Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα επιβραδύνουν, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιταχύνουν
Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM), οι πωλήσεις οχημάτων 5 μονάδων-μελών (συμπεριλαμβανομένων των Honda, Yamaha, Suzuki, SYM και Piaggio) κατά το τρίτο τρίμηνο του 2025 έφτασαν τα 621.732 οχήματα, μειωμένες κατά 9,37% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2024. Συνολικά, τους πρώτους 9 μήνες του 2025, οι μονάδες-μέλη της VAMM πούλησαν 1,9 εκατομμύρια οχήματα, σχεδόν αμετάβλητες σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.
Οι ειδικοί λένε ότι οι παραπάνω πωλήσεις αντικατοπτρίζουν την επιφυλακτική ψυχολογία των καταναλωτών σε απάντηση στις πληροφορίες σχετικά με τους περιορισμούς στα βενζινοκίνητα οχήματα σε ορισμένες μεγάλες πόλεις, ιδίως στο Ανόι, οι οποίες ενδέχεται να απαγορεύσουν τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες στην Περιφερειακή Οδό 1 από την 1η Ιουλίου 2026, σύμφωνα με την Οδηγία 20/CT-TTg του Πρωθυπουργού σχετικά με μια σειρά επειγόντων καθηκόντων για την δραστική πρόληψη και επίλυση της περιβαλλοντικής ρύπανσης, η οποία εκδόθηκε στις 12 Ιουλίου 2025. Σε αυτή την τάση, πολλοί πελάτες περιμένουν πράσινα προϊόντα, χαμηλό λειτουργικό κόστος και πιο φιλικά προς το περιβάλλον.
Μεταξύ των μελών της VAMM, μόνο η Honda και η Yamaha έχουν αρχίσει να λανσάρουν επιχειρήσεις ηλεκτρικών μοτοσικλετών. Η Honda λάνσαρε δύο μοντέλα, το ICON e: και το CUV e:, που απευθύνονται σε χρήστες αστικών περιοχών, ενώ η Yamaha παρουσίασε το Neo's, το πρώτο ηλεκτρικό της όχημα για τη Νοτιοανατολική Ασία. Ωστόσο, οι πωλήσεις της VAMM εξακολουθούν να προέρχονται κυρίως από παραδοσιακά βενζινοκίνητα οχήματα, γεγονός που δείχνει ότι η διαδικασία μετασχηματισμού της κοινοπραξίας είναι ακόμη αργή σε σύγκριση με τον ρυθμό ανάπτυξης της αγοράς.
Αντιθέτως, ο τομέας των ηλεκτρικών μοτοσικλετών σημειώνει ισχυρή πρόοδο. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Motorcycle Data (ενός οργανισμού που ειδικεύεται στην παροχή δεδομένων και στατιστικών στοιχείων για την παγκόσμια αγορά μοτοσικλετών), τους πρώτους 8 μήνες του 2025 στο Βιετνάμ, ο τομέας των ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων (που ισοδυναμούν με κάτω των 50cc) αυξήθηκε κατά σχεδόν 90%, ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ισχύος (άνω των 50cc) αυξήθηκαν κατά 197%. Συγκεκριμένα, η VinFast ηγείται της αγοράς με ρυθμό ανάπτυξης 447%, επεκτείνοντας συνεχώς το σύστημα σταθμών φόρτισης, εφαρμόζοντας προγράμματα κινήτρων και λανσάροντας πολλά ηλεκτρικά οχήματα νέας γενιάς.
Παρόλο που δεν έχει ανακοινώσει τα στοιχεία πωλήσεών της, η Yadea - μια κινεζική μάρκα ηλεκτρικών μοτοσικλετών - επιβεβαίωσε την παρουσία της στο Βιετνάμ επενδύοντας σε ένα δεύτερο εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Bac Giang και στη στρατηγική της για «τοπικοποίηση της παραγωγής». Ομοίως, η Dat Bike, μια βιετναμέζικη νεοσύστατη εταιρεία που πρωτοπορεί στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής απόδοσης, έχει διατηρήσει την ελκυστικότητά της χάρη στη διαφορετική προσέγγισή της... Αυτές οι μάρκες έχουν επίσης επεκτείνει σημαντικά τα δίκτυα διανομής τους, συμβάλλοντας στην προώθηση της τάσης του πράσινου μετασχηματισμού στον τομέα των δικύκλων μεταφορών.
Ο έντονος έλεγχος και το μέλλον της βιομηχανίας δικύκλων οχημάτων
Η έντονη ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων τα τελευταία δύο χρόνια ωθεί την αγορά σε μια φυσική φάση ελέγχου. Δεκάδες μικρές μάρκες με κακή ποιότητα προϊόντων ή έλλειψη δυνατοτήτων εξυπηρέτησης μετά την πώληση αποσύρονται σταδιακά.
Ο ειδικός σε ηλεκτρικά οχήματα, Nguyen Huu Nam, σχολίασε: «Η αγορά ηλεκτρικών μοτοσικλετών του Βιετνάμ διέρχεται έναν απαραίτητο κύκλο προσαρμογής. Μετά την περίοδο άνθησης, μόνο επιχειρήσεις με ισχυρές τεχνολογικές δυνατότητες, αλυσίδες εφοδιασμού και οικοσυστήματα υπηρεσιών μπορούν να επιβιώσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα».
Εκτός από τις εγχώριες μάρκες όπως η VinFast και η Dat Bike, η είσοδος της Honda και της Yamaha βοηθά την αγορά να γίνει πιο επαγγελματική και τυποποιημένη. Το γεγονός ότι δύο παραδοσιακοί «γίγαντες» επενδύουν σημαντικά σε ηλεκτρικά οχήματα δείχνει μια μη αναστρέψιμη τάση, ενώ παράλληλα ωθεί και άλλες επιχειρήσεις να βελτιώσουν τα τεχνικά πρότυπα, την ποιότητα της μπαταρίας και την εγγύηση.
Μια έρευνα της MotorData (2025) δείχνει ότι το 68% των Βιετναμέζων καταναλωτών θεωρούν την ποιότητα της μπαταρίας και την πολιτική εγγύησης ως τους κορυφαίους παράγοντες κατά την επιλογή ενός ηλεκτρικού οχήματος. Εταιρείες όπως οι VinFast, Yadea, Honda και Yamaha έχουν επεκτείνει τις εγγυήσεις της μπαταρίας σε 5-7 χρόνια, έχουν επεκτείνει τα δίκτυα συντήρησής τους και έχουν εκπαιδεύσει εξειδικευμένους τεχνικούς.
Ωστόσο, η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις. Οι υποδομές φόρτισης εξακολουθούν να είναι περιορισμένες, ιδίως σε κατοικημένες περιοχές και σε παλιές πολυκατοικίες. Επιπλέον, τα ζητήματα της ανθεκτικότητας των μπαταριών, του κόστους αντικατάστασης και της τυποποίησης των εξαρτημάτων πρέπει ακόμη να επιλυθούν ταυτόχρονα. Το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος και το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ολοκληρώνουν ένα σύνολο εθνικών προτύπων για τις μπαταρίες, τους φορτιστές και την τεχνική ασφάλεια των ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία αναμένεται να εφαρμοστούν από το 2026 και τα οποία αναμένεται να ρυθμίσουν την αγορά, να εξαλείψουν τα προϊόντα κακής ποιότητας και να δημιουργήσουν τα θεμέλια για βιώσιμη ανάπτυξη.
Σύμφωνα με τους ειδικούς σε αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, από κοινωνικοοικονομική άποψη, τα ηλεκτρικά οχήματα προσφέρουν πολλά εξαιρετικά πλεονεκτήματα: το λειτουργικό κόστος είναι έως και 70% χαμηλότερο από τα βενζινοκίνητα οχήματα, δεν εκπέμπουν CO₂, είναι αθόρυβα και ευθυγραμμίζονται με την εθνική στρατηγική για τη μετάβαση στην πράσινη ενέργεια. Η κυβέρνηση εξετάζει επίσης φορολογικά κίνητρα για τα εισαγόμενα εξαρτήματα, εξαιρώντας τα τέλη ταξινόμησης για τα ηλεκτρικά οχήματα και ενθαρρύνοντας τις επενδύσεις σε εγχώρια εργοστάσια μπαταριών, κινητήρων και εξαρτημάτων.
Οι ειδικοί προβλέπουν ότι έως το 2026, το Βιετνάμ μπορεί να φτάσει το ορόσημο των 2 εκατομμυρίων ηλεκτρικών μοτοσικλετών σε κυκλοφορία, αλλά μόνο περίπου 5-6 μεγάλες μάρκες θα μπορέσουν να διατηρήσουν τη θέση τους. Η μείωση της ποσότητας αλλά η επέκταση της ποιότητας αναμένεται να φέρει την αγορά σε έναν πιο σταθερό κύκλο ανάπτυξης, εστιάζοντας σε βιώσιμα προϊόντα, επαγγελματικές υπηρεσίες μετά την πώληση και διεθνή πρότυπα.
«Η διαδικασία επιλογής είναι έντονη, αλλά είναι μια απαραίτητη διαδικασία για την ωρίμανση της βιετναμέζικης βιομηχανίας μοτοσικλετών. Κάθε επιχείρηση που θα περάσει αυτό το στάδιο θα γίνει ο πυλώνας της βιετναμέζικης βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων την επόμενη δεκαετία», επιβεβαίωσε ο κ. Nguyen Huu Nam.
Οι ειδικοί λένε ότι ο μετασχηματισμός της αγοράς μοτοσικλετών στο Βιετνάμ όχι μόνο αντικατοπτρίζει τις αλλαγές στη συμπεριφορά των καταναλωτών, αλλά δείχνει και την αυξανόμενη επιρροή των τάσεων στις πράσινες μεταφορές. Από μια απλή εναλλακτική λύση, οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες γίνονται στρατηγικός πυλώνας της βιομηχανίας των δύο τροχών, συμβάλλοντας στη διαμόρφωση ενός καθαρότερου, πιο οικονομικού και βιώσιμου μέλλοντος μεταφορών.
Πηγή: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm
Σχόλιο (0)