Προς το παρόν, ο κύκλος ελέγχου υπολογίζεται με βάση τον αριθμό των μηνών που λειτουργεί το όχημα. Τα επαγγελματικά οχήματα έχουν μικρότερο κύκλο ελέγχου από τα οικογενειακά αυτοκίνητα.
Πρόσφατα, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών να μελετήσει έναν εύλογο κύκλο επιθεώρησης για μη επαγγελματικά οχήματα, ιδιωτικά οχήματα και επαγγελματικά οχήματα. Συγκεκριμένα, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης σημείωσε τη μελέτη των κανονισμών για τους κύκλους επιθεώρησης με βάση τον αριθμό των χιλιομέτρων που χρησιμοποιήθηκαν.
Αυτή η οδηγία έχει λάβει την έγκριση πολλών ιδιοκτητών ιδιωτικών αυτοκινήτων. Οι ειδικοί πιστεύουν επίσης ότι εάν εφαρμοστεί αυτή η μέθοδος, θα είναι ακριβέστερη από την τρέχουσα μέθοδο υπολογισμού των κύκλων με βάση τον χρόνο.
Ωστόσο, υπάρχουν ανησυχίες ότι οι ιδιοκτήτες οχημάτων ενδέχεται να διαπράξουν δόλιες πράξεις για να αποφύγουν τον έλεγχο του οχήματος. Συγκεκριμένα, οι ιδιοκτήτες οχημάτων μπορούν να «γυρίσουν προς τα πίσω» ή να «αλλάξουν» τον αριθμό των χιλιομέτρων στο οδόμετρο... και μπορεί ακόμη και να χρησιμοποιήσουν τη δικαιολογία ότι το οδόμετρο είναι χαλασμένο και πρέπει να αντικατασταθεί.
Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Dam Hoang Phuc, Διευθυντής του Προγράμματος Εκπαίδευσης Μηχανικών Αυτοκινήτων (Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι ), δήλωσε ότι προς το παρόν δεν υπάρχουν κυρώσεις ή κανονισμοί για τον έλεγχο του αριθμού των χιλιομέτρων που εμφανίζονται στα αυτοκίνητα.
«Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε παραποίηση του κύκλου επιθεώρησης μέσω της προσαρμογής του αριθμού των χιλιομέτρων. Ακόμη και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν μπορούν να ελέγξουν την παραποίηση των χιλιομέτρων του οχήματος. Εάν υποβληθεί αυτή η πρόταση, θα πρέπει να υπάρχει ένας μηχανισμός επιθεώρησης για τον ακριβή αριθμό χιλιομέτρων που έχει διανύσει το όχημα, ώστε να περιοριστεί πλήρως η παραπάνω παραποίηση, αποφεύγοντας έτσι τους αρνητικούς ελέγχους», πρότεινε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Phuc.
Επίσης, σχετικά με αυτό το ζήτημα, ο επικεφαλής του Βιετναμέζικου Μητρώου δήλωσε ότι εάν ο κύκλος καταγραφής βασίζεται στον αριθμό των χιλιομέτρων, η πράξη της επέκτασης των χιλιομέτρων πρέπει επίσης να ρυθμίζεται στον Ποινικό Κώδικα για να υπάρχει επαρκής αποτροπή και πρόληψη.
Αν συμπεριληφθεί μόνο στον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας και τα διοικητικά πρόστιμα βασίζονται στο Διάταγμα 100, είναι αδύνατο να αποτραπεί πλήρως η χιλιομετρική απάτη.
Άρα, αρκεί η πράξη της επαναφοράς του οδομέτρου σε ένα αυτοκίνητο για να συμπεριληφθεί στον ποινικό κώδικα;
Σχετικά με αυτό το ζήτημα, ο Δρ. Δικηγόρος Dang Van Cuong, του Δικηγορικού Συλλόγου του Ανόι, δήλωσε ότι η πρόταση για ποινική δίωξη της πράξης επαναφοράς του οδομέτρου είναι παράλογη.
«Επειδή αυτή η πράξη επαναφοράς του οδομέτρου δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως επικίνδυνη πράξη για την κοινωνία. Συνεπώς, εάν η παραποίηση του αριθμού των χιλιομέτρων για την αποφυγή του ελέγχου οδηγήσει σε μη τήρηση των όρων ασφαλείας από το όχημα και σε πρόκληση θανατηφόρου τροχαίου ατυχήματος, τότε η πράξη αυτή (με συνέπειες) μπορεί να διωχθεί ποινικά.»
«Όσο για την τεχνική απάτη για την «αποφυγή» του ελέγχου του οχήματος, χωρίς να προκαλείται υλική ζημιά, χωρίς να οδηγεί σε θανατηφόρα ατυχήματα ή τραυματισμούς τρίτων, δεν θεωρείται επικίνδυνη για την κοινωνία. Θεωρητικά, δεν μπορεί να διωχθεί ποινικά», ανέλυσε ο δικηγόρος Ντανγκ Βαν Κουόνγκ.
Ο δικηγόρος τόνισε περαιτέρω ότι η ποινικοποίηση μιας διοικητικής πράξης πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά με βάση τη θεωρία της σύνθεσης του εγκλήματος, αξιολογώντας την επικίνδυνη φύση της πράξης με βάση τη νομική επιστημονική γνώση και όχι απλώς μια ιδέα.
«Ο κύκλος επιθεώρησης βάσει χρόνου είναι λογικός. Προς το παρόν, αυτό το σχέδιο ταξινομεί επίσης τα οχήματα: οικογενειακά αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα.»
Κατά την προσωπική μου άποψη, για τα επαγγελματικά οχήματα, ο χρόνος ελέγχου μπορεί να μειωθεί κατά περίπου το μισό ή το ένα τρίτο σε σύγκριση με τα ιδιωτικά οχήματα, κάτι που είναι πιο λογικό. Φυσικά, αυτό εξακολουθεί να είναι σχετικό με βάση τους επιστημονικούς υπολογισμούς του ποσοστού απόσβεσης με την πάροδο του χρόνου και τη διαδικασία χρήσης», δήλωσε ο δικηγόρος Ντανγκ Βαν Κουόνγκ.
Το Βιετναμέζικο Μητρώο αναπτύσσει ένα σχέδιο αναζήτησης για οικογενειακά αυτοκίνητα που μπορεί να παρατείνει αυτόματα τα διαστήματα ελέγχου τους. Αναμένεται να εφαρμοστεί τον Μάιο του 2023.
Σύμφωνα με το Τμήμα Ταξινόμησης, οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν θα χρειάζεται να φέρουν τα οχήματά τους για επανέλεγχο, δεν χρειάζεται να συμπληρώνουν έγγραφα στους σταθμούς ταξινόμησης, αλλά μπορούν να λάβουν πιστοποιητικό εκτεταμένου κύκλου ταξινόμησης με 2 τρόπους: Αναζητήστε πληροφορίες στην εφαρμογή TTDK του Βιετναμέζικου Μητρώου ή αναζητήστε πληροφορίες ηλεκτρονικά στην ηλεκτρονική πύλη πληροφοριών του Τμήματος Ταξινόμησης.
Αφού εισαγάγετε σωστές και πλήρεις πληροφορίες, εάν το όχημα γίνει δεκτό για παράταση του κύκλου ελέγχου, η εφαρμογή θα εμφανίσει μια ειδοποίηση σχετικά με την παράταση του κύκλου ελέγχου του οχήματος.
Στον χρήστη θα εκδίδεται πιστοποιητικό ισχύος του πιστοποιητικού και σφραγίδα ελέγχου. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων μπορούν να το κατεβάσουν στα τηλέφωνά τους ή να το εκτυπώσουν για χρήση κατά τη συμμετοχή τους στην κυκλοφορία.
Αυτό το πιστοποιητικό θα έχει έναν κωδικό QR, και κατά την οδήγηση στο δρόμο, η τροχαία θα σαρώνει τις πληροφορίες μέσω του κωδικού για να επαληθεύσει τις πληροφορίες του οχήματος.
Σύμφωνα με το Τμήμα Ταξινόμησης Οχημάτων, εάν το σχέδιο για την αυτόματη παράταση του κύκλου ελέγχου εγκριθεί από την κυβέρνηση, αυτό θα βοηθήσει τα οχήματα να παρατείνουν αυτόματα τον κύκλο ελέγχου τους χωρίς να χρειάζεται να υποβληθούν σε επανέλεγχο, και η τρέχουσα κατάσταση υπερφόρτωσης στα κέντρα ταξινόμησης θα επιλυθεί.
[διαφήμιση_2]
Πηγή
Σχόλιο (0)