Το μεγαλύτερο σκάφος συντήρησης ηλεκτρικών ανεμογεννητριών στον κόσμο

[διαφήμιση_1]

Το σκάφος μήκους 70 μέτρων που αναπτύχθηκε από την Damen είναι εξοπλισμένο με φορτιστή 4 MW και χρησιμοποιεί μια προβλήτα αντισταθμισμένης κίνησης για σύνδεση με ανεμογεννήτριες.

Το SOV 7017 E μπορεί να φορτιστεί απευθείας από ανεμογεννήτριες. Φωτογραφία: Damen Shipyards Group — Το SOV 7017 E μπορεί να φορτιστεί απευθείας από ανεμογεννήτριες. Φωτογραφία: *Damen Shipyards Group*

Η ναυπηγική εταιρεία Damen παρουσίασε το πλήρως ηλεκτρικό σκάφος συντήρησης (SOV) με δυνατότητες υπεράκτιας φόρτισης στις 28 Νοεμβρίου στο Συνέδριο και Έκθεση Offshore Energy 2023 στο Άμστερνταμ, σύμφωνα με την Offshore Energy . Σύμφωνα με την εταιρεία, το SOV 7017 E θα ανοίξει το δρόμο για μια δραματική μείωση των εκπομπών από τη συντήρηση υπεράκτιων αιολικών πάρκων.

Το σκάφος έχει μήκος 70 μέτρα και πλάτος 17 μέτρα, με 60 καμπίνες που παρέχουν διαμονή στο πλήρωμα και 40 τεχνικούς, καθώς και χώρο αποθήκευσης και εργαστηρίου. Το SOV 7017 E είναι εξοπλισμένο με τέσσερις περιστροφικές προπέλες, οι οποίες παρέχουν ανεξάρτητη πρόωση προς όλες τις κατευθύνσεις και μειώνουν σημαντικά τον υποβρύχιο θόρυβο.

Όταν η εταιρεία άρχισε να εξετάζει τα σχέδια πλοίων πριν από τρία χρόνια, εξέτασε τις δυνατότητες υπεράκτιας φόρτισης. Η Damen συνεργάστηκε με την MJR Power & Automation, μια βρετανική εταιρεία που είχε αναπτύξει συστήματα υπεράκτιας φόρτισης για σκάφη μεταφοράς προσωπικού. Το προκύπτον σύστημα φόρτισης χρησιμοποιεί μια προβλήτα αντισταθμισμένης κίνησης για να συνδέσει το πλοίο με μια υπεράκτια τουρμπίνα ή υποσταθμό. Η προβλήτα ελέγχεται από τη γέφυρα, χωρίς να απαιτείται χειροκίνητη αλληλεπίδραση με τον εξοπλισμό φόρτισης. Ολόκληρο το σύστημα χρησιμοποιεί υπάρχουσα υπεράκτια υποδομή, επομένως δεν υπάρχει ανάγκη επανασχεδιασμού ή προσθήκης εξαρτημάτων στο αιολικό πάρκο.

Η φόρτιση πραγματοποιείται ενώ το πλοίο βρίσκεται σε λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας που ονομάζεται «πράσινη DP» και διαρκεί μόνο λίγες ώρες μέσω ανεμογεννήτριας. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας, πληρώντας συγκεκριμένα τους κανονισμούς του Ηνωμένου Βασιλείου και της Νορβηγίας. Η MJR έχει αναπτύξει έναν φορτιστή 4 MW για πλοία μήκους 70 μέτρων. Η εταιρεία εργάζεται επίσης σε μια μεγαλύτερη έκδοση 8 MW που μπορεί να φορτίζει πλοία μήκους 90 μέτρων.

Το SOV 7017 E είναι εξοπλισμένο με μια μπαταρία 15 MWh, αρκετή για να διατηρήσει το πλοίο σε λειτουργία για μια ολόκληρη ημέρα. Πρόκειται για μια μπαταρία λιθίου-σιδήρου φωσφορικού (LFP), η οποία είναι πιο βιώσιμη από τις μπαταρίες λιθίου-νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC), συμβάλλοντας στον περιορισμό των πυρκαγιών και των εκρήξεων.

Αν Χανγκ (Σύμφωνα με την Offshoew Energy )

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής