Στο εργοτάξιο ανακαίνισης του σιδηροδρόμου στην περιοχή Khe Net Pass

QTO - Μια μέρα στις αρχές Νοεμβρίου 2025, είχαμε την ευκαιρία να επισκεφτούμε το εργοτάξιο ανακαίνισης της σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή Khe Net Pass, τη διαδρομή που συνδέει την κοινότητα Dong Le με την κοινότητα Tuyen Son. Αν και ο καιρός εκείνη την ώρα ήταν βροχερός και θυελλώδης, οι αξιωματικοί, οι τεχνικοί, οι ειδικοί και οι εργάτες εξακολουθούσαν να εργάζονται επιμελώς στο εργοτάξιο, εργαζόμενοι «3 βάρδιες, 4 βάρδιες» με την αποφασιστικότητα να ολοκληρώσουν το έργο εντός του χρονοδιαγράμματος μέχρι το τέλος του 2025.

Κόβοντας δάση, τρυπώντας βουνά, ξεπερνώντας δυσκολίες

Το έργο ανακαίνισης του σιδηροδρόμου Khe Net Pass, μέρος της διαδρομής Ανόι - Χο Τσι Μινχ, είναι το πρώτο σιδηροδρομικό έργο στο Βιετνάμ που υλοποιείται με δάνεια ODA από το Ταμείο Συνεργασίας Οικονομικής Ανάπτυξης της Κορέας και αντίστοιχα κεφάλαια από την κυβέρνηση του Βιετνάμ, συνολικής αξίας άνω των 2.000 δισεκατομμυρίων VND.

Το έργο θα υλοποιηθεί από τον Φεβρουάριο του 2024, με επενδυτή το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρόμων, και περιλαμβάνει 2 πακέτα: το Πακέτο XL-01 για την κατασκευή 2 σιδηροδρομικών σηράγγων από την κοινοπραξία της Ilsung Company (Κορέα) και του Ομίλου Deo Ca· το Πακέτο XL-02 για την κατασκευή γεφυρών, σιδηροδρόμων, πληροφοριών σηματοδότησης και βοηθητικών έργων, από την κοινοπραξία της Ilsung Company και της Railway Construction Corporation.

Το συνολικό μήκος της διαδρομής είναι σχεδόν 6,8 χλμ., συμπεριλαμβανομένων: Αναβάθμιση και ανακαίνιση σιδηροδρομικού δικτύου μήκους άνω των 2,2 χλμ., μετατόπιση της νέας διαδρομής κατά σχεδόν 4,6 χλμ., ανακαίνιση και προσθήκη της γραμμής 3, κατασκευή του αναχώματος του σταθμού Dong Chuoi μήκους 300 μέτρων και του δρόμου που οδηγεί στον σταθμό. Το έργο κατασκευάζει επίσης 2 νέες σήραγγες συνολικού μήκους 935 μέτρων (η σήραγγα 1 έχει μήκος 580 μέτρα, η σήραγγα 2 έχει μήκος 355 μέτρα), πλάτος σήραγγας 10 μέτρα, σχεδιασμένη σύμφωνα με τα πρότυπα των σιδηροδρομικών σηράγγων κατηγορίας Ι, μετατόπιση της Εθνικής Οδού 15 κατά περίπου 350 μέτρα για τη δημιουργία επιπέδου διαδρομής, ανακαίνιση της γέφυρας Tan Ap και κατασκευή 3 νέων γεφυρών (συμπεριλαμβανομένων των γεφυρών προσέγγισης 1, 2, 3) συνολικού μήκους σχεδόν 800 μέτρων. Το έργο αναβαθμίζει και κατασκευάζει επίσης νέα συστήματα αποχέτευσης, ενισχύει την κλίση, εγκαθιστά συστήματα πληροφοριών, σηματοδότησης και σύγχρονα ηλεκτρικά συστήματα, κ.λπ.

Πανοραμική άποψη του εργοταξίου ανακαίνισης της σιδηροδρομικής γραμμής στην περιοχή Khe Net Pass - Φωτογραφία: XV

Σύμφωνα με τις κατασκευαστικές μονάδες, κατά τη διάνοιξη και την ανάπτυξη της σήραγγας, η σύνθετη γεωλογία της περιοχής προκάλεσε πολλές δυσκολίες. Στη βόρεια οροφή της σήραγγας 1, η παρατεταμένη έντονη βροχόπτωση προκάλεσε κατολισθήσεις και πολλές ρωγμές. Η σύνθετη γεωλογική δομή της επιφάνειας του καθρέφτη, που περιλαμβάνει ένα στρώμα αργίλου χαμηλής πλαστικότητας, αργίλου άνθρακα, φθαρμένων ιζηματογενών πετρωμάτων και πολλών υπόγειων υδάτινων φλεβών, προκάλεσε κακή συνοχή εδάφους-πετρώματος, καθιστώντας εύκολη την κατάρρευση της σήραγγας κατά την κατασκευή.

Παρόλο που η σήραγγα αρ. 2 έχει ευνοϊκότερες γεωλογικές συνθήκες, επηρεάζεται επίσης από παρατεταμένες έντονες βροχοπτώσεις, προκαλώντας δυσκολίες στη μεταφορά υλικών και στην οργάνωση της κατασκευής. Για να ξεπεραστούν αυτές οι δυσκολίες, ο εργολάβος έχει εφαρμόσει πολλές τεχνικές λύσεις, όπως: Κατασκευή σε μικρά τμήματα, επένδυση από παχύ σκυρόδεμα, τοπική σμίλευση, ενισχυμένα μέτρα αποστράγγισης, διατήρηση σταθερής προόδου εκσκαφής...

Στην κορύφωση, η κοινοπραξία κινητοποίησε σχεδόν 300 μηχανικούς, ειδικούς, εργάτες, μαζί με δεκάδες μηχανήματα και εξοπλισμό για την κατασκευή. Μεταξύ αυτών ήταν περίπου 100 ντόπιοι εργάτες και 18 Κορεάτες ειδικοί. Το εργοτάξιο οργανώθηκε σε 4 κατευθύνσεις, με επίκεντρο την κατασκευή σηράγγων και την ολοκλήρωση 2 σηράγγων μέσα από το βουνό.

«Δεν αρκεί να δουλεύεις την ημέρα, δούλεψε λοιπόν και τη νύχτα»

Χάρη στις ημερήσιες και νυχτερινές προσπάθειες «υπερνίκησης του ήλιου και της βροχής», σκάψιμο βουνών και διάνοιξη σηράγγων, μέχρι τον Ιούνιο του 2025, είχε ήδη σκαφτεί και η σήραγγα αρ. 1. Στη συνέχεια, η κατασκευαστική μονάδα προχώρησε στην εγκατάσταση χαλύβδινου οπλισμού, μεμβράνης στεγανοποίησης, στην έκχυση σκυροδέματος για το κέλυφος της σήραγγας και στην ενίσχυση της οροφής. Επί του παρόντος, η έκχυση σκυροδέματος για το κέλυφος της σήραγγας έχει ολοκληρωθεί επειγόντως, ενώ τα υπόλοιπα στοιχεία ολοκληρώνονται επειγόντως πριν από τις 30 Νοεμβρίου 2025, ώστε να παραδοθεί ολόκληρο το πακέτο στον επενδυτή τον Δεκέμβριο του 2025. Προηγουμένως, τον Οκτώβριο του 2024, είχε σκαφτεί η σήραγγα αρ. 2 και τώρα έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί, ανεβάζοντας το πακέτο XL-01 σε πρόοδο άνω του 95,8%.

Οι εργαζόμενοι εργάζονται σκληρά για να ολοκληρώσουν το έργο εντός χρονοδιαγράμματος - Φωτογραφία: XV

Ο κ. Nguyen Manh Tuan, υπάλληλος του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων, ο οποίος συνδέεται συχνά με το εργοτάξιο, δήλωσε: «Παρά τον κρύο και βροχερό καιρό και τις πολλές δυσκολίες, οι κατασκευαστικές μονάδες έχουν κινητοποιήσει το μέγιστο ανθρώπινο δυναμικό, συνδέοντας τις επιχειρήσεις με επαγγελματική ικανότητα και ενθουσιασμό. Χάρη στο υψηλό αίσθημα ευθύνης, ο φόρτος εργασίας έχει φτάσει πάνω από 80%. Οι δύο σήραγγες έχουν ολοκληρώσει τα κύρια στοιχεία, οι εργαζόμενοι εγκαθιστούν το σιδηροδρομικό σύστημα, τους στρωτήρες, απλώνουν το έρμα, φυτεύουν γρασίδι, δημιουργούν πρανή στην είσοδο της σήραγγας και στον δρόμο πρόσβασης».

Οι γέφυρες, οι δρόμοι και άλλα στοιχεία του πακέτου XL-02 έχουν επίσης σημειώσει πρόοδο σχεδόν 81%. Στο εργοτάξιο, η γέφυρα μήκους 561 μέτρων πάνω από βουνά, χαράδρες και ρέματα που συνδέει τις σήραγγες 1 και 2 έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Επί του παρόντος, η κατασκευαστική μονάδα συνεχίζει την εγκατάσταση του σχετικού εξοπλισμού για την έναρξη λειτουργίας του τρένου έως τα τέλη Δεκεμβρίου 2025.

Μετά την ολοκλήρωσή του, το Έργο Βελτίωσης του Σιδηροδρομικού Σταθμού Khe Net Pass θα συμβάλει στη βελτίωση των σιδηροδρομικών υποδομών, στην αύξηση της ταχύτητας των τρένων, στη μείωση του χρόνου ταξιδιού μέσω του Khe Net Pass ειδικότερα, και στη διαδρομή Ανόι - Χο Τσι Μινχ γενικότερα. Το έργο συμβάλλει επίσης στη διασφάλιση της ομαλής και ασφαλούς σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, στη βελτίωση της χωρητικότητας και της ποιότητας των υπηρεσιών μεταφορών. Προηγουμένως, η επαρχία είχε επιλύσει προληπτικά προβλήματα που σχετίζονται με δασικές εκτάσεις, είχε ολοκληρώσει την εκκαθάριση του χώρου, είχε υποστηρίξει τους εργολάβους κατά τη διάρκεια της κατασκευής και είχε εξασφαλίσει πηγές υλικών για το έργο.

Ο Αναπληρωτής Διευθυντής της Long Hung Construction Joint Stock Company (υπεργολάβος της Ilsung Company) Nguyen Vu Hoang δήλωσε: «Ο καιρός στο εργοτάξιο είναι ασταθής, βροχερός και κρύος, η κυκλοφορία δύσκολη, αλλά εξακολουθούμε να κινητοποιούμε το μέγιστο ανθρώπινο δυναμικό και μηχανήματα, εργαζόμενοι με το σύνθημα «Η εργασία κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν είναι αρκετή, εκμεταλλευτείτε την εργασία τη νύχτα». Χάρη σε αυτό, μέχρι στιγμής, η πρόοδος είναι ουσιαστικά εγγυημένη και θα παραδοθεί στον επενδυτή εντός του χρονοδιαγράμματος».

Η Long Hung Construction Joint Stock Company είναι υπεύθυνη για την κατασκευή των θεμελίων και της αρχιτεκτονικής του άνω ορόφου του έργου. Παρά τις δύσκολες συνθήκες κατασκευής, η μονάδα εξακολουθεί να διατηρεί 150 εργαζόμενους, δεκάδες μηχανήματα και οχήματα, που εργάζονται «3 βάρδιες, 4 βάρδιες», συμπεριλαμβανομένων των αργιών και του ωραρίου εργασίας (Tet), για να διασφαλιστεί η πρόοδος του έργου.

Ο κ. Μπούι Βαν Ναμ, εργαζόμενος στην Ανώνυμη Εταιρεία Κατασκευών Long Hung, εμπιστεύτηκε: «Παρόλο που είναι δύσκολο, είμαι πάντα έτοιμος να συνεισφέρω σε ένα σημαντικό έργο. Ακόμα και την Πρωτοχρονιά, τις αργίες ή τα Σαββατοκύριακα, είμαστε στην ευχάριστη θέση να μείνουμε στο εργοτάξιο».

Βασιλιάς της Άνοιξης

Πηγή: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202511/tren-cong-truong-cai-tao-duong-sat-khu-vuc-deo-khe-net-86f7725/