Οι έρευνες αγοράς των τελευταίων ημερών δείχνουν ότι πολλά μοντέλα σκούτερ που κάποτε ήταν «sold out», όπως τα Honda Vision, Honda Lead ή Yamaha Janus, πωλούνται από ορισμένους αντιπροσώπους σε τιμές χαμηλότερες από την αναγραφόμενη τιμή της εταιρείας, από αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες έως και πάνω από ένα εκατομμύριο VND.
Συγκεκριμένα, το Honda Vision, το μοντέλο σκούτερ με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στο Βιετνάμ, καταγράφει αυτήν τη στιγμή μια μικρή μείωση. Η έκδοση Premium έχει τιμή 32,98 εκατομμύρια VND και πωλείται τώρα στα 32,49 εκατομμύρια VND. Η έκδοση Sport έχει μειωθεί από 36,61 εκατομμύρια VND σε περίπου 36,29 εκατομμύρια VND. Ομοίως, το Honda Lead, ένα μοντέλο για γυναίκες που αγαπούν το μεγάλο πορτμπαγκάζ, έχει αυτήν τη στιγμή μεγαλύτερη μείωση. Η έκδοση Special (με ABS) από 45,64 εκατομμύρια σε 44,99 εκατομμύρια VND και η έκδοση Standard από 39,58 εκατομμύρια σε 38,99 εκατομμύρια VND.
Το Yamaha Janus, ο άμεσος ανταγωνιστής της Vision στην δημοφιλή κατηγορία με προτεινόμενη τιμή λιανικής από 29.151 εκατομμύρια VND, έχει έκπτωση από την εταιρεία με ένα πρόγραμμα προώθησης που υποστηρίζει τέλη ταξινόμησης αξίας 2 εκατομμυρίων VND ή αγορά του οχήματος σε δόσεις με επιτόκιο 0% που εφαρμόζεται σε όλες τις εκδόσεις.
Όχι μόνο τα σκούτερ, αλλά και πολλά γνωστά μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν επίσης απότομες μειώσεις τιμών. Αυτή η κατηγορία εξακολουθεί να κατέχει μεγάλο μερίδιο αγοράς, ειδικά στις αγροτικές περιοχές - όπου η απαγόρευση των βενζινοκίνητων οχημάτων δεν έχει εφαρμοστεί.
Η Honda Wave Alpha, το εθνικό μοντέλο μοτοσικλέτας, έχει προτεινόμενη τιμή περίπου 18,2 εκατομμύρια VND, αλλά στην πραγματικότητα στην αντιπροσωπεία κοστίζει μόνο 17,5 - 17,7 εκατομμύρια VND, με δώρα ή υποστήριξη για το κόστος ταξινόμησης του οχήματος. Η Honda Future 125, ένα μοντέλο μοτοσικλέτας υψηλότερης κατηγορίας, έχει επίσης μειωμένη τιμή κατά περίπου 500.000 VND σε σύγκριση με την αναγραφόμενη τιμή.
Σύμφωνα με έναν αντιπρόσωπο της Yamaha στο Ανόι : «Στο τρέχον πλαίσιο, οι αντιπρόσωποι δέχονται να μειώσουν τα κέρδη, ακόμη και να πουλήσουν στο νεκρό σημείο για να προωθήσουν βενζινοκίνητα οχήματα κατά τη διάρκεια αυτής της ευαίσθητης περιόδου. Μετά τον Ιούλιο του 2026, εάν δεν μπορούμε να πουλήσουμε στο κέντρο της πόλης, θα πρέπει επίσης να μεταφέρουμε τη διανομή σε άλλες επαρχίες».
Σύμφωνα με ορισμένους εμπόρους, ο αριθμός των πελατών που επιθυμούν να αγοράσουν αυτοκίνητα έχει αυξηθεί ξανά τις τελευταίες ημέρες, κυρίως άτομα που δραστηριοποιούνται εκτός της Περιφερειακής Οδού 1, θέλοντας να επωφεληθούν από τις καλές τιμές, ενώ οι πολιτικές μετατροπής οχημάτων στο Ανόι βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της προετοιμασίας.
Αγοράστε ένα αυτοκίνητο βενζίνης για «προσωρινή χρήση» και μετά μετακομίστε σε άλλη περιοχή
Μετά την έκδοση της οδηγίας 20/CT-TTg από την κυβέρνηση στις 12 Ιουλίου 2025, η οποία ορίζει ότι το Ανόι θα σταματήσει την κυκλοφορία οχημάτων που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα από την 1η Ιουλίου 2026 στην Περιφερειακή Οδό 1 και θα προχωρήσει στην επέκτασή της, το καταναλωτικό κλίμα έχει επίσης αλλάξει σημαντικά.
Αντί να πανικοβάλλονται, πολλοί άνθρωποι εκμεταλλεύονται αυτή τη στιγμή για να αγοράσουν φθηνά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, ειδικά αυτά που έχουν «φουσκώσει» σε σύγκριση με την αναγραφόμενη τιμή του κατασκευαστή, τα χρησιμοποιούν για μικρό χρονικό διάστημα και στη συνέχεια τα στέλνουν πίσω στις πόλεις τους - όπου δεν έχουν επηρεαστεί από την απαγόρευση. Η κα. Nguyen Thi Tham (περιφέρεια Van Phuc, Ανόι) δήλωσε: «Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα είναι ακόμα πιο βολικά από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ειδικά όταν το σπίτι μου δεν διαθέτει σταθμό φόρτισης. Αγόρασα προσωρινά ένα Vision, το χρησιμοποίησα για μερικά χρόνια και μετά το έστειλα πίσω στην πόλη μου για να το χρησιμοποιήσει η αδερφή μου. Δεν υπάρχει απαγόρευση στην πόλη μου, οπότε εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά».
Ομοίως, ο κ. Trinh Van Tuan (εκπρόσωπος της περιφέρειας Nhat Tan) ανέφερε: «Έχω υπολογίσει προσεκτικά. Αν αγοράσω ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο τώρα, η τιμή θα είναι υψηλή, η μπαταρία θα είναι ακόμα καινούργια, όχι σταθερή. Εν τω μεταξύ, τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα είναι φθηνά, εύκολα στην επισκευή, εύκολα στην πώληση. Όταν το Ανόι το απαγορεύσει, θα φέρω το αυτοκίνητο πίσω στην πόλη μου για να το χρησιμοποιήσει η οικογένειά μου ή θα το δώσω σε συγγενείς - όπου τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα θα μπορούν να χρησιμοποιούνται για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα».
Σύμφωνα με τους εμπόρους μοτοσικλετών στο κέντρο της πόλης του Ανόι, η τάση της «αγοράς για μετακίνηση» καταλαμβάνει σημαντικό μερίδιο, ειδικά για πελάτες με επαρχιακή εγγραφή ή συγγενείς σε περιοχές εκτός πόλης. Επιπλέον, πολλοί άνθρωποι επιλέγουν να αγοράζουν με δόσεις - πληρώνοντας σε δόσεις σε διάστημα 12 μηνών - για να επωφεληθούν από τις χαμηλές τιμές χωρίς μεγάλη οικονομική πίεση.
Σύμφωνα με ειδικούς του κλάδου, παρόλο που το Ανόι ετοιμάζεται να απαγορεύσει τα βενζινοκίνητα οχήματα από το 2026, αυτή η πολιτική δεν έχει εφαρμοστεί ευρέως σε εθνικό επίπεδο. Εν τω μεταξύ, περισσότερο από το 80% των δήμων και των πόλεων στο Βιετνάμ εξακολουθούν να χρησιμοποιούν βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες ως κύριο μέσο μεταφοράς. Αυτό σημαίνει ότι οι παραδοσιακές μοτοσικλέτες θα εξακολουθούν να έχουν μια θέση να ζουν σε πολλές τοποθεσίες για τουλάχιστον τα επόμενα 5-7 χρόνια.
«Πληρώνω» ή περιμένω το ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Παρόλο που αποτελεί μια καλή ευκαιρία να αποκτήσετε μια φθηνή βενζινοκίνητη μοτοσικλέτα, αυτή θεωρείται επίσης μια «μεταβατική φάση» της αγοράς προσωπικών οχημάτων. Πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι από τα τέλη του 2025, ο αριθμός των νεοπαραγόμενων βενζινοκίνητων μοτοσικλετών μπορεί να μειωθεί σταδιακά, δίνοντας τη θέση του σε πιο συμπαγή και βολικά μοντέλα ηλεκτρικών μοτοσικλετών. Ως κατασκευαστής που αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 83% του μεριδίου αγοράς μοτοσικλετών του Βιετνάμ, η κα Sayaka Arai, Γενική Διευθύντρια της Honda Vietnam Company (HVN), δήλωσε ότι η προώθηση του χαρτοφυλακίου προϊόντων ηλεκτρικών οχημάτων και η προώθηση του πράσινου μετασχηματισμού είναι δύο από τους τρεις στρατηγικούς πυλώνες αυτής της επιχείρησης. Εκτός από τα δύο μοντέλα που κυκλοφόρησαν πρόσφατα στην αγορά, το ICON:e και το CUV:e, η Honda Vietnam σχεδιάζει να λανσάρει πέντε νέα μοντέλα ηλεκτρικών μοτοσικλετών την περίοδο 2026-2030, επεκτείνοντας την επιχείρησή της στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων σε ολοκληρωμένη κλίμακα από το 2035...
Σε αυτή την τάση, οι ειδικοί λένε ότι οι καταναλωτές που χρειάζονται ένα βραχυπρόθεσμο μέσο μεταφοράς εντός 1-2 ετών ή σκοπεύουν να το χρησιμοποιήσουν σε περιοχές που δεν έχουν ακόμη εφαρμόσει τη μετατροπή σε ηλεκτρικά οχήματα, τότε η αγορά μιας βενζινοκίνητης μοτοσικλέτας αυτή τη στιγμή είναι λογική, ειδικά μοντέλα που έχουν «αυξήσει την τιμή τους». Αντίθετα, για όσους διαθέτουν ήδη υποδομές φόρτισης και κατάλληλες θέσεις στάθμευσης, η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα θα είναι πιο κατάλληλη για τη μακροπρόθεσμη τάση.
Από την οπτική γωνία της αγοράς, η επίδραση της Οδηγίας 20/CT-TTg όχι μόνο δημιουργεί μια μεγάλη ώθηση για τη διαδικασία πράσινης μετάβασης, αλλά και διευκρινίζει τις δυναμικές εξελίξεις κατά την περίοδο μετάβασης - όπου οι καταναλωτές εκμεταλλεύονται την ευκαιρία να επωφεληθούν από τα βενζινοκίνητα οχήματα προτού αυτά «εξαλειφθούν» από μεγάλες αστικές περιοχές όπως το Ανόι.
Η τρέχουσα κατάσταση δείχνει ότι η αγορά βενζινοκίνητων μοτοσικλετών εισέρχεται σε μια φάση «εκκαθάρισης» σε μεγάλες πόλεις όπως το Ανόι, προτού δώσει τη θέση της στην τάση των ηλεκτρικών μοτοσικλετών. Ωστόσο, προς το παρόν, αυτή εξακολουθεί να αποτελεί μια καλή ευκαιρία για τους καταναλωτές που θέλουν να αποκτήσουν μια βενζινοκίνητη μοτοσικλέτα σε τιμή ευκαιρίας, ειδικά αν σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν το όχημα σε περιοχές όπου η απαγόρευση δεν έχει ακόμη εφαρμοστεί.
Πηγή: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html
Σχόλιο (0)