Μετατροπή βενζινοκίνητων μοτοσικλετών σε ηλεκτρικές: Πρέπει να προχωρήσετε προσεκτικά

Εάν οι βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες μετατραπούν σε ηλεκτρικά οχήματα με έναν σαφή και ασφαλή νομικό διάδρομο, αυτό δεν θα αποτελέσει μόνο μια τεχνική λύση, αλλά και μια ουσιαστική κίνηση στο ταξίδι του πιο πράσινου Βιετνάμ.

Επαναχρησιμοποίηση παλιών αυτοκινήτων ή «αναβάθμιση» υλικών με πιθανούς κινδύνους;

Το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις απέστειλε ένα έγγραφο στο Μητρώο του Βιετνάμ, ζητώντας εξέταση, κατεύθυνση για την κατασκευή και την ολοκλήρωση ενός νομικού διαδρόμου για τη νομιμοποίηση του συστήματος μετατροπής ηλεκτρικών κινητήρων για βενζινοκίνητα οχήματα.

Η ιστορία φαίνεται να είναι απλώς ένα τεχνικό ζήτημα, αλλά προσελκύει την προσοχή του κοινού. Επειδή αυτή τη στιγμή υπάρχουν 74 εκατομμύρια οχήματα στους δρόμους, η ανάσα της αστικής ζωής στο Βιετνάμ, το βιοποριστικό αλλά και το ζήτημα των εκπομπών. Συνεπώς, όταν αυτά τα γνωστά αυτοκίνητα μπορούν να εξοπλιστούν με ηλεκτροκινητήρες, δεν πρόκειται απλώς για θέμα μηχανημάτων, αλλά για την αρχή μιας βαθιάς αλλαγής.

«Μπορούμε να μετατρέψουμε ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο μόνο με 8 εκατομμύρια VND», επιβεβαίωσε μια επιχείρηση. Ο αριθμός ακούγεται μικρός, αλλά πίσω από αυτόν κρύβονται πολλά αναπάντητα ερωτήματα: πόσο ασφαλές είναι; πώς ελέγχεται; ποιος εγγυάται την ευθύνη σε περίπτωση που το αυτοκίνητο πιάσει φωτιά ή εκραγεί; Αυτά τα ερωτήματα δεν είναι για να τα αμφισβητήσουμε, αλλά για να προετοιμαστούμε προσεκτικά πριν προχωρήσουμε.

Από το πλαίσιο μέχρι το κιβώτιο ταχυτήτων, από το κέντρο βάρους μέχρι το ηλεκτρικό σύστημα, οι βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες και τα ηλεκτρικά οχήματα είναι δύο διαφορετικές ιστορίες. Η συναρμολόγησή τους δεν μπορεί να γίνει με ένα κιτ γρήγορης απελευθέρωσης, αλλά απαιτεί προσεκτική μηχανική και ένα αρκετά μεγάλο οικοσύστημα ώστε να διασφαλίζεται ότι όταν οι άνθρωποι πατούν το κουμπί εκκίνησης, δεν διακινδυνεύουν την ασφάλειά τους.

Οι μοτοσικλέτες θεωρούνται η πνοή της αστικής ζωής στο Βιετνάμ. Ενδεικτική φωτογραφία.

Ερωτήσεις σχετικά με την απόδοση, την ανθεκτικότητα της μπαταρίας, το σύστημα μετάδοσης, την αντιεκρηκτική προστασία, την στεγανότητα, το σύστημα πέδησης κατάλληλο για το νέο βάρος... πρέπει να απαντώνται με συγκεκριμένα τεχνικά δεδομένα και δεν μπορούν να βασίζονται μόνο στην εμπειρία του συνεργείου. Είναι επίσης σημαντικό να θυμόμαστε ότι, με μεγάλο αριθμό μοτοσικλετών όπως στο Βιετνάμ, μόνο το 1% των τεχνικών προβλημάτων μπορεί να σημάνει κίνδυνο για χιλιάδες οχήματα.

Ακόμα και αν δεν ελεγχθεί αυστηρά, ένα κύμα αυθόρμητων μετατροπών μπορεί να προκαλέσει την κατάκλιση της αγοράς από φθηνά, μη ασφαλή κιτ, που πωλούνται ελεύθερα χωρίς καμία υπηρεσία ελέγχου. Εκείνη την εποχή, τα μετατρεπόμενα ηλεκτρικά οχήματα θα ενέχουν πιθανούς κινδύνους, εντελώς αντίθετους με τον στόχο των πράσινων μεταφορών.

Ο νομικός διάδρομος χρειάζεται συγχρονισμό

Στο πλαίσιο που τα περισσότερα οχήματα αποτελούν μέσο μεταφοράς και βιοπορισμού, η επιλογή να διατηρήσει κανείς ένα οικείο αυτοκίνητο, αλλά με μια νέα «καρδιά», χωρίς καπνό, χωρίς θόρυβο, χωρίς μυρωδιά βενζίνης, είναι μια πραγματική επιθυμία. Δεν είναι μια τάση, αλλά ένας τρόπος για τους Βιετναμέζους να συμβαδίζουν με την εποχή, με τον δικό τους τρόπο.

Στο Ανόι , από την 1η Ιουλίου 2026, οι μοτοσικλέτες και τα σκούτερ που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα δεν θα επιτρέπεται να κυκλοφορούν στην περιοχή του Περιφερειακού Δρόμου 1, κάτι που θεωρείται το πρώτο βήμα σε ένα σχέδιο για τον περιορισμό των βενζινοκίνητων οχημάτων στο κέντρο. Η πόλη Χο Τσι Μινχ προτείνει μια δοκιμαστική μετατροπή. Η κεντρική διοίκηση μελετά τον νόμιμο διάδρομο. Σε αυτήν την εικόνα, άνθρωποι όπως οι οδηγοί μοτοσικλετών-ταξί, οι διαδικτυακοί πωλητές ή οι νέοι φοιτητές είναι οι κεντρικοί χαρακτήρες. Χρειάζονται περισσότερα από ένα οχήματα, χρειάζονται την εμπιστοσύνη ότι όταν εισέλθουν σε αυτόν τον μετασχηματισμό, δεν θα μείνουν πίσω.

Επομένως, η μετατροπή δεν μπορεί να είναι το παιχνίδι μερικών μικρών μηχανουργείων. Πρέπει να είναι μια στρατηγική: με τεχνικά πρότυπα, έλεγχο, άδεια κυκλοφορίας, ασφάλιση, οικονομική υποστήριξη, σταθμούς φόρτισης, εγχειρίδια χρήσης και, πάνω απ' όλα, εμπιστοσύνη.

Φανταστείτε μια μέρα, στους δρόμους της πόλης Χο Τσι Μινχ, του Ανόι, του Χουέ ή του Ντα Νανγκ ... οι μοτοσικλέτες έχουν ακόμα ένα γνώριμο σχήμα αλλά κινούνται ήσυχα και ομαλά στο δρόμο. Ούτε καπνός, ούτε βρυχηθμός κινητήρα, ούτε μυρωδιά υπολειμματικής βενζίνης. Αυτά τα οχήματα δεν είναι καινούργια, αλλά έχουν αναγεννηθεί. Κάθε ένα από αυτά τα οχήματα θα διηγηθεί μια ιστορία, ότι όχι μόνο ξέρουμε πώς να αγοράζουμε καινούργια πράγματα, αλλά ξέρουμε και πώς να αγαπάμε το παλιό, να το ανανεώνουμε με ευγενικό και υπεύθυνο τρόπο.

Σε αυτό το ταξίδι, το Κράτος διαδραματίζει εποικοδομητικό ρόλο με σαφείς πολιτικές, συγκεκριμένα πρότυπα και έγκαιρη υποστήριξη, έτσι ώστε όλοι οι άνθρωποι να βλέπουν τον εαυτό τους ως συμμετέχοντα σε αυτόν τον μετασχηματισμό.

Πρέπει να καταρτιστεί ένας πιλοτικός οδικός χάρτης, ξεκινώντας με μερικές ομάδες οχημάτων, μερικές πόλεις, μερικά τεχνικά εγκεκριμένα κιτ. Κάθε στάδιο πρέπει να συνοδεύεται από ανεξάρτητες εκθέσεις σχετικά με την αποδοτικότητα, την ασφάλεια και την ανατροφοδότηση από το κοινό. Εάν είναι επιτυχές, επαναλάβετε. Εάν προκύψουν προβλήματα, σταματήστε αμέσως για προσαρμογές. Οι μεταφορές δεν είναι εργαστήριο. Κάθε όχημα είναι μια ζωή, κάθε αλλαγή είναι μια δέσμευση για ευθύνη.

Επιπλέον, χρειάζεται ένας διαφανής μηχανισμός κινήτρων: δωρεάν αρχική επιθεώρηση, υποστήριξη επιτοκίων δανείου για μετατροπή, ασφάλιση κινδύνου ασφαλιστηρίου συμβολαίου για πρωτοπόρες επιχειρήσεις. Από την πλευρά των ανθρώπων, χρειάζεται συγκεκριμένη καθοδήγηση για να διακρίνεται ποια κιτ πληρούν τα πρότυπα και ποια είναι κινούμενα προϊόντα. Αυτά τα πράγματα φαίνονται μικρά, αλλά αποτελούν τη βάση για να υλοποιηθεί η πολιτική.

Το κλειδί είναι ο τρόπος με τον οποίο βλέπουμε την «πράσινη κινητικότητα». Δεν πρόκειται μόνο για τον αριθμό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που παράγονται ή για τον αριθμό των χιλιομέτρων δρόμων όπου απαγορεύονται τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Πρόκειται για το πώς μια χώρα χαράσσει πολιτικές για τους ανθρώπους που αναπνέουν καθημερινά τον αστικό αέρα, οι οποίοι θα επηρεαστούν άμεσα από την κλιματική αλλαγή αν δεν δράσουμε.

Πηγή: https://congthuong.vn/hoan-cai-xe-may-xang-thanh-dien-can-buoc-di-than-trong-429337.html