάμ αντιμετωπίζει μια μεγάλη ευκαιρία να αναδιαμορφώσει τον ρόλο του στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Ωστόσο, για να αξιοποιηθούν στο έπακρο τα πλεονεκτήματα των θαλάσσιων λιμένων, απαιτείται σύγχρονος συντονισμός μεταξύ της κεντρικής και της τοπικής αυτοδιοίκησης και του ιδιωτικού τομέα στην ανάπτυξη υποδομών, logistics και βιομηχανικών ακινήτων με σύγχρονο, βιώσιμο και αποτελεσματικό τρόπο.

Πηγή: https://baolangson.vn/tan-dung-toi-da-tiem-nang-va-loi-the-cang-bien-cua-viet-nam-5058953.html