Ο επικεφαλής του τμήματος μετρό της HCMC μιλάει για τον λόγο της έκτακτης στάσης του τρένου

TPO - Η Γραμμή 1 του μετρό της HCMC αναγκάστηκε να αναστείλει προσωρινά τη λειτουργία της λόγω καιρικών συνθηκών και τεχνικών προβλημάτων. Ο επενδυτής αναμένει ότι όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με το σύστημα σηματοδότησης της πύλης φραγμού θα έχουν επιλυθεί έως τις 30 Μαρτίου.

TPO - Η Γραμμή 1 του μετρό της HCMC αναγκάστηκε να αναστείλει προσωρινά τη λειτουργία της λόγω καιρικών συνθηκών και τεχνικών προβλημάτων. Ο επενδυτής αναμένει ότι όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με το σύστημα σηματοδότησης της πύλης φραγμού θα έχουν επιλυθεί έως τις 30 Μαρτίου.

Οι παραπάνω πληροφορίες κοινοποιήθηκαν από τον κ. Phan Cong Bang - Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου του Αστικού Σιδηροδρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ, σε συνέντευξη Τύπου στις 17 Ιανουαρίου.

Συνεπώς, ο κ. Phan Cong Bang δήλωσε ότι από την επίσημη εμπορική λειτουργία της, η αστική σιδηροδρομική γραμμή Νο. 1 (μετρό Νο. 1: Ben Thanh - Suoi Tien) έχει δεχθεί μεγάλο αριθμό επιβατών. Συγκεκριμένα, την Πρωτοχρονιά, 1η Ιανουαρίου 2025, η πρώτη γραμμή του μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ μετέφερε περισσότερους από 275.000 επιβάτες, με τους σταθμούς να είναι πάντα γεμάτοι με ανθρώπους που περίμεναν το τρένο.

«Στην αρχή, η γραμμή 1 του μετρό λειτουργούσε σχετικά καλά. Ωστόσο, υπήρξαν κάποια περιστατικά που οδήγησαν σε έκτακτες στάσεις τρένων», δήλωσε ο κ. Μπανγκ.

Ο επικεφαλής της HCMC μετρό μιλάει για τον λόγο της έκτακτης στάσης του τρένου φωτογραφία 1

Κος Phan Cong Bang – Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ. Φωτογραφία: Huu Huy

Όσον αφορά τον λόγο, ο επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου Αστικών Σιδηροδρόμων της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς (HCMC) δήλωσε ότι η Γραμμή 1 του Μετρό διαθέτει πακέτα κατασκευής και εξοπλισμού. Εκ των οποίων, το πακέτο CP3 (αγορά ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, ατμομηχανών, βαγονιών και σιδηροτροχιών) ανατέθηκε στην ιαπωνική εταιρεία Hitachi, με τη σύμβαση να ξεκινά τον Δεκέμβριο του 2012. Ωστόσο, η εγκατάσταση των κύριων στοιχείων, όπως τα ηλεκτρομηχανολογικά, οι ατμομηχανές και τα βαγόνια, ξεκίνησε στα τέλη του 2020.

Μέχρι τη στιγμή της λειτουργίας, είχε εγκατασταθεί για 3-4 χρόνια. Η παραγωγή και η εγκατάσταση πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με τα ιαπωνικά πρότυπα, επειδή το Βιετνάμ δεν είχε πρότυπα για τους αστικούς σιδηροδρόμους. Λόγω των διαφορετικών συνθηκών των δύο χωρών, μετά από περισσότερα από 4 χρόνια, υπό την επίδραση του ζεστού και υγρού καιρού, η λεπτή σκόνη στον αέρα ήταν τόσο υψηλή όσο στην πόλη Χο Τσι Μινχ, όταν τέθηκε σε λειτουργία, υπήρξαν ορισμένα σφάλματα, όπως ότι ορισμένος εξοπλισμός πόρτας φραγμού πλατφόρμας δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί με τον βέλτιστο τρόπο.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον κ. Μπανγκ, το τρέχον σήμα φραγμού είναι πολύ «ευαίσθητο», μερικές φορές ακόμη και μια σταγόνα βροχής αναγνωρίζεται από τον αναγνώστη και κλείνει αυτόματα. Λόγω των διαφορετικών φυσικών συνθηκών της Ιαπωνίας και της πόλης Χο Τσι Μινχ, οι αρμόδιες μονάδες ερευνούν για να καταστήσουν τον αναγνώστη κατάλληλο για την πραγματική κατάσταση.

«Έχουμε αξιολογήσει προηγουμένως αυτό το ζήτημα κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής λειτουργίας και η αποδοχή πραγματοποιήθηκε επίσης υπό όρους για τον ανάδοχο. Πριν από τις 30 Μαρτίου, όλα τα σφάλματα που σχετίζονται με το σύστημα σήματος της πύλης φραγμού θα διορθωθούν», δήλωσε ο κ. Μπανγκ.

Ο επικεφαλής της HCMC μετρό μιλάει για τον λόγο της έκτακτης στάσης του τρένου φωτογραφία 2

Άνθρωποι που περιμένουν το τρένο του μετρό της HCMC. Φωτογραφία: Duy Anh

Επίσης, σύμφωνα με τον κ. Phan Cong Bang, το απόγευμα της 27ης Δεκεμβρίου, έντονη βροχή και βροντές στον σταθμό Tan Cang προκάλεσαν προσωρινή διακοπή λειτουργίας της γραμμής 1 του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα ηλεκτρικής ασφάλειας του μετρό μπορεί να ενεργοποιηθεί αυτόματα και να αποκατασταθεί η λειτουργία του. Ωστόσο, σύμφωνα με τις συστάσεις του συμβούλου και του εργολάβου, σε πρώτη φάση, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στη χειροκίνητη λειτουργία για την εξασφάλιση της ασφάλειας (μετά το χτύπημα του κεραυνού, ελέγξτε τα πάντα ξανά και, όταν διασφαλιστεί η ασφάλεια, συνεχίστε τη λειτουργία). Επομένως, αυτό απαιτεί περισσότερο χρόνο και διακόπτει τις λειτουργίες.

«Το Διοικητικό Συμβούλιο των Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ θα συνεχίσει να συντονίζεται στενά με τις αρμόδιες μονάδες για την προσεκτική επιθεώρηση και αξιολόγηση κάθε σφάλματος συστήματος και θα δεσμευτεί να το διορθώσει πλήρως εντός το πολύ 6 μηνών από τη στιγμή που θα γίνει γνωστό το σφάλμα συστήματος», δήλωσε ο κ. Μπανγκ.