Καθαρισμός του καναλιού για την είσοδο μεγάλων πλοίων στον ποταμό Χάου

Επί του παρόντος, τα πλοία που εισέρχονται και εξέρχονται από τα λιμάνια της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ μέσω του καναλιού του ποταμού Χάου έχουν χωρητικότητα περίπου 10.000 DWT.

Σύμφωνα με την Southern Maritime Safety Corporation, το κανάλι πλοήγησης για πλοία μεγάλης χωρητικότητας που εισέρχονται στον ποταμό Hau έχει ολοκληρώσει τη μέτρηση ορισμένων τμημάτων μετά την εκβάθυνση.

Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο της έρευνας του πυθμένα του καναλιού πλοήγησης, πραγματοποιήθηκε η εκβάθυνση και η συντήρηση του τμήματος του θαλάσσιου καναλιού από τον σημαδούρα πλοήγησης αρ. 7 - 1030 m (εμβαδόν κυματοθραύστη + 400 m) έως τον σημαδούρα πλοήγησης αρ. "7" + 90 m, μήκους περίπου 1,12 km, πλάτους πυθμένα καναλιού 70 m, με προσδιορισμένο βάθος 6,42 m.

Επί του παρόντος, το λιμάνι Can Tho έχει παραλάβει φορτηγά πλοία χωρητικότητας έως και 20.000 DWT για τη μείωση του φορτίου που εισέρχεται και εξέρχεται από το λιμάνι.

Για το τμήμα του καναλιού Tat, το τμήμα του καναλιού Quan Chanh Bo και το τμήμα του ποταμού Hau που ανήκει στο θαλάσσιο κανάλι για πλοία μεγάλης χωρητικότητας που εισέρχονται στον ποταμό Hau μετά την εκβάθυνση, το τρέχον βάθος είναι 6,4 μέτρα.

Συνιστάται στα σκάφη που πλέουν στο κανάλι ναυσιπλοΐας για σκάφη μεγάλης χωρητικότητας που εισέρχονται στον ποταμό Hau να βασίζονται στην ναυτική ειδοποίηση για το βάθος του καναλιού μετά την εκβάθυνση και τη συντήρηση, ώστε να λαμβάνουν μέτρα ασφαλούς ναυσιπλοΐας και να συμμορφώνονται με την αποστολή της Λιμενικής Αρχής του Can Tho.

Σύμφωνα με την εφημερίδα Giao thong, η Λιμενική Αρχή του Can Tho δήλωσε ότι το έργο βυθοκόρησης για την είσοδο μεγάλων πλοίων στον ποταμό Hau εξακολουθεί να έχει ένα τμήμα που δεν έχει ολοκληρωθεί. Ως εκ τούτου, το τρέχον τμήμα του καναλιού δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα για την αξιοποίηση του νέου βάθους.

Το έργο εκβάθυνσης του καναλιού ναυσιπλοΐας για πλοία μεγάλης χωρητικότητας που εισέρχονται στον ποταμό Χάου αποτελεί μέρος του σχεδίου συντήρησης ναυτιλιακών έργων του Υπουργείου Μεταφορών (MOT) για το 2024, με στόχο την εκβάθυνση του καναλιού σε ένα τυπικό βάθος -6,5 μέτρων.

Πρόσφατα, ολοκληρώθηκε επίσης η δεύτερη φάση του επενδυτικού έργου για την κατασκευή ενός καναλιού για πλοία μεγάλης χωρητικότητας στον ποταμό Χάου. Το έργο στοχεύει στην κατασκευή ενός βαθιού καναλιού για πλοία 10.000 και 20.000 τόνων, μειώνοντας το φορτίο εντός και εκτός των λιμένων στον ποταμό Χάου.

Ένας επικεφαλής της Ανώνυμης Εταιρείας Λιμένα Καν Το ενημέρωσε ότι επί του παρόντος, τα πλοία που εισέρχονται και εξέρχονται από την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ είναι κυρίως πλήρως φορτωμένα πλοία άνω των 6.000 - 6.500 DWT και μερικώς φορτωμένα πλοία 10.000 DWT.

Ωστόσο, υπήρξαν ορισμένα πλοία που μετέφεραν ξυλοτεμάχια χωρητικότητας περίπου 15.000 - 20.000 DWT, μειώνοντας το φορτίο τους από και προς το λιμάνι του Καν Το. Ωστόσο, τα πλοία αναγκάστηκαν να μειώσουν αρκετά το φορτίο τους. Τα εμπορευματοκιβώτια εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κυρίως φορτηγίδες για μεταφόρτωση.

«Μέχρι στιγμής, δεν έχει υπάρξει μεγάλη αλλαγή στον όγκο του φορτίου. Ίσως μετά την επίσημη ανακοίνωση της έναρξης λειτουργίας του καναλιού με το νέο βάθος, οι ναυτιλιακές εταιρείες μπορούν να προσαρμόσουν τα προγράμματά τους για να φέρνουν πλοία αναλόγως», δήλωσε ο επικεφαλής του λιμένα Can Tho, προσθέτοντας ότι για να διασφαλιστεί η βιωσιμότητα των μεγάλων πλοίων που εισέρχονται και εξέρχονται από το λιμάνι, εκτός από τη σταθεροποίηση του βάθους του ναυτιλιακού καναλιού, πρέπει επίσης να υπάρχουν σταθερά σκέλη φορτίου.

Ωστόσο, η τρέχουσα αδυναμία στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ (λιμάνια ομάδας 5) είναι ότι ο τερματικός σταθμός εμπορευματικών μεταφορών εξακολουθεί να είναι κακής ποιότητας, επομένως δεν υπάρχουν πολλά μεγάλα πλοία που εισέρχονται και εξέρχονται από τα λιμάνια της περιοχής.

Σύμφωνα με τη Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ, επί του παρόντος, τα λιμάνια στις περιοχές λιμένων Can Tho, Hau Giang και Tra Vinh είναι ικανά να δέχονται πλοία χωρητικότητας έως 10.000 DWT με μειωμένο φορτίο.

Τα τελευταία 5 χρόνια, ο αριθμός των πλοίων που εισέρχονται και εξέρχονται από τα λιμάνια της ομάδας 5 έχει μειωθεί, αλλά ο όγκος των εμπορευμάτων έχει αυξηθεί.

Συγκεκριμένα, ο αριθμός των πλοίων που εισέρχονται και εξέρχονται από την περιοχή μειώθηκε από 23.345 (το 2019) σε 22.220 (το 2023). Ο συνολικός όγκος εμπορευμάτων που διέρχονται από τους θαλάσσιους λιμένες αυξήθηκε από περισσότερους από 16 εκατομμύρια τόνους το 2019 σε περισσότερους από 18 εκατομμύρια τόνους το 2023.

Παράλληλα, η παραγωγή πλοίων με πλεονάζουσα χωρητικότητα που εισέρχονται και εξέρχονται από τα λιμάνια στην περιοχή της ομάδας 5 αυξήθηκε επίσης σημαντικά, από 118 πλοία (το 2019) σε 152 πλοία (το 2023).

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm