Υποβολή στην κυβέρνηση του έργου του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, ανοίγοντας μια νέα εποχή από τον μεγαλύτερο δρόμο στη νοτιοανατολική περιοχή

Ο Περιφερειακός Δρόμος 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ ανοίγει μια νέα κατεύθυνση σύνδεσης για το αεροδρόμιο Λονγκ Ταν - Φωτογραφία: Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ

Η πόλη Χο Τσι Μινχ πιστεύει ότι η κατασκευή του 4ου Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ αποσκοπεί στην υλοποίηση των αποφάσεων του Κόμματος και του Κράτους για την ανάπτυξη της νοτιοανατολικής περιοχής και της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Ταυτόχρονα, η συγκεκριμένη υλοποίηση των στόχων του 13ου Εθνικού Συνεδρίου του Κόμματος, συμβάλλοντας στον εκσυγχρονισμό του συστήματος υποδομών οδικής κυκλοφορίας, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για την είσοδο σε μια νέα εποχή, μια εποχή εθνικής ανάπτυξης.

Οι επενδύσεις στον αυτοκινητόδρομο Beltway 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ θα αυξήσουν την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας.

Σύμφωνα με την έκθεση της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, ο Περιφερειακός Δρόμος 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ δημιουργεί έναν στρατηγικό άξονα κυκλοφορίας που συνδέει τη Νοτιοανατολική περιοχή με τα Νοτιοδυτικά και τα Κεντρικά Υψίπεδα, συμβάλλοντας στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη. Ο διαμορφωμένος δρόμος θα ανοίξει νέο χώρο ανάπτυξης, θα αξιοποιήσει τις δυνατότητες των χερσαίων πόρων, θα συμβάλει στη δημιουργία βιομηχανικών, αστικών, logistics ζωνών...

Ο Περιφερειακός Δρόμος 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ θα προωθήσει τη ροή εμπορευμάτων από βιομηχανικά πάρκα, αστικές περιοχές προς λιμάνια, το Διεθνές Αεροδρόμιο Λονγκ Ταν και αντίστροφα. Τα οχήματα μεταξύ επαρχιών θα εκτρέπονται από απόσταση, χωρίς να χρειάζεται να διέρχονται από πυκνοκατοικημένες περιοχές, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού, το κόστος μεταφοράς, περιορίζοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και μειώνοντας την περιβαλλοντική ρύπανση στις αστικές περιοχές.

Συγκεκριμένα, τα οχήματα που κινούνται βορειοδυτικά - νοτιοανατολικά και αντίστροφα μπορούν να συνδεθούν εύκολα για να υποστηρίξουν τις ροές κυκλοφορίας εκτός του περιφερειακού δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ. Τα οχήματα από την Εθνική Οδό 13 και την Εθνική Οδό 22 μπορούν να έχουν εύκολη πρόσβαση στην περιοχή του λιμανιού Long An και στο λιμάνι Hiep Phuoc (πόλη Χο Τσι Μινχ).

Η διαδρομή ανοίγει μια άλλη κατεύθυνση σύνδεσης μεταξύ του Binh Duong και του αεροδρομίου Long Thanh, εκτός από την κατεύθυνση της περιφερειακής οδού 3 - Χο Τσι Μινχ - αυτοκινητόδρομος Long Thanh.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, το σύστημα υποδομών μεταφορών παίζει πάντα σημαντικό ρόλο στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και αποτελεί σημαντικό δείκτη για την αξιολόγηση της ανταγωνιστικότητας των χωρών.

Στην πραγματικότητα, στη χώρα μας, οι περιοχές που συνδέονται με αυτοκινητόδρομους έχουν ρυθμούς οικονομικής ανάπτυξης υψηλότερους από τον εθνικό μέσο όρο, συμβάλλοντας στη μείωση της φτώχειας, στη βελτίωση του βιοτικού επιπέδου και στη δημιουργία μιας νέας εικόνας για τις περιοχές.

Συνεπώς, η συνέχιση και η προώθηση των επενδύσεων σε συστήματα υποδομών μεταφορών, ιδίως σε περιφερειακούς δρόμους, είναι πολύ σημαντική, κάτι που θα προωθήσει την οικονομική ανάπτυξη στη Νότια Βασική Οικονομική Ζώνη ειδικότερα και σε ολόκληρη τη χώρα γενικότερα, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας.

Ποια είναι η κλίμακα των επενδύσεων στον περιφερειακό δρόμο 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ;

Η περιφερειακή οδός 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ διέρχεται από την επαρχία Ντονγκ Νάι στη γέφυρα Thu Bien - σύνορα μεταξύ Ντονγκ Νάι και επαρχίας Binh Duong - Φωτογραφία: A LOC

Επίσης, σύμφωνα με την έκθεση, το συνολικό μήκος του έργου της περιφερειακής οδού Ho Chi Minh City Beltway 4 που υποβλήθηκε στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής είναι 159,31 χλμ. Εκ των οποίων, το έργο μέσω Ba Ria - Vung Tau είναι 18,23 χλμ., μέσω Dong Nai είναι 46,08 χλμ., η πόλη Ho Chi Minh έχει μήκος περίπου 16,7 χλμ., και μέσω Long An έχει μήκος 78,3 χλμ. (συμπεριλαμβανομένου του τμήματος μέσω Long An που έχει μήκος 74,5 χλμ., το τμήμα μέσω της πόλης Ho Chi Minh έχει μήκος 3,8 χλμ.).

Το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Binh Duong, μήκους περίπου 47,95 χλμ., θα επενδυθεί ανεξάρτητα σύμφωνα με την επενδυτική πολιτική του έργου που εγκρίθηκε από το Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο. Η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή Binh Duong έχει δεσμευτεί γραπτώς ότι στη φάση 1, το έργο θα προσαρμοστεί ώστε να διασφαλιστούν τα πρότυπα των αυτοκινητοδρόμων σύμφωνα με τη γνώμη του Υπουργείου Μεταφορών.

Όσον αφορά την κλίμακα του έργου 4ης φάσης του Περιφερειακού Δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, οι περιοχές Χο Τσι Μινχ, Μπιν Ντουόνγκ, Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου και Λονγκ Αν θα καθαρίσουν το έδαφος αμέσως σύμφωνα με το σχέδιο 8 λωρίδων κυκλοφορίας. Ο κύριος αυτοκινητόδρομος θα επενδύσει σε 4 λωρίδες κυκλοφορίας και 2 λωρίδες έκτακτης ανάγκης, ενώ οι περιοχές θα κατασκευάσουν βοηθητικούς δρόμους και παράλληλους δρόμους εκατέρωθεν.

Η συνολική προκαταρκτική επένδυση στη φάση 1 ανέρχεται σε περίπου 122.774,28 δισεκατομμύρια VND, η οποία υλοποιήθηκε στο πλαίσιο της σύμβασης BOT. Εκ των οποίων, το κεφάλαιο που κινητοποιήθηκε από επενδυτές και δάνεια ανέρχεται σε περίπου 53.109 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων των τόκων), ενώ το υπόλοιπο είναι κεφάλαιο προϋπολογισμού.

Μετά την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του έργου, οι τοπικές αρχές θα επιλέξουν επενδυτές το 2025 και θα εφαρμόσουν αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου και την επανεγκατάσταση από το 2025 έως το 2026. Τα έργα των συστατικών στοιχείων μέσω των τοπικών αρχών θα ξεκινήσουν την κατασκευή τους από το τρίτο τρίμηνο του 2026 και θα ολοκληρωθούν το 2028.

Το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ ανέλαβε τον ρόλο του επικεφαλής της ομάδας, ολοκληρώνοντας την πρόταση έργου του μεγαλύτερου έργου στη Νοτιοανατολική περιοχή.

Για την αντιμετώπιση επειγουσών αναγκών, ο Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Φαν Βαν Μάι, συγκρότησε μια ομάδα εργασίας για την προετοιμασία, την παροχή συμβουλών και την υποβολή επενδυτικών πολιτικών, με επικεφαλής το Υπουργείο Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο οδικό έργο που έχει υλοποιηθεί ποτέ στη Νοτιοανατολική περιοχή, ο φόρτος εργασίας είναι τεράστιος, ενώ ο χρόνος για την προετοιμασία των συνολικών εγγράφων είναι πολύ επείγων.

Ταυτόχρονα, οι ηγέτες της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης ζήτησαν επίσης από τα τμήματα, τα παραρτήματα και τις μονάδες της πόλης να συντονιστούν στενά με το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, ώστε να συγκεντρωθούν και να μεριμνήσουν για την προσέλκυση στελεχών με την υψηλότερη ικανότητα, εμπειρία και αίσθημα ευθύνης, ώστε να συμμετάσχουν σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας, ώστε να ολοκληρωθούν τα καθήκοντα που τους έχουν ανατεθεί...

Πρόσφατα, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ συντονίστηκε με τα τοπικά Τμήματα Μεταφορών και τη συνολική συμβουλευτική μονάδα για την ολοκλήρωση του φακέλου του έργου. Η ολοκλήρωση του φακέλου και η επίσημη υποβολή του από την πόλη Χο Τσι Μινχ στον Πρωθυπουργό αποτελεί σημαντικό βήμα για να τον εξετάσουν και να τον αξιολογήσουν οι αρμόδιες αρχές πριν τον υποβάλουν στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση κατά την πρώτη σύνοδο του 2025.

Η διαπεριφερειακή ζώνη διέρχεται στην πραγματικότητα από την πόλη Χο Τσι Μινχ μόνο για περίπου 20 χιλιόμετρα, ένα μέτριο ποσοστό σε σύγκριση με τα συνολικά περισσότερα από 200 χιλιόμετρα της διαδρομής.

Ωστόσο, ως ηγετική δύναμη της περιοχής, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει αναλάβει το καθήκον να είναι η αρμόδια αρχή για την ολοκλήρωση της συνολικής έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας του έργου, με βάση τη σύνθεση των εκθέσεων από τα επιμέρους έργα που έχουν καταρτιστεί από τις τοπικές αρχές.

Tuoitre.vn

Πηγή: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2