Η συνολική επένδυση για το έργο της οδικής σήραγγας BOT μέσω του Deo Ca μειώθηκε κατά 7,250 δισεκατομμύρια VND

[διαφήμιση_1]

Η συνολική επένδυση του έργου BOT της οδικής σήραγγας μέσω του Deo Ca (συμπεριλαμβανομένων των Deo Ca, της σήραγγας Co Ma, της σήραγγας Cu Mong, της σήραγγας Hai Van) μετά την προσαρμογή ανέρχεται σε 18.903,89 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων των τόκων δανείου κατά την περίοδο κατασκευής.

Η σήραγγα Deo Ca είναι ένα μοντέλο έργου υποδομής μεταφορών που υλοποιείται στο πλαίσιο της ΣΔΙΤ.

Το έργο της σήραγγας BOT μέσω του περάσματος Deo Ca αποτελεί μοντέλο έργων υποδομής κυκλοφορίας που υλοποιούνται στο πλαίσιο της μορφής ΣΔΙΤ.

Ο Υπουργός Μεταφορών μόλις υπέγραψε την απόφαση αριθ. 397/QD-BGTVT με την οποία εγκρίνεται η Έκθεση Μελέτης Σκοπιμότητας για την προσαρμογή του Έργου Οδικής Σήραγγας Deo Ca (συμπεριλαμβανομένης της σήραγγας Deo Ca και Co Ma, της σήραγγας Cu Mong και της σήραγγας Hai Van) με τη μορφή σύμβασης BOT.

Συνεπώς, υπάρχουν 3 επιπλέον επενδυτικά στοιχεία στο Έργο κατά την υλοποίηση, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής της γέφυρας Suoi Dua (Χ.Θ. 1370+402, Εθνική Οδός 1), της κατασκευής της σήραγγας Cu Mong και της επέκτασης της οδικής σήραγγας Hai Van (συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας της σήραγγας Hai Van μέσω του περάσματος).

Το Υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε να προσαρμόσει τη συνολική επένδυση του Έργου στα 18.903,89 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων των εξόδων αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης: 593,44 δισεκατομμύρια VND· του κόστους κατασκευής και εξοπλισμού: 13.254,16 δισεκατομμύρια VND· του κόστους διαχείρισης του έργου συμβούλων, άλλων εξόδων: 1.988,12 δισεκατομμύρια VND· του κόστους λειτουργίας της σήραγγας Hai Van μέσω του περάσματος κατά τις περιόδους 2016-2017 και 2018-2020: 455,72 δισεκατομμύρια VND· των τόκων δανείου κατά την περίοδο κατασκευής (προσωρινά): 2.612,45 δισεκατομμύρια VND· του κόστους έκτακτης ανάγκης: 0 δισεκατομμύρια VND.

Σε σύγκριση με την απόφαση αριθ. 3107/QD-BGTVT της 5ης Οκτωβρίου 2016 του Υπουργού Μεταφορών σχετικά με την έγκριση της Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας του Έργου Οδικής Σήραγγας BOT μέσω του Deo Ca, η συνολική επένδυση μετά την προσαρμογή μειώθηκε κατά 7,250 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων η σημαντικότερη είναι η μείωση του κόστους εξοπλισμού και κατασκευής κατά 2,049,78 δισεκατομμύρια VND· οι τόκοι δανείων κατά την κατασκευή μειώθηκαν κατά 1,209 δισεκατομμύρια VND· τα έξοδα έκτακτης ανάγκης μειώθηκαν κατά 3,052 δισεκατομμύρια VND...

Η συνολική επένδυση του έργου της σήραγγας BOT μέσω του Deo Ca Pass θα καθοριστεί με ακρίβεια κατά την οριστικοποίηση του έργου.

Οι παραπάνω αλλαγές οδήγησαν σε αλλαγές στη δομή κεφαλαίου για την υλοποίηση του Έργου. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 397, το κεφάλαιο BOT για την υλοποίηση του Έργου ανέρχεται σε 14.127,27 δισεκατομμύρια VND.

Το κρατικό κεφάλαιο που υποστηρίζει το Έργο ανέρχεται σε 4.776,62 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων 90 δισεκατομμυρίων VND κεφαλαίου από τον κρατικό προϋπολογισμό: χρησιμοποιείται για την υποστήριξη της εκκαθάρισης του χώρου για το έργο της σήραγγας Deo Ca· 3.506,62 δισεκατομμύρια VND κεφαλαίου κρατικών ομολόγων που χρησιμοποιείται για την πληρωμή του τμήματος BT της σήραγγας Co Ma, του δρόμου πρόσβασης, της εκκαθάρισης του χώρου και του κόστους επανεγκατάστασης· 1.180 δισεκατομμύρια VND του μεσοπρόθεσμου προϋπολογισμού δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2021-2025 που χρησιμοποιείται για την υποστήριξη της κατασκευής του έργου της σήραγγας Deo Ca είναι 1.065,29 δισεκατομμύρια VND, ενώ η υποστήριξη της οργάνωσης της αποζημίωσης για την εκκαθάριση του χώρου και της επανεγκατάστασης του Έργου είναι 114,71 δισεκατομμύρια VND.

Τα υπόλοιπα περιεχόμενα παραμένουν τα ίδια με τις προηγούμενες αποφάσεις του Υπουργού Μεταφορών.

Το Υπουργείο Μεταφορών ανέθεσε στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 την εκτέλεση των ακόλουθων καθηκόντων σύμφωνα με τους νομικούς κανονισμούς: να συνεχίσει να επανεξετάζει και να ολοκληρώνει τις διαδικασίες για την προσαρμογή των οικονομικών σχεδίων, την προσαρμογή των συμβάσεων, την εκτέλεση εργασιών πληρωμών και διακανονισμών και σχετικών περιεχομένων σύμφωνα με τους κανονισμούς· να είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο και την αναθεώρηση των κεφαλαιακών πηγών για την υλοποίηση του έργου, την ανάπτυξη κεφαλαιακών σχεδίων, την ολοκλήρωση των κεφαλαιακών διαδικασιών για το έργο σύμφωνα με τους κανονισμούς· να διασφαλίζει τη χρήση κρατικών κεφαλαίων για την υποστήριξη του έργου για τους σωστούς σκοπούς, στόχους, νομικούς κανονισμούς, ψηφίσματα της Εθνοσυνέλευσης και την αποτελεσματικότητα των επενδύσεων του έργου.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 είναι επίσης υπεύθυνο για την εφαρμογή της διαχείρισης και τον αυστηρό έλεγχο του κόστους επένδυσης στην κατασκευή· τη διαχείριση των συμβάσεων, την αποδοχή, την εκκαθάριση κεφαλαίου, το κόστος επένδυσης του έργου, τη διασφάλιση της πλήρους νομικής βάσης και της συμμόρφωσης με τους νομικούς κανονισμούς.

Είναι γνωστό ότι το έργο BOT της οδικής σήραγγας μέσω του Deo Ca εγκρίθηκε αρχικά από τον Υπουργό Μεταφορών με την απόφαση αριθ. 47/QDBGTVT της 6ης Ιανουαρίου 2012. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, προστέθηκαν στο έργο ορισμένα στοιχεία σύμφωνα με τους κανονισμούς και προσαρμόστηκε η πηγή κεφαλαίου για την υλοποίηση του έργου.

Μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου 2020, όλα τα στοιχεία του έργου BOT της οδικής σήραγγας που διασχίζει το Deo Ca είχαν ολοκληρωθεί, εκ των οποίων οι σήραγγες και οι δρόμοι πρόσβασης στο Deo Ca, το Co Ma ολοκληρώθηκαν τον Αύγουστο του 2017, η σήραγγα Cu Mong ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο του 2019 και η σήραγγα Hai Van ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2020.

Το έργο έχει τεθεί σε λειτουργία και έχει προωθήσει την αποδοτικότητα των επενδύσεων, μειώνοντας σημαντικά τους κινδύνους για την ασφάλεια της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 1.

Ωστόσο, κατά τη διαδικασία κατανομής κεφαλαίων από τον κρατικό προϋπολογισμό για την υποστήριξη του έργου, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων σχολίασε στο έγγραφο αριθ. 5373/BKHĐT-PTHTĐT με ημερομηνία 10 Ιουλίου 2023, αναφέροντας στον Πρωθυπουργό, ότι «Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης, το Έργο υπέστη πολλές αλλαγές στην κλίμακα, τη συνολική επένδυση, τη δομή του κεφαλαίου και τη μορφή της επένδυσης. Όλα τα πρόσθετα στοιχεία εγκρίθηκαν με ξεχωριστές αποφάσεις που δεν περιλαμβάνονταν στο αρχικό συνολικό έργο. Μέχρι σήμερα, δεν έχει εκδοθεί απόφαση που να εγκρίνει το συνολικό Έργο, ως βάση για την ανάθεση ετήσιων κεφαλαιακών σχεδίων σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 53 του Νόμου περί Δημοσίων Επενδύσεων. Η ανάθεση ετήσιων κεφαλαιακών σχεδίων εμπίπτει στην αρμοδιότητα του Υπουργείου Μεταφορών».

Στις 20 Σεπτεμβρίου 2023, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Le Minh Khai σχολίασε την Ειδοποίηση Αρ. 386/TB-VPCP του Γραφείου της Κυβέρνησης, ζητώντας από το Υπουργείο Μεταφορών να είναι υπεύθυνο για την ολοκλήρωση των διαδικασιών, διασφαλίζοντας τη χρήση κρατικών κεφαλαίων για την υποστήριξη του Έργου σύμφωνα με τους κανονισμούς και την αποτελεσματικότητα των επενδύσεων, αποφεύγοντας τη διαφθορά, τη σπατάλη, τις απώλειες και την αρνητικότητα.

[διαφήμιση_2]
Πηγή