Συγκεκριμένα, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ (VRA) ενέκρινε την προσωρινή προσαρμογή και συμπλήρωση του σχεδίου οργάνωσης κυκλοφορίας για την κατανομή λωρίδων και τα όρια ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο Noi Bai - Lao Cai, το οποίο εγκρίθηκε με την Απόφαση Αρ. 3523/QD-BGTVT της 18ης Σεπτεμβρίου 2007 του Υπουργείου Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών ) σχετικά με την έγκριση του σχεδίου οργάνωσης κυκλοφορίας για τον αυτοκινητόδρομο Noi Bai - Lao Cai, και την Απόφαση Αρ. 255/QD-CDBVN της 4ης Απριλίου 2025 της VRA σχετικά με την έγκριση του σχεδίου οργάνωσης κυκλοφορίας για τον κόμβο IC.13 στον αυτοκινητόδρομο Noi Bai - Lao Cai, μέρος του επενδυτικού έργου για την κατασκευή του κόμβου IC.13 στον αυτοκινητόδρομο Noi Bai - Lao Cai.
Οι κύριες προσαρμογές και προσθήκες περιλαμβάνουν: Τροποποίηση και συμπλήρωση του σημείου α, παράγραφος 3, Κεφάλαιο III, Μέρος II, τμήμα από Km0+00 - Km123+080 ως εξής: Λωρίδα 1 μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 100 km/h, ελάχιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 80 km/h· Λωρίδα 2 μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 100 km/h, ελάχιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 60 km/h.
Τροποποίηση και συμπλήρωση του σημείου β, παράγραφος 3, Κεφάλαιο III, Μέρος II σχετικά με την τοποθεσία της υπόγειας διάβασης της Εθνικής Οδού (QL)2 (Km0+080 - Km0+840), της υπέργειας διάβασης του Κόκκινου Ποταμού (Km76+600-Km78+640) και της υπέργειας διάβασης του Ποταμού Λο (Km47+350 - Km48+550) ως εξής: Λωρίδα 1 μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 80 km/h, ελάχιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 60 km/h· Λωρίδα 2 μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 80 km/h, ελάχιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 60 km/h.
Τροποποίηση και συμπλήρωση του τμήματος Noi Bai - Yen Bai (τμήμα από Km0+00 - Km123+080), Άρθρο 1.1, Στοιχείο 1, Κεφάλαιο IV, Μέρος II ως εξής: Η Λωρίδα 1 απαγορεύει φορτηγά με συνολικό βάρος που υπερβαίνει τα 7.500 kg (συμπεριλαμβανομένων των γενικών φορτηγών, εκτός από τα ημιφορτηγά μονού θαλάμου, τα ημιφορτηγά διπλού θαλάμου, τα βαν, τα εξειδικευμένα φορτηγά (εκτός από τα οχήματα μεταφοράς χρημάτων), τα εξειδικευμένα οχήματα, τα ρυμουλκούμενα, τα ημιρυμουλκούμενα, τα ρυμουλκούμενα και τα επιβατικά λεωφορεία με περισσότερες από 29 θέσεις). Η Λωρίδα 2 δεν κάνει διαφοροποίηση ανά τύπο οχήματος. Τα οχήματα επιτρέπεται να κινούνται στη Λωρίδα 1 (τη λωρίδα δίπλα στη μέση), τηρώντας τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα των 100 km/h και την ελάχιστη ταχύτητα των 80 km/h. Η Λωρίδα 2 (τη λωρίδα δίπλα στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης), τηρώντας τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα των 100 km/h και την ελάχιστη ταχύτητα των 60 km/h.
Τροποποίηση και συμπλήρωση της Ρήτρας 2.1, Τμήμα 2, Κεφάλαιο IV, Μέρος II σχετικά με τις τοποθεσίες της υπόγειας διάβασης της Εθνικής Οδού 2 (Km0+080 - Km0+840), της υπέργειας διάβασης του Κόκκινου Ποταμού (Km76+600 - Km78+640) και της υπέργειας διάβασης του Ποταμού Λο (Km47+350 - Km48+550) ως εξής: Η Λωρίδα 1 απαγορεύει τα φορτηγά με συνολικό βάρος που υπερβαίνει τα 7.500 kg· η Λωρίδα 2 είναι ανοιχτή σε όλα τα οχήματα.
Τοποθετήστε πινακίδες διαχωρισμού λωρίδων σε κάθε λωρίδα και πινακίδες που να υποδεικνύουν τις μέγιστες και ελάχιστες επιτρεπόμενες ταχύτητες σε κάθε λωρίδα· αναγράψτε πληροφορίες σχετικά με τις μέγιστες και ελάχιστες επιτρεπόμενες ταχύτητες στην επιφάνεια του οδοστρώματος κάθε λωρίδας στους κόμβους εισόδου αυτοκινητοδρόμων σε κατάλληλα και εύκολα ορατά σημεία, ώστε να επαναλαμβάνονται οι πληροφορίες από τις αντίστοιχες πινακίδες μέγιστης και ελάχιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας κατά μήκος της διαδρομής, διευκολύνοντας έτσι τη ροή της κυκλοφορίας.
Σε περίπτωση επισκευής, συντήρησης, ανακαίνισης ή αναβάθμισης ορισμένων στοιχείων υποδομής ή για την αντιμετώπιση συμβάντων που επηρεάζουν τη ροή της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο, επιτρέπεται η εγκατάσταση προσωρινών πινακίδων ορίου ταχύτητας για ορισμένο χρονικό διάστημα, αλλά αυτό πρέπει να εγκριθεί από την αρμόδια αρχή διαχείρισης οδών. Το πιλοτικό σχέδιο διαχείρισης της κυκλοφορίας θα εφαρμοστεί για ένα μήνα αρχής γενομένης από τις 10 Νοεμβρίου 2025.
Η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ (VRA) έχει αναθέσει στην Εταιρεία Επενδύσεων και Ανάπτυξης Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ (VEC) την αναθεώρηση και σύγκριση του εγκεκριμένου σχεδίου οργάνωσης κυκλοφορίας όσον αφορά: την κλίμακα, το πλάτος του δρόμου, τον αριθμό λωρίδων κυκλοφορίας για οχήματα, τις λωρίδες έκτακτης ανάγκης, το σύστημα οδικής σηματοδότησης, τα έργα οδικής ασφάλειας που έχουν διευθετηθεί στην κύρια διαδρομή της οδού ταχείας κυκλοφορίας, σε κόμβους με την οδό ταχείας κυκλοφορίας, τους σταθμούς διοδίων, το έξυπνο σύστημα μεταφορών κ.λπ. Εάν απαιτούνται προσαρμογές ή προσθήκες στο σχέδιο οργάνωσης κυκλοφορίας κατά τη λειτουργία, πρέπει να υποβληθεί έκθεση στην VRA για εξέταση και επίλυση.
Ταυτόχρονα, η VEC αποφάσισε προσωρινά μέτρα για την τοπική προσαρμογή των σχεδίων οργάνωσης της κυκλοφορίας σε ορισμένες τοποθεσίες στον αυτοκινητόδρομο για τις ακόλουθες περιπτώσεις: κατασκευαστικές εργασίες σε δρόμους που λειτουργούν αυτήν τη στιγμή· συντήρηση των υποδομών του αυτοκινητόδρομου και των κόμβων του αυτοκινητόδρομου· πρόληψη πιθανών κατασκευαστικών ατυχημάτων, διασφάλιση της κυκλοφοριακής τάξης και ασφάλειας· κοινοποίηση και υποβολή εγκεκριμένων σχεδίων οργάνωσης της κυκλοφορίας στην Τροχαία που βρίσκεται σε υπηρεσία στον αυτοκινητόδρομο· διάδοση εγκεκριμένων σχεδίων οργάνωσης της κυκλοφορίας για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης από τους χρήστες του οδικού δικτύου· και στενός συντονισμός με την τροχαία για τη διασφάλιση της κυκλοφοριακής τάξης και ασφάλειας.
Επιπλέον, η Περιοχή Διαχείρισης Οδού Ι είναι υπεύθυνη για την επιθεώρηση και την παρακολούθηση της εφαρμογής του σχεδίου οργάνωσης της κυκλοφορίας, κάνοντας προσαρμογές, εάν είναι απαραίτητο, για να διασφαλιστεί η τάξη και η ασφάλεια της κυκλοφορίας (αλλά όχι συμπεριλαμβανομένης της αύξησης της ταχύτητας λειτουργίας σε αυτό το τμήμα του δρόμου).
Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm
Σχόλιο (0)