Εύρεση ασφαλούς λύσης για την παράκαμψη Vinh Dien

Στην παράκαμψη Vinh Dien (μέρος της Εθνικής Οδού 1), το τμήμα που διέρχεται από την περιφέρεια Dien Ban και την κοινότητα Nam Phuoc ενέχει πιθανούς κινδύνους τροχαίων ατυχημάτων. Ως εκ τούτου, τα αρμόδια υπουργεία και οι υπηρεσίες πρέπει να έχουν ένα επενδυτικό σχέδιο για τη διεύρυνση της διατομής και τη δημιουργία μιας σκληρής λωρίδας μέσης για την ουσιαστική επίλυση του διαρκούς προβλήματος της οδικής ασφάλειας.

Η μικτή κυκλοφορία είναι πολύ γεμάτη στην παράκαμψη Vinh Dien. Φωτογραφία: CONG TU

Η Εθνική Οδός 1, η οποία παρακάμπτει την οδό Vinh Dien (κοινώς γνωστή ως παράκαμψη Vinh Dien), το τμήμα που διέρχεται από την περιοχή Dien Ban και την κοινότητα Nam Phuoc, μήκους περίπου 8 χιλιομέτρων, έχει επενδυθεί από το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών ) και τέθηκε σε χρήση από το 2004. Ο δρόμος έχει πλάτος 11 μέτρα, με 2 λωρίδες κυκλοφορίας για αυτοκίνητα που κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις.

Τα τελευταία χρόνια, αυτό το τμήμα της διαδρομής ειδικότερα (συμπεριλαμβανομένης της νέας γέφυρας Cau Lau) έχει ανατεθεί στην Περιοχή Διαχείρισης Οδών III από την Οδική Διοίκηση του Βιετνάμ. Εκτός από τις τακτικές επισκευές, οι αρμόδιες αρχές έχουν διαθέσει κεφάλαια για την ανακαίνιση και αναβάθμιση της επιφάνειας του οδοστρώματος ώστε να γίνει πιο ομαλή.

Ωστόσο, η διατομή του παρακαμπτήριου δρόμου Vinh Dien μετά από 21 χρόνια λειτουργίας παραμένει η ίδια, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας για αυτοκίνητα που κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις· δεν υπάρχει ξεχωριστή λωρίδα για μοτοσικλέτες, μη μηχανοκίνητα οχήματα και πεζούς.

Λόγω της στενής διατομής, η εγκατάσταση μιας σκληρής λωρίδας στη μέση για την αποφυγή άμεσης σύγκρουσης μεταξύ μικτών ροών κυκλοφορίας δεν είναι δυνατή. Αντίθετα, ο αριθμός των οχημάτων σε επαρχίες και πόλεις που διέρχονται από την παράκαμψη Vinh Dien αυξάνεται, γεγονός που δημιουργεί υψηλό κίνδυνο τροχαίων ατυχημάτων.

Οι ψηφοφόροι έχουν επανειλημμένα εκφράσει τις απόψεις τους, μεταξύ άλλων και στην Εθνοσυνέλευση , ζητώντας από τα αρμόδια υπουργεία και τις υπηρεσίες να επεκτείνουν αυτήν την παράκαμψη. Ωστόσο, για να εγκατασταθεί μια ενδιάμεση λωρίδα, το υπόστρωμα του οδοστρώματος πρέπει να είναι αρκετά φαρδύ ώστε να εξασφαλίζει τουλάχιστον δύο λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε πλευρά.

Εκτός από τους λόγους που σχετίζονται με τους οικονομικούς πόρους, τα αρμόδια υπουργεία και οι κλάδοι εξέφρασαν την άποψή τους ότι ο αυτοκινητόδρομος Da Nang - Quang Ngai, όταν ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία, θα μειώσει σημαντικά τον όγκο κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 1, συμπεριλαμβανομένης της παράκαμψης Vinh Dien.

Οι αρχές ανακαινίζουν και αναβαθμίζουν την επιφάνεια του οδοστρώματος, αλλά δεν έχουν τους πόρους για να επεκτείνουν τον παρακαμπτήριο δρόμο. Φωτογραφία: CONG TU

Στην πραγματικότητα, αυτός ο αυτοκινητόδρομος έχει τεθεί σε πλήρη χρήση από τις 2 Σεπτεμβρίου 2018, αλλά μέχρι τώρα, τα μικτά οχήματα που κινούνται στην Εθνική Οδό 1 μέσω της παράκαμψης Vinh Dien έχουν γίνει πιο πολυσύχναστα.

Επειδή πολλά οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών μεγάλων αποστάσεων πρέπει να ταξιδεύουν στην Εθνική Οδό 1 που διασχίζει τη (νέα) περιοχή Ντα Νανγκ, λόγω της παράδοσης και παραλαβής εμπορευμάτων, καθώς και της επιβίβασης και αποβίβασης επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των τουριστών.

Για να μην αναφέρουμε ότι από αυτόν τον δρόμο περνούν επίσης άνθρωποι που πηγαίνουν στη δουλειά, σε επαγγελματικά ταξίδια, σε σπουδές και σε ιατρική περίθαλψη χρησιμοποιώντας προσωπικά ή υπηρεσιακά οχήματα. Απόδειξη αυτού είναι ότι πριν από λίγους μήνες, οι αρχές απαγόρευσαν σε κάθε είδους αυτοκίνητα να περνούν από τη γέφυρα Cau Lau (νέα) για επισκευές. Εκείνη την εποχή, τα αυτοκίνητα έπρεπε να κυκλοφορούν, δημιουργώντας τεράστια πίεση στις οδούς πρόσβασης στην περιοχή.

Για την ουσιαστική επίλυση του προβλήματος της κυκλοφοριακής ανασφάλειας, ιδίως στην παράκαμψη Vinh Dien, η ευαισθητοποίηση των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση. Επιπλέον, σύμφωνα με τους ψηφοφόρους, επαρκής προϋπόθεση είναι το Υπουργείο Κατασκευών να συμπεριλάβει σύντομα ένα μεσοπρόθεσμο σχέδιο για την αναβάθμιση και επέκταση αυτού του τμήματος της διαδρομής, διασφαλίζοντας τεχνικά πρότυπα για την εγκατάσταση σκληρών διαχωριστικών, αποφεύγοντας τον κίνδυνο άμεσης αντιπαράθεσης μεταξύ οχημάτων και ελαχιστοποιώντας πιθανά ατυχήματα.

Ένας άλλος περιορισμός της παράκαμψης Vinh Dien είναι το ανάχωμα.
υψηλό, αλλά το αποχετευτικό σύστημα και η υπόγεια διάβαση έχουν πολύ μεγάλο άνοιγμα.
στενό, ώστε η πλημμύρα από τα ανάντη να μην μπορεί να διαφύγει εγκαίρως
Η στάθμη του νερού στη δυτική πλευρά του δρόμου διαφέρει από την ανατολική πλευρά προς
περισσότερο από 1μ

Τον Οκτώβριο του 2015, η Διεύθυνση Οδών του Βιετνάμ (τώρα
(Διοίκηση Οδοποιίας Βιετνάμ) για την ανάπτυξη και την ολοκλήρωση της κατασκευής
Κατασκευάστε 3 κυβόλιθους στις θέσεις km948+435, km951+040 και
χλμ. 951+030 για την εξασφάλιση της αποστράγγισης των πλημμυρών και του ελέγχου των πλημμυρών
πλημμύρες κατά την περίοδο των βροχών

Ωστόσο, η διαδρομή DH9.DB πρέπει να είναι «υπόγεια».
μέσω του αγωγού της παράκαμψης πλάτους μόλις 3 μέτρων, σχηματίζοντας ένα "κουμπί"
Το «σημείο συμφόρησης» προκαλεί απώλεια αισθητικής και ασφάλειας κυκλοφορίας, σπατάλη
Το κόστος επένδυσης για την επέκταση πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη.

Πηγή: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html